道岔道床施工方案

重庆市轨道交通会展中心支线（会展中心〜礼嘉段）轨道工程地下线道岔道床施工方案编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司重庆轨道交通会展中心支线工程项目经理部2011年9月TOC\o"1-5"\h\z目 录\o"CurrentDocument"一、 作业内容 1二、 技术标准 1三、 道岔铺设工艺流程 1四、 道岔施工工期安排 2五、 劳动力组织及施工机具表 3\o"CurrentDocument"六、 作业细则 56.1、 施工准备： 5\o"CurrentDocument"6.2、 基标测设 5\o"CurrentDocument"6.3、 散布道岔岔料 66.4、 联轨、架轨 6\o"CurrentDocument"6.5、 悬挂混凝土岔枕 7\o"CurrentDocument"6.6、 粗调道岔几何尺寸 76.7、 绑扎、焊接钢筋网架 7\o"CurrentDocument"6.8、 精调道岔几何尺寸 8\o"CurrentDocument"6.9、 立道岔模板 9\o"CurrentDocument"6.10、 浇筑道床混凝土 9\o"CurrentDocument"6.11、 抹面、整修及养护 9\o"CurrentDocument"6.12、 道岔状态检验 10\o"CurrentDocument"6.13、 混凝土养生 10七、 质量注意事项 10八、 钢筋工程施工技术要求 11九、 模板工程现场施工技术要求 12十、隐蔽工程质量保证措施 14十一、安全及职业健康保证措施 14十二、环保及文明施工 15地下线道岔道床施工方案一、 作业内容重庆市轨道交通会展中心支线(会展中心〜礼嘉段)轨道工程道岔施工包括：60kg/m钢轨9号单开道岔9组，其中包含7组左开、2组右开；15m间距60kg/m钢轨9号交叉渡线1组。具体作业内容：通过岔区附近隧道支洞将轨料用汽车运输至道岔施工位置，道床基底处理、道岔料散料、绑扎钢筋网、道岔轨道架设、悬挂混凝土短岔枕、道岔精调、浇筑道床混凝土。二、 技术标准2.1《铁路轨道施工及验收规范》TB10413-2003。2.2《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 TB10210-20012.3《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB10424-20032.4《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-20032.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011)2.6《预拌混凝土》(GB/14099-2003)2.7《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-19992.8其他强制性标准。三、 道岔铺设工艺流程道岔整体道床施工计划采用4个作业面进行施工，道岔整体道床采用一次成型的施工工艺，整体道床浇筑前将道岔按照设计位置定位后连接成一整体，然后用钢轨支承架将道岔整体架立，精调道岔各部分尺寸达到设计及规范要求的技术标准，支立模板浇筑混凝土，具体施工工艺如下3-1图示：

图3-1地下线整体道床道岔施工工艺流程图四、道岔施工工期安排道岔是本工程的关键，也是制约正线按期铺轨施工的因素。对此根据线路调查编制施工计划如下：2011年11月10开设2个道岔预铺作业队，由会展中心至会展中心北站区间右线支洞运送轨料到达施工现场开始道岔铺设，至2011年11月25日完成共计5组9号单开道岔铺设。此5组单开道岔铺设完成后，两个道岔作业队转向会展中心北站9号15m间距交叉渡线施工，从2011年11月26日开始铺设，至2011年12.6日完成交叉渡线铺设任务。2011年12月10日安排2个道岔作业队由黄茅坪站支洞进入岔区，施工黄茅坪站2组9号单开道岔，于2011年12月18日完成施工。黄茅坪站岔区施工完后于2011年12月18日进入礼嘉站岔区施工2组9号单开道岔，于2011年12月26日完成道岔铺设。五、劳动力组织及施工机具表劳动力组织表序号工 序人员备注1整体道床底板凿毛42架轨、初调道岔钢轨83轨枕划线24上支承块及扣件65绑扎钢筋86道岔钢轨精调87清理底板28立道岔整体道床模板69浇筑砼1510养生111拆模4合计64

整体道床施工机具表序号名称数量规格序号名称数量规格1自制基标尺（方向高低）各1把26钢尺1把（50m）2支矩尺3把27卷尺20把（5m）3道尺3把28对讲机5台4线锤2个29高压水枪1台5矿灯（调轨用）2把30红蓝铅笔5盒6扳手梅花开口活动扳手31小刀2把7石笔若干32蛇皮袋50条8L尺1把33钢轨支撑架60套9弦板1套34斜撑120根10弦线3卷35方锹10把11方尺2把36小皮桶30个12电焊机2台37空压机1台（柴油）13气焊1套38风镐2台14压机4台39小推车6台15手锤5把（6磅）40木工板50张1610把（5磅）41钢模板250块173把（8磅）42（0.4m*1.5m）18抹子中大小各10把43模板钩自行加工19插入式电动3台（必0）244U型卡（模板用）600个振捣棒大1小20毛刷10把45手电10把21大撬棍6根46电钻（合成轨枕）4台（配5根钻头）22小撬棍10根47冲击钻5台23木工锯木工之友1台48电动扳手4台24锤子10把49钢板尺300mm•100mm各5把25墨盒棉线墨汁各1件50钢轨钻孔器2台26翻轨器4把51六、作业细则6.1、施工准备:对进场道岔几何尺寸、规格、数量进行验收；配置道岔施工机具；隧道结构移交时，隧道结构底板、侧墙等均不得有明显漏水或其他渗漏水；基底应无淤泥、泥浆、垃圾及其它杂物；两站一区间满足测量贯通条件。如结构未能达到以上条件，应联系 相关土建单位进行堵漏或利用水管集中排除积水，并将基底清理干净。隧道结构底板上有浮浆时，应先凿除后再对隧道结构底板进行毛面处理。6.2、基标测设道岔基标位置沿道岔两侧布置，利用道岔线路中线点在其岔头、岔尾或岔心设控制基标，中间轨距变化处及支距位置增设加密基标。基标与线路中心的距离同设计值较差小于2mm。整体道床单开道岔分别在岔头、岔心和岔尾设控制基标见图一；整体道床交叉渡线基标的设置于四个单开部分的道岔中心（4个）、整个交叉渡线中心（1个）、长短轴上（4个）以及岔头岔尾（4个）见图

二；加密基标共38个，分别位于交叉渡线的外侧及端部内侧。单开道岔基标设置位置图控制基标图一交叉渡线道岔基标设置位置图图二6.3、 散布道岔岔料根据道岔控制桩，依据道岔铺设图将道岔转辙部分、辙叉部分、联接部分及各种联接配件，散布至设计安装位置附近。6.4、 联轨、架轨（1） 、依据道岔铺设图，将道岔各部分钢轨、辙叉及护轨用普通夹板连结，严禁单独架连接轨防止倾覆。（2） 、用鱼尾板连接钢轨时要严格按照设计标准预留轨缝。（3） 、所有鱼尾螺栓、各部连接零件螺栓均应上紧，扭力矩一次达标。（4） 、支承架在顺坡终点，尖轨尖端，尖轨部分前、中、后，导曲线部分前、中、后，辙叉部分前、中、后均应设置。（5） 、安装钢轨支承架时，左右位置必须适中。道岔直线部分支承架要垂直线路中心线方向，曲线部分支承架要垂直切线方向，不得歪斜。（6）、钢轨支承架各处螺栓、丝杠必须拧紧，不得虚接。6.5、 悬挂混凝土岔枕（1） 、在吊挂轨枕之前先在钢轨上按设计位置画出轨枕吊挂位置点，间距误差及方正误差应符合相关施工规范要求。（2） 、挂混凝土岔枕时，螺栓要拧紧，每条螺栓要复紧，以防止出现空吊板现象；岔枕辙叉部分及其前后三根岔枕垂直于辙叉角平分线，其余岔枕均垂直于钢轨。轨枕安装允许偏差为±1010。（3） 、上铁垫板时，要有专人负责对铁垫板安装质量进行检查，铁垫板与岔枕之间橡胶垫板不得错位出台。（4） 、破损和露筋的混凝土岔枕要及时更换。（5） 、扣件类型及规格号码应严格按照设计标准选用安装，扣件及铁垫板应密帖无歪斜6.6、 粗调道岔几何尺寸用道尺、方尺、L尺、支距尺、线锤和10m弦线，对道岔轨距、水平、高低、方向、支距、牵引点开口值、查照间隔、护背距离等轨道几何状态进行调整。6.7、 绑扎、焊接钢筋网架1、 道床布置上钢筋网架，采用014mm螺纹钢筋作为纵横向主筋网，采用08mm光面钢筋作为箍筋。2、 防迷流网的设置：A、 严格按照道岔施工图纸设置50X8mm的镀锌扁钢片和所有的纵向钢筋焊接，并在道床的侧墙引出连接端子。B、 在道岔道床范围内每根合成枕木下方的纵向钢筋和相交叉的横向钢筋进行焊接。顷焊接时，如有搭接，搭接长度不小于钢筋直径的10倍，焊缝高度不小于6mm。D、 在道床底部下层钢筋中选两根纵向钢筋（垂直轨道下方）与所有的横向钢筋焊接。E、 道床钢筋焊接完后，须请监理及相关专业隐检合格后，方可转入下道工序。6.8、精调道岔几何尺寸用道尺、线锤、支距尺和10mm弦线，配合目测对道岔的轨距、水平、高低、方向、支距、尖轨与滑床板、尖轨与基本轨、转辙部分、辙叉及护轨等进行全面检查和精调，使其各部位尺寸符合以下规范规定：⑴、转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，其间隙不应大于1mm。⑵、轨距允许偏差：尖轨尖端处轨距允许偏差为±1mm，其它各部位^+3mm>—2mmo⑶、查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）为1391mm，允许偏差为0〜+2mm。护背距离（翼轨作用边至护轨头部外侧的距离）为1348mm，允许偏差为0〜一1mm⑷、导曲线应圆顺，支距正确，支距允许偏差为±1mm附带曲线用10m弦量连续正矢差允许偏差为1mm，直线方向用10m弦量重庆市轨道交通会展中心支线（会展中心〜礼嘉段）轨道工程允许偏差为1mm。⑸、接头处轨面高低差和轨距线错牙不得大于0.5mm。⑹、滑床板应平正。滑床板与尖轨间隙和轨撑离缝大于2mm者每侧不得大于1处。⑺、轨顶水平及高程：全长范围内高低差不应大于2mm，高程允许偏差为±1mm，左右股钢轨顶面水平允许偏差为1mm。⑻、轨面应平顺，滑床板在同一平面内。轨撑与基本轨密贴，其间隙不应大于0.5mm。⑼、轨道中心线：距基标中心线允许偏差为±2mm。6.9、 立道岔模板混凝土支墩经洒水养护24小时达到强度后即可拆除模板及钢轨支撑架，立模板。由于道岔模板种类繁多，立模板时须安排专人负责掌握模板尺寸，严格按照设计尺寸选用合适的模板支立。道岔模板采用木模板，模板内外侧用方木支撑，方木支撑间隔不得大于80cm，特殊地段视具体情况可适当调整加密支撑，以防浇筑混凝土时跑模6.10、 浇筑道床混凝土道床混凝土采用商品混凝土泵送入模，采用插入式振捣棒振捣密实。施工过程中不得碰撞钢轨、模板及钢筋骨架。振捣完成后混凝土表面要进行抹面处理，不得出现反坡以免影响排水。混凝土浇注完后至少进行三遍抹面工作，第一遍抹面的同时安排人员将钢轨、轨枕、扣件等表面灰浆清理干净。6.11、 抹面、整修及养护⑴、道床混凝土初凝前应及时进行面层以及水沟的抹面，并将钢轨、支承块、扣件、支撑架等表面混凝土残渣清理干净。抹面允许偏差：平整度3mm，高程+0、-5mm。⑵、混凝土灌筑终凝后，及时养护，混凝土强度未达到设计强度的75%时，道床上不得行驶车辆和承重。⑶、混凝土抗压试件留置组数，同一配合比每灌筑100m（不足100m者按100m计）应取二组试件，一组在标准条件下养护，另一组与道床同条件下养护，试件取样时监理必须在场。6.12、 道岔状态检验⑴、混凝土强度应符合设计规定，并应无蜂窝、麻面和漏振。表面清洁，平整度允许偏差3mm，变形缝直顺，在全长范围内允许偏差为10mm。⑵、支承块、予埋件位置正确。⑶、轨道扣件、接头夹板螺栓应拧紧并涂油。6.13、 混凝土养生⑴、混凝土浇注完后，12小时内用养生棉或塑料布覆盖并洒水养护。⑵）、砼浇注成型24小时后即可拆模。模板拆除时不得用重锤敲击模板，以免损坏承道床棱角以及表面美观度。⑶、拆除下的模板、轨架须及时校正、涂油、清理干净，各种零配件堆放整齐，以备下次使用。⑷、在后续施工中须加强对已成形道床的严格保护，防止二次损坏。七、质量注意事项道岔整体道床浇注成型后，其轨道几何尺寸应满足以下要求：⑴、辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，其间隙不应大于1mm。⑵）、轨距允许偏差：尖轨尖端处轨距允许偏差为±1mm，其它各部位^+3mm>—2mmo⑶、查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）为1391mm，允许偏差为0〜+3mm。护背距离（翼轨作用边至护轨头部外侧的距离）为1348mm允许偏差为0〜一2mm⑷、导曲线应圆顺，支距正确，支距允许偏差为±2mm附带曲线用10m弦量连续正矢差允许偏差为2mm,直线方向用10m弦量允许偏差为2mm。⑸、接头处轨面高低差和轨距线错牙不得大于1mm。⑹、滑床板应平正。滑床板与尖轨间隙和轨撑离缝大于2mm者每侧不得大于1处。⑺、轨顶水平及高程：全长范围内高低差不应大于3mm，高程允许偏差为±2mm，左右股钢轨顶面水平允许偏差为2mm。⑻、轨面应平顺，滑床板在同一平面内。轨撑与基本轨密贴，其间隙不应大于1mm。⑼、轨道中心线：距基标中心线允许偏差为±3mm。八、钢筋工程施工技术要求1、 钢筋绑扎前，须对梁面进行凿毛处理并凿除承轨台范围内的浮浆、浮渣，用钢刷清理预埋筋上的残留灰浆，并用高压风清理干净。2、 钢筋绑扎要求、绑扎双排钢筋，其排与排之间局部偏差±5mm、同一排中受力钢筋局部偏差±20mm、分布钢筋间距绑扎偏差±20mm、箍筋间距偏差±20mm、道床下层混凝土保护层厚度与设计偏差±5mm，道床上层与四周混凝土保护层厚度与设计偏差±10mm。3、 绑扎时，钢筋网与整体道床轨枕不能密贴，需预留保护层V50mm，当发生密贴时，可适当调整钢筋绑扎间距或用砂浆垫块隔开。4、 道床用的钢筋经验收、复检合格后方可使用，且使用前须将钢筋表面锈蚀、油污清理干净。5、 钢筋焊接须进行焊接试验，合格后方可施焊。在同条件下完成并经外观检查合格的焊接接头以200个为一批，从中切取6个试件，3重庆市轨道交通会展中心支线（会展中心〜礼嘉段）轨道工程个作拉力试验、3个作冷弯试验。6、混凝土浇主时，须安排专人检查镀锌制剧伸出道床面是否达到要求。九、模板工程现场施工技术要求9.1、模板技术要求1、 模板须选择刚度大、表面平整光滑、无变形翘曲的模板，模板支立应稳固，无松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。2、 位置偏差不大于土5mm，不垂直度不大于土2mm，表面不平整度不大于土3mm，高程误差不大于+0、-5mm。3、 当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。4、 模板支立时，须清除模板上的杂物，并检查表面不平直度不大于土3mm，对于严重变形、挠曲的模板禁止使用。5、 模板支立应牢固平整，应保证其在线路方向上平顺，接头处须平整，在模板接缝处用塑料胶带粘贴，底部有缝隙者，用水泥砂浆堵塞严密。6、 立模前，须对模板内侧均匀涂抹脱模剂或废机油。9.2、道岔浇注混凝土要求1、 道岔范围内不设轨底坡，与1：40轨底坡线路连接时道岔前后端采用顺坡垫板P80，P60。2、 混凝土道床在浇注成型4小时后，可进行铺设养生棉进行养生，保证混凝土有效到达最终终凝状态。3、 混凝土终凝后及时养护，混凝土强度未达到设计强度的70%时道床上不得行驶车辆和承重。4、 混凝土浇筑时应连续进行，间歇时间不超过规范规定的时间（对于不掺外加剂的混凝土，其允许间歇时间不应超过2小时，当温度高达30°C时，不应超过1.5小时，当温度低至10°C左右时，可延长到2.5小时）。5、道床底部及周围的砼应加强捣固以防出现缝隙。6、 混凝土浇注前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，并对模板及钢筋骨架尺寸等加以检查，对于不符合设计要求的应及时处理。7、 混凝土浇注时的自由倾落高度不得大于2m,并有专人扶住串筒。8、 混凝土养生、混凝土浇注完后，12小时内用养生棉（草袋）或塑料布覆盖洒水养护。当日平均气温低于5°C时，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。、混凝土的洒水养生时间不得少于7天，采用养生棉覆盖养生时，洒水次数以保持混凝土表面湿润为度。当用塑料布覆盖养生时，须保持塑料布内具有凝结水。9、 混凝土在初凝前应进行混凝土面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝前进行二次压光，以提高混凝土抗拉强度，减少收缩量。10、 混凝土振捣时，振捣时间不小于30秒，并达到以下三个条件结束振捣。a、混凝土表®开始泛浆，b、不再冒泡c、混凝土表面不再下沉。11、 钢筋工设一总体负责人，主要负责掌握钢筋数量，检查几何尺寸，进行绑扎指导等工作，并做好工作笔记。12、 钢筋工须为专职人员，不得其它工种兼职，以确保质量。13、 模板设一专人负责掌握模板外型尺寸，模板数量、模板支立等工作，并做好工作笔记。14、混凝土浇注须为专业瓦工，不得其它工种兼职。9.3、整体道床施工完成后，其外观尺寸允许偏差应满足下表的规定：道岔整体道床施工外观尺寸允许偏差表序号检查项目偏差1道床长度±5mm2道床宽度±5mm3道岔道床顶面与线路道床顶面的相对高差±3mm4道岔道床表面平整度±3mm5道床伸缩缝处短式岔枕到伸缩缝处承轨台边缘距离不小于70mm、不大于（设计值+10mm）十、隐蔽工程质量保证措施隐蔽工程检查采用班组检查与专业相结合的方式，及施工班组在每道工序完工之后，首先进行自检，自检不符合质量要求的予以纠正，然后再由专业检查人员进行检查。各工序完成后，由施工管理人员、质量检查工程师会同各