机械设计（天津职业技术师范大学）智慧树知到课后章节答案2023年下天津职业技术师范大学

机械设计（天津职业技术师范大学）智慧树知到课后章节答案2023年下天津职业技术师范大学天津职业技术师范大学

第一章测试

下面四种描述中，错误的说法是（

）。

A:静载荷不能产生变应力B:变载荷产生的一定是变应力C:静应力不一定是由静载荷产生的

D:变应力可能由变载荷产生，也可能由静载荷产生

答案:静载荷不能产生变应力;变载荷产生的一定是变应力;静应力不一定是由静载荷产生的

描述循环变应力的参数有（

）。

A:平均应力B:循环特性C:应力幅D:最大应力和最小应力

答案:平均应力;循环特性;应力幅;最大应力和最小应力

循环特性r=0.2的变应力为（

）。

A:脉动循环变应力B:对称循环变应力

C:非对称循环变应力D:随机变应力

答案:非对称循环变应力

在进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的（

）。

A:疲劳极限

B:弹性极限C:强度极限D:屈服强度

答案:疲劳极限

在有限寿命疲劳极限的符号当中，N表示寿命计算的（

）。

A:寿命指数

B:循环基数

C:寿命系数D:循环次数

答案:循环次数

机械零件的失效意味着零件一定发生了破坏。（

）

A:对B:错

答案:错

大部分机械零件都是在变载荷下工作的。（

）

A:错B:对

答案:对

机器是执行机械运动的装置，用来转换或传递能量、物料或信息。（

）

A:对B:错

答案:对

构件是运动的基本单元，零件是制造的基本单元。它们可拆或不可拆。（

）

A:错B:对

答案:错

设计时所用的计算载荷是在理想平稳条件下根据额定功率用力学公式求出的作用在零件上载荷。（

）

A:对B:错

答案:错

第二章测试

在螺栓连接中,有时在一个螺栓上采用双螺母,其目的是（

）。

A:提高强度B:减小每圈螺纹牙上的受力C:提高刚度D:防松

答案:防松

在下列四种具有相同公称直径和螺距,并采用相同配对材料的传动螺旋副中,传动效率最高的是（

）。

A:单线梯形螺旋副B:双线梯形螺旋副C:双线矩形螺旋副D:单线矩形螺旋副

答案:双线矩形螺旋副

螺栓强度等级为6.8级,则螺栓材料的最小屈服强度近似为（

）。

A:800MPaB:80MPaC:600MPaD:480MPa

答案:480MPa

当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时,细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能（

）。

A:相同B:好

C:差

D:不一定

答案:好

采用凸台或沉头座其目的是（

）。

A:避免螺栓受弯曲力矩B:减少支承面的挤压应力C:便于放置垫圈

D:增加支承面的挤压应力

答案:避免螺栓受弯曲力矩

普通螺纹具有较好的自锁性能，在振动或交变载荷作用下不需要防松。（

）

A:对B:错

答案:错

当两个被连接件不太厚时，宜采用（

）。

A:螺钉联接B:螺栓联接C:双头螺柱联接D:紧定螺钉联接

答案:螺栓联接

螺纹连接防松的根本问题在于（

）。

A:增加螺纹连接的刚度B:防止螺纹副的相对转动C:增加螺纹连接的横向力D:增加螺纹连接的轴向力

答案:防止螺纹副的相对转动

承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓连接，当螺栓的总拉力F0的最大值和被联接件的刚度Cm不变时，螺栓的刚度Cb愈小，则（

）。

A:螺栓中总拉力的变化幅度愈小B:螺栓中的疲劳强度降低C:螺栓中总拉力的变化幅度不变D:螺栓中总拉力的变化幅度愈大

答案:螺栓中总拉力的变化幅度愈小

被连接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓连接，则靠剪切与挤压传递载荷。

A:错B:对

答案:错

第三章测试

普通平键连接传递动力是靠（

）。

A:上下面的挤压力B:上下面的摩擦力C:两侧面的摩擦力D:两侧面的挤压力

答案:两侧面的挤压力

在以下键的类型中，（

）能够承受单向轴向力。

A:普通平键B:楔键C:半圆键D:导向平键

答案:楔键

关于普通平键连接，说法正确的是（

）。

A:装拆不方便B:不能实现轴上零件的轴向固定C:与半圆键连接相比，轴上键槽对轴的强度削弱更大D:对中性差，不适合高速场合

答案:不能实现轴上零件的轴向固定

适宜用于滑移齿轮与轴之间的键连接是（

）。

A:切向键连接B:半圆键连接C:导向平键连接D:楔键连接

答案:导向平键连接

某普通平键的标记为GB/T1096键B20×12×90，可知该键的截面尺寸（键宽×键长）为（

）。

A:20×90

B:12×90

C:12×20D:20×12

答案:20×12

平键连接的一个优点是轴与轮毂的对中性好。（

）

A:对B:错

答案:对

传递双向转距时应选用两个对称布置的切向键(即两键在轴上位置相隔180°)。（

）

A:对B:错

答案:错

楔键连接不适用于高速场合。（

）

A:对B:错

答案:对

按标准选用的普通平键的主要失效形式是剪断。（

）

A:错B:对

答案:错

在滑键连接中，键与轮毂一起沿轴上的长键槽轴向移动。（

）

A:错B:对

答案:对

第四章测试

带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（

）处。

A:退出从动轮B:退出主动轮C:进入从动轮

D:进入主动轮

答案:进入主动轮

与平带传动相比较，V带传动的优点是（

）。

A:承载能力大B:带的寿命长

C:传动效率高D:带的价格便宜

答案:承载能力大

选取V带型号，主要考虑（

）。

A:带传递的功率和小带轮转速B:带的线速度

C:带的松边拉力D:带的紧边拉力

答案:带传递的功率和小带轮转速

带传动不能保证准确的传动比，其原因是（

）。

A:带传动工作时发生弹性滑动B:带的弹性变形不符合虎克定律C:带在带轮上出现打滑D:带容易变形和磨损

答案:带传动工作时发生弹性滑动

带传动在工作中产生弹性滑动的原因是（

）。

A:带绕过带轮产生了离心力B:带的弹性与紧边和松边存在拉力差

C:带传递的中心距大D:带与带轮之间的摩擦因数较小

答案:带的弹性与紧边和松边存在拉力差

设计V带传动时，为防止（

），应限制小带轮的最小直径。

A:带的长度过长B:小带轮上的包角过小C:带的弯曲应力过大D:打滑现象

答案:带的弯曲应力过大

正是由于过载时产生“弹性滑动”，故带传动对传动系统具有保护作用。（

）

A:对B:错

答案:错

当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在松边的内侧，同时应靠近大带轮。（

）

A:错B:对

答案:对

两带轮直径一定时，减小中心距将引起（

）。

A:带工作噪声增大

B:带的弹性滑动加剧

C:带传动效率降低

D:小带轮上的包角减小

答案:小带轮上的包角减小

带传动工作时松边带速（

）紧边带速。

A:等于B:可能大于、小于或等于C:大于D:小于

答案:等于

第五章测试

链传动设计中，一般限制链轮最多齿数，是为了（

）。

A:减小传动的不均匀性B:限制传动比C:减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性D:保证链轮轮齿的强度

答案:减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性

链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了（

）。

A:防止链节磨损后脱链B:防止润滑不良时轮齿加剧磨损C:使小链轮轮啮受力均匀D:减少传动的运动不均匀性和动载荷

答案:减少传动的运动不均匀性和动载荷

链传动的张紧轮应装在（

）。

A:靠近从动轮的松边上B:靠近主动轮的紧边上C:靠近主动轮的松边上D:靠近从动轮的紧边上

答案:靠近主动轮的松边上

设计链传动时，链节数最好取偶数。（

）

A:错B:对

答案:对

链传动中，当一根链的链节数为偶数时，常采用过渡链节。（

）

A:错B:对

答案:错

多排链排数一般不超过3或4排，主要是为了（

）。

A:使各排受力均匀B:不使安装困难

C:减轻链的重量D:不使轴向过宽

答案:使各排受力均匀

滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数，这主要是因为采用过渡链节后（

）。

A:要使用较长的销轴B:链板要产生附加的弯曲应力C:不便于装配D:制造困难

答案:链板要产生附加的弯曲应力

在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，应（

）。

A:减小链节距，增加链轮齿数B:增大链节距，减小链轮齿数C:减小链节距和链轮齿数D:增大链节距和链轮齿数

答案:减小链节距，增加链轮齿数

由于滚子链传动的多边形效应，使链传动的平均传动比不准确。（

）

A:错B:对

答案:错

为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时,应该限制（

）。

A:传递的圆周力B:链长C:小链轮的转速D:传动的功率

答案:小链轮的转速

第六章测试

开式齿轮传动通常仅以保证齿面接触疲劳强度作为设计准则。（

）

A:对B:错

答案:错

对齿轮轮齿材料性能的基本要求是齿面硬、齿芯韧。（

）

A:对B:错

答案:对

主动齿轮在啮合点处所受圆周力的方向与该点运动方向相同。（

）

A:错B:对

答案:错

在标准渐开线直齿圆柱齿轮传动的强度计算中，通常取小齿轮的齿宽为设计齿宽。（

）

A:对B:错

答案:错

在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是（

）。

A:带传动B:齿轮传动C:摩擦轮传动D:链传动

答案:齿轮传动

设计一般闭式齿轮传动时，计算齿根弯曲疲劳强度是为了避免(

)失效。

A:齿面点蚀B:轮齿折断C:齿面胶合D:齿面磨粒磨损

答案:轮齿折断

在进行齿轮传动的强度计算时，考虑了载荷沿接触线分布不均匀的程度而引入的系数，称为（

）。

A:使用系数B:齿向载荷分布系数C:动载系数D:齿间载荷分配系数

答案:齿向载荷分布系数

在一对相啮合的标准渐开线直齿圆柱齿轮传动中，主、从动轮的齿数分别为z1=23,z2=45，模数m=2mm，那么，两齿轮计算齿面接触应力的关系是（

）。

A:σH1<σH2B:σH1>σH2

C:

σH1=σH2D:不确定

答案:

σH1=σH2

下列各种失效形式中，属于齿面损伤的包括（

）。

A:齿面点蚀B:塑性变形C:轮齿折断D:齿面磨损

答案:齿面点蚀;塑性变形;齿面磨损

下列关于齿轮传动的论述中，正确的有（

）。

A:开式齿轮传动，小齿轮齿数不宜选用过多B:国家标准规定以直齿锥齿轮齿宽中点处的当量齿轮参数为标准值C:齿宽系数越大，载荷沿接触线分布的不均匀程度越严重D:一般用途的齿轮传动，规定其标准压力角α=20°

答案:开式齿轮传动，小齿轮齿数不宜选用过多;齿宽系数越大，载荷沿接触线分布的不均匀程度越严重;一般用途的齿轮传动，规定其标准压力角α=20°

第七章测试

在蜗杆传动中，通常蜗杆为主动件。（

）

A:错B:对

答案:对

在蜗杆传动中，增加蜗杆头数z1，有利于提高传动效率，但增加了加工难度。（

）

A:对B:错

答案:对

蜗杆传动的中心距可通过公式

a=m(z1+z2)/2

计算。（

）

A:对B:错

答案:错

蜗杆传动中，失效经常发生在蜗轮轮齿上。（

）

A:对B:错

答案:对

在蜗杆传动设计中，除规定模数标准化外，还规定蜗杆直径d1取标准值，其目的是（

）。

A:限制加工蜗轮的刀具数量并便于刀具的标准化

B:为了装配方便

C:限制加工蜗杆的刀具数量D:为了提高加工精度

答案:限制加工蜗轮的刀具数量并便于刀具的标准化

用（

）计算蜗杆传动的传动比是错误的。

A:i=z2/z1B:i=d2/d1C:

i=ω1/ω2D:

i=n1/n2

答案:i=d2/d1

当蜗轮材料为灰铸铁或高强度青铜时，蜗杆传动的承载能力主要取决于齿面胶合强度，因此，许用应力的值与应力循环次数N无关。（

）

A:错B:对

答案:对

在蜗杆传动中，对蜗杆主要进行（

）计算。

A:刚度校核B:齿面接触强度C:齿面接触强度和齿根弯曲强度D:齿根弯曲强度

答案:刚度校核

在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算主要是针对（

）来进行的。

A:蜗杆齿根弯曲疲劳强度B:蜗轮齿面接触疲劳强度C:蜗轮齿根弯曲疲劳强度D:蜗杆齿面接触疲劳强度

答案:蜗轮齿面接触疲劳强度;蜗轮齿根弯曲疲劳强度

下述各选项中，可提高闭式蜗杆传动散热能力的措施包括（

）。

A:在蜗杆轴端加装风扇B:在传动箱内装循环冷却管路C:在传动箱外装循环油冷却装置D:加散热片

答案:在蜗杆轴端加装风扇;在传动箱内装循环冷却管路;在传动箱外装循环油冷却装置;加散热片

第八章测试

径向滑动轴承的直径增大1倍，长径比不变，载荷及转速不变，则轴承的pv值为原来的（

）倍。

A:4B:2C:0.5D:0.25

答案:0.5

与滚动轴承相比，以下选项中，（

）不是滑动轴承的优点。

A:径向尺寸小B:运转平稳，噪声低

C:成本低，互换性好D:可用于高速情况下

答案:成本低，互换性好

在不完全液体润滑滑动轴承中，限制pv值的主要目的是防止轴承（

）。

A:过度磨损B:过度发热而胶合C:产生塑性变形D:压溃

答案:过度发热而胶合

两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为（

）。

A:边界摩擦B:混合摩擦C:半液体摩擦D:液体摩擦

答案:边界摩擦

在不完全液体润滑滑动轴承中，限制p值的主要目的是防止轴承（

）。

A:过度发热而胶合B:过度磨损C:压溃D:产生塑性变形

答案:过度磨损

随着温度的升高，润滑油的（

）。

A:粘度不变

B:其它三项都不对C:粘度增大

D:粘度减小

答案:粘度减小

两工件表面形成楔形空间是形成液体动压油膜的必要条件。（

）

A:对B:错

答案:对

液体动压滑动轴承在启动阶段和稳定运转阶段都是液体摩擦状态。

（

）

A:对B:错

答案:错

保证边界油膜不破裂是维持滑动轴承正常工作的基本条件。

（

）

A:对B:错

答案:对

相对于滚动轴承，滑动轴承具有吸振性好、抗冲击能力强的优点。（

）

A:错B:对

答案:对

第九章测试

在滚动轴承的基本分类中，向心轴承公称接触角的范围为（

）。

A:④B:②

C:①

D:③

答案:②

滚动轴承的代号由前置代号、基本代号及后置代号组成，其中基本代号表示（

）。

A:轴承的类型和尺寸B:轴承组件C:轴承内部结构的变化和轴承公差等级

D:宽度系列代号和直径系列代号

答案:轴承的类型和尺寸

代号为N1024的轴承，其内径应是（

）。

A:120mmB:24mmC:20mmD:40mm

答案:120mm

正常安装、充分润滑、正常转速下运转的滚动轴承的主要失效形式是（

）。

A:胶合B:磨损C:疲劳点蚀D:塑性变形

答案:疲劳点蚀

若转轴在载荷作用下弯曲较大或轴承座孔不能保证良好的同轴度，则宜选用类型代号为（

）的滚动轴承。

A:NAB:1C:3D:N

答案:1

轴上作用有较大的径向载荷和不太大的双向轴向载荷时，适宜选用（

）。

A:深沟球轴承B:圆柱滚子轴承C:推力球轴承D:圆锥滚子轴承

答案:深沟球轴承

滚动轴承内圈与轴颈的配合采用基孔制。（

）

A:对B:错

答案:对

双支点各单向固定方式适用于温度变化不大的短轴。（

）

A:错B:对

答案:对

滚动轴承在基本额定动载荷C的作用下，不发生疲劳点蚀时所能转过的总转数至少应是106r。（

）

A:对B:错

答案:错

滚动轴承采用轴向预紧措施的主要目的是（

）。

A:减小工作时轴的振动B:使轴承便于安装C:提高轴承的旋转精度D:增加轴承装置的刚性

答案:减小工作时轴的振动;提高轴承的旋转精度;增加轴承装置的刚性

第十章测试

以下哪个选项是关于轴环用途的描述（

）。

A:作为轴加工时的定位面

B:使轴上零件获得轴向定位C:提高轴的强度D:提高轴的刚度

答案:使轴上零件获得轴向定位

在轴的初步计算中，轴的直径是按（

）条件初步确定的。

A:弯曲强度B:扭转强度C:弯扭合成强度D:轴段上零件的孔径

答案:扭转强度

在同一工作条件下，若不改变轴的结构和尺寸，仅将轴的材料由碳钢改为合金钢，其结果是（

）。

A:只提高了轴的强度而不能有效提高轴的刚度

B:轴的刚度和刚度均不能有效提高C:轴的刚度和刚度均可有效提高D:只提高了轴的刚度而不能有效提高轴的强度

答案:只提高了轴的强度而不能有效提高轴的刚度

按照承受载荷的不同，自行车前轮轴属于（

）。

A:固定心轴B:转轴C:转动心轴D:传动轴

答案:固定心轴

按照承受载荷的不同，二级齿轮减速器轴的中间轴属于（

）。

A:转动心轴B:固定心轴C:传动轴D:转轴

答案:转轴

轴上与轴承配合的轴段称为轴身。（

）

A:错B:对

答案:错

非定位轴肩使轴的加工变得复杂，因此没有存在的意义。（

）

A:对B:错

答案:错

为保证轴向定位可靠，与轮毂配合的轴段长度应比轮毂长度短2~3mm。（

）

A:错B:对

答案:对

常用的轴上零件的周向固定方式有（

）。

A:花键连接B:胀紧连接C:键连接D:过盈连接

答案:花键连接;胀紧连接;键连接;过盈连接

轴上零件的轴向定位方式常用（

）等来保证。

A:套筒B:轴肩或轴环C:轴端挡圈D:圆螺母

答案:套筒;轴肩或轴环;轴端挡圈;圆螺母

第十一章测试

联轴器选型时应该考虑（

）