交通运输对厦门发展的影响

交通运输对厦门物流行业的影响一、交通运输对物流行业的作用及厦门交通运输的发展状况二、厦门四大物流园区的特点分析三、总结交通运输的发展对四大物流园区所起的作用交通运输在物流行业的核心作用

自古以来，交通运输就是人类生存、发展的重要活动之一。物流作为现代社会经济活动的重要组成部分，在其发展和运行过程中，同交通运输的关系更为密切。运输费用在物流费用中占较大比重，在进行物流活动中，直接好肥的活劳动和物化劳动所需支付的直接费用有：运输费、保管费、包装费、装卸搬运费和运输损耗费等。其中运输费所占的比重最大，是影响物流费用的主要原因。……厦门交通运输网络

航海运输

铁路运输

公路运输

航空运输

等等等等天然良好的地理位置厦门地处台湾海峡西岸,厦门港位于远东至地中海、欧洲，北美经由台湾海峡的两大国际航线上，是中国东南沿海对外经济交往的重要门户。厦门港是天然深水良港，自然条件优越。港湾外围大小金门等岛屿形成一道天然屏障，港内水域宽阔、水深浪小、不冻少淤。进港航道全长约42公里，水深达到－14米，10万吨级船舶可乘潮进出港。至2010年，全港集装箱航线188条，其中远洋航线46条、近洋航线44条、港台航线23条、内支线31条；月航班992班，通航覆盖40多个国家和地区的60多个港口，全球前20名班轮公司在厦均设有分支和代理机构.厦门航海运输航线发展迅速良好的港口码头建设

厦门港是一个大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，由东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、东部港区、旅游客运港区、招银港区、后石港区及石码港区组成，最大靠泊能力10万吨级，集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全。至2006年底，厦门具有生产性泊位124个，其中万吨级以上泊位40个，厦门港已初步具备全天候接待第六代集装箱船舶和停靠14万总吨的大型国际邮轮码头的能力。返回

特点是：线长、点多、运输能力大；安全、准时、适应性强、一般不受气候条件的限制；运行速度较快,铁路运输，最适于长距离运输大宗货物，如煤炭、矿石、钢材及建筑材料等物资.铁路运输的特点

2010年铁路完成货物发送总量735.78万吨，已开通包括上海、江西、武汉、乌鲁木齐、西安、郑州等地区的快速直达货运列车。随着未来福厦、龙厦、厦深铁路相继建成，将形成通达全国的陆路运输物流网络，直接无缝连接长三角和珠三角经济区。厦门铁路运输的发展状况高铁的特点密度，准点率高，速度快，较飞机价格便宜，受气候影响较少。厦门高铁的发展随着福厦、厦深、龙厦等高速铁路的建设通车，厦门进入高铁时代。厦门的交通运输格局发生了很大的变化。返回

公路运输能够适应城乡、港站、仓库、厂矿之间各种客货运输的需要，特别是在短距离运输和远离铁路又无水路的情况下，公路运输更具有重要意义。公路运输物流行业的作用

厦门高集海堤曾是进出厦门岛唯一的通道,随着厦门大桥、海沧大桥的建成，进出岛又多了两条便捷的选择。同时，国道324线、319线（岛内段、改线海沧段、孚莲段主车道）拓改工程完成，同集路、集灌路等高等级公路建成，环岛路一二期工程高标准建成，海沧隧道开通，厦门对外干线公路渐成"二环二辐射"的网络，交通更为快捷。厦门公路的发展状况

在所有运输方式中，航空运输的速度最快，能在短时间内完成远距离运输；航线径直，一般不受地形条件限制。但飞机载运量小，运送商品的范围有限，目前主要是需要远程运送的抢险、救灾、急救，较贵重的物品等等。航空运输的特点厦门航空运输的发展

厦门高崎国际机场于1983年10月22日建成通航，货邮行吞吐量20.13万吨。直接通航城市75个，其中国内58个，国际及地区17个。航线遍及内地及港澳地区、东南亚、韩国、日本、美国和欧洲，是华东地区重要的区域性航空枢纽。铁路虽然有运量大，安全等优势，但受轨道限制严重，灵活性差，覆盖范围有限。航空运输虽然可以灵活地选择航线，但其单次起飞成本高，不适合短距离运输；公路运输虽然覆盖面广、运营成本低、机动灵活，但运量小，耗时长，不适合长途运输。航海运输虽然运量大，但受气候影响大。四种运输方式的缺点航运、航空、铁路、公路四者紧密合作、相互竞争，使在不同情境下主次有别、快慢有序、相互整合的综合性交通运输模式，构建区域性“立体交通网络”，实现资源的优化配置和运输效率的迅速提高。四种运输方式取长补短返回

物流园区和专业物流中心

厦门规划建设四大物流产业集群区暨现代物流园区、海沧物流园区、杏林物流园区、火炬翔安保税物流中心。

现代物流园区：占地面积约9平方公里，包括象屿保税区（一期、二期）、保税物流园区、航空港物流园区、厦门港（海天与象屿码头）作业区四大功能区，是厦门本岛唯一综合性物流园区；园区重点发展以保税物流、国际物流和对台物流为特征的口岸航运物流；以海、空港为龙头，着力发展国际中转、国际采购、国际配送、国际分拨等业务。现代物流园区海沧物流园区

规划面积约15平方公里，包括保税港区和非保物流园区。目前主要集中发展国际集装箱物流、再生资源、能源化工和石材物流等业务。杏林物流园区

规划面积约7.2平方公里。该园区将以前场铁路大型货场（项目总用地5374亩，总投资额约70亿元。）为核心，建设厦门唯一陆路综合物流园区。该园区未来将是厦门市乃至闽西南直达大陆中西部地区海铁联运的主要节点和对台贸易出海通道的重要节点。

火炬翔安（B型）保税物流中心

规划面积2.5平方公里，2009年9月6日正式封关运行。火炬（翔安）产业区内的400多家企业就