集装箱拼箱运输的特点及存在问题

集装箱拼箱运输的特点及存在问题

1co-loading陈成志（2002）在第六课中写道：仓库管理：货物仓库入帐处理》。包装货物是指装配箱对应于零公斤货物的粉末。它的特点是节省货物。包装客户不能堆为一个篮，只能用其他客户的货物一起运输。拼箱货运输时又有两种情况:一种是被拼的一车一柜货直达目的地,称为Full-load;还有一种情况,被拼的货数量不足一车一柜,直送目的地途中要拆柜和其他货代公司的拼箱货合并成一车一柜,这种拼箱称为Co-load。拼箱货运服务简称为CFS(ConsolidationFreightStation),拼柜货物简称LCL(LessthanContainerLoading),整柜货物简称FCL(FullContainerLoading)。马辉(2008)介绍说,拼箱就是把发货人不足一个标准集装箱的货物和其他同类情况的货物,由专业的拼箱公司拼合成一个标准的集装箱,再由承运人运送到收货人手中,达到安全、快速、节省的运输目的。王学锋(1996)从货物买卖合同的双方当事人的角度来认识拼箱货。对卖方而言,只要货物不足以装满一整个集装箱、并与其他货主的货物拼装于一个集装箱内运输时,则认为它是拼箱货;对买方而言,只要它接收的货物不满一个整箱、且货物与其他货主的货物拼装于同一个集装箱内时,则认为该批货物为拼箱货。2拼音产品中存在一些问题2.1集装箱拼接箱货运输的形式江少文(2007)指出,由于集装箱班轮运输的发展和件杂货班轮运输的萎缩引出这样的问题:即当国际贸易货物的批量很小,因其重量和体积小而不适宜(指经济上不合理)使用整箱来运输,且又不适宜采用其他方式运输时,将会导致货物买卖交易不成的结果。董玉虹(2001)还指出,有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因,专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准,如最低起算为1个运费吨,即不足1个运费吨,一律按1个运费吨计价收费。因此对货量较小,港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素,以免日后被动。邱冬琪(2006)认为,集装箱拼箱货运输有直拼运输和混拼运输两种主要形式。混拼的运输方式会使货物产生两次装箱、拆箱和中间的转运过程,再如果转运港衔接跟不上或直拼货量不足,有可能使货物在转运港发生滞留,从而增大货损货差的机会,增加费用开支等。权家祥(1998)提到要尽量利用箱容。货物之间不要留有空隙,堆码要整齐严密,如有空隙要垫上缓冲材料,以防货物移动。严峻(2003)针对危险货物集装箱拼箱运输发展的需要,从安全与防污染的角度,依据国际、国内的技术规范,设计并介绍了相关的判别流程。他指出,危险货物拼箱必须做到一个总原则,即保证箱内危险货物是相容的。2.2运输组织需要进一步加强邓常明(2006)讲到,通过调查分析可知,铁路在与公路竞争拼箱货源的过程中,存在着适合长距离运输、安全可靠、价格低廉、重质、货性价比高等优势。但同时也有着短途不如公路灵活、办理手续比较复杂、运力不如公路充裕等劣势,而最大的劣势是铁路运输在时效性方面已经信誉扫地。陈磊,刘凯(2000)总结了铁路拼箱运输存在的主要问题有:箱型结构与货源结构不匹配;集装箱运输网络不完善;基础设施不配套,导致成本增加;拼箱货物计费体系有待完善;拼箱运输组织缺少具体的组织方法作为依据;铁路忽视与集装箱集散站的合作等。铁道部在2006年《关于零担货物运输业务整合工作的指导意见》中明确指出,中铁集装箱公司要以零担货物运输业务整合为契机,结合内部经营资源整合,尽快建成与门到门全程运输服务相适应的揽货配送网络,建立、健全集装箱全程快捷运输服务体系。这要求中铁集装箱公司一方面要承担原来零担运输的部分社会职能,另一方面还要抓住机遇、扩大运输市场份额和知名度。周瑾(2008)认为,这就要求既要想方设法留住已有的零担货源,还要努力吸引过去因运输效率低下而采用其他方式运输的零散货源。2.3健全货代市场管理对于国内出口拼箱市场上出现了“零运费”和“负运费”的现象,对外贸易经济合作部发布的《关于规范海运拼箱市场经营秩序的通知》(外经贸贸促函512号)中明确指出,为贯彻国务院“全国整顿和规范市场经济秩序工作会议”精神,坚决制止海运拼箱市场不正当竞争的蔓延。对于这种不正当竞争现象的出现,众说纷纭,究其利弊,也各抒己见。石桦(2001)对这一现象关注已久,他认为出口拼箱市场上出现此现象,不能归咎为货代市场的开放,更不能归咎为境外货代办事处违规操作,这是货代市场开放中所出现的一个过程现象,它也是市场经济在货代竞争上的一种反映。他还提出规范拼箱市场,绝不仅仅是提高出口拼箱的费率,而是规范整个货代市场的价格行为,而这一市场的规范,完全取决于市场行为,任何人为的干预,都不利于货代竞争局面的产生。张扬(1999)认为,国家应对拼箱运价进行宏观调控,通过法规来规范市场,防止不正当竞争。货运代理协会应发挥行业协会的作用,沟通企业间的相互关系,协调处理各方关系。货代应正确对待运价和货量的关系,以确保其长远利润与发展。香江(2001)指出,虽然经过治理、清理、整顿等一系列工作,并要求实施登记报审制度、年度审核和专用发票办法等,在宏观管理方面取得了一定的成效,市场总体状况能保证货运代理业的正常活动和我国进出口货运贸易的需要。但总体而言,我国国际货运市场经营活动仍不够规范和有序,企业投资风险、货运业务风险和运费风险普遍存在,不仅对企业产生直接影响,而且也不利于国家经济秩序的维护,而拼箱货运市场所出现的状况仅仅是其中的一个反映。3铁路集装箱运输的优化王学锋(2001)写到,实践中,拼箱货运费的计收标准通常为“立方米”,这是因为拼箱货多为“轻泡货”,以及运价本中的规定,即计费标准为“M”所致。然而,理论上计费标准还有“W”,即以货物毛重为准;以“M/W”择大计收或以货物FOB价格的一定百分比计收等方式。而如果在运价本中没有规定以“M”为准时,则应以“M/W”为准。金新道(2008)通过建立线性优化模型,再利用EXCEL2003进行线性规划求解,即可得到最优装箱方案。卜雷,蒲云,尹传忠(2001)应用遗传算法,考虑货物装载重量、装载容积、优先装箱及非同时配装等约束条件,采用适当的个体编码方法,并构造合理的适应值函数,优化铁路集装箱运输中的普零货物拼箱配装。结果发现以42件货物装入10t箱,利用遗传算法得到的集装箱装载重量利用率为83.18%,优化了装载结果,达到了装载要求。黄玉清,陈春梅,杨世恩(2004)对拼箱的研究,就是基于SQL技术与密度算法的自动拼箱软件=系统,采用VB6.0和SQL分模块进行设计。其数据录入模块完成运输工具数据的录入和编辑;拼箱模块筛选集装箱并列出清单;查询模块查询库存数据并打印。软件的实现步骤为:首先连接数据库并据密度算法自动计算每件货物的体积、密度,然后将货物记录按密度降序排序。最后根据车辆编号,系统自动筛选货物并修改数据库以获得密度最大的货物数据。综上所述,目前我国学者对于拼箱货的研究已经做了不少的工作,有的从拼箱货的运输问题来提出对