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文档简介

器硬件研究、软件研究及轮边电机系统标定方法、技术路线美国能源部制定的目标是要将电机驱动控制器的功轮边电机分布式驱动也是实现电动化、智能化、模块化、模块化程度会越来越高，而汽车是一个部件的布局受限，基于高温、高湿、高热量的工作环碳化硅的优点从模块层面能够带来更高的效率里程，或者相同的续航里程可以节省电池、降低该方案开发出的碳化硅轮边电机控制器，能高效精准地可靠性及动态响应等方面的要求越来越严格[基于第三代宽禁带半导体-碳化硅材料的金属-氧化物半导应晶体管（MOSFET）具有低导通损耗、高开关），华中科技大学的何泽宇[3]研究了脉冲宽度调制（PWM）信碳化硅感应电机控制器进行验证。南京航空航天大学的秦海鸿[4]设计2台基于碳化分利用公司自身封装的碳化硅功率模块，并增加低、效率高的良好性能，从而可大幅提高轮边电机驱动系统的效碳化硅轮边电机控制器针对车辆在复杂工况下，实现精确的和转矩输出，来保证车辆行驶的稳定性，并最大程度地进入模块组件的驱动电路，并通过控制板控制驱动电路池的直流电流转化为可直接输入驱动机的交流电流，从个逆变过程[5-8]。在满足不低于功能安全ASILC的前提下对碳化硅轮碳化硅轮边电机控制器软件研发，研发出满足整车需求的轮在此前提下，针对轮边电机系统效率提升困难和整车低输出问题，研究在传统功率器件开关序列排布方法基础上适碳化硅轮边电机控制器的全速域最优开关序列排布方法；针究不确定扰动作用下轮边电机控制的高稳定高动态转矩控制由于搭载整车的轮边电驱动桥没有机械差速模块，因此为了在系统出现异常时分布式轮边电机控制不失控，研究分布式轮边表，为解决复杂工况下轮边电机转矩控制精度难以满足车辆要求通过以上的研究，基于碳化硅轮边电机控制器高效精准控制技术，提高对轮边电机转矩控制的精准度及转矩能，其研究成果与国内某电驱公司的技术参数对比，功能安全:不低于ASILC了确保轮边电机驱动系统在复杂运行工况下可以充分发挥其极佳拟解决的关键技术为采用碳化硅电机控制器的全速域的最优开关序列排布方法，实现不确定扰动作用下的轮边电机高稳定高动态转矩控制技术和基于复杂时变给定信号的轮边电机转矩快速精准跟踪技术；基于碳化硅轮边电机控制器高效精准动态转矩控制技术进行研究，提高对轮边电机转矩控制的精准度及转矩动态响应高效率、高稳定、高动态转矩控制技术及基于复杂时变给定信号本文提出了开发碳化硅轮边电机控制器高效动态转基于上述研

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