运输车辆管理制度4篇

Word版本，下载可自由编辑运输车辆管理制度(4篇）运输车辆管理制度（1）

一、同学养分餐运输车辆严格依据市教委、市防疫站及食品平安法的有关要求落实。

二、严格依据食品卫生法规定，食品运输车辆做到专人专用运输食品，严禁装运非食品及有毒有害物质；避让食品与非食品，与易于吸附气味的食品和有特殊气味的食品同时运输。

三、食品车辆保持清洁卫生，坚持每天清洗消毒。

四、做好车辆的保养修理工作，保证送餐车状况良好，选择最佳路线，合理运行，缩短运输时间。

五、运输直接入口食品的车辆密闭防尘，运输散装直接入口食品要使用清洁的容器盛放，餐盒要用密封清洁的保温箱盛装。

六、装卸押运食品，从业人员应依据《食品平安法》规定，每年必需进行健康检查，取得健康证后方可参与运输工作。装卸运输食品过程中，不得品尝食品，不得脚踏或坐在食品箱上，要讲究职业道德。

运输车辆管理制度（2）

危急品运输车常识：

危急货物的大路运输必需具备确保平安的运输设备和装卸设备，具有熟识危急货物性能的营运管理人员和驾驶员，以保证危急货物运输平安。

机动车货箱应是木质底板，这样能够避让产生火花；若用铁质底板，就应采纳相应的衬垫防护。机动车排气管必需有隔热和熄火花装置。依据所装危急货物的性质配备相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。

槽（罐）车的槽（罐）体材质必需与所装货物性质相适应，如：硝酸应用铝槽，废硝酸应用玻璃钢和不锈钢。依据需要配备双道闸门、防波板、遮阳物等平安装置。装运集装箱、大型气瓶和可移动槽（罐）的车辆，必需具备有效的.结实设备和相应的木塞。

装运放射性同位素的专用运输车辆和设备必需符合卫生防疫等部门的有关规定。要对车辆、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染状况定期检查，污染放射强度超标时，必需清洗、消毒后才能连续使用。

使用的各种装卸机械要求有足够的平安系数，一般设计要求超过负荷力量的三分之一，如额定载荷5吨的吊车和行车，应能达到6吨~7吨的起吊力量。装运机械必需有消退火花产生的防爆装置。禁止使用易摩擦产生火花的工具，使用的工具上也不能粘有与所装货物相抵触的污染物。

禁止运输爆炸物品的运输工具：

以柴油为燃料的汽车、拖拉机、自动卸货车，三轮车、畜力车和自行车禁止运输爆炸物品。

危急品运输车辆管理制度：

1、运输瓶装压缩气体和液化气体的厢式货车，必需要安装通风装置和固定装置；

2、运输易燃易爆的专用车，一律配装符合规定的导静电橡胶拖地带装置；

3、运输水平放置瓶装压缩气体和液化气体的专用车，其车厢宽度内部尺寸达不到钢瓶长度尺寸的，要更换符合运输要求的车辆；

4、运输氧化剂和有机过氧化物必需用厢式控温专用车；

5、对运输危急货物罐式专用车的经营范围一律实行危急货物品名制；

6、使用期限已满七年（以行驶证登记日期为准）的罐式专用车，其罐体容积、充装介质与核定载质量不相匹配的，都要退出危急货运行列。

运输车辆管理制度（3）

1.修理部门是车辆后勤保障的主要工作项目，我们不但要狠抓修理质量，更必需严格管控各项修理费用，一定监督车辆日常维护是保障车辆良好技术性能的根本措施，定期检查保养车辆是为保证车辆维持最佳技术状态，强化车辆修理质量，削减车辆“罢工”大事，是提升工作效率及降低修理费用的基本手段。

2.强化修理人员作息时间支配，合理安排工作值班制度，对晚间“归来”的自备车辆一一进行技术检查。如发觉平安隐患做到准时排解，保证车辆出勤率。

3.连续坚持分组重量制，将工作目标合理规划，安排至各组工作人员，在修理质量方面务必监督把好质量关，严格杜绝因工作的疏忽导致无谓的返修大事发生，将修理质量与返修率做出评比并落实到每一位工作人员，适当做出奖惩制度，以评比数据公布示范去提升修理质量。提升员工工作乐观性。

4.如车辆遇意外状况在路途行驶中抛锚，必需第一时间赶往进行抢修处理，以免造成不必要的经济损失，延误公司服务效益。

运输车辆管理制度（4）

第一章总则

第一条为强化对公车公营的管理，保证正常的生产秩序，使车辆运行有章可循，维护企业信誉，特制定本规定。

其次条凡公司所属公营车队及相关工作人员，都必需遵守本方法。

其次章调度纪律

第三条各公营车队应配备专（兼）职公营车辆调度员。应班驾驶员应提前30分钟凭安检合格证、驾驶员上岗证，经调度核实后发放牌证。

第四条车辆在始发站不能正常应班的，驾驶员须准时报告，经车队确认同意后，另行支配车辆顶班。

第五条节假日、客流高峰加班及上级指定的特定运输目标，驾驶员必需听从调度员的统一调度，

第六条驾驶员不得私自驾车外出或停放。

第七条完成当日行车目标后，应向公营车队汇报车辆运行状况，交回三联单、牌证及其他交接工作，并完成车辆的清洁工作后按指定地方停放车辆。

第三章运行规定

第八条车辆必需按规定悬挂客运班线牌，随车携带道路运输证，客运附加费缴讫证、运管费缴讫证、养路费缴讫证、行驶证以及其他各种证件，否则，被查处的罚款和所造成的损失由责任人担当。

第九条车辆应按规定的线路、班次营运，不得脱班、蹋班。

第十条运行途中如遇路阻又不能接驳，确需绕道运行的，应准时向公营车队汇报，车队接到汇报后，应准时做好运力调整及班次时间支配。

第十一条车辆接驳及费用结算：车辆在运行途中确因抛锚、路阻、肇事无法连续运行时，除驾驶员必需就近电告应班站外，同时全部车辆必需无条件接驳。

1、共营线路车辆顺路捎带的，一律不实行结算。

2、接驳手续的办理：另派车接驳的，在接驳现场由被接驳司机写出地点、时间、车号、载客状况便条、交接驳车司机带回车队填开接驳清单作为结算依据。共营线路车辆实行相互对驳的，由双方司机在对方三联单上签注接驳地点和时间作为计算班次的依据。

第十二条蹋压班的`处理：公营车队从事快班工作全体人员应切实履行各自的工作职责，确保正班正点运行。

凡驾驶员不听从调度支配或无故蹋压班的，按该班单边全程80实载率予以赔偿，其次次予以解聘。

第十三条严禁中途上客或装运行包；严禁以车谋私；严禁工作人员的亲属、伴计无票或持无效票乘车；严禁内部员工无票乘车。

第十四条驾驶员不得以节省燃油而降低服务质量。

第四章牌证管理

第十五条班线牌、进站（证）等牌证由公营车队调度员负责日常保管、发放。

第十六条当班驾驶员按规定的调度室报班时领取班线牌、进站卡（证）等牌证；向车队申领车辆行驶证、规费缴讫证及加油专用本，当次（天）目标完成后或应准时交回，并实行签字制度，无论是向调度室领取牌、证还是向车（分）队领取的证件，在车辆运行时，驾驶员都必需按规定使用并妥当保管。

第五章嘉奖与惩罚

第十七条因驾驶员的`缘由造成班车误点、脱班、停班的，每次扣罚信誉质量保证金500元，并按该班次全额收入的80补偿。

第十八条违反本规定第六条款，经查证属实，第一次扣罚信誉质量保证金200元，其次次扣罚20元。若造成了损失，由责任人担当赔偿责任。

第十九条违反本规定第十三条款，经查证属实，按实际收入票价3-5倍扣罚信誉质量保证金。

其次十条违反本规定第十四条款，经查证属实，第一次扣罚信誉质量保证金500元，其次次予以解聘。

其次十一条驾驶员不听从调度室的统一调度，第一次扣罚信誉质量保证金1000元，其次次予以解聘。

其次十二条不按规定行车路线行驶或私自转变运行线路的，每次扣罚信誉质量保证金1000元，并可视情予以解聘处理。

其次十三条凡未准时报告导致塌班的按塌班论处，或拒绝接驳的，扣罚责任人信誉质量保证金2000元，并予以解聘。

其次十四条营运牌、证遗失、被盗，责任人应无条件担当全部补办费用，另扣罚责任人信誉质量保证金1000元。

其次十五条因驾驶员缘由造成旅客投诉或报纸、电台、电视台公开批判的，扣罚信誉质量保证金1000元