设计方案论文(9篇)：城市道路结构设计方案分析、变电站电气设计方案论文

设计方案论文（9篇）内容提要：管道改接设计方案论文高层建筑隔震设计方案论文物联网技术智慧养老设计方案变电站电气设计方案论文磁悬浮式缓冲器设计方案论文城市道路结构设计方案分析测量机器人变形监测设计方案论文天然气长输管线设计方案研究桥基设计方案论文管道改接设计方案论文管道改接设计方案论文1工程简介W1标段在全线共有5个新老管道接管点（终点老沪闵路处管道为新建管道，当前没有通水），分别是华泾港南侧1个接管点、淀浦河南北侧2个接管点、外环线南北侧2个接管点。新管道建成后根据老管接入点，分成3段。分别为工程起点（华泾港）一淀浦河北侧，淀浦河南侧一外环线北侧，外环线南侧一工程终点（老沪闵路）。2各新老管道改接方案分析2.1华泾港南侧管道改接点（改接位置一）本管道改接点位于华泾港南侧虹梅南路红线内第1个污水总管转折井，为避开规划高架辅道桥墩基础，转折井南侧管道管位需要向东调整。本管道改接点地处虹梅南路西侧、中环高架下面，区域现状交通压力和环境压力相对较小，同时结合现状污水总管延伸管段较短的特点，本管道改接点最终采用临时外包井施工法和延伸管段维护开挖埋管施工法进行管道改接。2.2淀浦河北侧管道改接点（改接位置二）本管道改接点位于淀浦河北侧的现状顶管工作沉井，刚好处于徐汇秀水苑小区出入口，且离最近的居民楼只有4m距离。若采用围护开挖施工，势必会对居民建筑地基、居民生活环境、小区出入通产生非常大的影响。本着尽量减少施工面的原则，通过不同施工法的综合分析比较，本管道改接点最终采用局部垂直顶升施工法和大多数地下施工法进行管道改接，具体新老管道改接设计方案流程示意图见图4。2.3淀浦河南侧管道改接点（改接位置三）本管道改接点位于淀浦河南侧的现状顶管接收沉井，地处虹梅南路道路红线外，且远离周边建筑设施，施工时交通和环境影响低，所以本管道改接点采用较常规的现状井增设外包井施工法进行管道改接。2.4A20外环线北侧管道改接点（改接位置四）本管道改接点位于A20外环线北侧的现状。2000响污水倒虹管（倒虹穿越03500mm黄浦江引水管）。因污水倒虹管北段管位与规划虹梅南路高架桥墩基础冲突无法利用，同时考虑到新建。2000mm顶管埋深较浅（比现状02000mm倒虹管浅3.2m）等因素，所以本管道改接区域采用现状污水倒虹管增设外包井施工法和外包井2次挖深施工法进行管道改接。2.5A20外环线南侧管道改接点（改接位置五）本管道改接点位于A20外环线南侧的现状02400mm污水总管。本管道改接点处的外环线南侧污水交汇井为现状4）2400mm6支流、4）2000mm和。2400mm虹梅南路污水总管（外环线为界）汇流到外环线03000mm污水总管的交汇点。若采用现状交汇井外包井形式进行管道改接，一方面施工改接时现状交汇井井壁凿除工期长，需要3个支流上游污水泵站及总管下游污水泵站参与，调度时间长，操作难度大；另一方面现状交汇井凿洞接入会导致3个支流流向相互冲突，严重影响吴闵污水外排总管系统的正常运行，所以本处管道改接点最终采用现状（1）2400mm污水管增设外包井施工法进行管道改接，以保证管道改接时尽量少影响吴闵污水外排总管系统的正常运行。3结语本改接方案中现状跨淀浦河污水倒虹管、两侧沉井及A20外环高架下部分污水倒虹管、南侧交汇井予以利用，采用现状井或现状管道增设外包井形式作为顶管接收坑和转折内胆井。新老管道进行改接时需在具备通水条件下凿除井壁或管道（具备将水位降低至管底以下作业，否则采用水下凿除），待新管道投入稳定运行后再对现状规划废除污水总管进行封堵截流。本文从规划设施、交通影响、环境影响、污水调度等角度出发，提出吴闵污水总管改排工程W1标5个新老管道改接点互为不同的改接设计方案，保证各改接点的施工可行性达到最优化。同时，分析并提出全面、新颖的大型污水新老管道改接设计方案，值得在今后类似工程领域借鉴和推广。高层建筑隔震设计方案论文高层建筑隔震设计方案论文1工程概况某高层住宅楼为框架-剪力墙结构，建筑类别为丙类建筑。建筑总高度为84.6m,高宽比2.74,地上28层（不包括隔震层），带两层裙房，地下室2层。隔震层层高为1.6m,1层层高4.7m,2~27层层高为2.9m,28层层高为4.5m。柱子截面尺寸主要有800mmX800mm,700mmX700mm,600mmX600mm和400mmX400mm,混凝土等级为C50~C30。隔震层梁截面尺寸主要为800mmX800mm和300mmX700m,混凝土等级为C35。上部结构梁截面尺寸主要有400mmX700mm,350mmX700mm,300mmX800mm,300mmX700mm,300mmX600mm和200mmX500mm,混凝土等级为C35~C30。剪力墙厚度为400~200mm,混凝土等级为C50~C30。隔震层楼板为200m,顶层楼板厚度为120mm,中间楼层板厚为100mm,楼梯间板厚150mm,混凝土等级为C35~C30。结构设计使用年限为50年。主要设计依据：①场地土的类型为中硬场地土，场地类别II类，设计地震分组第三组；②基本风压按50年一遇的基本风压采用，取0.55kN/m2,地面粗糙度B类；③区域抗震基本烈度8度，设计基本地震加速度0.3go该工程隔震层位于地下室顶面，隔震支座均在同一标高，隔震设计目标为上部结构地震作用和构造均按降一度考虑。2隔震方案设计当前国内常用隔震设计方案主要是采用带铅芯和不带铅芯的叠层橡胶支座以及粘滞阻尼器配合使用。隔震层抗风装置主要利用带铅芯的叠层橡胶垫或配合使用金属阻尼器。2.1三种隔震方案第一种采用带铅芯和不带铅芯的叠层橡胶支座，即当前国内常用的隔震方案，其中抗风承载力主要由铅芯提供。第二种采用带铅芯叠层橡胶支座、不带铅芯叠层橡胶支座和摩擦滑板支座混合隔震，即在方案一基础上，将裙房非铅芯支座L27、L30、L35、L37、L38、L39、L40、L41、L46、L47、L49和L50全部换成摩擦滑移支座，其中抗风承载力由带铅芯叠层橡胶支座和滑移支座二者共同提供。第三种是在第一种方案基础上将L11、L17、L28和L31换成不带铅芯的叠层橡胶支座，并且隔震层两个方向分别安装4个破坏荷载为250kN的专门抗风装置。该抗风装置在风荷载作用下和铅芯共同提供抗风承载力，当地震作用超过其破坏荷载时退出工作。三种方案隔震支座布置时应尽量使得结构质心和刚心尽量重合，并使结构抗扭刚度尽量大。各支座力学参数见表1所示。计算表明三种方案隔震支座性能验算（包括压应力验算、拉应力验算、最大位移验算和层回复力验算）均满足规范要求，抗风承载力均大于风荷载设计值。采用ETABS对三种隔震方案进行分析，上部结构采用弹性模型和刚性隔板假定，取地下室顶部为嵌固端，隔震单元采用非线性连接单元。考虑叠层橡胶支座拉压刚度不等，取受拉刚度为受压刚度的1/7倍，在ETABS中采用IS0LAT0R1单元和GAP单元组合模拟，摩擦滑移单元采用IS0LAT0R2模拟，专门抗风装置在地震作用下失效，所以计算模型中不予考虑。结构动力特性分析采用RITZ法求解振型。地震作用时程分析采用FNA法。计算时先采用非线性重力荷载工况加载，在保持重力荷载作用下，分别施加不同工况地震作用，分析过程考虑二阶重力荷载效应。2.2减震效果分析对比分析非隔震结构和三种隔震结构动力特性，计算在设防烈度的地震作用下，各结构的楼层剪力、倾覆弯矩、层间位移角和楼层加速度，对比三种隔震方案的减震效果。2.3周期对比对比非隔震结构和不同方案隔震结构前三阶振型的周期、方向和参与系数，各模型前两阶振型为平动，第三阶振型为扭转。隔震结构周期均明显大于非隔震结构。从方案设计中可知方案二和方案三隔震层刚度都比方案一隔震层刚度小。所以，方案二和方案三的周期均大于方案一的周期。方案二的周期比（即第一扭转周期与第一平动周期比值）比方案一和方案三大，可见方案二的扭转效应比方案一和方案三明显。2.4楼层剪力、倾覆弯矩对比《抗规》中采用楼层剪力比和楼层倾覆弯矩比（即隔震结构楼层剪力、弯矩与非隔震结构楼层剪力、弯矩的比值）作为高层隔震建筑减震效果的评价指标，即减震系数。且当减震系数小于0.4时，上部结构构造措施能够降低一度。图2和图3对比了三种方案两个方向的减震系数，由图可知，三种方案均具有很好减震效果；方案二和方案三的大多数楼层减震效果均优于方案一，特别是倾覆弯矩比优势更明显；三种方案顶部出天面小塔楼减震系数相对其他楼层均较大，在Y向上都超过了0.4,但该层在设计中考虑鞭梢效应的影响会有所加强，所以能够不考虑该层减震系数；方案一和方案二天面层Y向倾覆弯矩比超过了0.4,而方案三满足小于0.4的要求。在上部结构设计中方案一和方案二顶部天面层楼层构造措施不应降低。2.5层间位移角对比根据原结构和三种隔震结构层间位移角计算结果可知，三种隔震结构层间位移角均明显小于非隔震结构，隔震效果明显。分别将三种隔震结构层间位移角比非隔震结构层间位移角，得到三种隔震结构的层间位移角比，可知方案二和方案三的大多数楼层层间位移角减震效果均优于方案一。2.6楼层加速度对比通过原结构和三种隔震结构楼层加速度计算结果可知，三种隔震结构楼层加速度均明显小于非隔震结构，隔震效果明显。分别将三种隔震结构楼层加速度比非隔震结构楼层加速度，得到三种隔震结构的楼层加速度比，如图5所示，可知方案三的大多数楼层加速度的减震效果优于方案一；方案二在X向楼层加速度比与方案一和方案三相比变化较大，主要是因为方案二隔震支座布置形式导致隔震层Y向刚心偏移较多，上部结构扭转效应增加，进而使得X向地震作用下楼层加速度变化较大，相比之下Y向刚心变化不大，楼层加速度变化与方案一和方案三较为一致。2.7隔震方案讨论该高层建筑处于高烈度地区，采用隔震技术能够取得很好的安全性和经济性。但该地区风压很大，使得国内传统隔震设计中隔震层设计需要较多带铅芯的叠层橡胶支座，导致隔震层刚度过大，上部结构减震效果降低，部分楼层减震效果不能达到设计目标。采用专门抗风装置和滑板支座均是在保证隔震层抗风要求，减小隔震层刚度，使得上部结构取得较好的减震效果。按照《抗规》进行设计时，方案三能够保证上部全部楼层减震系数均小于0.4的要求，但是方案三需要专门的抗风装置，该装置性能的研究还很少，技术不够成熟。方案二将高层建筑裙房的隔震支座采用滑板支座，因为裙房柱底压力小，从而滑板等效水平刚度也小，一定程度减低了隔震层刚度，且具有较好的经济性，但国内对滑板支座应用于建筑隔震中的研究还比较少。方案一是国内常用的隔震设计方案，该方案用于低风压地区普遍适用，而在高风压地区可能因为隔震层刚度过大，导致上部结构个别楼层减震效果达不到设计目标的要求。此时建议修改设计目标，允许个别楼层抗震构造措施不降低。3结论本文对高风压高烈度地区某高层隔震建筑进行了三种隔震方案设计，对比分析三种隔震方案的减震效果，讨论三种隔震方案优劣，提出高风压地区高层建筑隔震设计建议。研究结构表明：高风压高烈度地区高层建筑隔震设计时，通过合理设置滑板支座代替叠层橡胶支座或是采用专门抗风装置，都能有效减小地震作用时隔震层刚度，提高上部结构减震效果，更容易达到设计目标。国内滑板支座和专门抗风装置研究还很少，有必要进行深入的研究，以适合高风压高烈度地区高层隔震建筑的发展。高层减震隔震设计时，应允许各别楼层减震系数超过0.4,但该楼层抗震构造措施不应降低。物联网技术智慧养老设计方案物联网技术智慧养老设计方案摘要：智慧养老系统，是利用信息化手段、大数据和物联网技术，研发面向居家老人、社区服务的智慧信息管理平台，并在此基础上建立实时、快捷、高效、低成本的物联化、互联化、智慧化的养老服务体系。它不但代表着一种新的服务渠道，更是传统养老服务产业的改革示范，是对传统养老服务业态的一种创新。通过搭建各地区养老智慧化平台及在乡村建设基层服务中心，帮老人解决养老困难，建设一个依托移动互联网、物联网、大数据等相结合的多扩展性智慧化养老服务体系。关键词：智慧养老：大数据；物联网技术：互联网一、引言老年人是社会人口的重要组成部分。当前，我国的人口老龄化程度正在不断的加深，养老问题已经成为了当今社会的热点问题，采取一种什么样的养老方案，应用一种什么样的养老策略才能实现“老有所养"的美好图景已经成为我国相关政府改善我国民生的重大课题。在上述背景之下，为了更好地解决我国的养老问题，在智慧养老产业方面做岀新突破。真正意义上地提高我国老年人的健康水平，作者提岀研发一种基于大数据分析的智慧养老设计方案。二、 需求分析针对以上社会问题，本项目设计出相对应的系统框架。框架的搭建主要依据新型智慧城市大数据标准的规范体系，为了防止信息孤岛问题，平台设计了相对应的基层硬件设施，平台需搭建在城市智慧云计算服务中心的平台，针对数据问题，平台数据库主要分为主题库和基层数据库，基层数据库主要指城市智慧云计算服务中心提供的数据资源,基层数据库为本平台特殊需要的数据存储，在此基础上我们还设定了共享交互平台，能够实现信息共享，以上是我们涉及的智慧应用。三、 功能设计通过项目框架，设计了对应的平台功能，本平台功能有四个特点，一、智慧化养老，平台是利用信息化手段、大书记和物联网技术，研发面向居家老人、社区的物联网系统与信息平台。二、专业化养老：平台可使老人享受到更专业化的养老服务，能够整合社会资源，减轻政府负担，提高服务效率。三、定制化养老：平台能够提供实时、快捷、高效、低成本的养老服务。四、健康化养老：平台采用医养结合的方式，使医疗和养老有机的进行结合，为老人提供全方位的医疗保障，打造新型智慧养老模式。具体功能介绍如下。（1）老人档案功能。主要是老人的家属使用此系统。首先，家属需要完善老人的基本信息，包含姓名，年龄，性别，健康情况，以及之前病例的提供等。老人的基本信息是本智慧养老系统后续功能使用的重要依据之一。相关医疗服务机构以及其他养老服务平台都能够根据这些基本的数据信息为老人提供更好更全面的一系列服务。（2）健康管理功能。健康管理，是指基于健康体检结果，建立专属健康档案，给出健康状况评估，并有针对性提出个性化健康管理方案（处方），据此，由专业人士提供一对一咨询指导和跟踪辅导服务，使客户从社会、心理、环境、营养、运动等多个角度得到全面的健康维护和保障服务。（3）政府监管功能。主要是政府机构使用此功能，本平台在一年内对社区，服务机构，服务人员等的基本信息，变化情况等形成表格反馈给政府，对一年内老人健康趋势，数量变化，救援次数等进行大数据分析，为政府做出相关决策提供数据支持。这样能够加快政府完善养老问题的脚步。为政府改善民生问题提供了坚实准确的数据。四、数据库设计根据数据库的概念设计相关要求，创建的与实体相对应的数据表如下。系统相关表格：（1）用户表（编号、用户账号、真实姓名、手机号码、邮箱、密码、用户身份、所在省份、所在城市区县、审核状态、删除状态、创建时间)。(2)角色表(角色ID、角色编码、角色名称、创建时间)。用户相关表格：(1)老人家属用户表(编号、用户主键编号、身份证号、预约医生、诊断结果、健康评估、预约时间、所属医疗机构、身份证正面、身份证反面、手持身份证)。医疗机构用户表(编号、医疗机构主键编号、老人健康评估、预约记录、老人位置信息、医生管理)。业务管理相关表格：(1)预约日志(编号、预约编号、操作人编号、操作时间、操作内容)。限于篇幅，作者不再将表的具体设计情况一一列举。五、系统设计与实现(1)老人专题应用场景。主要是老人的家属使用此系统，家属需要完善老人的基本信息，包含姓名，年龄，性别，健康情况，以及之前病例的提供等，家属可替老人预约医生，使医疗机构及时采集老人的各项健康参数。云平台根据物联网设备，将老人的家中各类传感器的参数及时反馈给家属。利用UWB定位技术，时时将老人的位置和行动轨迹反馈给家属。根据预测结果云平台会针对老人的病情，比如高血压等慢性病给予按时吃药等提醒。(2)医疗机构专题应用场景。主要是医疗机构使用此系统，将老人的基本信息，居家环境参数反馈给医疗机构，可使医生做出准确的判断。医疗机构要定时或接受预约医生的请求，去对老人进行各类健康参数的收集和反馈到云平台，对老人进行病例建档，以及一些健康评估等预测。(3)政府专题应用场景。主要是政府机构使用此系统，云平台定期对社区，服务机构，服务人员等的基本信息，变化情况等形成表格反馈给政府，对老人健康趋势，数量变化，救援次数等进行大数据分析，为政府做出相关决策提供数据支持。六、结语本系统设计并实现了基于web端的智慧养老的系统，分别基于老人专题应用场景、医疗机构专题应用场景、政府专题应用场景，满足了不同用户群体对智慧养老方面的需求。在系统的具体实现上，根据数据与表现分离的原则，在系统前端为用户提供友好的人机交互界面,而在系统后端则负责智慧养老数据的存储和加工。该系统满足了不同用户群体对智慧养老方面的需求，能够真正做大让老人老有所养，老有所依，从而助推整个社会的进步。参考文献同春芬，汪连杰.“互联网+”时代居家养老服务的转型难点及优化路径[J].广西社会科学，2016(2)：160-166.张守营.智能养老成趋势，制度、标准缺失待破题[N].中国经济导报，2015-11-28.单奕.江苏省城市社区居家养老服务需求与供给研究[J].长春教育学院学报，2014(22)：54-55.隋国辉.养老服务专业产学研一体化人才培养模式探索——基于老龄产业需求和个人价值实现的研究[J].老龄科学研究，2015(12)：11-20.变电站电气设计方案论文变电站电气设计方案论文一、电气主接线设计方案1电气主接线基本要求所谓电气主接线主要指电厂或发电站在参考设计要求的基础上，用于连接一次设备的电路。实际设计过程中确定电气主接线形式时需要考虑变电站性能、电力系统、经济等诸多因素，一般要求在主接线可靠及灵活性的基础上，最大的减少投入。具体而言设计电气主接线时需充分考虑以下基本要求：一方面，花费最少的费用，确保变电站能够提供稳定、可靠的电能。另一方面，确保接线的灵活性及方便性，降低后期维护的难度，为变电站的安全运行奠定坚实的基础。2选择合理的主接线方式设计主接线方式时应根据实际使用双母线、单母线及旁路，其中当线路中负荷比较大时，35kV~60kV出线多于8回、110kV~220kV线路很多于5回时应设计使用双母线，而当负荷小且回路较少时应考虑使用单母线。当220kV出现超过4回，110kV出线超过6回时应考虑设计旁路。设计220kV侧的接线时应综合考虑经济性、灵活性以及可靠性等内容，设计为双母线接线。原因在于从可靠性方面讲双母线可实现不同重要客户的引入，确保供电的稳定性。而且当1回线发生故障时断路器可实现故障母线的自动隔离，确保重要客户不间断的供电,具有更强的灵活性。即使投入费用稍微高点，但接线比较方便，综合起来分析具有较好的经济性。另外，对电力系统而言，110kV~500kV系统属于大电流接地系统，所以，变电站主变的220kV侧中性点应设计为中性点直接接地方式，而且设计无功补偿容量时按照主变量的37%进行设计。二、 短路电流的计算变电站电气设计时短路电流的计算是极其重要的内容，设计不合理不但会影响变电站的正常工作，甚至会烧毁变电站相关电气设备。所以，需要对短路电流进行准确的计算，一般情况下可借助曲线对任意时刻的短路电流进行计算，即根据统计获得的汽轮发电机或系统的相关参数，对阻抗条件不同状态下某一时刻短路电流进行计算，而后使用短路电流的平均值制作成运行曲线，在此基础上计算得出电抗以及某一时刻短路电流值。三、 变电站电气设计方案选择电气设备是支撑变电站稳定运行的基础，所以，进行变电站电气设计时应将电气设备的设计当做重点，以充分发挥变电站工作潜能。变电站电气设备包括很多内容，如导线、220kV母线、220kV侧主变引线等，接下来对其进行探讨。1导线.的选择导线是连接变电站电气设备、承载电流的主要介质，一般包括各电压级绝缘子、出线、主变引下线、不同电压级汇流母线等。对导线进行设计时应确保所能承载的最高工作电压高于回路运行电压。导线中允许通过的最大电流，可采用以下方法进行计算：计算220kV主母线电流时应参考实际功率分配情况进行计算；旁路母线回路中的最大电流即为旁路回路的最大额定电流；主变引下线最大电流应为对应电压侧电流的1.5倍；出线单回线最大电流的值与最大负荷电流的值相等，双回线最大电流约为单回线最大负荷电流的1.2~2倍；分段回路电流为变压器额定电流的1.05K倍，其中K值在0.5~0.8范围内。2220kV母线的选择设计220kV母线时不但需要考虑其截面，而且还应进行热稳定性校验。设计220kV母线截面时利用公式IrnaxWKImax进行确定，其中K=0.94。对其进行热稳定性校验时需要利用导线短路持续时间计算出短路的发热量以及导线发热的最小导体截面，在参考《电力工程电气设计手册》加以确定。另外，还应进行动稳定性的校验，如果设计采用软母线，则可省略动稳定校验。设计220kV侧主变引下线时室外通常使用钢芯铝绞线LGJO经过计算得出其最大电流为316Ao同时，考虑到母线不但具有较大传输容量，而且距离较长设计截面时应依据经济电流密度加以确定。例如可考虑使用LGJ-300,当导线温度达到70°C时允许电流值为770Ao另外，仍需对其进行热稳定性校验，以确保热稳定性满足设计目标要求。至于是否进行电晕校验，需要参考相关规范标准加以确定。例如，如果是220kV,LGJ-300的软导型号可省略电晕校验。4断路器的选择在选择短路器时《电力工程电气设计手册》中有相关规定，即当不超过35kV时应在考虑经济性前提下，使用少油、真空的多油断路器。电压在35~220kV时可考虑使用是、少油空气断路器。另外，考虑到后期维护的便捷性以及通过国家鉴定的产品可使用SW6-220/1200型断路器。5隔离开关的选择市场上隔离开关类型比较多，依据安装地点有屋内与屋外之分，依据绝缘支柱数目可被分为单住式、双柱式。隔离开关会给配电装置占地面积产生直接影响，所以，确定隔离开关时应在综合考虑实际的基础，选择经济性较高的隔离开关。互感器由电压互感、电流互感之分，通过向测量仪表电压、电流线圈以及继电器供电，以判断电气设备的运行状态。在选择电压互感器时可依据一次、二次回路电压进行选择。其中对一次回路电压而言，为确保互感器在预定的安全级下正常工作，其一次绕组能承受的电网电压应在0.9~1.1Ve范围内。对二次回路电压进行设计时，二次侧额定电压的确定可参考表1内容进行选择。总而言之，电压互感器设计时应综合考虑实际情况以及安装地点，当准确级、容量满足设计目标时通常可使用电容式电压互感器。7电流互感器的选择调查发现，电力系统中应用率比较高的电流互感器为电磁式电流互感器，而且《电力工程电气设计手册》明确规定了电流互感器的安装，要求断路器的回路中均应安装电流互感器。设计电力互感器时应根据不同线路设计合理的电流互感器，例如在主变引下线可使用LCW2-200W电流互感器。8穿墙套管及绝缘子的选择设计穿墙套管及绝缘子需考虑型式、电压以及动热稳定校验等方面的内容。首先，选择型式时应认真分析安装环境及地点，以选择合适的产品型式。一般情况下，屋内倒装时可考虑使用悬挂式绝缘子，屋外使用联合胶装多棱式绝缘子；其次，确定额定电压时应按照按照电气规范标准进行；最后，进行稳定性校验时，应注意：校验穿墙套管时其热稳定性能力应不小于短路电流经过产生的热效应。而母线型穿墙套管可不进行热稳定性校验。另外，绝缘子与套管均应检验动稳定性。处于相同平面中的三相导体出现短路现象时，支持绝缘子或套管受到的力为此绝缘子相邻夸导体上点动力的平均值。其中支持绝缘子抗弯破坏强度Fde与作用在绝缘子高度H相关，而电动力Fmax的作用位置为导线截面中心线上，两者关系应满足H1/HFmaxW0.6Fde,其中0.6为裕度系数。四、结语变电站电气设计涉及较多电学知识，为保证电力设计的合理性与安全性，除考虑电气设备的性能参数外，还应进行相关的稳定性检验,以保证变电站电气设备的安全、稳定运行，为提高变电站供电质量奠定坚实的基础。作者：吴凡王小波单位：武汉供电设计院磁悬浮式缓冲器设计方案论文磁悬浮式缓冲器设计方案论文1电梯的结构及安全事故的简要分析电梯是机、电一体化产品。包括机械部分、电气部分和控制系统。从电梯各构件部分的功能上看，能够分为八个部分：曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统和安全保护系统。在安全保护系统中，包括制动器、安全钳和缓冲器，缓冲器是电梯安全的最后一道防线，是电梯安全最基本的保障。通过对大量电梯事故的分析和总结，电梯事故的原因通常可分为电梯设计与制造、安装、使用与维护几个方面。我国的电梯制造起步很晚，20世纪五十年代国内才开始自行研制自己的电梯。好多隐患来自于使用了劣质的配件，如安全钳、限速器等保障安全的配件。还有很多容易老化、集成化程度不高的电气元件。这就使电梯的故障率增高。安装的环节中，如果由一些不专业的工程队或者没有经过专业培训的工程队来安装，同样也会使电梯留下安全隐患。人们不合理的乘坐电梯，会使电梯无法正常运行，导致电梯故障。如在电梯内打闹、推门、扒门等不合理的行为。2磁悬浮技术在缓冲器上的设计从对资料的大量查阅开始，要使简单有效的原理支撑的设想转化为具体能实际工作的模型并不是一蹴而就的事情。每个设想或者设计都存或多或少的批漏，当批漏达到一定程度时，便要从另一个角度去从新思考。单纯的将磁悬浮原理生硬的套用在缓冲器上，只能说是一种简要的设想。磁悬浮技术开始于20世纪90年代，是一项伟大的发明。磁悬浮技术是利用电磁力将物体无机械接触的悬浮起来，该装置由传感器、控制器、电磁铁和功率放大器等部分组成。磁悬浮技术并不是和它的原理：“同性相斥，异性相吸”这么简单，还必须考虑磁力的大小，还有其它因素对磁力的影响，如温度、电流、涡流等等。2.1设计方案一结构设计是一件复杂而又必须小心谨慎的工作，任何的瑕疵都可能使整体结构的瓦解。从一开始，设想在电梯井道的底部，将常规的液压缓冲器替换成一个大的电磁铁或者几个相对小一点的电磁铁。同样在轿厢的底部也安装相对应的逆向电磁铁，与井道中的电磁铁相互作用，而对电梯达到减速的作用。实际上，这种看似可行的结构方案并不能很好的说服大家或者得到专家的认可。没有准确的理论数据实验支撑，只能把它定为初步设想。2.2设计方案二要设计岀来的缓冲器是要使电梯失控时，将其速度逐步降低。那么，就要连续地对电梯进行作用。所以，就能够提出另外一种设想：在每个楼层之间都缠绕线圈，通电之后就会产生磁场，将电梯轿厢看做一个导体，做切割磁感线的运动。这样轿厢就会产生一个与电梯运动反向相反的反作用力，从而使电梯能够在失控时一直在做减速运动,降低电梯的动能。不过从经济性和实际的结构设计和安装来说，这个设想就会有很多批漏。首先，大量的线圏会使电梯公司的成本增高，这个是电梯公司最不愿意做的事情。其次，还要制作绝缘层，防止漏电。而整个线圈在楼层之间的安装也会成为工程队的一个难题，再次加重了电梯公司的成本。2.3设计方案三磁悬浮列车的成功，是一个很大的启示。列车能快速的行驶和平稳的停止，这位新的设想提供了技术上的支撑。电梯井道和铁路一样，都有相对应的导轨。电梯井道的导轨安装在井道的内壁上，导轨的横截面为“丁”字形，刚性强度高，可靠性高，能承受电梯超速事故时制停电梯的受力。导靴与导轨相对应，导靴分为滑动导靴和滚动导靴两类。滑动导靴一般是由带凹形槽的靴头，靴体和靴座组成。在靴头凹槽部分中一般镶由耐摩擦的靴衬，靴头能够固定也能够活动。滚动导靴则用三个滚轮沿着轨道运行。根据磁悬浮原理，电梯导轨上装上磁感应材料，同时在电梯导靴的凹形槽内装上电磁铁。导轨和导靴凹形槽内表面涂有耐高温材料和绝缘材料，防止涡流产生的热量对导轨和导靴的刚性强度产生影响。当电梯发生事故超速时，限速器发出相对应指令，触发安全钳和缓冲器。在安全钳无效阻止轿厢强制停止的情况下，再次触发缓冲器通电并开始工作。在电梯下降的同时，电磁铁及时工作发出充足强大的磁场感应导轨上的特定磁感应材料，在磁感应材料表面产生涡流，进而产生和电梯轿厢运动相反方向的阻力，从而对电梯达到减速的目的。3结论本文从电梯的结构，电梯事故原因的简要分析，提出了一种新的电梯缓冲器。根据磁悬浮原理，在电梯导轨和导靴之间利用电磁铁和感应金属片形成磁场相互作用，对电梯轿厢进行作用，保障电梯在失控时电梯内人员的安全。相比较常规的缓冲器，这种新型的缓冲器能更好的从源头上将电梯速度降低，耗能少，更加安全。城市道路结构设计方案分析城市道路结构设计方案分析在进行道路修建的进程中，一定要确保施工的整体质量，不断的提升整体的施工效果，这也是当前施工中的主要原则。路面结构，是城市道路施工中非常重要的一个组成，在进行设计的过程中，要从多个角度进行分析和探究，保证其整体的可靠性和安全性。1当前的城市道路工程路面设计中需要遵循的相关原则在进行城市道路工程路面结构设计的进程中，不但仅要结合当前施工的状况，也需要采取更加科学有效的措施进行控制，更好的提升施工的整体质量，为后续的车辆正常通行奠定好基础。设计原则指的就是城市道路路面工程工作中的核心部分，为了更好的对路面结构设计工作产生一定的约束，确保路面结构设计的科学合理和规范。一般情况下，在城市道路工程路面结构的设计进程中，能够从以下几个方面入手：①从技术以及经济的角度出发，针对当前城市道路的路面进行一个整体化的设计，将设计的方案以及城市路面的实际情况进行有效的综合分析以及对比，及时的发现施工设计方案中的缺陷并采取措施进行处置；②科学的抉择施工的基础材料结构。在进行路面结构设计的进程中，需要对实际施工中应用到的材料进行一个科学的分析，需要从多个角度比如施工现场的环境、气候状况和交通车流量等考虑，选择一些适合当地道路结构的设计材料，而且也要对施工材料的分类、质量等进行综合化的分析；③从质量以及力学的原理出发，积极的开展城市道路工程路面结构设计工作。为了更好的保证路面结构设计的科学，需要一定的力学理论和基础作为支撑，有效的选择优质的设计方案，进一步的确保路面结构施工的安全；④要遵循节能环保的准则。在进行城市道路工程路面结构设计的过程中，需要落实好节能环保的准则，尽最大可能的选择一些环保性能优质的材料，综合的考虑到实际施工中出现的资源或者材料的损耗以及浪费问题，做好备案处置，提升资源的使用质量，更好的节约成本。2当前的城市道路工程路面结构设计方案的探究想要更好的进行城市道路工程的路面结构施工首先要构建一个更加优质的设计方案，这样也能够更好的保证道路工程路面施工的质量。所以，需要更加积极主动的开展城市道路工程路面结构设计方案的优化，从更多的角度考虑施工中可能遇到的一些问题，采取有效的措施进行应对，更好的提升设计方案的合理性。2.1针对主线行车道的相关设计方案分析。主线行车道的设计方案是当前新建设道路中路面结构设计中非常核心的一个部分，其整体的设计质量，会对城市道路建设产生非常直接的影响。主线行车道，在当前的城市道路工程中发挥着十分重要的作用，在进行设计的过程中，要从城市的基础需求为出发点，在不同的层面中需要应用到不同的混合性能材料。虽然在主线行车道之中，会应用到非常丰富的材料，但是混凝土依旧是其非常重要的一个部分。除此之外，在一些新建设的路面施工中，对于上层的部分来说，会应用到沥青混凝土，更好的保证施工的质量。针对沥青混凝土而言，其整体的厚度要保持在5cm,值得一提是，在其中间还需要应用到75cm的应力吸收膜，在城市道路工程路面结构的中间部位，选择应用中粒式的沥青混凝土，这种混凝土在实际的应用进程中需要保持处于4~6cm左右，这样才能够更好的发挥其作用。一般情况中，主线行车道的路面结构的部分，所应用的混凝土自身也需要具备一定的厚度，保持在8cm左右，最常用的材料就是粗粒的混凝土。2.2改建道路路面结构设计的整体方案。在进行城市道路工程路面结构设计的工程进程中，为了更好的提升设计的科学和合理性，需要针对改建道路路面结构进行更多的注重。在城市的改建道路工程路面结构设计之中，涉及到很多的工程比如有结构挖除和结构翻挖等，这些工程都需要在原有的道路中进行处置，以便更好的完成后续的结构设计。在改建道路路面结构的设计中，常用的设计方案主要有以下几个方面：①吸收膜的结构。这种结构设计方案，主要是从城市改建道路的实际要求为基本的出发点，将道路分解成基底和基层两个方面，其中基层的主要厚度一定要保持在30cm左右，在对基底的厚度进行选择的使用需要依据实际的情况进行针对性选择；②车行道结构。在实际的设计中能够分为上下两个部分，将上方的结构厚度保持在3cm,材料选择细粒式的混凝土；下方结构中应用粗粒式混凝土，确保其厚度处于6cm。这种两层式施工结构，主要选择而天然的砂砾，能够作为更加重要和优质的施工底基层材料，以便更好的保证底基层的科学和稳定。2.3城市道路工程路面结构设计方案中需要注重的一些要点。在进行城市道路施工作业的进程中，一定要保证施工设计方案的科学、合理、可靠，这就需要对其中的一些事项给予更多的注重。要在当前阶段的城市道路工程路面结构施工过程中，需要对其中涉及到的一些指标中的细微区别，依据结构设计方案中的实际情况进行合理的管控,确保路面结构设计整体具备一定的可靠性。3城市道路工程路面结构设计的基础性的状况分析路面作为城市道路工程中非常重要的一个部分，需要更加主动和积极的开展建设，要进一步的强化路面的整体建设效果。在进行城市道路工程路面结构施工的进程中，首先需要对城市道路的相关情况进行综合全面的分析，要对城市道路的实际状况进行科学的分析，以此为基础更好的设计出路面结构的施工方案。在对城市道路进行分析的过程中，要有效的选择出一些更具有代表价值的线路，只有保证道路具备更加良好的代表性，才能够更好的保证后续的路面结构施工的质量。其次，在对路面结构进行分析以及调查的进行过程中，需要对不同的路段中的相关情况进行一个科学的分析和反馈，如果有条件能够选择一些三年之上的路面，这样才能够更好的凸显出整个城市道路的修建水平和能力。除此之外，还需要对城市道路工程路面结构设计的土基状况有一个清晰的认知，主要包括了回弹模量的范围、强度级别等多个方面的内容。针对土基的实际情况更好的进行分析，为相关的设计人员提供更多有价值的参考依据，方便他们更好的处理结构设计中的路面结构沉降问题。4总结综上所述，在城市道路工程路面的设计进程中，需要从很多的角度出发进行更加全面的考虑，积极的落实好相关的设计方式，保证设计方案真正的可行性和合理性。在一般的情况下，城市道路工程路面结构设计方案的选择多种多样，主线行车道的设计方案，改善道路路面结构设计方案等。只有这样才能够更好的提升城市道路工程路面的设计工作质量。参考文献张翼.城市道路工程路面结构设计研究[J].科技视界，2015(24)：302.田梅.城市道路工程设计方案分析[J].城市建筑，2015(27)：225.测量机器人变形监测设计方案论文测量机器人变形监测设计方案论文1水库大坝概况三座店水库主坝在5个断面共布设20个综合位移标点（兼测水平位移和垂直位移），共布设6个水平位移工作基点，原设计采用控制网人工现场进行观测。因为下游坝坡较陡，人工变形观测困难，所以，引入机器人自动化变形监测系统。2测量机器人特点1）自动化程度高，可靠性强。2）可实现实时监测、快速监测。3）运行维护方便、节省成本。4）测量范围大，能够对大坝上处于通视条件下的任意点进行测量，并可同时获得每个变形测点的水平位移和垂直位移的信息。5）测量机器人测角精度0.5”，测距精度0.6mm+1ppmo6）其系统不足主要表现在测量精度受大气折射的影响。在大坝监测控制网的基础上，能够采取在不受大气折射影响时段进行观测，能够消除和减弱各种误差对测量结果的影响，大幅度地提高测量精度。3系统组成及结构系统设施主要有测量机器人、棱镜支架目标组、通讯设备、供电设备、视频监控设备、远程安防设备、计算机和服务器等设备以及基点站房组成。4设计方案在主坝坝顶附近建设测量机器人观测基点及基站站房。观测基点用于安装测量机器人，观测基点布设在基点站房内。为实现真正的自动化观测，在基点站房配备全自动电动玻璃窗，玻璃窗在测量机器人观测前后可自动开闭，避免玻璃折射引起的观测误差，同时保证基点站房内外温度等环境因素一致性，满足测量机器人观测精度要求。4.2位移标点及基点改造为实现自动化观测，需对综合位移标点进行自动化改造，并增设观测棱镜及保护装置。保护装置在满足观测精度的前提下，满足了防盗、防雾的要求。保护装置避免了在每次观测前，人工安装棱镜的工作，解决了三座店水库坝坡坡度大，人工现场测量困难的问题，实现了无现场工作人员完全的自动观测。表面变形采用控制网观测方案，利用主坝已经建立的控制网，并实现自动观测。4.3机器人辅助系统为保证主坝监测设备的安全，同时可实时监测测量机器人的工作状态，需配置视频监控系统，布设视频监控设备和基点站房门禁设备，实现在中控室远程监控。在基点站房内布设1台摄像机、基点站房外布设2台摄像机，摄像机采用红外一体摄像机。室外摄像机主要监视大坝安全监测等设施，及时发现人为破坏情况。室内摄像机主要监视基点站房和中控室内部的情况，能及时发现或阻止外人闯入。在基站站房设置门禁系统，完善的解决正常工作和非法入侵的区分。5.5.2辅助系统5系统功能5.1测量机器人测量机器人系统具有数据采集、储存和传输、数据处理、分析及报警等功能，可在无人值守情况下完成对大坝表面位移全自动化观测,实现自动和高精度测量、无人值守，充分发挥变形监测系统的作用，特别是在汛期等紧急状态下，及时和连续采集监测数据，为工程安全监控和评估提供依据。系统实现从测量照准、数据采集记录、数据预处理到测量手簿生成、常用平差软件所需格式文件的输出全部过程自动化，可在无人值守的情况下不间断定时观测。软件操作简洁，流程清晰，便于操作，能够依据国家现行规范设置各种测量限差，软件设定各项检查指标，能够自动进行三角形闭合差计算。监测系统在短时间内完成变形点的三维坐标测量，可同时获得每变形点的平面位移和垂直位移信息。系统自动生成EXCEL文档格式表格的外业观测手簿，根据要求，提供各变形点位移信息的日、月、年等报表。系统具有图形显示和输出功能，能够通过图形查看每站观测量和整个控制网网图。系统采用远离全站仪监测站的计算机中心控制机房监控方式，值班人员在控制机房可全面了解监测系统的运行情况。控制机房和监测站的全站仪之间采用双向有线通讯方式，实现控制计算机对全站仪的远距离在线控制。当前，随着信息化产业的高速发展，由远程视频监控系统和防盗报警系统构成的安全防范系统，已经成为涉及多媒体技术、软件工程、网络技术、办公自动化技术等多学科的综合技术，并以其独特的功能需求和先进的技术集成广泛应用于国内外各行各业，成为综合管理系统不可缺少的重要组成部分。尤其在水利建设方面，通过对水利设施的视频集中监控和管理，能及时掌握设备的运行状态，以避免可能发生的意外事件，并做到只要在监控中心，就能够对在监控范围内的各种状况了如指掌，增加了对突发事件的反映速度，有效地提高工作效率。5.2.1远程安防系统1）系统区分正常工作和非法入侵，符合安全防范系统要求的设防和撤防，刷卡进入自动解除报警设防，开关（刷卡）外出自动设防。方便合法出入基站人员进行维护管理。2）系统提供感应卡、备用钥匙、远程管理中心遥控开门、开窗等多种开关控制方式。3）系统提供远程设防，状态查询功能，中心管理平台具有设防、布防和撤防等功能。4）系统报警功能齐全并且能够显示报警类型、报警地点等，实时监控并进行处理，发生警情时，管理人员或管理中心可远程开启或者锁死基站防盗门。1）系统实现远程24h监控。2）系统图像视频窗口可放大缩小，调整画面的显示清晰度。3）系统可实现控制前端设备接入的报警主机和报警盒设备的控制，并且能够收到报警设备中的所有数据及处理。5.2.3远程电力拖动系统系统远程自动控制基点站房电动观测窗，与测量机器人联动，在每次测量机器人观测前提前开启观测窗。5.2.4供电系统系统的供电电源采用220V,50Hz的单相交流电，该单相电源专线敷设至系统所用的配电柜，其电源波动范围为：+5%〜-10%之内，并配有UPS分别给基点站房和中控室提供不中断电源。5.2.5防雷系统系统的接地采用一点接地方式，以避免因为接地电位差而混入交流波干扰等，防雷接地系统需覆盖整个自动化监测系统，其接地电阻应小于4QO6结语采用传统的人工方式进行表面变形监测，监测工作量大，在需要增加测次等特殊情况下，难以满足准确及时了解大坝的运行状态的需要。如果将表面变形监测纳入大坝安全监测自动化系统，不但测读快、及时，而且能够做到相关量同步测读，胜任多测点、密测次的要求，提供在时间上和空间上更为连续的信息，而且测读准确性和可靠性高,能够快速、准确地进行大坝安全参数测量、数据采集和传输，并能自动进行资料整编和分析，监测资料的同步性强，能大大减少人为因素的不确定性。规划设计作者：郝淑荣单位：辽宁省水利水电勘测设计研究院天然气长输管线设计方案研究天然气长输管线设计方案研究1优选设计方案的标准规范1.1市场承受力随着我国社会经济化建设的快速发展，我国经济水平取得了大幅度上升，人们的生活与生产活动对能源提出了更高的需求，市场需求量不断扩大，对天然气长线运输行业的发展有很大的推动作用。相关人员在设计天然气长距离输送管道时，需要对我国能源市场承受力进行有效调查，准确掌握市场需求量，然后依次为参考，对输送线路进行合理设计，除此之外，还要对居民的使用负荷进行深入了解，确保管道维护费用在居民承受范围内，降低居民使用负荷，确保长输管道具有良好的经济性。经济适用性是长输管线优选的最重要标准。相关人员要对天然气输送目的地进行详细考察，深入了解周边地区的经济发展情况，并对天然气需求量进行合理预测，确保设计方案具有良好的可行性与合理性；基于科学理论的指导下，评估天然气运输的经济效益，并具体分析居民在天然气方面的使用负荷，促使天然气运输作业过程中，能够取得良好的使用效益。天然气的输送工程直接影响着其使用价格，以经济需求为视角，对这种关系进行分析可知，管道设计直接决定输送价格，输送价格是市场需求量的主导因素，所以，将经济适用性作为管线优选标准，符合天然气在实际经营过程中的具体要求。1.3作业安全性对天然气进行长输管道运送，存在着极大的环境风险，例如，气体爆炸、火灾以及管道泄漏等，不但会对管道输送工程的内外环境造成极大的破坏，降低环境质量，损害社会公共财产，还会对居民的生命健康造成巨大的威胁。所以，在对长输管线的设计方案进行优选时，相关人员需要对长输管线的运行潜在事故进行有效调查，并对其进行合理分析，例如，趋势分析、静态分析，确保设计方案具有良好的质量以及较高的可行性，从而有效提高长输管线的安全性能，降低事故发生率。2天然气长输管线设计方案优选方法研究构建优选模型，能够帮助相关人员对长输管线的设计方案进行准确选择，确保设计方案具有良好的经济适用性与稳定性，符合实际工程对敷设的需求。不过，要想构建优选模型，必须以分层的方式对设计方案进行评价。一是管线设计合理性，此层次主要是对设计方案的经济性能进行评价，确保长输管线具有良好的运营效益；二是技术标准，例如敷设参数的合理性，相关人员要基于敷设经验的指导下，深入研究设计参数，确保其与技术要求指标相符，技术评价方案要参考各个相关参数，如压缩机台数、站压力指数、输送压力以及输送管径等，对评价标准进行全面且合理规范；三是设计指标要求，主要包括两个方面，分别是经济指标、周边环境，结合长输管线的实际运行情况，通过趋势分析以及类比分析的方法对事故发生概率进行有效预测;四是故障维护方案，对长输管线的备用方案以及应急方案进行有效监测，确保这两个方案具有一定的科学性、合理性以及可靠性，并对长输管线的使用年限以及维护费用进行有效考察。2.2规范权重系数分层对设计方案进行分析的同时，还要对权重系数进行有效明确。权重系数主要取决于长输线路的建立目标，通过标度法对客观要求进行处理，使其表现数据化；对精确层次、模糊层次进行有机结合，通过此种方法能够将数据标准的方案筛选功能全面体现。权重系数能够分为两个部分，一个是主观权重系数，另一个是客观权重系数，而炳权系数是客观系数的主要参考标准；要想对运输系统在外界零干扰下遭遇的客观影响因素进行衡量，必须以数据标准评估设计方案，确保设计方案具有可行性。2.3分层筛选对评价标准进行明确规范后，要对设计方案进行分组处理，参考四层评价标准对设计方案进行筛选，以这种方式进行筛选，能够帮助相关人员准确把握方案的优缺点，有利于方案形成良好的针对性，确保方案符合实际敷设需求。例如，在筛选第四层过程中，相关人员应该参考我国长输管线在现阶段运营的标准数据，对符合运输标准的管路进行调查，调查内容包括维护费用、事故发生概率等，最后在筛选方案中代入相对应数据，能够对设计管道的维护费用以及事故发生概率进行有效