桥涵工程施工概述

PAGEPAGE100桥涵工程施工概述也是人类改善自身生活环境、实现人与自然和谐相处的例证。桥梁建造材料与设计理论的发展石粱桥。著名的赵州安济桥（605年左右379，拱创。只是限于科技水平和建筑材料的制约，古代的桥梁多为木石结构，跨度不大。181950\h19\h年代出现钢板和矩形轧制断面钢材后益广泛。18世纪初，发明了用石灰、粘土、赤铁矿混合煅烧而成的水泥。19世纪50年代，开始1970年代建\h\h筋混凝土桥。近代桥梁建造，促进了桥梁科学理论的兴起和发展。1857年由圣沃南在前人对拱的理\h静力学和材料力学研究的基础上（如华伦桁架和豪氏桁架的分析方法也得到解决。1970K.J.C.麦克\h斯韦等人的努力，\h结构力学获得很大的发展世纪末，弹性拱理论已较完善，促进了拱桥的发展。2020年代土力学的兴起，推动了桥梁基础的理论研究。20301928\h20\h顶推法\h施工\h随着高强钢丝和高强混凝土的不断发展刚架桥、斜拉桥等桥型。我国铁路桥梁的发展1876（清光绪二年50m1877拆毁。由于清政府对铁路持抵制态度，直至1881年，因开发开平煤矿的需要，才建成了唐（山）胥（各庄）10km1435mm的标准轨距，后因运煤的需要，唐胥铁路向大沽、天津延伸，1887（光绪十三年）在茶淀汉沽间修建了蓟运河桥，该桥长173.72m4127.43m半穿式钢桁梁、162m下承钢桁梁、1孔62m开启式钢桁梁、114.72m上承钢板梁。墩台基础采用木桩，墩台为浆砌料石，由英国人金达（C.W.Kinder）1888年建成，这是我国第一座具有近代建筑水平的铁路桥梁。1905（光绪三十一年结束了中国人不能主持修建干线铁路的历史。1957——1969128m936772m，公路部分为4589m。南京长江大桥的建成是我国桥梁史上一个重要标志。我国铁路桥梁建设的新成就支撑了我国现代化特大型铁路桥梁的建设，取得了突出成就。武汉天兴洲公铁两用长江大桥（汉（州1092m，504m与两线Ⅰ级铁路，是目前世界上活载最重的大跨度桥梁和跨度最大的公铁两用斜拉桥（图一。图一京广高速铁路武汉天兴洲公铁两用长江大桥3.4m最。主桥钢桁梁采用了整节段架设技术，架梁吊机的最大吊重达700t。2498208902095月通车。南京大胜关长江大桥（图二。图二京沪高速铁路南京大胜关长江大桥该桥主墩围堰钢吊(套)放、着床及下沉精确定位的难题。Q420qE68mm70t落梁实现大跨度钢桁拱精确合龙的新方法。郑州黄河公铁两用大桥6km14886.667m，主桥立面为多塔长联的构造形式，上层两用斜拉桥（图三。图三京广高速铁路郑州黄河公铁两用大桥1684.35m，共两联，第一联为（120+5×168+120）m的六塔连续钢桁结1080m1412米。30000t料，主桥第一联钢桁梁全部采用顶推法架设完成。铁路桥梁的技术发展趋势国民经济的快速发展与科技水平的提高，以及国内市场对铁路运输日益高涨的巨大需发展趋势：二、为减小桥梁对河道通航、泄洪及河床冲刷的影响，桥梁跨度越来越大。索的组合结构体系，形成大跨多孔连续长桥和适应大跨、重载、高速的新结构。四、建桥材料向轻质、高强、耐久方面发展。Q345、Q370、Q420等强度高、冲击韧性和Q520其重要优点是抗腐蚀能力较强。C80混凝土及水下C501.9t/m3的轻质混凝土在挪威已被大量使用。五、桥梁建造技术出现多元化。例如，水电和房建工程中的地下连续墙技术已被应用于限公司采用气囊法将大型围堰下河的灵感则来自于造船行业的有关技术。六、桥梁结构将实现标准化与工厂化生产。预制后运到现场拼装。七、桥梁施工专用装备将得到进一步发展和完善。除了目前已在梁场中广泛使用的各种制、运、架设备之外，其它各种专用装备也将得到更大发展和应用。如大吨位吊船、大功率钻机、设备的自动控制技术等。八、理论研究成果将更好地指导实践。桥梁工程技术人员对桥梁的认识有一个渐进的过程。1940年11月7日，建成仅7（853塔科马海峡大桥的坍塌使得空气动力学和共振实验成为建筑工程学的必修课。这里的共振和受迫共振不同，在该案例中没有周期性扰动。当时风速稳定在每小时42英里（67/小时0.2194314，2001借助于计算机的广泛应用和分析手段的进步，桥梁的动力仿真计算，包括风、车、桥的耦合计算理论，数值风洞实验以及桥梁的减震和隔振技术等都得到了很大发展。为解决斜拉桥的施工监控问题，1992（现为中2030工控制理论研究达到了世界先进水平。参考文献：茅以升主编.中国古桥技术史.北京出版社,1986.\h中国铁路桥梁史编委会.中国铁路桥梁史.北京：\h中国铁道出版社,2009.\h项海帆主