无锡市市管桥梁养护维修手册(评审稿)

...wd......wd......wd...内部资料内部资料注意保密无锡市市管桥梁养护维修手册〔第Ⅰ版〕无锡市政设施管理处江苏省交通科学研究院股份二〇一四年八月前言为了向桥梁养护单位的巡视人员和养护人员普及城市桥梁养护专业知识，提高桥梁养护水平，标准养护维修作业，保证无锡市市管桥梁的养护维修作业质量，制定了《无锡市市管桥梁养护维修手册》〔以下简称本手册〕，以进一步促进城市桥梁养护维修作业的标准化、标准化、精细化，不断满足无锡市社会群众的通行安全需求，为无锡城市建设开展提供坚实的道路通行保障。本手册结合无锡市政设施管理处管养的316座城市桥梁的实际情况，参考了有关国家标准、行业标准、国内其他城市的养护技术规程及局部桥梁设计单位给出的养护意见，查阅了有关城市桥梁与公路桥梁养护方面的相关文献资料，总结了无锡市市管桥梁养护作业经历，征求了各养护单位及有关技术人员的意见，形本钱手册。本手册为第1版，后续将根据市管桥梁的实际情况不断地进展修订和完善。本手册由中小型桥梁日常养护，常见病害养护维修方法，特殊构造桥梁的养护维修，高架桥、立交桥的养护维修，桥梁维修常见工法简介共5章及2个附录组成。请各有关单位在手册使用过程中，将发现的问题、意见和简易及时与无锡市政设施管理处联系，以便修订时参考。地址：：电子邮箱：本手册由无锡市政设施管理处负责解释。主要起草单位：无锡市政设施管理处江苏省交通科学研究院股份主要起草人：目录TOC\o"1-2"\h\z\u第1章中小型桥梁日常养护②就地灌注高强钢筋混凝土垫块，厚度不应小于200mm。〔5〕滑移的支座应及时恢复原位；脱空支座应及时维修。3〕支座地脚螺母不得剪断、橡胶密封圈不得龟裂、老化。支座相对位移应均匀，并记录位移量。支座高度变化不应超过3mm；应每两年对支座钢件〔除不锈钢滑动面外〕进展油漆防锈处理。3.7.4钢构造防腐〔1〕钢构造外观应保持清洁，排水畅通。〔2〕发现钢构造涂层病害和构件锈蚀应及时处理。〔3〕根据涂层损伤或老化的严重程度，一般将对应的修补作业分为两类，全面重新涂装和局部重新涂装，当养护管理单元涂层状态或锈蚀程度到达不合格级时，必须进展全面重新涂装。〔4〕局部涂装或重新涂装用涂料，应与原桥用涂料一致，更换新品种涂装，应将旧涂层去除干净，新旧涂料化学性能应一致。〔5〕涂膜维护涂装时，应对局部风化部位按要求进展处理，按原涂装系逐层进展涂装，新旧涂层间应有50~80mm过渡带，局部修理时干膜总厚度不应小于原涂装干膜的厚度。〔6〕钢外表清理及涂装施工不得在雨、雪、凝露和相对湿度大于80%及风沙天气进展；涂装施工不得在10℃以下进展。〔7〕重新涂装。原设计涂装要求见表2-4。重新涂装时建议请参考原设计要求。具体要求如下：①清底工作。按不同要求到达Sa2.5或St3级，被保存涂层的边缘应打磨50~80ram坡口。②清底工作完成后，应尽快进展底漆的涂装。间隔时间一般不得超过24h，如超过24h，应对未涂刷底漆的局部进展重新清底，其标准如表2-5所示。③涂刷底漆表干、实干时间应满足产品使用说明书要求，每道底漆涂刷最短时间间隔应符合技术标准。涂刷两道面漆的最短时间间隔控制在12h左右。④钢构造外表应清洁、枯燥，雨后或受潮应重新进展枯燥处理。⑤重新涂装时，应先在焊缝、角落和不易涂刷部位进展预涂装。每道漆干后应测量干膜厚度，厚度缺乏应补喷至规定厚度，如漆膜外表有损伤应及时修补。表2-4防腐涂装体系部位外表处理涂层名称道数干膜厚度〔μm〕钢拱外外表，耐久性30年喷砂处理到Sa3.0级，外表粗糙度为Rz40~60μm。电弧喷铝〔热喷铝〕1150环氧云铁中间漆180氟碳面漆270合计300钢拱内外表喷砂处理到Sa3.0级，外表粗糙度为Rz40~60μm。无机硅酸锌车间底漆120喷砂Sa2.5环氧云铁厚浆漆2100合计3220表2-5清底标准分类处理程度全面重新涂装Sa2.5或St3局部重新涂装变色、粉化去除外表涂层锈蚀、龟裂、起泡、剥落Sa2.5或St3〔8〕局部涂装。具体要求如下：①去除钢构件外表油脂、污垢和氧化皮，肉厚进展打磨，直至显露的外表无锈蚀和粉状现象。当锈蚀程度一般、中间漆尚处于较好状态时〔如变色、粉化情况〕，可采取去除面漆的方法进展。②进展面漆复涂，对已经显露中间漆局部，应进展2道面漆，对未显露出中间漆的局部，可进展1道面漆复涂。〔9〕油漆涂层不得有脱落、咬底、漏涂、起泡等缺陷，且满足附着力要求。3.7.5钢构造焊缝〔1〕钢构造应每年进展一次保养，每两年做一次检测。检测时发现节点上的焊缝开裂，应采用油漆标记并作记录。当焊接节点有脱缝，焊缝处有裂纹，应及时修补。对有裂纹的构件，应仔细观察其开展，做出明显标记，注明日期，以备观察；必要时应补焊。〔2〕因焊缝开裂而使构件处于不合格状态时，必须及时将情况通知原设计单位。〔3〕一般焊缝及重要焊缝病害均应及时修复。焊缝开裂修复应由专业单位完成，修复后的焊缝列入今后定期检测内容。3.7.6吊杆1〕避雷接地线附近严禁堆放物品和修建任何设施。严禁挖掘地线的覆土，并应采取防冲刷措施。在雷雨季节前，避雷引下线及地线应检测。当防雷性能降低时，必须及时修理。2〕吊杆拱桥技术状况应符合以下规定：〔1〕吊杆以及吊杆与横梁节点区防腐油脂不得漏油、发酵、出现铁锈臭味，不得存水。〔2〕吊杆钢丝束受力应均匀，且不得锈蚀。〔3〕锚固区附近的混凝土不得有裂缝、腐蚀，混凝土外表不得有积水。〔4〕应每6~10年检测一次桥面标高、拱肋轴线侧向偏离值、桥台沉降值。3〕对套管或吊杆，应灌满防腐油脂；对挤塑式套管，应每年涂刷防锈材料，并应检查外包材料。对老化、脆裂及人为损伤，应采用玻璃丝布或其他防护材料包扎。4〕吊杆的锚具应每季度检查一次；当发现有松弛和锈蚀时，应及时维修。酷暑、严寒季节应加强检查和养护。5〕拱桥的吊杆锚头及吊杆与横梁节点去密封处，运营第一年内应每半年检查一次，以后每年检查一次；发现漏水、积水和脱漆、锈蚀者，应及时处理。6〕对根基不均匀沉降引起的构造物附加内力，应按设计部门提出的时限进展检测调整，并应消除温差影响。7〕运行后第一、二年内应每半年检查一次吊杆状况，以后每一年检查一次；在损害处做出标记，做好记录，及时处理。需要更换者，应进展力学分析，制定更换方案，报请有关主管部门批准后进展更换。8〕吊杆的钢构造部件油漆损坏应及时修补，发现锈蚀应及时除锈，并补漆。9〕吊杆护套出现非穿透性开裂，应用醒目颜色标记，加强观察，集中维修。当护套出现穿透性开裂或钢丝锈蚀应先采取临时性防蚀措施，再进展相应的评估和鉴定。如吊杆仍可继续使用，应联系厂家及时修复护套，并在修复的位置用醒目颜色标记，并纳入定期检测方案。10〕更换吊杆。吊杆检测发现以下问题时，应向主管单位提出实施换索请示：〔1〕两端连接构造出现裂纹。〔2〕断丝数量超过钢丝总数的2%。〔3〕因锈蚀导致钢丝总截面积减少10%以上。〔4〕单根吊杆护套穿透性破损＞2处或外表破损影响外观时。11〕吊杆使用年限超过索的设计使用寿命时必须换索。12〕更换吊杆须经主管部门批准，并应根据设计单位的技术要求制定详细的施工和监控方案，确保更换过程中主桥构造的安全。13〕如因吊杆两端连接构造出现裂纹或严重锈蚀，在换索时应对两端连接构造进展检测和修复。14〕更换吊杆应根据设计单位确定的顺序和索力进展施工，保持桥面平顺。15〕更换斜吊杆过程中应根据监控的要求采取必要的交通管制措施。16〕拆换下来的吊杆应进展详细的锈蚀检测，测定有代表性索体的剩余承载能力，为今后的养护吊杆提供鉴定和依据。3.7.7下部构造1墩台1〕墩台保养、小修应符合以下规定：〔1〕墩台外表应保持清洁，并及时去除青苔、杂草、荆棘和污秽。〔2〕当圬工砌体外表局部严重风化和损坏时，应去除损坏局部后用原构造物一样材料补砌，应结合结实，色泽和质地宜与原砌体一致。〔3〕圬工砌体外表灰缝脱落时应重新勾缝。〔4〕当混凝土外表发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害时，应及时将周围凿毛洗净后做外表防护。2〕墩台的维修与加固应符合以下规定：〔1〕当外表风化剥落深度在30mm及以内时，应采用M10以上的水泥砂浆修补；当剥落深度超过30mm，且损坏面积较大时，应增设钢筋网浇注混凝土层，浇注混凝土前应去除松浮局部，用水冲洗，并采用锚钉连接。〔2〕墩台出现变形应查明原因，采取针对性措施进展加固。〔3〕当墩台裂缝超过限值时，应查明原因，采取以下措施进展加固：裂缝宽度小于规定限值时，应进展封闭处理；裂缝宽度大于规定限值且小于0.5mm时，应灌浆；大于0.5mm的裂缝应修补；当石砌圬工出现通缝和错缝时，应撤除局部石料，重新砌筑；当活动支座失灵造成墩台拉裂时，应修复或更换支座，并维修裂缝；根基不均匀沉降产生的自下而上的裂缝，应先加固根基，并应根据裂缝开展程度确定加固方法。〔4〕桥台发生水平位移和倾斜，超过设计允许变形时，应分析原因，确定加固方案。〔5〕桩或墩台的构造强度缺乏或桩柱折断等损坏应查明原因，进展加固处理。〔6〕桥台锥坡及八字翼墙在洪水冲击或填土沉落的作用下容易产生变形和勾缝脱落。修复时应夯实填土，常水位一下应采用浆砌片〔块〕石，并勾缝。3〕当连续梁桥墩台和拱桥的不均匀沉降值超过设计允许变形时，应查明原因，进展加固处理和调整高程。2根基1〕桥梁的根基及地基应完整、稳定。2〕根基及地基保养、小修应符合以下规定：跨河桥梁上下游50~500mm范围内的河床应稳定，并随时清理河床上的漂浮物和沉积物。不得在河床内建构筑物和挖砂、采石。3〕根基的维修与加固应符合以下规定：〔1〕当根基局部被冲空时，应及时填补冲空局部。当水深大于3m时，应及时填塞冲空局部。〔2〕根基周围冲空范围较大时，除填补基底被冲空局部外，并应在根基四周加砌防护设施。3.7.8附属设施1排水设施〔1〕桥面泄水孔应完好、畅通、有效。〔2〕进水口的盖框及格栅应完好，无断裂、缺损。〔3〕排水管连接件应保持足够延性，以满足桥梁的伸缩要求。〔4〕桥面泄水管每年雨季前应全面检查、疏通，桥梁泄水管下端露出不应少于10cm。2防护措施1〕桥梁的防护栏杆、隔离带、防撞墩等防护设施应完整、美观、有效，不得有断裂、松动、错位、缺件、剥落等损坏现象。2〕防护设施应色彩鲜艳醒目不得污秽。3〕防撞墩、防撞栏杆不得缺损、变形；被撞损后，宜在3~7d内恢复。防撞墩、防撞栏杆养护应符合以下规定：〔1〕防撞墩混凝土裂缝大于3mm小于5mm,可灌缝封闭。〔2〕外表露筋、钢筋未变形、拉断的，可做防腐处理后，用水泥砂浆修补。〔3〕防撞墩混凝土裂缝大于5mm，可去除被撞坏的混凝土，重新浇注混凝土。〔4〕严禁使用砖砌筑代替原构造；被毁钢构造，应原样恢复，严禁使用塑料管仿制。4〕在桥头应安放防护栏。防护栏应完整、美观、有效，缺损期不得超过7d。3挡墙、护坡〔1〕挡墙应稳固、耐用、完好。挡墙应每季度检查一次，中雨以上降雨时应巡检，挡墙倾斜超过20mm或鼓胀、位移，下沉超过20mm时。应进展维修加固。挡墙拆断应及时加固，开裂超过10mm，应进展封闭。〔2〕护坡应完好，下沉超过30mm、残缺超过0.2㎡，应及时维修。4桥头搭板桥头搭板应完好，桥头搭板下沉量不应大于规定值，桥头搭板局部坑洞、松散面积不应大于0.2㎡，深度不应大于20mm。超过限值时应及时修补。3.7.9灾害气候1一般要求〔1〕为了应对灾害气候〔雾天、冰雪、暴雨等〕造成的险情，应事先健全各级防灾组织，并规定各自的责任。〔2〕建设与灾害防止相适应的防灾害抢险指挥系统、抢险组织联络网，联络网应包括上级及有关抗灾、防灾领导组织，交警、消防、气象等有关单位。〔3〕应根据不同类型的自然灾害，按事先制定的经有关部门批准的各种排障、清理、抢险等预案和工作程序、紧急措施进展实施。〔4〕建设防灾抢险专用仓库，储藏抢险抗灾及疏通交通的各类物资，并建设相应的台帐。对某些数量大、不宜多存的物资事先联系好定点的供给商，保证遇到突发性事故和灾害时及时供给。〔5〕道路上发生车辆故障、翻车、货物散落，养护管理单位应及时会同交警等有关部门赴现场进展处理，并安排牵引车及工程抢险车等清理事故现场，恢复交通，恢复被破坏的设施、设备。〔6〕在异常气候〔雾天、冰雪、暴雨等〕过后，养护管理单位应迅速组织人力进展检查，及时去除障碍物，修复被破坏的设施、设备等。2雾天〔1〕出现雾后，应在交通情报板上及时显示“雾天慢行〞及限速要求。视雾能见度，必要时应封闭交通，保证安全。〔2〕及时测定雾天时的能见度，以此限制车辆的行驶速度，防止事故发生，保障道路畅通。3冰雪天〔1〕应根据气象资料和行车条件，交通事故多发点等情况，制定去除冰雪和保障行车安全的应急预案。〔2〕当冰雪降临时，应及时在交通情报板上显示警示信息，采取限速措施。直行段车速限制为20~30km/h。〔3〕当路面发生积雪时，应按预案及时组织路面清扫和冰雪处置工作。清扫桥面冰雪宜在降雪初期尚未结冰时进展，不使车道内积雪结冰，清扫桥面积雪应尽可能保证在一个方向上有一条通道，严禁将清扫路面后的积雪集中堆在桥梁范围内。〔4〕如采用机械清扫桥面积雪和冰雪处置，施工机械前进方向应与行车方向一致，车速应控制在5km/h。〔5〕当预计桥面将要发生积冰时，应按照预案及时做好融雪材料、融雪设备等各项准备，当桥面发生积冰或根据气象预报和经历判断即将结冰时，立即进展融雪工作。〔6〕降雪停顿、融雪完毕、气温恢复到摄氏零度以上时，应立即进展桥面清洗。〔7〕桥面降雪量和冰冻程度严重，已无法保证安全行车，则建议封道。3.8蓉湖大桥3.8.1钢箱梁的检查与维修养护1钢梁焊缝1〕目视法：观察焊缝及邻近漆膜状态，发现可疑处，将漆膜除净，用4~10倍放大镜观察。2〕硝酸酒精浸蚀法：将可疑处漆膜除净、打光。洗净〔用丙酮或苯〕，滴上浓度5~10%的硝酸酒精〔该浓度视钢材外表光洁度而定，光洁度高时，浓度宜低〕浸蚀，如有裂纹即有褐色显示。3〕着色探伤法：将可疑处漆膜除净、打光。洗净，吹干后喷涂渗透液。隔5~10min，最长30min〔时间根据光洁度和气温而定〕后，用洗净液除去多余的渗透液，擦干。在喷涂显示液，在缺陷处即可显示红色形象。4〕如发现裂纹，须进一步由专业检测人员，使用专用仪器测定裂纹深度与性质，会同专家及设计人员共同分析，研究解决。2钢梁防腐涂装1〕对钢箱内桥面的进入孔处、箱梁的拼接缝、锚管附近等区域，检查有无渗水现象，并及时封堵。检查有无积水现象。2〕钢梁的维护性涂装：〔1〕涂层有小于5%的局部锈蚀，锈蚀处用手工清理，清理的钢外表涂与原涂装体系一样的底漆、中间漆、面漆，新、旧涂层间应有一定过渡段。属局部除锈补油。〔2〕底漆涂层完整，附着力良好，钢梁无锈蚀，当面漆涂层到达GB1766《漆膜耐候评级方法》中规定的3级以上明显粉化时，可清扫旧涂层污垢、粉化物，并经过打磨处理，然后覆盖面漆两道。〔3〕涂层同上述情况，有小于1%面积的针状锈蚀时，可去除粉化层，锈蚀处用手工工具清理。涂底漆两道，然后全部涂面漆两道。〔4〕钢梁的重新涂装。符合以下情况之一的全部旧涂层〔整孔钢梁或某些局部〕应按规定清理并按涂装体系重新涂装：①涂层有大于5%的局部锈蚀。②涂层露底漆、龟裂、剥落、起泡和吐锈等面积超过50%。3.8.2钢箱梁与混凝土箱梁结合段的检查与维修结合段是钢梁到混凝土梁的过渡区段，此部位是全桥重要细节，也是构造中的薄弱环节，应对该部位作定期检查，内容应包括：1〕结合段接头处的混凝土是否有开裂，脱皮等现象〔尤其是预应力束处〕。2〕预应力钢筋的锚头是否有松动、变形和锈蚀等异常现象。3〕钢板与混凝土之间的结合面有无开裂，两者的共同作用是否良好。4〕钢构造局部的涂装，桥面板的焊缝等检查内容与普通钢箱节段一样。5〕当出现的问题属个别现象，程度较轻时，按钢构造或混凝土构造各自的处理方法修复，当问题普通，且较严重时须请科研机构会同设计人员研究解决方法。3.8.3预应力混凝土箱梁的检查与维修影响混凝土构造耐久性的主要病害是混凝土开裂，从裂纹中浸入的水汽或有腐蚀的介质，将导致钢筋锈蚀、混凝土开裂剥落，故混凝土梁检查的重点是梁体混凝土的开裂情况，检查应全面，细致。对发现的裂纹用带刻度的5倍放大镜检查其裂纹宽度，并用酚酞液或其他方法检查裂纹密度和长度，作好标记和建档，定期观察有无开展变化，同时利用无损检测法检查混凝土缺陷损伤的程度。1检查内容1〕梁体混凝土是否出现或将要出现开裂、露筋或混凝土剥落及外表风化等病害。2〕主梁顶板特别是行车道局部的顶板是否出现裂纹、局部渗水现象。3〕主梁纵向预应力锯齿块是否出现混凝土开裂或剥落，特别是预应力锚头和预应力弯起区段的混凝土。沿预应力筋的混凝土外表有无纵向裂纹。4〕各梁段施工缝是否出现混凝土松散，开裂等迹象。5〕各斜拉索锚固区的梁体混凝土是否出现微裂纹。2病害处理对检查发现的病害要分析原因及时处理：1〕露筋或混凝土剥落时，应将钢筋锈迹清理干净，把松动的混凝土凿除，如损坏面积不大，可用环氧树脂砂浆修补，如损坏面积较大，可立模重新浇筑混凝土或喷涂高标号水泥砂浆。2〕对于出现的裂纹，要找出原因，假设因混凝土构造本身收缩徐变引起轻度裂纹，可用环氧树脂进展封闭，阻止有害介质浸入。3〕对于构造受力变形引起的程度较重的裂纹，应通过计算，必要时请科研单位会同研究设计单位，提出加固措施，处理后再进展封填裂纹。3.8.4主塔的检查与维修主塔由塔基、塔墩和塔柱三局部组成，塔基和塔墩均为钢筋混凝土构造，塔柱为钢管混凝土构造，墩顶和柱底均与预应力混凝土箱梁刚性联结，形成塔、梁、墩固结体系。由于该结合处应力较复杂，产生病害的可能性较大，因此塔、梁、墩固结处为检查重点。塔墩病害的检查和维修可参照“3.8.1预应力混凝土箱梁的检查和维修〞办理。塔柱病害的检查和维修可参照“3.8.2钢箱梁的检查和维修〞办理。主塔钢丝束锚固区系圆端箱形钢管混凝土构造，距桥面30余米，要搭设脚手架才能进入锚箱内，主要检查工程如下：斜拉索锚头螺母有无松动、滑丝迹象；锚垫板周围混凝土是否出现细微裂纹；钢垫板是否有锈蚀和变形；锚箱壁板焊缝及涂层质量。塔尖设有航空障碍灯，可通过锚箱内爬梯和塔尖钢壳内外爬梯检查维修该设施。但要注意爬梯的质量，确保安全。3.8.5根基沉降及变位的观测蓉湖大桥正桥均为钻孔摩擦群桩根基，沉降变位在短期内难以完成，这将是一个漫长过程，故应做好观测工作。1〕根基竣工沉降观测：根据构造受力特点，必须对0~3号墩共4个桥墩设置永久观测点进展根基沉降及变位的观测。2〕观测时间：观测每6个月进展一次，假设发现异常情况时必须及时进展观测，做好每次观测记录。3〕根基允许沉降量：本桥主塔墩根基允许沉降4cm，正桥其余各墩根基允许沉降3cm。相邻墩均匀总沉降差值不大于1cm。4〕根基沉降观测分析每次观测完毕，将当前根基沉降观测值与以前观测结果进展比拟，求出根基总的沉降量〔以竣工观测值为起点算〕，并分析各墩沉降变位特别是不均匀沉降对桥梁构造的影响，预测其开展趋势，作出对桥梁构造影响的科学评价。当根基沉降变位减缓或完成后可减少观测次数。3.8.6斜拉索的检查与维修养护在检查时，除按日常管理与检查的工程检查外，还应注意：1〕高密度聚乙烯护套出现老化、脆裂、外套“哈夫〞卡口，松裂等现象时，应立即采取措施修复，严重时提请更换。2〕通过检查斜拉索下端锚垫板的出水口有无水流或水汽流出，判断斜拉索下端防水密封装置的状态是否良好，否则应翻开检查，予以修复或更换。3〕斜拉索两端粘弹性橡胶减震圈出现失效迹象时应及时予以更换，这可从常规检查斜拉索振动情况予以判断，假设同一根斜拉索在一样环境下振动逐渐剧烈，可翻开密封盖详细检查，但全桥每次检查的斜拉索根数不少于4对。4〕检查斜拉索锚固螺母是否出现滑丝或松弛移位迹象，否则应仔细检查锚固螺母，对出现质量问题的螺母予以及时更换，同时测定该索力，假设索力有明显异常拨动，可推断该索出现断丝或疲劳松弛等破坏迹象，提请对该索进展全面检定，必要时予以更换。5〕检查斜拉索锚管是否出现裂纹或损伤，如有应及时作好保护斜拉索不被损坏的情况下采用补焊等手段予以处理，对主塔锚管可利用吊篮检查维修。第4章高架桥、立交桥的养护维修在本章中，针对高架桥、立交桥的养护维修，仅介绍前三章尚未出现的内容。4.1防撞墙、隔离墩4.1.1一般要求1防撞墙、隔离墩常见的病害有擦痕、麻面、剥落、裂缝、露筋、破损、碎裂、断裂等，都应及时进展修补。2隔离墩的病害一般由车辆事故引起。小块碎裂可采取混凝土修理方法，发生两处缺角或断裂的要立即更换。3发现防撞墙出现原因不明的构造裂缝要引起高度重视，并以书面形式向业主报告，加强裂缝观察，判明原因后再作修理。4.1.2养护方法1擦痕、麻面、剥落、毛细裂纹1〕此类病害属于外表缺陷，一般采取水泥砂浆人工涂抹法修理。2〕维修时，应去除病害点的外表浮灰，将拌和好的砂浆或新型浆体材料直接涂抹、涂刷到修补部位，然后进展养生。2非贯穿裂缝1〕非贯穿裂缝一般采取环氧砂浆填补方法修理。2〕沿缝边5~10mm画线定位，用手提角向砂轮切割缝边混凝土，将裂缝扩大成槽形豁口。3〕用钢丝刷刷清废料，再用空压机吹净用丙酮刷洗缝槽，然后用环氧砂浆填充封闭裂缝。4〕细小裂缝可以用新型渗透性浆液直接涂刷。3贯穿裂缝1〕此类病害很少，一般按照原设计恢复。2〕沿缝边5~10mm划线定位，用手提角向砂轮切割缝边混凝土，深度要求大于3cm，用空压机带风镐破碎裂开的混凝土，将缝间宽度扩大到5cm。3〕用钢丝刷刷清缝间废料，再用空压机吹净，用丙酮刷洗钢筋和混凝土修补结合面，然后立模。4〕浇筑混凝土将其振捣密实，磨平顶面。最后铺盖草包或麻袋湿水养生。4露筋1〕此类病害较为普遍，一般采用水泥砂浆人工凿补法修理。2〕维修时，应先将裸露钢筋边缘，凿除因锈蚀而损坏的混凝土至裸露钢筋的根部。3〕用刮刀，手锤，钢刷等工具铲敲掉钢筋外表的修皮膨胀局部，然后再用钢丝刷、砂皮打磨钢筋。4〕用钢丝刷刷清外表浮灰，用丙酮清洗钢筋和混凝土修补结合面，在钢筋上涂上环氧涂层，枯燥后将拌和好的砂浆直接修补磨平。5〕铺盖草包或麻袋湿水养生。5混凝土碎裂、破损1〕可采用普通混凝土、环氧混凝土或聚合物混凝土修补，修补材料、外掺剂、级配等都需符合标准标准。2〕因为修补料用量很少，一般采用手工拌和，拌和时要严格按照配合比，准确称量、拌和均匀，并控制好水灰比。3〕修理时遇钢筋时，应按“4露筋〞的方法处理。6隔离墩错位用撬棒校正隔离墩的线形、位置，直线段和曲线段要保持和顺。4.2防撞墙伸缩缝4.2.1一般要求1〕防撞墙伸缩缝的主要病害是由于混凝土构造的收缩、膨胀和不均匀移动引起的伸缩缝拉裂。2〕防撞墙伸缩缝的病害会使高架道路在雨天，大量雨水流向地面，影响地面行车安全，因此，一旦发现要及时处理。3〕一般情况，每年冬季应进展一次全面养护。4.2.2养护方法1缝宽小于6cm1〕一般采用AM-111型聚氨酯建筑嵌缝密封胶〔黑色〕和M990型聚氨酯建筑嵌缝密封胶〔乳白色〕。2〕维修时，先剔除原伸缩缝外表材料，外表材料下的原有泡沫或其他填充料可以作一定保存，但必须保证修补缝宽2/3的外表修补深度。如填充料缺乏，可用聚苯乙烯泡沫板补充。3〕用角向砂轮机打磨防撞墙粘结外表，去除粘结外表原有粘结料的残留物，用吸尘器吸净缝间尘埃。4〕用丙酮刷拭粘结外表，在缝两边粘贴胶带，先挤入约一半厚度的嵌缝胶，待固化到一定程度后，再挤入后一局部的嵌缝胶，刮平即可。2缝宽大于6cm1〕一半采用加装橡胶缝的方法。2〕先剔除原有伸缩缝的缝间材料，在防撞墙上钻孔种植螺栓。3〕安装橡胶缝，然后压上固定镀锌钢板，在螺栓上加上垫圈，旋紧螺帽。4.3引道高填土在高架桥与地面交通衔接处有一段两侧由挡墙组成，中间用特制土填实，高出地面一定高度的局部，俗称高填土。高填土不仅承受着高架车辆荷载的作用，而且还承受中间填土主动土压力和被动土压力的影响，同时受到地基沉降影响。4.3.1主要病害1〕在高架车辆荷载以及内部土压力的作用下，会产生过大的侧向压力，导致高填土挡墙外移。2〕由于污水渗透，致使土体膨胀变形，引起外侧挡墙变形。3〕由于内外温差影响、局部应力集中以及施工质量不良等原因产生裂纹。4〕由于高填土产生不均匀沉降，致使引道路面沉降，引道与桥面衔接处不够平整、顺适，致使产生“桥头跳车〞现象。5〕圬工砌体挡墙外表风化剥落。4.3.2养护维修1变形1〕由于填土遇水膨胀而变形，应挖去膨胀土，检修排水设施，切断渗水源，填以碎石、砂砾等渗水性材料，并封闭外表，使其不渗水，修好损坏部位。2〕假设由于冻胀原因使挡墙产生缺陷，应及时挖去冻土，填以碎石、砂砾等渗水性材料，并封闭外表，使其不渗水，修好损坏部位。3〕由于砌筑不良而发生变形，应凿去或撤除变形局部，重新砌筑或浇筑。4〕由于砌筑填缝不实，挡墙有空洞的，可在空洞部位附近，开凿通眼，以压浆机压注水泥砂浆或环氧树脂修补。2裂缝1〕裂缝在一定限值内时，应进展封闭处理，一般涂刷水玻璃或环氧树脂；裂缝超过极限值时，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶，确保裂缝不再扩展和延长。2〕砌石圬工出现通缝或错缝缺乏时，应撤除局部石料，重新砌筑。3〕由于根基不均匀沉降而产生的自下而上的裂缝，应先加固根基，再视裂缝开展程度确定灌缝还是加固。3水平位移或倾斜1〕首先挖去填土。2〕加厚挡墙。增加挡墙横断面尺寸和自重，并使挡墙与地面结实结合为一整体，藉以抵抗水平推力。3〕更换成内摩阻角大的填料，减小土压力。4〕如果挡墙位移尚未稳定，可在挡墙后增设摩阻板，以制止挡墙继续位移。4圬工挡墙外表风化剥落1〕深度在3cm以内的，可用M10以上的水泥砂浆修补。2〕深度超过3cm，损坏面积较大的，应浇筑混凝土层予以裹覆。4.4排水设施上海高架……，32页上海高架……，32页4.4.1一般要求1高架道路桥面系的排水设施主要有雨水口、过水口、排水立管组成。2桥面系的排水设施应经常养护，雨水口、过水口一般应保证每月2~3次的清捞频率；排水立管一般应保证每两月1次的疏通频率；汛期前、汛期中要增加频率。3雨水口的井盖发现缺失应立即补上，盖板发生碎裂、缺角或构造发生沉陷、崩坏，应及时更换、修复。4发现立管渗漏、破损均要及时维修更换。5要经常清捞汇水面积大的高架道路外侧接水漏斗，防止满溢。4.4.2养护维修1进水口〔1〕养护采取人工清捞方法，可根据进水口的底槽尺寸制作相应的手工具，进展清捞。〔2〕清捞时，翻开进水口盖，用专用手工具，去除进水口内的垃圾、淤泥。底槽清捞要彻底不留余泥，刮清进水口的齿板；〔3〕清捞完毕后，覆盖进水口盖，并须保证其平整、密贴，发现进水口盖或构造有损坏，要做好记录，作业完毕后讲记录交给当班负责人，有当班负责人送交上一级管理组。2过水口〔1〕养护采取人工清捞方法，可根据过水口的孔径制作相应的手工具，进展清捞；〔2〕清捞时，用专用工具，分别在隔离墩两侧扒拉，要贯穿隔离墩，同时要扫清过水口外的垃圾，保证过水口附近的道路干净。3排水立管〔1〕一般采用专用高压冲水车冲疏，冲水最大压力控制在14kg/cm3内；〔2〕冲疏时，在进水口内轻轻插入冲水管，边冲边提拉冲水管，慢慢进入，冲疏完毕后要覆盖好进水口盖，并须保证其平整、密贴；〔3〕发现堵塞，不要强行拥堵。要做好记录，作业完毕后将记录交给当班负责人，有当班负责人送交上一级管理者，以便及时安排维修。〔4〕立管接头渗漏，可采用塑料焊接材料焊接修理，管道破损应直接更换管道。4质量要求表4-1桥面系排水设施质量要求工程质量要求及允许偏差检测方法进水口1、槽底清洁，齿板间无残留物，周边无垃圾、淤泥2、进水口盖完好无碎裂、缺失3、进水口盖安放垂直、平整不歪斜，其平面应略低于桥面目测过水口孔内清洁，外部无残留垃圾目测立管1、管道畅通、不渗漏，2、接水漏斗无满溢目测4.5冬季雪天养护上海高架……，71页上海高架……，71页1应根据据气象资料和高架道路各路段的构造特点，行车条件，交通特点等情况，制定应对冰雪天的应急预案。2进入冬季〔12月1日〕前，应更新应急预案，明确应对冰雪天的指挥系统、抢险组织联络网，落实应急队伍、应急物资和应急设备。3应急队伍应包括上高架道路进展人工除冰的施工人员和使用抢险设备的各类驾驶员等。4应急物资应包括扫帚、铁镐、铁锹、草包、手套、雨衣、盐等。5应急设备应包括清扫车、洒盐车、封道车、牵引车、吊车等。6当气温低于0℃〔1〕6：00~22：00动用清扫车，对高架主线、上下匝道的积雪进展循环清扫，并通过监控系统向行驶车辆发出限速指令；〔2〕22：00~凌晨6：00逐段关闭高架道路〔以两个同向上下匝道为一个路段〕、清扫匝道及主线上的积雪。清扫时，扫雪方向与行车方向一致，车速应控制在5km/h。清扫宜采取先匝道后主道的方法，首先确保在同一方向有一条车道畅通。7当气温低于-6℃封锁高架道路所有的上匝道，出动洒水车撒盐水或洒布车喷融雪剂，严格控制盐用量。消冰盐用量和使用条件按表4-2规定：表4-2消冰盐参考用量表桥面气温〔℃〕构造类型消冰盐类型用量〔g/m2〕0~-6混凝土构造NaCl25≤-6混凝土构造3:1的NaCl和NaCl2混合液200~-9钢构造尿素16应标定各个洒盐车的喷洒速度与施工车速，喷洒时行车速度不宜超过8km/h。4.6安全作业管理上海高架……，67~69页上海高架……，67~69页4.6.1一般规定1针对高架道路养护作业的特殊性，养护单位应编制养护作业安全指导书，安全指导书应包括以下内容：1〕标准安全保护区的布置，包括半封闭交通安全保护区和全封闭交通安全保护区；2〕明确人员配备必要的安全设备；3〕对各类专职封道人员进展必要的安全交底；4〕对各类在安全保护区内作业人员进展必要的安全交底；5〕明确何种条件下需要暂定养护作业。2养护作业应设置必要的安全保护区。安全保护区应与通行车辆的车道明确区分，做到施工区与非施工区严格分开，主要采取一下措施：1〕应设置明确的交通标志和采取有效的安全措施；2〕作业区外围应采取必要的防护措施，防止坠落物或飞溅物伤及行人及车辆；3〕施工机具及材料必须置于安全保护区内。3加强对进入安全保护区作业人员的管理，防止意外发生。主要应采取一下措施：1〕应由专职安全管理人员对施工作业安全进展监视和交通疏导；2〕必须对养护作业人员进展安全教育和技术培训；3〕养护作业人员不得随意进出安全保护区，更不准随意变更安全保护区域；4〕养护作业人员应配备安全设施，主要包括具有反光功能的安全标志服、安全帽；从事电焊切割、登高等特殊作业的施工人员应配备从事该工作的必备安全设施。4在发生迷雾、暴雨、台风、冰雪天气等恶劣气候时，应暂停养护作业。夜间施工时应设置防护标志。4.6.2交通安全措施1交通安全措施应以严格的安全防范与合理的交通疏导相结合为原则。在制定安全措施时既要考虑作业人员，又要考虑安全保护区外的车辆通过时的安全性和便利性。2半封闭交通安全保护区的布置：养护作业时的安全保护区共分为六个区域，按顺序分别为：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。1〕警告区：警告区段应有显示前方正在进展作业的标准化的标志牌，警告区的长度应不下于100m，并限速20km/h。各标志牌之间的距离为21m，标志牌应符合国家有关规定。2〕上游过渡区的长度按表4-3的规定取用。表4-3上游过渡区长度表限制车速〔km/h〕关闭车道宽度〔m〕2.53.53.757.511.251510132030201010152535403030404010060606090150240801201802103004803〕缓冲区：位于上游过渡区及作业区之间的区段，为防止驾驶员一旦失误直接闯入作业区而设置的缓冲路段，其长度见表4-4，缓冲区与上游过渡区应设路障。表4-4缓冲区长度表限制车速〔km/h〕1520406080缓冲区长度〔m〕3040801201004〕养护维修作业区：作业区应留有人员和机具、材料等出入口，出入口应设置作业区下游末端，作业区两侧应有防护栏等防护与隔离措施。5〕下游过渡区和终止区：车辆驶离作业区旁侧的狭窄车道路段后，在标志牌的诱导性变换车道，恢复至原车道行驶，其长度视具体情况而定。3全封闭交通时的安全保护措施1〕在施工作业保护区前方的上引道入口处设置指示“前方施工，车辆禁入〞等内容的标志并布置纠察。2〕在施工作业保护区前方的下引道出口处设置指示“前方施工，车辆禁入〞等内容的标志并布置封交指示车辆及纠察，让主车道上的车辆由下引道行驶至旁侧道路。4.6.3流动作业要求1流动作业是指清扫车、牵引车、洒水车、冲水车、绿化养护车、吊车、登高车等施工车辆的行走作业。2车辆在流动作业时，必须遵守以下规定：1〕车辆必须开启双跳灯、警示灯或箭嘴式导向灯牌；2〕车辆不得随意便道、调头、倒车或逆向行驶；3〕车辆作业时，必须限速行驶，推荐限速如下：〔1〕清扫车限度5~10km/h；〔2〕牵引车限速20km/h；〔3〕洒水车限速10km/h；〔4〕冲水车显示5~10km/h；〔5〕绿化养护车限速5~10km/h；〔6〕吊车、登高车等施工车辆限速20km/h。3随车人员在流动作业时必须遵守以下规定：1〕一般不允许随车人员下车；2〕特殊情况，人员必须在车辆前方内侧作业，完成一段作业后，人员向前移动，施工车辆随即向前移动，确保施工作业空间；3〕下车作业人员必须特别加强自我保护意识，切勿随意走动。第5章维修和加固常见施工工法简介5.1桥面板补强加固1先凿去桥面铺装层及桥面防水层，然后凿除梁顶面混凝土，使外表粗糙凹凸差不小于6mm。桥面板假设出现裂缝，应按标准要求进展修补。2凿除梁顶面混凝土破损局部，被凿除局部可先行修补或与桥面混凝土补强层同时浇筑，修补完成后应恢复桥面防水层。3植锚固钢筋和布置加强钢筋，采用植筋方法设置锚固钢筋，植筋方法应符合相关标准要求。4浇筑混凝土前应清洁外表并保持湿润；新浇混凝土应振捣密实并及时养生。5运营中桥梁的加固，宜配制早强混凝土，并通过加强现场养生等有效措施来保证混凝土早强强度的增长。6空心板顶板厚度缺乏引起的桥面板破损和开裂，应凿除顶板厚度缺乏局部，在箱内立模，按设计厚度重新浇筑顶板混凝土，新浇筑顶板混凝土的强度等级不应低于原空心板混凝土强度等级。7空心板间铰缝或箱梁湿接缝混凝土破损时，应凿除破损处混凝土，使外表整洁粗糙，按设计要求进展植筋和布置钢筋，并浇筑混凝土。5.2粘贴钢板加固1钢板制作〔1〕钢板下料宜采用工厂自动、半自动切割方法，切割边缘外表光滑，无毛刺、咬口及翘曲等缺陷。〔2〕钢板黏合面可用喷砂或平砂轮打磨直至露出金属光泽，打磨纹路应与钢板受力方向垂直，钢板粘结面应有一定的粗糙度；钢板外露面必须除锈至呈现金属光泽并保持枯燥。〔3〕按锚栓设计位置对钢板钻孔。孔的边缘应去除毛刺。2胶黏剂应满足设计要求的各项力学指标和耐久性要求。其质量应符合《公路桥梁加固设计标准》〔JTG/TJ22—2008〕第4章的相关规定。3植螺栓〔1〕采用植筋法安装螺栓时〔施工工艺如图5-1所示〕，应采用与螺栓直径配套的钻头进展钻孔。螺栓的成孔直径按照表5-1确定。表5-1植筋钻孔直径〔mm〕钢筋公称直径钻孔直径钢筋公称直径钻孔直径6101822812222810142228121625301418283516203238图5-1植筋施工工艺〔2〕在钻孔前应探明钢筋位置，并作标记，当钻孔与钢筋位置冲突时，适当调整孔位，并按调整的孔位安装钢板。〔3〕钻孔应清理干净、保持枯燥，不得有油污。〔4〕植螺栓的施工工艺按照图5-2执行。〔a〕机械型锚栓施工工艺流程图〔b〕注射式化学锚栓施工工艺流程图〔c〕管式化学锚栓施工工艺流程图图5-2锚栓施工工艺流程图4钢板的安装与锚固〔1〕钢板粘贴应选择枯燥环境下进展。〔2〕将配好的胶黏剂均匀地涂抹在清洁的混凝土和钢板条粘结面上。立面涂胶应自上而下地进展。〔3〕钢板条黏结面上的抹胶可中间厚两边薄，板的中央涂抹胶的厚度为3~5mm。将钢板平稳对准螺栓孔并迅速拧紧螺帽，使钢板与混凝土严密黏合，去除挤出的多余胶黏剂。钢板加压的顺序应由中间向两边对称进展。〔4〕钢板厚度大于5mm时，采用压力注胶粘结，先用封边胶将钢板周围封闭，留出排气孔，在钢板低端粘贴注浆嘴并通气试漏或，以不小于0.1MPa的压力压入胶黏剂，当排气孔出现浆液后停顿加压，并用封边胶封堵，再以较低压力维持10min以上。5加固用钢板应按设计要求进展涂装防护处理。5.3粘贴纤维复合材料加固1底层处理〔1〕用裂缝修补胶灌注构造裂缝，其施工工艺流程如图5-3所示。图5-3注浆工艺流程图〔2〕将混凝土外表剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化局部去除，并进展清洗、打磨，待外表枯燥后，用修补材料将混凝土外表凹凸部位修复平整。如果有毛刺，应用砂纸打磨。找平面用手触摸感觉枯燥后，才能进展下一步工序的施工。〔3〕粘贴处阳角应打磨成圆弧状，阴角以修补材料填补成圆弧倒角，圆弧半径不应小于25mm。2涂刷底胶〔1〕调制好的递交应及时使用，用一次性软毛刷或特制滚筒将底胶均匀涂抹于混凝土外表，不得漏刷、流淌或有气泡。待底胶固化后检查涂胶面，如涂胶面上有毛刺，应用砂纸打磨平顺，如胶层被磨损，应重新涂刷，固化前方可进展下一道工序。〔2〕底胶固化后应尽快进展下一道工序，假设涂刷时间超过7d，应去除原底胶，用砂轮机磨除，重新涂抹。3粘贴纤维复合材料〔1〕雨天或空气潮湿条件下不宜施工。对玻璃纤维复合材料，相对湿度不宜大于80%。如确需在潮湿的构件上施工，必须烘干构件外表或采用专门的胶黏剂。〔2〕纤维复合材料粘贴宜在5~35℃环境温度条件下进展，胶黏剂的选用应满足使用环境温度的要求。〔3〕在待加固的混凝土外表按照设计图纸放样，确定纤维复合材料各层的位置。〔4〕按照设计尺寸裁剪纤维复合材料，纤维复合材料搭接长度不宜小于100mm，搭接位置宜避开主要受力区。裁剪的纤维布材必须呈卷状妥善摆放并编号。已裁剪的纤维复合材料应尽快使用。〔5〕粘贴纤维复合材料前，应对混凝土外表再次试擦，确保粘贴面无粉尘。混凝土外表刷涂胶黏剂时，应做到胶体不流淌；胶体涂刷不出控制线；涂刷均匀。〔6〕粘贴立面纤维复合材料时，应按照由上到下的顺序进展。用滚筒将纤维复合材料从一段向另一端滚压，除去胶体与纤维复合材料之间的气泡，使胶体渗入纤维复合材料，浸润饱满。选用的滚筒应在滚压过程中不产生静电作用。〔7〕当采用多条或多层纤维复合材料加固时，在前一层纤维布外表用手指触摸感到枯燥后，立即涂胶粘剂粘贴后一层纤维复合材料。〔8〕最后一层纤维复合材料施工完毕后，在其外表均匀涂抹一层浸渍树脂〔面层防护〕，自然风干。〔9〕对于受弯构件宜在受拉区沿轴线平直粘贴纤维复合材料进展加固补强，并在主纤维方向的断面端部进展锚固处理。〔10〕当采用碳纤维板加固时，不宜搭接，宜按设计尺寸一次完成下料。5.4体外预应力加固1预应力钢筋加工与运输〔1〕预应力所用的粗钢筋、钢绞线等预应力材料在下料安装之前要密封包裹，防止锈蚀。〔2〕运输过程中药防止钢材之间相互碰撞而变形损坏。预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应防止机械损伤和锈蚀。〔3〕钢绞线、精轧螺纹钢筋应采用切断机或砂轮锯切断，不得采用电弧切割。预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑张拉设备所需的工作长度、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。安装与张拉〔1〕按设计要求增设转向块或齿板，并安装锚具。〔2〕对称均衡张拉至设计吨位，施加张拉力次序可为：0→15%→0→50%→80%→100%。张拉方法按相关标准执行。3施工监控在控制张拉力和伸长量的同时，应对控制截面和关键位置应变计主梁挠度进展监控。4齿板、转向块及滑块1〕齿板〔1〕按照设计图纸进展齿板放样，假设原构造预应力筋与新增齿板位置冲突时，应经设计方同意前方可调整齿板位置。〔2〕凿除底板混凝土保护层，露出新鲜混凝土面，将混凝土碎渣清理干净，使底板纵向和横向钢筋外露，并对钢筋除锈。〔3〕按设计要求植筋。待固化后绑扎齿板钢筋骨架，调准锚具位置及角度。〔4〕立模浇筑齿板混凝土，待混凝土强度到达设计值前方可张拉预应力束。2〕转向块新浇混凝土转向块与梁体间连接处须凿毛处理，需植筋时可参照相关要求执行。3〕滑块〔1〕当滑块为混凝土构件时，应预留预应力钢筋孔道。〔2〕水平滑块的钢垫板应粘贴在梁的底面。5防腐与防护体外预应力筋张拉后应按设计要求进展防腐处理。当体外预应力筋采用成品索，可不采取防腐措施。5.5改变构造体系加固1增加支点1〕增加支座〔1〕按设计位置修建新桥墩，并对支点处梁体进展加固补强。〔2〕在墩台帽上用千斤顶同步顶升主梁，安放支座，然后撤出千斤顶。顶升梁体安装支座的技术要求应符合相关标准规定。2〕支点固结新建桥墩与梁体固结，应按设计布置钢筋或预应力筋。固结部位与梁的接触面均应进展凿毛，去除浮渣，洒水湿润，并用干硬性混凝土浇筑。其施工技术要求应符合相关标准要求。2简支变连续〔1〕凿除原桥面铺装和梁端部混凝土，使主筋外露。连续梁端钢筋并在梁顶增设受力钢筋，可采用植筋工艺。采用挤压套筒连续钢筋时，应按照《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》〔JGJ108—96〕的相关规定执行。〔2〕简支变连续采用预应力时，可在梁顶凿槽布设波纹管道，按设计要求焊接梁端的连接钢筋，安装预应力束和锚具，待连接混凝土到达设计强度后进展张拉。〔3〕当双支座改为单支座时，墩顶新支座安装一般与接缝底模安装同时进展，其施工技术要求应符合相关标准规定。〔4〕浇筑连接缝处混凝土。混凝土集料粒径不宜大于20mm。混凝土浇筑宜选择在温度较低时间段进展。参考文献[1]城市桥梁养护技术标准〔CJJ99—2003〕[2]公路养护技术标准〔JTJ073—96〕[3]上海城市桥梁养护技术手册，2006年3月[4]北京市城市桥梁养护作业规程〔试行〕[5]重庆市城市桥梁养护技术规程〔DB50/231—2006〕[6]公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准〔DB32/T2172-2012〕[7]公路桥梁橡胶支座更换技术规程〔DB32/T2173-2012〕[8]上海市城市高架道路养护技术手册，2007年1月[9]公路养护安全作业规程〔JTGH30—2004〕[10]江苏省高速公路养护工程施工安全技术规程〔DB32/T—2009〕[11]公路桥梁加固施工技术标准〔JTG/TJ23—2008〕附录无锡市市管桥梁一览表1、中小型桥梁混凝土或预应力混凝土梁桥1江尖大桥101积善桥2宝界桥102长善桥3宝界桥〔新〕103广瑞桥4槐古大桥104广纳桥5吴桥105广源桥6惠商桥106广裕桥7惠通桥107广平桥8红光桥108广富桥9会龙桥109广安桥10莲蓉桥110梁中桥11新顾桥111蠡隐桥12充山桥112暂渡桥13五家桥113凝翠桥14尺马渚桥114潘埠桥15响桥115庙湾桥16碧霞桥116双庆桥17滴露桥117梁南桥18安康桥118文隆桥19陈巷桥119罗汉桥20后芮浜桥120听松桥21运河东路1号桥121松苓桥22运河东路2号桥122通德桥23运河东路3号桥123通顺桥24扬名3#浜桥124通达桥25假设冰桥125通裕桥26高墩桥126新社桥27永安桥127动力桥28永定桥128惠农桥29石门路桥129风雷立交桥30高浪大桥130东林立交桥31南丰桥131春江桥32大窑路小桥132隐秀桥33江海路3号桥133溢秀桥34王巷桥134陆典桥35靖海桥135莲塘桥36勤丰桥136高车渡桥37民丰桥137金星桥38瓜市桥138济来桥39黄泥头桥139芦青桥40半夜浜桥140梁韵大桥41锡钢桥141扬盛桥42梁溪路下穿通道桥142梁湖大桥43青祁桥143渲秀桥44凤栖桥144拥翠桥45阅山桥145抱翠桥46凤翔大桥146揽翠桥47惠祥桥147抚翠桥48丽新路引桥148梅园立交桥49唐详桥149亭子桥50西汀桥150百合桥51东大岸桥151临溪桥52蠡踪桥152西园桥53涟漪桥153马蠡港桥54涟波桥154洁馨桥55水居桥155丰盈桥56锡惠桥156安福桥57清和桥157欢门桥58清风桥158勤俭桥59清心桥159严埭港桥60古运河桥160F1H1辅道桥61金城大桥161蠡桥62红星桥162潘家桥63西门桥163明秀桥64体育场桥164中桥65东汀河桥165西水关桥66四河桥166茂新桥67冯巷桥167赏春桥68石门桥168探春桥69东泾浜桥169迎春桥70西泾浜桥170驻春桥71大公桥171惠元桥72山北大桥172化肥桥73寺头港左、右侧辅道桥173纳新桥74前村左、右侧辅道桥174尺渎桥75东泾浜桥人行桥175后盛桥76西汀桥176努力桥77利民桥177惠华侨78兴昌桥178阚甲里桥80蒲柴桥179祥风桥81物富桥180时雨桥82天福桥181面杖港桥83凤兴桥182谢古桥84凤加桥183澄心桥85江海立交184兆祥桥86福昌桥185泓溪桥87卜卦桥186野岸浜桥88许大房桥187冷渎港桥89金城路立交慢行系统188崇宁立交〔钢筋砼框架构造〕90伯渎港桥91钢铁桥92于湾里桥93张湾里桥94东绛桥95圩田里桥96东汀桥97两新桥98凤宾桥99工运桥100东风桥拱桥1丁昌桥4寺塘泾桥2含翠桥5金塘桥3闻歌桥刚构桥1梁溪大桥4双龙桥2锡山大桥5仙蠡桥3蠡溪桥钢梁1北环线1号人行天桥8溪南人行天桥2北环线2号人行天桥9望山路人行天桥3江海路人行天桥10长庆路人行天桥4山水湖滨处人行天桥11金星路人行天桥5五星家园处人行天桥12长江北路人行天桥6梅园人行天桥13清扬桥7水秀人行桥涵洞1线泾浜桥31广宾路通道2马甲里桥32野岸里桥3杨湾里桥33北庄桥4南丰桥〔老〕34沁芳桥5长江北路箱涵35逸常桥6农下桥36南丰桥7广丰桥37五星桥8春景桥38通源桥9卫星桥39旺庄港桥10杨木桥40143号桥〔1号涵〕11朱祥巷箱涵41144号桥〔2号涵〕12刘巷箱涵42永兴桥13K2+688箱涵43瑞安桥14K3+477.6箱涵44梅园立交箱涵15五家浜桥45丰裕桥16盛岸河桥46养正桥17凤翔桥47安和桥18顺安桥48夏家边桥19凤鸣桥49嘉景桥20高渡桥50瑰景桥21盛新大桥运西北匝道箱涵51问溪桥22K5+813箱涵52溪南桥23K6+050.64箱涵、盖板涵53运河西路1号桥24兴源路辅道箱涵54腐乳浜桥25金城路暗涵55运河西路6号桥26金城路塘南路口箱涵56化雨桥27永旺大桥北匝道箱涵57九曲基桥28永旺大桥南匝道箱涵58瑞和桥29凤翔立交人行通道〔FXCK0+0243.99)59槐树路下穿通道桥〔槐树立交〕30广运路通道60知足桥2、特殊构造桥梁1华清大桥5盛新大桥2蓉湖大桥6金匮大桥3开源大桥7蠡湖大桥4清宁大桥8西环线枕溪桥3、高架桥、立交桥1望江立交桥22金城东路高架桥〔1〕望江立交桥A匝道桥金城东路高架桥〔3〕望江立交桥C匝道桥金城东路高架桥〔4〕望江立交桥E匝道桥金城东路高架桥〔5〕望江立交桥G匝道桥金城东路高架桥〔6〕望江立交1号洞身金城东路高架桥U1匝道桥望江立交2号洞身金城东路高架桥D1匝道桥望江立交3号洞身金城东路高架桥U2