城市轨道交通票务组织智慧树知到课后章节答案2023年下成都工业职业技术学院

城市轨道交通票务组织智慧树知到课后章节答案2023年下成都工业职业技术学院成都工业职业技术学院

第一章测试

分级集中式架构的自动售检票系统不能够满足轨道交通网络化的基本要求。（）

A:错B:对

答案:错

轨道交通纸票已经彻底不再使用。（）

A:对B:错

答案:错

目前城市轨道交通运营企业普遍使用的票卡媒介是（）。

A:磁卡B:纸票C:非接触式智能卡D:接触式智能卡

答案:非接触式智能卡

城市轨道交通常见的纸质车票有（）。

A:磁卡车票B:电子二维码C:条形码纸票D:普通纸票

答案:条形码纸票;普通纸票

自动售检票系统设备布置应满足的要求有哪些？（）

A:设备应采用相对一致的外尺寸B:正确设置售检票位置C:车站综合控制室的位置D:合理布置付费区

答案:设备应采用相对一致的外尺寸;正确设置售检票位置;合理布置付费区

第二章测试

单程票必须经过（）才能配发到车站。

A:写入初始化信息B:写入余额信息C:写入发售记录D:写入进站记录

答案:写入初始化信息

给车票写入安全密钥及防伪数据是（）。

A:初始化编码B:循环管理C:黑名单管理D:使用过程编码

答案:初始化编码

一旦发现不宜继续使用的车票收缴后要进行（）。

A:注销B:使用C:封存D:编码

答案:注销

以下不属于票卡管理内容的是（）

A:票价制定B:车票初始化C:车票配发D:车票收缴

答案:票价制定

票卡在车票循环使用的环节有（）。

A:车票发售B:车票初始化C:车票检票D:车票回收

答案:车票发售;车票检票;车票回收

车票编号有（）。

A:物理卡号B:卡面编号C:密钥卡号D:逻辑卡号

答案:卡面编号;密钥卡号;逻辑卡号

票制的类型包括（）。

A:单一票制B:综合票制C:分段票制D:计程票制

答案:单一票制;综合票制;计程票制

给车票写入信息的过程叫车票编码。（）

A:对B:错

答案:对

AFC终端设备中只有TVM才能给车票写入信息。（）

A:对B:错

答案:错

一般情况下，站务员不能单独操作TVM。（）

A:对B:错

答案:对

第三章测试

自动检票机的缩写是（）。

A:AFCB:TVMC:ATMD:AGM

答案:AGM

扇门式自动检票机外部结构的上部结构组成主要有（）。

A:通行传感器B:乘客显示器C:警示灯D:读卡器

答案:乘客显示器;警示灯;读卡器

在正常运营模式情况下，扇门可设置为常开或常闭状态。（）

A:对B:错

答案:对

以下不属于自动检票机的组成部分是（）。

A:乘客显示单元B:维护门C:纸币投入口D:方向指示器

答案:纸币投入口

自动检票机不可根据乘客流量设置通道的通行状态。（）

A:错B:对

答案:错

自动检票机处理卡票的操作顺序为（）。

①打开维修门；②依次旋转各转盘；③重新启动闸机；④拉出车票回收模块；⑤取出票卡

A:①④③⑤②B:①⑤③④②C:①④②⑤③D:①③②④⑤

答案:①④②⑤③

纸币钱箱采用全密封的结构，通过一把安全锁来保证现金安全。（）

A:对B:错

答案:错

自动售票机乘客自助购票操作流程为（）。

①选择目的地；②选择车票购买数量；③找零；④支付金额；⑤发售车票

A:①⑤②③④B:①③②④⑤C:①②④⑤③D:①②④③⑤

答案:①②④⑤③

业务软件功能项主要有（）。

A:基本业务B:维护业务C:后台业务D:扩展业务

答案:基本业务;维护业务;后台业务

任何时间更换钱箱都须设置“暂停服务”牌。（）

A:错B:对

答案:错

BOM不可以使用同一车票处理设备同时为非付费区和付费区内乘客服务。（）

A:对B:错

答案:错

第四章测试

普通单程票不能存放在（）。

A:半自动售票机B:进站闸机C:自动售票机D:出站闸机

答案:进站闸机

对车票实施加封时应（）人一起加封。

A:2B:4C:3D:1

答案:2

在结账过程中，因实收总金额栏记录直接影响售票员结算，所以原则上不得更改，当需更改实收金额栏时，需（）共同盖章确认。

A:当事售票员B:客运值班员C:值班站长D:行车值班员

答案:当事售票员;客运值班员;值班站长

预制单程票在票务管理室应存放在票柜中。（）

A:对B:错

答案:错

正常情况下车站备用金不会增加或者减少。（）

A:对B:错

答案:对

第五章测试

乘客持单程票出闸时由于车票进出站次序错误，车站工作人员应（）。

A:更新此车票余额信息，乘客持更新后的车票正常出闸B:更新此车票入站信息，乘客持更新后的车票正常出闸C:更新此车票时间信息，乘客持更新后的车票正常出闸D:收回此车票，重新给乘客发售一张车票

答案:更新此车票入站信息，乘客持更新后的车票正常出闸

当乘客反映使用TVM充值时发生的充值不成功时，车站工作人员第一步要做的事是（）。

A:确认情况是否属实B:上报自动售检票系统故障C:给乘客退钱D:给乘客重新充值

答案:确认情况是否属实

以成都地铁为例，乘客持单程票乘车时，当在轨道交通系统内停留的时间超过（）时，则需要补收超时补款。

A:4小时B:2小时C:3小时D:5小时

答案:4小时

以下不属于车票异常造成的乘客票务事务的是（）

A:TVM发售单程票少找零B:单程票超程C:车票损坏无效D:储值类车票超时

答案:TVM发售单程票少找零

车票异常造成的事务就有车票（）。

A:无效B:进出次序错误C:超时D:超程

答案:无效;进出次序错误;超时;超程

乘客持单程票乘车时发生车票进出次序错误的事务的原因可能会有（）。

A:乘客进闸时没有刷卡造成的B:乘客出闸刷卡后没有及时出闸造成的C:乘客进闸刷卡后没有及时进闸造成的D:乘客出闸时没有刷卡造成的

答案:乘客进闸时没有刷卡造成的;乘客进闸刷卡后没有及时进闸造成的

乘客持单程乘车时发生车票超时的事务的原因可能会有（）。

A:在轨道交通系统付费区停留时间超过系统规定的时间B:车票损坏C:自动售检票系统终端设备发生时钟错误D:列车晚点

答案:在轨道交通系统付费区停留时间超过系统规定的时间;自动售检票系统终端设备发生时钟错误;列车晚点

乘客在非付费区不会发生车票超程事务。（）

A:对B:错

答案:对

乘客在付费区不会发生车票无效事务。（）

A:对B:错

答案:错

自动售票机不会发生多找零现象。（）

A:错B:对

答案:错

第六章测试

半自动售票机发生故障时，故障车站应及时向（）报修，做好报修记录。

A:AFC调度B:信息调度C:电力调度D:行车调度

答案:AFC调度

当车站全部BOM故障时，乘客在非付费区无法正常进闸机时，应引导持票乘客从（）进站。

A:票务管理室B:车控室C:边门D:会议室

答案:边门

进站检票机设备故障会造成（）

A:出站大客流B:售票大客流C:列车上大客流D:进站大客流

答案:进站大客流

以下属于出站检票机故障造成的影响会有（）

A:乘客上下车无序B:售票能力不足C:出站大客流D:出站检票能力不足

答案:出站大客流;出站检票能力不足

以下属于AFC降级运营模式的是（）

A:停止服务模式B:进出站次序免检模式C:超程免检模式D:紧急放行模式

答案:进出站次序免检模式;超程免检模式;紧急放行模式

以下不属于AFC降级运营模式的是（）

A:TVM限制服务状态B:超时免检模式C:AFC终端设备故障D:出站闸机吞票

答案:TVM限制服务状态;AFC终端设备故障;出站闸机吞票

售票故障造成车站售票能力不足时，可以发售预制票和预售票。（）

A:对B:错

答案:对

预售票是由编码分拣机提前赋值的车票。（）

A:对B:错

答案:错

当BOM全部故障，造成乘客票务事务不能及时处理，则可以不处理。（）

A:错B:对

答案:错

第七章测试

以下不属于人的因素影响票务工作安全的是（）。

A:乘客盗用临时售票亭车票B:突然断电造成AFC设备不能正常使用C:乘客使用TVM充值时破坏设备功能D:工作人员错误操作AFC设备

答案:突然断电造成AFC设备不能正常使用

因票务差错或事故造成的公司损失根据责任划分赔偿是遵循了（）。

A:有责赔偿原则B:四不放过原则C:实事求是原则D:尽职尽责原则

答案:有责赔偿原则

票务设备设施、工器具及票务钥匙等的不安全状态造成的票务事故，属于（）。

A:人的因素B:物的因素C:设备因素D:管理因素

答案:物的因素

影响票务工作安全的主要因素有环境因素和（）四方面的因素组成。

A:设备因素B:管理因素C:物的因素D:人的因素

答案:管理