500KV线路安装工程方案及特殊施工措施

500KV线路安装工程方案及特殊施工措施规格品种1自立塔抱杆1套22套31套包含所有张牵机、滑车、导引4张力机台25SAQ-75一牵一台36导引绳87网套连接器套8网套连接器套9网套连接器套2个个个8导线卡线器(导)套机动校磨台3弛度板套导线提线器部部台4个部绝缘网拉线米30条个8套各2套1套ZGF-11套1套回路电阻测试仪1台汽车吊台4台3台31)严格按施工组织涉及的要求组织设备进厂，凡投入本工程的施工机械设备进厂前均需进行维护、保养，并经我部物资部验收后方可调遣，以确保所有进厂设备的完好，保证设备在本工程施工的正常使用。2)加强施工中对机械设备的入场维护与保养，各类机械设备均实行机长负责制，并制定有奖惩罚措施，以保证机械设备完好率和利用率分别达到85%和75%以上。3)充分发挥现场所有机械设备的能力，根据现场具体进度变化的需求，合理调配机械及设备。4)正确的选用机械设备。根据“技术上现金，经济上合理，施工上适用，安全可靠”的原则，考虑机械产品的特点，正确选用配置设备。5)加强设备的日常管理工作①降低能源消耗费，维修费的支出。②降低机械设备的寿命周期费用。③做好设备的验收登记，保管，事故处理等工作。④做好机械设备的经济核酸工作。6)管理原则机具保养和及时供应是确保施工工期和建立正常施工秩序的重要因素。我公司对机具的管理有一套完整合格的使用档案，工程中所需的机具及设备等的采购均在合格分供方中选择，为机具的质量提供保障。在机具维修保养方面我公司设专人进行线路机具的保养维护工作确保施工现场随用随到。7)各阶段材料及机具的供应管理根据工程的进度和形象部位，由公司组织相关的供应方对工程所需机具进行及时的供应。项目部严格执行公司制定的材料机具管理制度，指定专职材料采购和收料验收人员，合理组织施工机具、材料，根据进度计划陆续进场。对采购的原机具、材料、构配件的质量和数量按计划进行控制、监督落实责任制。施工项目、机具材料供应，主要包括工程所需同要的全部材料、工具、构件以及各种加工订货的供应，其主要内容如下：①根据工程进度情况，计划机具的用量，按施工进度计划确定机具进场时间。②确定施工项目的目标及方式；确定机具材料需要量，储备量和供应量。③编制机具供应计划，保质、保量、按时满足施工的要求。④到场机具及材料应会同有关人员进行验收，合格后方可进场。不合格的要坚决退回，要做好进场机具的复验工作。8)机具采购及供应保证措施①为保证设备机具的质量，我方将严格保证项目施工人员的素质，并于该工程开工前再认真进行专题培训，配备经检验、校验合格能满足该工程质量检测要求的器具，配备先进的技术状态良好的施工机械设备，严格按设计要求、业主及监理工程师要求进②为保证设备、材料的质量，让业主、监理工程师满意，我方将热忱欢迎业主、监理工程师提供更好的方法和中肯的批评，随时改正和提高质量保证方法。③操作人员必须对机械设备进行日常保养，保养的基本内容为“十字操作法”：清洁、润滑、紧固、调整、防腐，保证设备性能正常。④每周对现场所有机械设备进行检查，发现问题及时处理。对机械设备进行挂牌标况，确保机械设备完好。⑤对于施工中所需要的重要设备(带电的设备)在施工前，需要协调备用设备，一旦出现故障的设备无法短时间内修复，便立即将备用设备在短时间内组织新进场，以确保现场正常施工的需求。c.主要施工设备工器具供应计划名称供应时间架线开工前一个月a.杆塔组立必须有完整的施工技术设计。组立过程中，应采取不导致部件变形或损坏的措施。b.杆塔各构件的组装应牢固，交叉处有空隙者，应装设相对应厚度的垫围或垫板。c.当采用螺栓连接构件时，应符合下列规定：1)螺栓应与构件平面垂直，螺栓头与构件间的接触处不应有空隙；2)螺母拧紧后，螺杆露出螺母的长度：对单螟母，不应小于两个螺距；对双螺母，可与螺母相平；3)螺杆必须加垫者，每端不宜超过两个垫圈；4)螺栓的防卸、防松应符合设计要求。d.螺栓的穿入方向应符合下列规定：1)水平方向由内向外；2)垂直方向由下向上；3)斜向者宜由斜下向斜上穿，不便时应在同一斜面内取统一方向。4)顺线路方向，按线路方向穿入或按统一方向穿入；5)横线路方向，两侧由内向外，中间由左向右(按线路方向)或按统一方向穿入；6)垂直地面方向者由下向上；7)斜向者宜由斜下向斜上穿，不便时应在同一斜面内取统一方向。e.杆塔部件组装有困难时应查明原因，严禁强行组装。个别螺孔需扩孔时，扩孔部分不应超过3mm,当扩孔需超过3mm时，应先堵焊再重新打孔，并应进行防锈处理。严禁用气割进行扩孔或烧孔。f.杆塔连接螺栓应逐个紧固，4.8级螺栓的扭紧力矩应符合有关规定。4.8级以上的螺栓扭矩标准值由设计规定若设计无规定时，宜按4.8级螺栓的扭紧力矩标准执行。螺杆与螺母的螺纹有滑牙或螺母的棱角磨损以致扳手打滑的螺栓必须更换。g.杆塔连接螺栓在组立结束时必须全部紧固一次，检查扭矩合格后方准进行架线。架线后，螺栓还应复紧一遍。复紧后应随即在塔顶部至下横担以下2m之间及基础顶面以上3m范围内的全部单螺母螺栓的外露螺纹上涂以灰漆，以防螺母松动。使用防卸、防松螺栓时不再涂漆。a.经中间检查验收合格。b.分解组立铁塔时，混凝土的抗压强度应达到设计强度的70%。c.整体立塔时，混凝土的抗压强度应达到设计强度的100%;当立塔操作采取有效防止基础承受水平推力的措施时，混凝土的抗压强度允许不低于设计强度的70%。d.铁塔组立后，各相邻节点间主材弯曲度不得超过1/750。e.铁塔组立后，塔脚板应与基础面接触良好，有空隙时应垫铁片，并应浇筑水泥砂浆。铁塔经检查合格后可随即浇筑混凝土保护帽；混凝土保护帽的尺寸应符合设计规定，与塔座接合应严密，且不得有裂缝。根据本工程特点，按照优选顺序有以下二种铁塔组立方法：绞磨或链轨拖拉机整体起立铁塔；吊车整体或分段吊装铁塔；2.1.3.1绞磨或链轨拖拉机整体起立铁塔；此方法动力源能够采用拖拉机、绞磨、卷扬机等等，方法简单，适用于各种地脚螺栓基础的各种铁塔，不受交通条件限制。倒落式抱杆整立杆塔，设备简单，起立过程平稳可靠。因为是整体组立减少高空作业的难度。它适用于任何高度，任何重量的杆塔。倒落式抱杆的整体组立杆塔，就是利用抱杆的高度增高牵引支点，抱杆随着杆塔的起立，不断绕着地面的某一支点转动，直到杆塔头部升高到抱杆失效、脱帽，再由牵引场所需的技工、普工人数，明确现场施工负责人、技术负责人、安全员和抱杆、牵引、用施工工器具、设备在倒落式抱杆组立杆塔过程中至关重要。对选用的抱杆、脱帽环、牵引钢绳、吊点绳、制动钢绳及各利规格的滑车、地锚、牵引设备应做好认真的检查。现场布置是杆塔整体组立的一道关键工序。现场布置工作的好坏、快慢直接关系到能否优质、安全、高效地完成杆塔组立任务。现场布置的根本任务是按照施工方案抱杆的就位、安装(含空中转向的转向系统)。②两点起吊时，直接将固定钢绳的两个端头在杆塔吊点位置上缠绕1~3道后用U来；长钢绳套拴吊点1,短绳套拴吊点2和3,视现场情况而定。四点起吊的固定无非以保证吊点在杆塔中心线上。④为防止绳套滑脱和移位，吊点选择尽可能靠近塔材的节点位置以上。⑤整立拉V塔或门型杆塔时，应使两侧钢绳套长度相等，距离相同，以保证两侧固定钢绳受力一致(铁塔需空中转向的，活点一侧应以点固定一侧为准，待塔起立到脱帽角度后才能放松或收紧),防止杆塔在起立过程中重心向一侧倾斜而出其不出现结构挠曲或发生安全事故。⑥起吊滑车挂钩与脱帽环连接时应由下向上钩入，所有滑车的活门必须关死卡住，挂钩全部应加封。⑦钢绳套与杆塔连接，缠绕处应加垫麻袋片等软物，以防止损坏镀锌表层和钢绳承受角钢切割。⑧固定钢绳绑扎完毕后，应检查其受力是否均衡，起吊检查中如受力不匀，应立即进行调整。2)牵引系统：由牵引钢绳和复活见鬼车组、主牵引绳组成，牵引钢绳的受力一般约为杆塔重的1~1.3倍左右。为减少牵引力，通常采用复滑车组。牵引系统的布置就按下列要求进行：①整理复滑车组的钢绳，入开动滑车与定滑车之间的距离，使其符合起吊平面布置的要求，定滑车(一般采用组三滑车)置于牵引侧地锚上，作为转向至设备，动滑车(一般用组二滑轮组)置于抱杆一侧与主牵引钢绳或抱杆脱帽环连接。②主牵引钢绳套一端与抱杆脱帽环连接，另一端与复滑车组的动滑车连接。③复滑车组钢绳长度视现场地形及杆塔高度而定，一般均采用直径不低于<12.5×200米的普通钢丝绳。为防止复滑车组钢绳受力后发生扭绞，应在动滑车上加一木棒。木棒的下端系上一重物，防止动滑车受力后翻滚。3)动力装置：是牵引系统牵引力的动力来源，常用的有人工绞磨、机动绞磨、卷扬机等动力设备。牵引动力装置的布置要求有：①在地形条件允许时，牵引动力应尽量布置在线路中心线或线路转角的两等分线上。当出现角度时与牵组织上地锚的偏出角不应超过90°。②当使用车载卷扬机时，汽车固定后应在前后轮位置加设掩木。③动力装置地锚应与牵引地锚分开，不得共用一全地锚，防止因为牵引绳的对地夹角的增大而造成动力装置倾覆。牵引绳应通过牵引地锚的转向滑车到动力设备。牵引绳在机动绞磨的磨芯上缠绕的圈数不得少于五圈。④牵引地锚、动力设备地锚与铁塔基础中心的距离不得小于杆塔全高的1.5倍。4)抱杆的布置要求：抱杆是整立施工中的重要设备，抱杆的型式通常有：独脚、人字或排型几种。在线路施工的杆塔组立中用人字形抱杆较多，既可减少抱杆拉线又能增强和集中两根抱杆的承载能力。人字抱杆的座落位置(包括根开、对杆塔基础中心的距离、落脚点高差、初始角等)必须按照施工设计的基本要求布置。两根抱杆须等长。抱杆组装正确，不准有歪扭和迈步。人字抱杆的根开应与抱杆的长度相适合。根开太大会降低抱杆的有效高度，同时会增加单根抱杆的受力和增加人字抱杆的水平分力若根开太小又会使抱杆稳定性差。通常根开取抱杆1/3~1/4抱杆长度。抱杆整立前应做好下列工作：①将抱杆抬放到要求的位置，整立单杆塔时应置于两侧，整立门型杆塔时应置于中间位置。②将抱杆脱帽环套入，并将抱杆根开调整到要求位置，调整时应注意保证杆塔在起立过程中不挤压、擦碰抱杆，然后将抱杆的锁脚绳、拌脚绳套好。③将固定钢绳和主牵引钢绳在脱帽环两侧连接，滑车挂钩连接时必须注意挂钩封死，活门关闭并卡死，防止起吊过程中脱落。④拴好防止抱杆失效后摔倒的落地控制大绳，(每根抱杆头拴一根),该控制绳的一端从上往下应穿过抱杆脱帽环的连接耳环。在离抱杆顶部0.5~1米处绑住抱杆。拉绳的另一侧在杆塔底部，如考虑抱杆失效后的下落速度和重量，可在杆塔底部绕一至二圈来控制下落速度。⑤抱杆的起立方法视抱杆的长度及重量而定：抱杆的锁脚绳、绊脚绳固定好后，为防止抱杆在起立中因重心支点移动而发生撬腿，应将抱杆根部用撬杆压死。如果抱杆较轻，长度不高，能够用人字抱杆头部抬起，用两副叉杆交换往上顶(人抬时应站在抱直外侧方向),同时牵引可慢慢收紧，待抱杆牵至到起落角后，停止牵引，准备拴吊点。如果抱杆较长、较重，一般都采用小人字抱杆整立大人字抱杆的方法组立抱杆。小人字抱杆长度可取大抱杆长度的1/2。通常用杉木杆组合。5)制动钢绳系统：倒落式抱杆组立杆塔中抱杆和杆塔应始终在一个球心支点上作运转。因为力和杆塔自重的反作用力，杆塔的就位必须有一套反牵引方向的制动。扼制杆塔的前冲，控制其就位。制动钢绳系统由制动钢绳、复滑车组制动绞磨(或链条葫芦)以及制动地锚组成，其布置、安装步骤如下：①制动地锚的布置应牵引地锚、人字抱杆顶端、杆塔中心线的反方向并保持与之在一条线上，即四点一线。组立门型杆塔时须布置两套制动系统。②将得滑车组的钢绳绕好，一端在动滑车上固定，另一端在制动绞磨的磨芯上绕3~4圈后引出。③绞磨或链条葫芦的尾部用U型环与地锚相连，制动钢绳前端通过构件下面在杆塔根部绕上1~2圈后用U型环卡死。锁死部位一定要在杆塔根部的正下方，以免制动受力后扭坏杆塔构件。④制动钢绳的另一端连接制动系统的动滑车，然后转动制绞磨，拉紧制动系统。⑤为使起立中杆塔能顺利就位，在进行杆塔地面组装时，应人为地将杆塔根部抬高，高出基础螺栓顶端约30公分左右。地面保持平整，垫上枕木，并保证就位时杆塔能够滑动上基础。6)临时拉线及永久拉线的安装：①临时拉线是在杆塔起立过程中控制和调整杆塔重心，保证杆塔不出现偏移，顺利起立。临时拉线地锚应布置在距离杆塔基础中心1.2倍杆塔高度以上，以杆塔起立(即牵引、制动地锚)方向为轴线，以基础为中心呈十字方向展开布置。拉线的上端应绑牢在杆塔头部的节点处，上、下端的绑扎连接控制应由负责该拉线的技工操作，起立过程中的调整必须听从指挥人员的统一指挥。将临时拉线通过手葫芦或手摇绞车(也可直接用钢绳)固定在地锚上，要保证在起立过程中能收、放调整。②永久拉线：按照设计的组装图将拉线组装好，拉线上端可在杆塔上直接组装，并在杆塔身上捆好以防摩擦塔身。杆塔组立调整完毕，才能制作永久拉线，永久拉线全部制作完毕固定后，才能解下临时拉线、转场。永久拉线的下线夹若设计压缩型的，考虑到基础的自然沉陷时，可先采取螺栓型线夹过渡的方法固定。7)地锚：地锚是关系到整立安全的重要受力装置，地锚遭到破坏或产生过大的变形，都会引起严重的后果。地锚的规格、材料、埋深、埋设方法和地锚钢绳套的联结方式等都必须经计算后满足施工设计要求。一般除临时拉线杆塔空中转向地锚允许利用牢固的树桩、岩石外，牵引、制动等地锚只能采取深埋的方式，地倒落式抱杆整立杆塔布置图锚的埋设使用中注意：①不得用腐朽的木料做②必须用合格的钢绳或钢绞线做钢绳套。③必须按规定要求挖置④当需回填土的地锚回4-填时，必须分层夯实，土坑内地锚还可加打组桩，以保证地锚的抗拔能力。⑤如整立现场有固定可靠的建筑物、大树、岩石能够利用做好地锚的必须经过鉴定和估算，应证明安全可靠才能使用。c.杆塔地面组装：倒落式抱杆组立杆塔是整体组立方式。在条件允许时，可将塔上附件如：永久拉线、瓷瓶、放线滑车等物全部组装好，随杆塔一起组立，一次性完成放线前的准备工作。组门型、四角等多立脚点杆塔(不能形成空中大角度转向布置的杆塔),应尽可能减1)抱杆就位位置：除前面己有介绍抱杆的根开外，抱杆的座落位置视杆塔结构、般抱杆初始角应控制在与地面杆塔的夹角60°~70°之间(如遇特殊地形出现倒拔组立杆塔，能够采取抱杆组立后，利用活吊点的动力装置方法，先将杆塔牵引至初始状态。施工方法另文介绍)。抱杆的失效角一般应在杆塔起立至50°~65°时，抱杆开始失效。1)选择吊点前，应将随杆塔一起组立的附着物(如永久、临时拉线、杆塔的补强材料)和悬挂物(瓷瓶、金具、放线滑车等)全部计算在起吊重量内，再按其结构合理整立杆塔是一项专业性强、危险性大的工作，各系统必须听从指挥，统一步调、1)起立时，指挥人员站在杆塔附近的合适位置，即能看到或指挥到现场的各个部位，副指挥应站在牵引地锚中心，以观察牵引地锚受力，观杆塔头部中心是否三点一线，并及时通知指挥人员进行调整。2)各部位工作人员、设备操作人员应听从规定的统一旗语、口哨的指挥，杆塔起立过程中，非工作人员不得进入以塔全高1.2倍以内的范围内，施工人员也不能站在正起立的杆塔和牵引系统的下逗留。3)杆塔头部起立到离地0.8~1米时，应停止牵引，对杆塔及组立的各个系统再次进行检查，重点检查各个地锚、钢绳连接的受力情况和各个吊点的受力是否正常、杆塔是否有可能因受力出现弯曲。若有异常应将杆塔放回地面垫实，经妥善处理后再组立。4)组立过程中，两侧临时拉线应进行必要的调整，使其松紧合适，并根据需要适当地放松制动钢绳，使杆塔能平稳起立和就位。5)在抱杆失效前约10°左右(即杆塔起立到50°~60°)时应使杆塔根部正确就位，如不能顺利对准基础螺栓就位时，应停止牵引，用撬杠拔动根部或用斤顶等抬高根部，使其就位。若组立门型杆塔，两腿不能同时就位时，可利用制动系统调节，一个个就位。放松制动时，应尽可能缓慢和减少放松次数，以减少杆塔的振动次数。6)抱杆失效脱帽时，应停止牵引，拉紧抱杆头部的两根控制绳，使其慢慢落到地面。若出现抱杆被卡住，不能顺利脱帽而抱杆跟随牵引拖移时，在拉紧绳子的同时，用撬杠撬动抱杆根部，使其脱落。7)当杆塔立至60°~70°时，必须将后侧临时拉线穿入地锚进行控制，超过70°时，后侧临时拉线应受力并随时作好制动的准备。8)当杆塔方至80°时，应停止牵引(此时制动系统应全部松除),利用牵引索具自重所产生的水平分力，使杆塔立至垂直位置。9)杆塔接近垂直位置时，可将前侧临时拉线带牢，松出牵引系统，此时在杆塔正面和侧同的两个观测点人员通知现场指挥人员，用临时拉线将塔调正，同时也要将杆塔方向调正。g.紧固、转场：杆塔组立、调整完成后，应立即制作永久拉线(永久拉线制作前面己有介绍)和基础螺栓的紧固工作。只有在拉线和紧固工作完成后，才允许人员上杆塔拆除杆塔的补强件、牵引、固定钢绳和临时拉线等物，进行下基杆塔的组立转场工作。2.1.3.2吊车整体或分段吊装铁塔对于吊车能够到达的塔位，选择吊车分段或整体起吊是一种快捷的施工方法。整体吊装与分段(分片)吊装基本原理相同，计算方法相似，仅在就位或者吊装点选择不同。所以在此综述。该工作首先应通过计算选择所使用的吊车吨位，计算出铁塔的重心，选择合理吊装点整体吊装，当分段或分片吊装时，基本方法和方案相同。具体如下：a.施工流程图b.道路及场地准备在铁塔组立开始前，必须先安排起重专业人员进场勘察吊车进场道路和作业现场实际地形地质情况，核对设计单位岩土工程勘测报告，确定进场吊车道路和现场吊车的站位。进场道路需要加固加强拓宽时，要提前进行规划。c.吊件组装所有进场的塔材必须先确认铁塔型号和螺栓的规格数量，确认无误后对塔材进行分段分型号堆放。确认完成后，开始人工连接铁塔主材并将连接螺栓紧固好。连接主材的长度、段数、摆放位置必须提前与吊车操作人员确定好，确保吊车进场后能立即开始吊装作业。地面组装人员将该基塔位的全部主材连接完毕，并进行螺栓紧固。吊车可转入下一基塔位进行吊装准备。d.吊车位置的选择1)对于大开挖基础，吊车靠近立柱的支腿离基坑中心10m,防止因支腿下沉引起吊车倾覆。在支腿下要铺垫垫块，作业过程中要观察支腿下的地基，发现地基下沉、塌陷时，应立即停止作业及时处理。女2)25t女的起吊系统中心应尽可能的靠近铁塔。25t车25t吊车站立在需要吊装的塔腿附近，待吊装的塔片尽量靠近塔身组，方便吊车的吊装。根据塔片重量、就位位置，确定吊车臂长和吊臂仰角，在吊车起吊允许范围内，可反算吊片组装位置，确定吊车合适的站位。如果吊车能够吊装的重量小于塔片重量，则塔片需要去掉部分辅材或单根主材吊装，保证吊重小于吊车允许吊重。e.控制绳选择1)进行控制绳受力计算，在吊装主材时要对就位的主材进行控制，用于调整斜2)控制绳要随着塔片的起吊高度及时调整，应避免角度过大使钢丝绳受力超过根据连接主材的长度和重量确定吊点位置和选用的钢丝绳规格，现场使用的吊点g.起吊方法2)质量要求及注意事项①角钢弯曲若超过构件长度的2‰,但不超过下表限度的，容许现场冷矫正，但不能直接锤击角钢，以免锌层破坏。矫正后的角钢严禁有裂纹、硬伤和锌层脱落现象。热镀锌。错孔超过3mm应重新补加工，严禁用气焊吹割和扩孔。扩孔后需涂环氧富锌漆。个别螺栓采用锉刀等扩孔时，扩孔部分不应超过3mm。丝扣长度为：单螺母不应少于两个螺距；对塔腿段加防盗装置的螺栓以0.5mm长度出牙控制，双螺母允许与螺杆齐平。加垫片处每端不超过两个垫片，交叉处超过6mm间隙前应对起重机进行全面检查；操作人员必须持证上岗。②吊车必须有专业的操作人员和司索工，现场吊车的站位、起重重量、配重等必须由吊车操作人员和司索工共同确认完成，非专业人员严禁私自操作。③起重臂及吊件下方划定安全区，地面应设安全监护人。④起重机作业必须按安全施工技术规定和起重机操作规程进行。使用者不得随意更改影响设备的工作能力或安全操作的安全系数。在任何情况下都不得减少设备原来的安全系数。⑤在现场的吊车必须在吊车臂和车身配置合格的接地装置。接地电阻不得大于4⑥禁止起吊物件长时间在空中停留。午休或过夜时，起吊塔片必须置于地面，且吊钩应固定在牢固的物体上。⑦若起吊过程中有出现大风、沙尘暴等恶劣天气，如果来不及就位也来不及将塔片落下，要将塔片临时用钢丝绳固定在塔身上。⑧吊件离开地面约100mm时应暂停起吊并进行检查，确认正常且吊件上无搁置物及人员后方可继续起吊。起吊速度应均匀。⑨起重机械的起重载荷不得超出额定载重量。⑩过程检查：每次使用之前或使用过程中检查所有的机器设备，确定没有异常的响声和干扰正常操作的动作，以确保其安全运作。任何故障或损坏的零部件，经过维修或更换之后方可投入使用。本线路沿途所经地段地理环境较为复杂。结合沿线情况，制定如下方案：全线采用机械牵引展放导、地线的施工方案。当导、地线展放完毕，当天不能紧线需隔夜时，为防止导、地线丢失、损伤，要求导、地线升空2.5米以上。a.放线前应有完整有效的架线(包括放线、紧线及附件安装等)施工技术文件。b.放线过程中，对展放的导线或架空地线(也称地线，下同)应进行外观检查，且应符合下列规定：1)导线或架空地线的型号、规格应符合设计：2)对制造厂在线上设有损伤或断头标志的地方，应查明情况妥善处理。c.跨越电力线、弱电线路、铁路、公路、索道及通航河流时，必须有完整可靠的跨越施工技术措施。导线或架空地线在跨越档内接头应符合设计规定。当设计无规定时，应符合架空线路规范内有关的规定。施工前应熟悉并掌握施工图纸、施工方案和工程关键要求，并对放线段内的地形、4)在施工中可能因某些原因改变张牵场位置，尽量满足施工段长度包含16个放线滑车，因其他原因不能满足时，最多不应超过20个滑车1)导引绳、牵引绳或导线出线夹角不宜大于15°,张牵机出线水平转角不应大于7°2)小牵应布置在不影响牵放牵引绳和导线同d.导(牵)引绳的展放2)展放完的导(牵)引绳，其尾部要和已展放的导(牵)引绳头部用导引绳抗弯3)同时展放同相两根导(牵)引绳时，一定要注意导(牵)引绳连接，切不可接4)展放导(牵)引绳过程中应保证展放段内通讯畅通。使用导线线轴。第一相放完后，将导线切断，剩余导线接着使用在第二相，以此类推。3)张牵机启动作业②过转角塔(包括直线转角塔)放线滑车应减速2)每相导线放完后，应按规定在张牵机前方将导线临锚，每相子导线分别临锚，h.压接i.紧线1)空中15m锚线；k.附件安装间不超过2天。与垂直位置的倾斜角不得大于5°,且其最大偏移值不应大于200mm。2)导线放线滑车宜采用尼龙滑车。导线滑车轮槽低直径不宜小于20d(d为导线直径),地线滑车轮槽低直径不宜小于15d(相对应线索),光纤复合架空地线滑车轮槽低直径不应小于40d(相对应线索),且应大于500mm.3)放线段长度宜控制在6~8km,且不宜超过20个放线滑车。导线展放完毕后要及时进行紧线，附件安装时间不应超过5天与导线或避雷线上的印记在压前与定位印记重合，在压后与检查印记的距离符合规定许的损伤应锉平并用砂纸磨光；弯曲度不得大于2%,有明显弯曲时应校直，校直后的用0#砂纸磨光。铝单股损伤深度小于直径的1/2;钢芯铝绞线损伤截面为导电部分截面积的5%及以下，且强度损失小于4%。②导线在同一处的损伤程度已超过相关的规定，但强度损失不超过总拉断力的5%,且损伤截面积又不超过总导电部分截面积的7%,能够采用缠绕法处理，处理时应位于损伤最严重处，并应将受伤部分全部覆盖。其长度不得小于100mm。导、地线出220KV及以上允许偏差跨越通航河流的大跨越档弧垂允许偏差不应大于±1%,其正偏差不应超过1m。220KV及以上相间弧垂允许偏差(mm)跨越通航河流大跨越档的相间弧垂最大允许偏差应为500mm。a.OPGW光缆储运4)储运的温度应控制在-40℃~+60℃(理论)范围内。弯曲半径在500mm以上，绝不能受挤压和扭转；放线张力一般控制在1吨以下，不超过强度的25%左右，此时OPGW光缆可不采取临时防震措施，不致损伤内部纤芯。大“8”字形式布放在地面，再布放另一头，在高差较大的地方，缆盘最好放在较高一浪涌、劲钩、表面磨损等现象发生而磨损OPGW;如果发现OPGW发生“鸟笼”现象，架④布放OPGW应有专人指挥，保持畅通的联络，线轴处必须有经验丰富的技工⑤为了保证OPGW光缆不致于在首尾杆塔处受到过度的侧压力，张、牵设备分别到末端和始端杆塔的距离3~4倍的杆塔高度，底座必须分别与首尾两基杆塔摆放成一设中的OPGW在过夜或长时间放置OPGW则应设置地滑车，直接拉紧OPGW或调整弧垂时应用紧线耐张预绞丝，严禁线卡线器夹持OPGW。绕上，(或插入接地片),注意绞丝间隙均匀，不要交叉。防震锤是为了减少风振的影响，保护OPGW的金具，延长OPGW使在杆塔上，不让其晃动，避免光缆磨损。通常每⑤专用接地线要求弯曲半径，在紧线操作及光缆处理过程中要注意避免OPGW5)展放过程中应经常检查张力和弯曲半径是否超过最大牵引张力和最小弯曲半2)用钢管搭设跨越架时，钢管外观检查应无裂纹等缺陷。用于主杆(即立杆)的弯曲应小于2%;用于横杆的弯曲度应小于4%。c.跨越架搭设操作步骤1)根据施工线路导(地)线、光缆的展放位置确定跨越架的高度、宽度及双侧间的距离(简称跨距),并订出主杆的具体位置。2)在主杆位置挖0.5米深的坑，且将坑底夯实后，竖立主杆。主杆采用φ11mm叉支杆及侧向支撑杆，以保持其稳定。侧向支撑杆埋入地下不小于0.3米，对地夹角不得大于60°。5)如跨越架宽度在6米及以下时，一般设一副交叉杆(即剪刀撑),大于6米而小于12米时设两付支撑杆，依次类推。6)主杆与主杆及横杆与横杆间搭接长度不得小于0.3米。8)跨越阻碍物的距离要求线路经地区线路标称电压(KV)居民区非居民区交通困难地区②导线与山坡、峭壁、岩石之间的最小净空距离(m)线路经地区线路标称电压(KV)步行不能到达的山坡、峭壁和岩石9)封顶后的两侧应绑扎羊角外伸支杆。10)沿被跨越物长度方向的架顶，每侧增设一条φ8～11毫米钢丝绳且收紧后拉至地面固定，作为跑线的后备保护。11)在跨越架外侧的前后打好临时拉线，拉线用φ8～11毫米钢丝绳，对地夹角不大于45°。跨越架宽度小于或等于6米时一侧应设两根拉线，大于6米小于12米时，应设三根拉线，依次类推。12)跨越架搭设后应在显著位置悬挂警告牌，严禁非施工人员攀爬。在地面上1.2～1.5米以下部位围一圈安全区域网带、派专人日夜守护，防止被盗。13)跨越架的主杆、横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.3米。14)跨越架的主杆应垂直地面。遇松土或无法挖坑时，应绑扫地杆(即紧靠地面固定主杆的小支杆)。15)跨越架的横杆应与主杆成直角搭设。16)强风、暴雨后应对跨越架进行安全检查。发现跨越架交叉点松动后应重新绑扎，拉线应重新收紧。拉线的锚固若为角铁桩时，应视情况加深或拔出重打。17)拆除跨越架是搭设跨越架的逆程序，应由上至下逐根拆除，先拆横杆，再拆支杆，最后拆主杆，分层进行。严禁主杆、横杆整体推倒。严禁上下层同时拆架。本工程全线铁塔均需逐基四脚接地。接地装置的工频接地电阻应符合架空电力线路设计规范中的有关规定。根据《交流电气装置的接地设计规范》的规定土壤电阻率的不同，分别采用方形环(矩形环)或方形环(矩形环)加射线的接地装置，接地体材料采用按设计要求选用镀锌圆钢。a.接地体的规格、埋深不应小于设计规定。接地体的埋深视地质情况而定，对于耕地应不小于0.8米；岩石应不小于0.4米。对连接电缆的杆塔，工频接地电阻应不大于4欧姆，若接地电阻不能满足要求，可加长接地射线、采用换土或接地模块等综合措施。b.接地装置应按设计图敷设，受地质地形条件限制时可作局部修改。但不论修改与否均应在