浅谈如何做好起重机制造监督检验工作

浅谈如何做好起重机制造监督检验工作

根据《国务院关于特种安全的监督规定》第21条，国务院特种安全监督部门批准的检验检测机构按照安全标准的要求进行监督、检查和质量控制。未经批准的，不得生产或交付。”2006年10月1日实施的《起重机械制造监督检验规则》进一步明确的监检内容是:(1)对制造过程中涉及的安全质量的项目,如技术文件、原材料、配套件、外协件、主要受力结构件质量及其质量控制等进行确认核实;(2)对制造单位质量管理体系运转情况进行检查。我院自2003年起试行起重机制造监督检验(以下简称:制造监检)工作,至今共对91家制造单位实施了制造监检,监检各类起重机20837台,通过4年多的实践,对如何做好这项工作有以下几点认识。1监检人员现场检查根据《起重机械制造监督检验规则》第2条规定:“制造监检是指由国家质量监督检验检疫总局核准的检验检测机构,在起重机械制造现场对起重机械制造单位的制造过程,在制造单位质量检验(简称自检)合格的基础上对产品安全性能的监督验证。”因此,检验机构的监检不能替代制造单位自检。监检工作开展的前提条件就是制造单位必须已经自检合格。然而,制造单位自检合格不能等同于制造监检合格。监检人员可以对制造单位检验员的工作进行现场抽查,并核对其检验记录真实性。通过监检曾经发现:(1)制造单位质量控制工作不按质保体系文件规定执行。许多制造单位的质保手册仅仅为申领许可证需要而订,实际工作与体系规定不相符,未能体现质保体系文件的原则;(2)随意进行设计更改。不按设计图纸要求制作,用薄板代用厚板。偷工减料任意减小受力构件截面尺寸,随意使用小号型材等;(3)原材料进厂到投入生产无检验把关,多次发生用Q235A板代替Q235B使用的情况;(4)制作过程无质量检验把关。主梁内部筋板不经整形,直接焊接、封箱;(5)车轮、制动轮等外协件不经热处理直接装配使用。影响其使用寿命及使用性能;(6)无损检测工作弄虚作假。探伤比例不足,不按标准要求进行探伤,出具虚假底片、探伤报告等。为此,我院共出具《特种设备安全质量监督检验工作联络单》1739份,提出整改意见5517条。其中涉及设计文件占11%,工艺占25%,原材料外购件质量占10%,制造质量占30%,整机检验占18%,企业质保体系运转占6%。因此,必须督促制造单位加强检验力量投入,完善自我质量控制环节,确保质保体系持续有效运行。不能将制造监检工作理解为“警察抓小偷”的模式,否则不但不能做好制造监检工作,而监检人员也将深陷其中。2管理及作业过程不规范重点是对制造过程中涉及的安全质量的项目,如技术文件、原材料、配套件、外协件、主要受力结构件质量及制造单位的自检过程和自检记录质量进行指导、监督、确认核实。起重机制造单位由于历史及现实原因,大部分从业人员文化层次不高;同时职能部门管理人员匮乏,履行职责不到位。在制造过程中,屡有不按设计文件、制作工艺要求进行生产和检验的情况发生。典型问题有:(1)制作单主梁门式起重机在制作偏轨箱形梁结构的门式起重机时,图纸要求轨道侧上盖板与主腹板的焊接必须是双面焊,实际往往主梁内侧焊缝漏焊(图1a);制作单主梁门式起重机时,小车架内筋板的焊接部位的受拉区与受压区正好弄反(图1b);制作门式起重机小截面支腿时,由于筋板焊接比较困难,一面盖板焊接漏焊情况也常有发生(图1c)。(2)对接焊缝间距不足,造成焊缝不能有效控制在露天场地有风、雨的情况下依然使用二氧化碳气体保护焊进行焊接,造成焊接质量不能有效控制;起重机主梁箱体内筋板的焊接质量差、焊缝长度不足;相临2块板的对接焊缝间距不足200mm;不同板厚的2块钢板对接焊未采取均匀过渡措施,造成应力集中等。(3)桥架的固定加大了作用主梁的稳定性检测时未考虑日照温差对金属结构测量数据的影响,造成测量数据未能真实反映结构件实际情况;在大车车轮及驱动装置装配、起重机整机检验时桥架搁置状态与实际使用受力状况不一致,导致起重机日后使用易出现车轮啃轨和大车驱动装置同轴度超差等;对偏轨箱型梁的制作只注重控制旁弯,忽视了小车轨道对主腹板中心线的偏离,改变了主梁使用受力状况等。通过制造监检可以将起重机一整套检验方法教给企业,并可促进行业间的技术交流,培养一大批专业的起重机质检人员,使企业自检、自控能力得到根本性的加强,营造良好的注重产品质量的氛围,促进起重机械产品质量的提高。3起重机监检工作中的型号概念根据《起重机械制造监督检验规则》第二条规定:监检机构所监检的产品应当在制造单位制造许可证或者其型式试验备案公告的范围内(境外制造境内使用的起重机械除外)。因此,监检人员必须很好地理解起重机关于型号的概念,根据《关于起重机械型式试验中型号与规格的说明和探讨》中有关阐述:“型号是指主要结构形式、主要受力构件材料和关键工艺相同,主要机型符合系列配置要求的一种机型,其代号由产品品种(型式)、结构形式、主要参数组成,并用字母、数字或其组合表示。”起重机监检工作的落脚点应当是按照依法取得许可的起重机械的品种(型式)、机型(型号)、规格(主参数)进行。同时监检人员必须熟悉国家起重机制造许可相关规定、起重机型式试验要求、制造单位生产条件评审要求等相关法律、法规和检验规范要求,确保依法开展制造监检工作,并主动向制造单位宣传国家相关政策法规,督促其依法经营。4提高机械控制质量,避免起重机安全隐患起重机械是机电一体化,机械电气装置密切联系协同运转的工业产品。由于我国起重电控产品技术发展较晚,并受原苏联技术的影响较深,因此与其他电气行业比较,发展较为缓慢。同时,起重机电气控制的重要性,由于各种原因普遍没有受到应有的重视,在实际使用中,用户大多把电气故障笼统地归于起重机整机质量问题,从客观上掩盖了起重机电控安全性能方面的缺陷,同时,起重机制造单位的技术部门,普遍存在重机械、轻电气,电气设计人才匮乏的现象,电控设计大都依赖外来配套或简单套用成熟图纸。时常有不按GB6067—1985《起重机安全规程》要求设置安全保护装置;电气控制方式、传动方案选择不符;应设置超速保护的基本不设等问题。致使起重机安全隐患自出厂之日起就存在,极易被人忽视,日后酿成事故。因此,监检人员必须严把电气图纸审核确认关,督促制造单位加强对电气控制配置质量的重视程度。同时,从源头抓起,主动加强与电控配套企业的沟通。一方面,便于检验机构及时掌握电控方面的技术动态;另一方面,也有利于电控企业加强对起重机电气安全规范的理解和执行。5大型起重机械制造监检的工作过程大型起重机械如造船门式起重机、冶金起重机、门座起重机、架桥机、装卸桥等,其制作环节复杂,技术要求高,涉及学科门类多,对制作过程质量控制提出了更高的技术需求。针对这一情况,可以根据检验机构情况配备机械、电气、无损探伤等各种专业技术人员,组成制造监检项目组。专门制定从设计文件审核确认、现场质保体系运转检查、焊缝质量无损探伤确认、整机检验到出厂资料确认等一整套与制作全过程相配套的工作程序。通过实践成功地对1台900t整机过隧箱梁架桥机、2台900t提梁机、数十台300t以上造船门式起重机(包括2台900t×168m造船门式起重机)、数十台1500t/h卸船机等大型起重机进行了制造监检,积累了大量大型起重机械制造过程质量控制工作经验。实践证明,可以全面有效地监督制造单位的质量控制环节,及时帮助制造单位解决生产过程