《液压传动与控制》 答案

网络教育学院《液压传动与控制》课程设计答案在后面题目：画一个减压回路大工22春《液压传动与控制》课程设计题目三：画一个减压回路一、概述减压回路就是在整个液压系统中有一段或某支回路甚至菜个液玉元件所的压力值低于主系统压力值或者说低于液压源回路压力值，就应设法降低压力值，使其稳定在符台要求的压力值范国内。这部分回路就叫减压回路。减压回路，也称为一级减压回路。该回路通过减压阀与主油路并联，获得较低的稳定压力。主油路的工作压力由溢流阀调定，减压回路的工作压力由减压阀调定。单向阀防止油液倒流，起短时保压作用。减压阀按结构不同也有直动式和先导式两类。按调节要求的不同，可分为定值减压阀、定比减压阀和定差减压阀三种。其中定值减压阀应用最广，简称减压阀。它使液压系统中某一支路的压力低于系统压力且保持压力恒定。这里只介绍先导式定值减压阀。二、减压回路结构和工作原理先导式减压阀的结构形式很多，但工作原理相同。一种常用的先导式减压阀结构原理图。它也分为两部分，先导阀和主阀。由先导阀调压，主阀减压。压力油（一次压力油）由进油口进入，经主阀芯和阀体所形成的减压口后从出油门流出。由于油液流过减压口的缝隙时有压力损失，所以出口油压（二次压力油）低于进口压力。出口压力油一方面送往执行元件，另一方面经阀体下部和端盖上通道至主阀芯下腔，再经主阀芯上的阻尼孔引入主阀芯上腔和先导锥阀的右腔，然后通过锥阀座的阻尼孔作用在锥阀上。当负载较小、出口压力低于调压弹簧所调定的压力时，先导阀关闭。主阀芯阻尼孔内无油液流动，主阀芯上、下两腔油压均等于出口油压，主阀芯在软弹簧作用下处于最下端位置，主阀芯与阀体之间构成的减压口全开，不起减压作用；当出口压力上升至超过调压弹簧所调定的压力时，先导阀阀口打开，油液经先导阀和泄油口流回油箱。由于阻尼孔的作用，主阀芯上腔的压力将小于下腔的压力。当此压力差所产生的作用力大于主阀芯弹簧的预紧力时，主阀芯上升使减压口缝隙减小，下降，直到此压差与阀芯作用面积的乘积和主阀芯上的弹簧力相等时，主阀芯处于平衡状态。此时减压阀保持一定开度，出口压力稳定在调压弹簧所调定的压力值上。如果由于外来干扰使进口压力升高，则出口压力也升高，主阀芯向上移动，主阀开口减小，又降低，在新的位置上取得平衡，而出口压力基本维持不变；反之亦然。这样，压阀能利用出油口压力的反馈作用，自动控制阀口开度，从而使出口压力基本保持恒定，因此，称它为定值减压阀。减压阀的阀口为常开型，其泄油口必须由单独设置的油管通往油箱，且泄油管不能插入油箱液面以下，以免造成背压，使泄油不畅，影响阀的正常工作。当阀的外控口接一远程调压阀，且远程调压阀的调定压力低于减压阀的调定压力时，可以实现二级减压。三、减压回路在液压系统中，当某个执行元件或某一支油路所需要的工作压力低于系统工作压力或要求有较稳定的工作压力时，可采用控制油路、夹紧油路、润滑油路中的工作压力常需低于主油路的压力，因而常采用减压回路。夹紧机构中常用的减压回路。回路中串联一个减压阀，使夹紧缸能获得较低而又稳定的夹紧力。减压阀的出口压力可从0.5MPa至溢流阀的调定压力范围内调节，当系统压力有波动时，减压阀出口压力可稳定不变。单向阀的作用是当主系统压力下降到低于减压阀调定压力（如主油路中液压缸快速运动）起到短时保压作用，使夹紧缸的夹紧力在短时间保持不变。为了确保安全，夹紧回路中常采用带定位的二位四通阀，或采用失电夹紧的二位四通电磁换向阀换向，防止在电路出现故障时松开工件出事故。上图中各代号的意义解释如下:阀1是先导减压阀接外控油路阀2是溢流阀远程控制油路（接减压阀遥控口）阀3是溢流阀（泵的一级调压）设：阀1压力为P1，阀2压力为P2，阀3压力为P3当P3大于等于P1且2位2通换向阀处于0位时，支路压力等于阀1P1调节的压力。当P3小于等于P1且2位2通换向阀处于0位时，支路压力等于阀3P3调节的压力。当P3大于等于P1和P2，P1大于等于P2，且2位2通换向阀处于1位时，支路压力等于阀2P2调节的压力。当P3大于等于P1和P2，P1小于等于P2，且2位2通换向阀处于1位时，支路压力等于阀1P1调节的压力。当P3小于等于P1和P2，且2位2通换向阀处于1位时，支路压力等于阀3P3调节的压力。所以说先导减压阀接外控油路。先导减压阀由先导阀调压。在先导阀处遥控口外接遥控油路，当外控压力油大到先导锥阀时，可以得到另一输出压力。如果改变遥控口压力，应该可以得到两个以上的输出压力。为不同的元件提供适当的压力源。阀3是一级调压，阀1是二级调压，阀2是三级调压减压回路的功能是在单液压泵供油的\t"/item/%E5%87%8F%E5%8E%8B%E5%9B%9E%E8%B7%AF/_blank"液压传动系统中，使某一部分油路获得比主油路工作压力还要低的稳定压力。通常在主油