施工调查报告电力

PAGEPAGE8黔桂铁路扩能改造第二标段电力工程都匀（含）～龙里（含）施工调查报告编制人：审核人：批准人：中铁三局集团电务工程有限公司黔桂铁路工程指挥部200为系统掌握黔桂铁路第二标段电力工程施工现场情况，有序安排工程施工，中铁三局集团电务工程有限公司黔桂铁路工程指挥部组织有关人员于2006年7月5日至7月6日对电力工程进行了全面调查，现将有关情况通报如下。工程概况黔桂线北起贵阳，南至柳州，位于广西壮族自治区北部和贵州省东南部；连接贵州和广西两省，成都铁路局管辖为贵州境内。改建后黔桂铁路是我国铁路西南地区的主要干线，是西南铁路新的出海大通道。我指挥部中标二标电力工程线路走向为：于都匀一场新建都匀车站。都匀出站后线路即偏离既有线，折向西北而行，经周家山隧道再穿西山隧道，绕西山公园、油脂化工厂，至面粉厂西侧，穿龟山坡，上跨贵新公路折向西行，过班庄并紧坡上抵绿茵湖，于其南岸设绿茵湖站，然后线路沿邦水河南侧行至胡家寨设站。胡家寨出站后，穿银洞坡隧道至摆梭站，沿摆梭河行至打铁寨，穿蒙鼓冲隧道至昌明设站，然后线路紧坡上至平寨，穿定水坝隧道至小西堡线路所。线路自小西堡线路所引出后，分左、右线从株六复线两侧接入龙里车站，并对龙里站站场及进站前的株六复线进行改造。龙里出站后线路分左、右线穿水桥隧道，于K570+600接上既有株六复线。中间设有清泰坡、都匀、绿茵湖、胡家寨、摆梭、昌明、平寨、小西堡、龙里九个站。我指挥部承担二标工程有：1、都匀至龙里间10KV贯通线路。2、清泰坡、都匀、绿茵湖、胡家寨、摆梭、贵定南、平寨、小西堡、龙里九个站的站场电力线路。本工程的建设单位为成都铁路局黔桂铁路扩能改建建设指挥部；设计单位为铁道部第二勘测设计院；监理单位为北京现代建设有限公司；接管单位为成都铁路局贵阳供电段。现场条件本工程所处地形本标段工程地处山区和丘陵地区，交通运输困难。特别是在进行材料运输及工地小搬运等作业环节时（尤其是山顶电杆等材料的搬运），需要用大量人力来完成，该地区地处山区，地形和环境造成在运输上造成困难，给施工带来很大不便。施工组织原则性方案1、施工准备1)施工队伍准备对所有拟定参加本工程的施工人员进行有针对性的学习和培训，学习掌握本工程安全、质量要点、施工技术标准、施工工艺和方法，考试合格后持证上岗，挂牌作业。2)施工技术准备对施工设计图纸（目前只有低压站场部分）研究、审核。参加技术交底，参加现场监理组织的现场核对，对设计进行优化。组织线路定测、制定和编制切实可行的施工组织方案、质量计划、施工作业指导书、施工技术交底、用料计划等，并将有关资料报业主和监理工程师经批复后予以执行。了解确认地方有关检测试验机构。3)现场准备确定施工范围，处理障碍物，落实地下管线保护措施。2、施工工序总体安排车站电力施工程序为：施工测量→基坑开挖、基础施工→电杆运输及组立→金具组装、拉线制安→导线架设→设备及接地装置安装→高压、低压电缆工程→站场照明设备安装工程→室内动力配线工程→杆式变电台施工→工程自检。贯通线路施工程序为：施工测量→基坑施工→电杆运输及组立→金具组装、拉线制安→导线架设→设备及接地装置安装→工程自检。电缆敷设施工程序为：施工准备→施工测量→电缆电气特性测试→电缆敷设→电缆头制安→自检、测试。在组织进行施工中，以一个区间或站场为施工单元，条件成熟一个单元，完成一个单元。资源配置原则性方案管理人员25人：其中经理1人、总工1人，副经理2人，技术员4人，领工员2人，调度1人、安检2人、财务2人、办公室2人、设施工班组四个，每个施工班组配备技工2人。工期进度安排1车站电力施工进度安排根据现场调查情况，目前由于站前单位正在施工，站场场地尚未平整出来，房建单位还未进场，尚不具备施工条件，待以后施工条件成熟时，再做安排。210kV贯通线路施工进度安排根据7月4日建指组织的技术交底会，贯通线测量工作配合设计院共同进行，（附带现场交桩），测量日期定在7月下旬。配合设计院测量：2006年7施工复测：2006年7月29日基坑施工：2006年8电杆运输及组立：2006年8金具组装、拉线制安：2006年11导线架设：本年度暂不安排此项工作；高压电缆工程：由于路基、桥梁、隧道施工尚未完成，本年度暂不安排此项工作；接地装置安装：2006年11工程自检：每道工序完成后及时进行检查。队伍分布、驻地规划及任务划分指挥部、中心料库设在龙里县城。各作业班根据施工进展情况，在沿线合适地点，灵活设置临时工点，方便施工。为保证施工用料靠近施工现场，及时方便地运至工地，确保工程施工的顺利进行，作业班驻地设置工点小料库，保证日常施工用料。电力二班负责龙里至昌明站（含）的站场电力及本区间贯通线路施工；电力一班负责都匀至昌明站（不含）的站场电力、及其区间贯通线的施工；七、卫生防疫本标段沿线昌明、都匀地区少有代表性、规模性地方疾病，卫生防疫状况较为乐观，完全能够满足施工过程中突发性的传染性及常规性疾病控制。八、民风习俗，社会治安情况及建议我施工管段的牵引变电所位于黔南州，黔南是一个多民族的地区，少数民族占总人口的55.1％；布依族和苗族是黔南的主体民族，都有语言无文字，居住在州境内的人口分别有122.06万和45.53万；水族居住在黔南境内有29.11万，占全国水族人口的90％以上。施工过程中应积极与当地政府、群众建立良好的关系，搞好民族团结。在施工过程中，正确处理好民风、民俗等与工程建设之间的关系，保证施工生产有序进行。当出现矛盾和纠纷时，在地方政府的帮助下妥善处理。九、工程环保都匀、贵定南牵引变电所所属的黔南州森林覆盖率达46.2%，风光旖旎，景色迷人，名胜古迹众多，民族文化悠久，民俗风情浓郁，旅游资源丰富。现有荔波樟江国家重点风景名胜区、都匀斗篷山--剑江国家重点风景名胜区，荔波茂兰国家级自然保护区，三都瑶人山、瓮安朱家山、独山紫林山、都匀青云湖4个国家级森林公园和长顺杜鹃湖国家水利重点风景区以及福泉古城垣国家级历史文物，集山、水、洞、林、湖、瀑和人文为一体，熔旅游、观光、科研考察于一炉，特别是"荔波茂兰国家级自然保扩区"被联合国教科文组织誉为"地球上同纬度最后一颗绿宝石"。同时，还有9个省级风景名胜区、1个省级森林公园和31处省级历史文物，遍布全州12县（市）。与之交相辉映的是奇异纷繁的布依族习俗、被誉为"中国苗族服饰画廊"的100多种艳丽多彩的苗服饰和中国唯一的水族自治县向你展现神秘的象形文字"水书"以及200多种民族节日，构成了绚丽多彩的贵州南线旅游区，将使你寻找到人生最富想像的大自然风光和人文景观。为了减弱和避免铁路施工对环境带来的负面影响，减少对云贵高原脆弱生态环境的破坏，施工中按照环保至上的要求，重点体现“预防为主，环保优先，开发和保护并重”，坚持“同时设计、同时施工，同时恢复验收”的施工组织，力求将施工对当地生态环境的影响降到最低。十、存在的问题及解决的初步意见（一）、目前主要问题在于：1、站前施工正在进行，站场尚不具备施工条件。2、设计单位下发的站场图纸为设计资料，待施工、监理单位审核及现场核对后才能出正式设计文件，而由于现场条件不具备，现场的审核受到制约，目前的设计图纸有很大的不确定性。3、贯通线路可以进行架空线路部分施工，但贯通线路图纸未到，设计院的测量工作尚未进行，要求我部配合进行，测量日期未定。（二）、解决的初步意见1、先进行图纸的审核，审核意见及时向监理及设计单位反馈，更正设计错误，减少不必要的浪费、返工。确保一次成功。2、贯通线路组织人员先自行踏测，了解现场情况。3，可预先进行一些前期准备工作如：“三盘”的预制、工器具的准备、施工前的各项联系工作：如爆炸作业的联系等。十一、参加调查人员高旭红张鹏强申应芳郑玉春董永奎李向东肖桂军中铁三局集团电务工程有限公司