液压缸结构及原理培训资料大全

液压缸培训--送给未来公司最亲爱的客户.一、液压缸简介液压缸是液压传动中的执行元件。它将液压能转变为机械能，实现往复直线运动或回转摆动运动。与杠杆、连杆、曲轴、齿轮、齿条、凸轮等机构连用，能扩展液压缸的运用范围和机构的灵敏性。.〔一〕液压缸的类型按运动方式分：直线运动〔活塞式和柱塞式〕摆动〔摆动液压缸〕按作用方式分：单作用液压缸：活塞单向作用，由弹簧使活塞复位；柱塞单向作用，由外力使柱塞前往。双作用液压缸：活塞双作用，左右挪动速度不等；双柱塞双作用。按构造方式分：活塞式柱塞式摆动式.图1－1是一能实现往复运动的液压缸。图1－1往复运动式液压缸.名称图形说明活塞式液压缸单出杆单作用活塞单向作用，由弹簧使活塞复位双作用活塞双向作用，左、右移动速度不等，差动连接时，可提高运动速度双出杆活塞左、右移动速度相等柱塞式液压缸单柱塞柱塞单向作用，由外力使柱塞返回双柱塞双柱塞双向作用摆动式液压缸单叶片输出转轴只能作小于360o的摆动双叶片输出转轴只能作小于1800的摆动其它液压缸增力液压缸当液压缸直径受到限制，而长度不受限制时，可获得大的推力增压液压缸由两个不同直径的液压缸组成可提高B腔中的液压力伸缩液压缸由两层液压缸组成，可增加行程多位液压缸活塞A有三个确定的位置齿条液压缸活塞经齿条传动小齿轮使它产生回转运动.〔二〕液压缸主要组成零部件液压缸主要由前盖、后盖、缸筒、活塞杆、活塞、安装衔接件、缓冲套、缓冲螺母、针阀、排气阀、密封圈、导套、支撑环等组成。规范的液压缸如图1－2所示。..〔三〕液压缸的类型和任务原理.液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动〔或摆动运动〕的液压执行元件。它构造简单、任务可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速安装，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛运用。.根据常用液压缸的构造方式，可将其分为四种类型：活塞式柱塞式伸缩式摆动式单活塞杆式双活塞杆式{.A、活塞式液压缸单活塞杆液压缸只需一端有活塞杆。如下图是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。1、单活塞杆液压缸.单活塞杆液压缸可以是缸筒固定，活塞运动；也可以是活塞杆固定缸筒运动。无论采用其中哪一种方式，液压缸运动所占空间长度都是两倍行程。〔见以下图〕.2、双活塞杆液压缸双活塞杆液压缸的两端都有活塞伸出，如下图。其组成与单活塞杆液压缸根本一样。缸筒与缸盖用法兰衔接，活塞与缸筒内壁之间采用间隙密封。.双活塞杆缸机构表示.B、柱塞式液压缸柱塞式液压缸构造.〔１〕它是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；〔２〕柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；〔３〕任务时柱塞总受压，因此它必需有足够的刚度；〔４〕柱塞分量往往较大，程度放置时容易因自重而下垂，呵斥密封件和导向单边磨损，故其垂直运用更有利。柱塞式液压缸特点：.C、伸缩式液压缸伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，如下图。伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序那么普通是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，构造较为紧凑。此种液压缸常用于工程机械和农业机械上。....摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件，也称摆动式液压马达。有单叶片和双叶片两种方式。图中定子块固定在缸体上，而叶片和转子衔接在一同。根据进油方向，叶片将带动转子作往复摆动。D、摆动式液压缸.

〔四〕液压缸的型号液压缸的主要参数内容及意义.YG系列YGC80×200-G，表示型号为YGC，缸径为80mm，行程为200mm，安装方式为G型〔脚架式〕的油缸。.FHSG系列.CD250系列.Y-HG1系列.二、液压缸运用规范

随着液压技术的迅速开展，液压设备越来越多。但是，由于液压缸的任务是在封锁的壳体内进展的，不能从外部直接察看，丈量和安装不如电器传动那样方便，加之它比较“柔嫩〞——对缺点比较敏感，所以对液压缸的运用也提出了一定的要求：.〔一〕对油液的要求

液压油是液压传动系统中的传动介质，而且还对液压安装的机构、零件起着光滑、冷却和防锈作用。液压传动系统的压力、温度和流速在很大的范围内变化，因此液压油的质量优劣直接影响液压系统的任务性能。故此，合理的选用液压油也是很重要的。从液压系统运用液压油的要求来看，有下面几点：1〕油液的清洁度要求要到达NAS9级至10级；2〕油液要定期检查，何时换油要按照换油规范进展；.表2－1到达下表其中一项目的即应换油项目换油指标试验方法外观不透明或混浊目测运动粘度（40℃）变化率超过±10%GB265色度变化(比新油)，号≥3mgKOH/gGB6540酸值>0.3GB264水分>0.1%GB260机械杂质>0.1%GB511铜片腐蚀(100℃,3h)≥2级GB5096.3〕一个液压缸的好坏不仅取决于设计的合理性和元件性能的优劣，还因液压缸的污染防护和处置，液压缸污染直接影响液压缸任务的可靠性和元件的运用寿命，而且直接关系到液压系统能否能正常任务。液压系统多数缺点与液压油遭到污染有关，因此控制液压油的污染是非常重要的。.〔1〕液压油被污染的缘由主要有以下几方面：①液压系统的管道及液压元件内的型砂、切屑、磨料、焊渣、锈片、灰尘等污垢在系统运用前冲洗时未被洗干净，在液压系统任务时，这些污垢就进入到液压油里。②外界的灰尘、砂粒等，在液压系统任务过程中经过往复伸缩的活塞杆，流回油箱。另外在检修时，稍不留意也会使灰尘、棉绒等进入液压油里。③液压系统本身也不断地产生污垢，而直接进入液压油里，如金属和密封资料的磨损颗粒，过滤资料零落的颗粒或纤维及油液因油温升高氧化蜕变而生成的胶状物等。.图2－1液压油污染物的组成.〔2〕油液污染的危害液压油污染严重时，直接影响液压系统的任务性能，使液压系统经常发生缺点，使液压元件寿命缩短。呵斥这些危害的缘由主要是污垢中的颗粒。对于液压元件来说，由于这些固体颗粒进入到元件里，会使元件的滑动部分磨损加剧，并能够堵塞液压元件里的节流孔、阻尼孔，或使阀芯卡死，从而呵斥液压系统的缺点。水分和空气的混入使液压油的光滑才干降低并使它加速氧化蜕变，产生气蚀，使液压元件加速腐蚀，使液压系统出现振动、爬行等。.〔3〕防止污染的措施呵斥液压油污染的缘由多而复杂，液压油本身又在不断地产生脏物，因此要彻底处理液压油的污染问题是很困难的。为了延伸液压元件的寿命，保证液压系统可靠地任务，将液压油的污染度控制在某一限制以内是较为真实可行的方法。对液压油的污染控制任务主要是从两个方面着手：一是防止污染物侵入液压系统；二是把曾经侵入的污染物从系统中清楚出去。污染控制要贯穿于整个液压安装的设计、制造、安装、运用、维护和修缮等各个阶段。.为防止油液污染，在实践任务中应采取如下措施：①使液压油在运用前坚持清洁。液压油在运输和保管过程中都会遭到外界污染，新买来的液压油看上去很清洁，其实很“脏〞，必需将其静放数天后经过过滤后参与液压系统中运用。②使液压系统在装配后、运转前坚持清洁。液压元件在加工和装配过程中必需清洗干净，液压系统在装配后、运转前应彻底进展清洗，最好用系统任务中运用的油液清洗，清洗时油箱除通气孔(加防尘罩)外必需全部密封，密封件不可有飞边、毛刺。③使液压油在任务中坚持清洁。液压油在任务过程中会遭到环境污染，因此应尽量防止任务中空气和水分的侵入，为完全消除水、气和污染物的侵入，采用密封油箱，通气孔上加空气滤清器，防止尘土、磨料和冷却液侵入，经常检查并定期改换密封件和蓄能器中的胶囊。④采用适宜的滤油器。这是控制液压油污染的重要手段。应根据设备的要求，在液压系统中选用不同的过滤方式，不同的精度和不同构造的滤油器，并要定期检查和清洗滤油器和油箱。⑤定期改换液压油。改换新油前，油箱必需先清洗一次，系统较脏时，可用煤油清洗，排尽后注入新油。⑥控制液压油的任务温度。液压油的任务温度过高对液压安装不利，液压油本身也会加速裂化蜕变，产生各种生成物，缩短它的运用期限，普通液压系统的任务温度最好控制在65℃以下，机床液压系统那么应控制在55℃以下。.〔4〕选择液压油应满足以下几点要求：①适宜的粘度和良好的粘温性能。普通液压系统所用的液压油其粘度范围为：ν=11.5×10-6～35.3×10-6m2/s(2～5°E50)②光滑性能好在液压传动机械设备中，除液压元件外，其它一些有相对滑动的零件也要用液压油来光滑，因此，液压油应具有良好的光滑性能。为了改善液压油的光滑性能，可参与添加剂以添加其光滑性能；.③良好的化学稳定性：即对热、氧化、水解、相容都具有良好的稳定性；④对液压安装及相对运动的元件具有良好的光滑性；⑤对金属资料具有防锈性和防腐性；.⑥比热、热传导率大，热膨胀系数小；⑦抗泡沫性好，抗乳化性好；⑧油液纯真，含杂质量少；⑨流动点和凝固点低，闪点(明火能使油面上油蒸气内燃，但油本身不熄灭的温度)和燃点高。此外，对油液的无毒性、价钱廉价等，也应根据不同的情况有所要求。总之，粘度是第一位的。选择液压油，首先根据任务条件〔v、p、T〕和元件类型选择油液种类，然后根据粘度选择牌号。.通常正确而合理地选用液压油，乃是保证液压设备高效率正常运转的前提。选用液压油时，可根据液压元件消费厂样本和阐明书所引荐的种类、号数来选用液压油，或者根据液压系统的任务压力、任务温度、液压元件种类及经济性等要素全面思索，普通是先确定适用的粘度范围，再选择适宜的液压油种类。同时还要思索液压系统任务条件的特殊要求，如在冰冷地域任务的系统那么要求油的粘度指数高、低温流动性好、凝固点低；伺服系统那么要求油质纯、紧缩性小；高压系统那么要求油液抗磨性好。在选用液压油时，粘度是一个重要的参数。粘度的高低将影响运动部件的光滑、缝隙的走漏以及流动时的压力损失、系统的发热温升等。所以，在环境温度较高，任务压力高或运动速度较低时，为减少走漏，应选用粘度较高的液压油，否那么相反。.通常按以下几方面进展选用〔1〕按任务机械的不同要求选用精细机械与普通机械对粘度要求不同。为了防止温度升高而引起机件变形，影响任务精度，精细机械宜采用较低粘度的液压油。又如机床液压伺服系统，为保证伺服机构动作灵敏，也宜采用粘度较低的液压油。.表2－2按液压泵类型引荐选用粘度〔2〕按液压泵的类型选用液压泵是液压系统的重要元件，在系统中它的运动速度、压力和温升都较高，任务时间长，因此对粘度要求较严厉，所以选择粘度时应先思索到液压泵。否那么，泵磨损快，容积效率降低，甚至能够破坏泵的吸油条件。在普通情况下，可将液压泵要求液压油的粘度作为选择液压油的基准，如表2－2所示。普通而言，齿轮泵的抗磨要求比叶片泵、柱塞泵低，齿轮泵选L-HL或L-HM油；叶片泵、柱塞泵选用L-HM油

条件液压泵类型环境温度（5～40）℃时/（mm2/s）（40℃）环境温度（40～80）℃时/（mm2/s）（40℃）叶片泵7MPa以下30～5040～757MPa以上50～7055～90齿轮泵30～7065～165柱塞泵70～8065～240.〔3〕按液压系统任务压力选用通常，当任务压力较高时，宜选用粘度较高的油，以免系统走漏过多，效率过低；任务压力较低时，宜用粘度较低的油，这样可以减少压力损失，例如机床液压传动的任务压力普通低于6.3MPa，采用20～60×mm2/s的油液；工程机械的液压系统，其任务压力属于高压，多采用较高粘度的油液。.〔4〕思索液压系统的环境温度矿物油的粘度由于温度的影响变化很大，为保证在任务温度时有较适宜的粘度，还必需思索周围环境温度的影响。当温度高时，宜采用粘度较高的油液；周围环境温度低时，宜采用粘度较低的油液。.〔5〕思索任务部件运动速度当液压系统中任务部件的运动速度很高时，油液的流速也高，液压损失随着增大，而走漏相对减少，因此宜用粘度较低的油液；反之，当任务部件的运动速度较低时，每分钟所需的油量很小，这时走漏相对较大，对系统的运动速度影响也较大，所以宜选用粘度较高的油液。.〔6〕选择适宜的液压油种类液压传动系统中运用油液种类很多，主要油品参见2－3中所引见的。假设环境温度较低或温度变化较大，应选择粘－温特性好的低温液压油；假设环境温度较高且有防火要求，那么应选择抗燃液压油；假设设备长期在重载下任务，为减少磨损，可选用抗磨液压油。选择适宜的液压油种类可保证液压系统正常任务，少发生缺点，还可提高设备寿命。液压油的牌号(即数字)表示在40℃下油液运动粘度的平均值(单位为cSt)。原名内为过去的牌号，其中的数字表示在50℃时油液运动粘度的平均值。但是总的来说，应尽量选用较好的液压油，虽然初始本钱要高些，但由于优质油运用寿命长，对元件损害小，所以从整个运用周期看，其经济性要比选用劣质油好的多。.类型名称ISO代号特性和用途矿物油普通液压油L－HL精制矿油加添加剂，提高抗氧化和访锈能力，适用于室内一般设备的中低压系统抗磨液压油L－HML－HL油加添加剂，改善抗磨性能，适用于工程机械、车辆液压系统低温液压油L－HVL-HM油加添加剂，改善粘－温特性，可用于环境温度在-20～-40℃的高压系统高粘度指数液压油L－HRL－HL油加添加剂，改善粘－温特性，粘度指数Ⅵ值达175以上，适用于对粘－温特性有特殊要求的低压系统，如数控机床液压系统液压导轨油L－HGL－HM油加添加剂，改善粘－滑性能，适用机床中液压和导轨润滑合用的系统全损耗系统用油L－HH浅度精制矿油，抗氧化性、抗泡沫性较差，主要用于机械润滑，可作液压代用油，用于要求不高的低压系统汽轮机油L-TSA深度精制矿油加添加剂，改善抗氧化性、抗泡沫性等性能，为汽轮机专用油，可作液压代用油，用于一般液压系统乳化型水包油乳化液L－HFA又称高水基液，特点是难燃粘－温特性好，有一定的防锈能力，润滑性差，宜泄漏。适用于有抗燃要求，油液用量大且泄漏严重的系统油包水乳化液L－HFB既具有矿油型液压油的抗磨、防锈性能，又具有抗燃性，适用于有抗燃要求的中压系统合成型水－乙二醇液L－HFC难燃、粘－温特性和抗蚀性好，能在-30～60℃温度范围内使用，适用于有抗燃要求的中低压系统磷酸酯液L－HFDR难燃、润滑抗磨性能和抗氧性能良好，能在-54～135℃温度范围内使用；缺点是有毒。适用于有抗燃要求的高压精密液压系统.改换液压油采用的方法及鉴别液压油蜕变的简一方法目前，我国改换液压油普遍采用的方法有四种。〔1〕现场鉴定换油法用试管装入新油和旧油，然后进展外观对比检查，经过感官进展判别其污染程度。例如，假设发现旧油色暗恶臭时，阐明油已蜕变，需求改换；再如，假设油的色相虽属正常，但已呈现浑浊，阐明已含有水分，需求排除水分，并应掺入新油，以其调整粘度；又如，取一滴油落于250℃的钢板上，假设出现“泼泼〞的溅出声时，证明油中含有水分，假设没有溅出声，只出现熄灭状，那么阐明不含水分。在现场也可用pH试纸进展硝酸浸蚀实验，即把一滴油滴在滤纸上，放置30min到1h。察看油液的浸润情况，以此制定液压油的污染程度。例如在油浸润的中心部分，假设出现透明的深色圆点，即灰尘的磨耗粉末，阐明油已蜕变。.〔2〕固定周期换油法根据不同的设备、不同的工况、不同的油品，规定周期运用时间，到时即改换新油。〔3〕综合分析换油法即定期取样化验，测定必要的物理化学性能，以便延续监视液压油劣化蜕变情况，再根据实践情况决议改换油液。这种方法需求一定的设备和化验仪器，操作方法也比较复杂，但有科学根据、准确、可靠，在国际上已普遍采用。.〔4〕阅历改换法对于要求不高，耗油量较少的液压系统，可采用阅历改换法。即操作者和现场效力的技术人员根据运用阅历，或者经过对新、旧油液的外观比较，或者采用沉淀法和加热过滤法等简单测定法，对液压油的污染程度作出判别，从而决议液压油能否该当改换。在化验条件不具备的情况下，消费现场经常采用“看、嗅、摇、摸〞简单鉴别法，用以识别油品的种类，可以有效地防止油品的错发、错收、错用、混装等事故发生。.〔1〕看由于不同种类的油品具有不同的颜色，有阅历的管理人员用肉眼即可鉴别出种类。通常，淡色的是蒸馏出的油及精制程度高的油；深色的是残渣油及精制程度低的油。〔2〕嗅任务介质的气味，普通分为酸味、香味、醚味和酒精味等。普通说来，普通液压油有酸味，合成磷酯有醚味，蓖麻油型制动液有酒精味。〔3〕摇摇动装有油液的无色玻璃瓶，视油膜挂瓶情况及气泡的形状，可断定油液粘度。例如，油膜挂瓶薄、气泡多、气泡直径小，上升快及消逝快，这些特征都阐明油品粘度小。〔4〕摸经过摸的觉得可以区别矿物油型油品的精制程度。通常，精制程度高的油液，其光滑感强。“看、嗅、摇、摸〞简单鉴别法运用举例见下表..特点方法油品看嗅摇摸N32～N68号机械油黄褐到棕黄，有不明显的蓝荧光泡沫多而消失慢，挂瓶呈黄色普通液压油浅到深黄，发蓝光酸味气泡消失快，稍挂瓶汽轮机油浅黄到深黄气泡多、大、消失快，无色沾水捻不乳化抗磨液压油橙红透明气泡多，消失较快，稍挂瓶低凝液压油深红水－乙二醇液压油浅黄无味光滑，觉热磷酸酯液压油浅黄油包水型乳化液乳白浓稠水包油型乳化液无味清淡蓖麻油制动液淡黄透明强烈酒精味光滑，觉凉矿物油型制动液淡红合成制动液苹果绿醚味.〔二〕安装和维护

.A液压缸的安装液压缸的安装不当，将给它的正常任务带来许多缺点。这些缺点多数是以所谓动作不灵的方式表现出来，但实践上是安装零件的损坏引起的。安装支座式这类轴线固定液压缸，安装底座要有足够的刚度，安装前应该核算底座在液压缸推力的反作用力作用下产生的变形能否在允许值范围内。假设底座发生翘曲，那么在活塞杆的滑动部位和活塞与缸筒的配合部位产生憋劲景象，运转时导致磨损增大和缸壁的拉伤。对于行程较大的液压缸，因温度的变化，缸领会产生伸缩景象。假设缸体两端完全固定，变形后无处可伸缩，必然导致缸体内孔变形、缸壁弯曲或底座翘曲，因此应采取一头固定，另一头浮动的安装方法。另外，为防止缸体太长而产生中间下垂翘曲，中间最好加装一个使缸体在轴向可以伸缩的浮动支承，使缸体得到支撑。.活塞杆与负载的衔接点应在液压缸的轴线上。要求完全重合是过分的，但安装时应该使缸内不产生憋劲景象。检查时，可将活塞杆停留在首、尾和中间三个位置，假设活塞杆头部与负载能顺利地装上或拆开，就阐明情况良好。法兰衔接的液压缸，紧固螺栓有接受拉力和只起衔接作用〔作用力由法兰衔接板接受〕两种情况。假设螺栓接受拉应力，在作用力的影响下，会产生疲劳断裂，这是很危险的。因此，安装时应尽量使作用力让法兰衔接板接受，防止螺栓直接受力。.安装耳轴、耳环、球头等构造的液压缸时，由于缸体的轴线要在垂直平面或一定锥角范围内摆动，所以支承内孔轴线与缸体轴线的垂直度一定要保证，以防止横向或偏心负载力对缸体作用而产生翘曲。其衔接间隙不能太大，如间隙过大，当负载较大时，耳轴或耳环销轴不是产生弯曲，就是根部有剪切和弯曲合成应力的作用，使该处变成危险截面。液压缸的日常维护是保证其平安可靠任务的有效措施。维护任务搞得好，不仅能减少停机检修时间，而且可以预防和及时发现缺点苗头，延伸运用寿命。.B、液压缸的维护任务〔1〕液压泵、阀和管路的任务情况能否正常，影响着液压缸的任务情况。应该经常检查和检修压力表、温度计、油标等观测安装，一旦异常，应及时查找缘由并加以排除。〔2〕液压缸的任务情况可以从活塞杆〔柱塞杆〕或力矩输出轴的运动情况察看。一旦发现速度达不到设计值，或出现爬行景象，应停机检查，不可继续运用，以免呵斥更严重的缺点。〔3〕经常检查安装部位和衔接负载部位，留意添加光滑油，以保证运用平安。发现松动、拔丝、弯曲、咬死或衔接件产生裂纹、变形等景象，应及时改换零件。.〔4〕活塞杆频繁伸缩，如发现活塞杆外圆外表有单边拉痕、脱铬景象时，阐明单边磨损严重，应拆检察看，改换磨损零件。〔5〕经常查看油口、排气阀、缸端防尘密封处的外部走漏景象，如发现走漏加剧，阐明密封圈损坏，应及时改换。〔6〕耳环、耳轴、球铰安装构造的液压缸，在这些部位都设有光滑油杯，应经常加油，以免引起干摩擦而损坏零件。.总之，维护中要用看摸听查的方法及时发现问题，不能只用不论。.〔三〕油缸安装后实验规范

.A、实验时应本卷须知，如何消除异响，如何放气1、实验前首先检验各个衔接件衔接能否结实可靠、有无松动景象，假设衔接不结实，需重新进展紧固；2、检验油口螺纹能否与图纸设计一致；3、对有放气阀的油缸直接衔接油管，采用2倍的启动压力运转一个来回，利用放气阀排净油缸前后腔内的空气，当流出的液压油不再含有气泡时，重新拧紧排气安装；对没有放气阀的油缸，接近活塞一端注满液压油，不再有气泡冒出时衔接油管，采用2倍的启动压力将活塞运转到另一端，将另一端注满液压油，不再有气泡冒出时衔接油管。注：放气阀放气或注油时，放气阀或油口均要求位于最高端，保证彻底将油缸内的空气排净。用户安装运用也要采用此排气方法。.B、实验时，安装产生的异常外力的判别实验时，油缸有抖动、爬行、异响、任务不到位或超位、异常外力、力量缺乏，油缸本身或安装时产生了异常外力。C、压力的控制经过调理调压阀控制油缸的任务压力，但不能超越油缸的实验压力。D、实验时实验动作的控制实验或运用时，采用启动压力低速运转；运转无异常后，经过调压阀调理油缸的压力，从而实现对油缸动作的控制。.D、实验时留意油缸任务形状：抖动、爬行、异响、任务不到位或超位、异常外力、力量缺乏。E、实验时留意察看油缸任务形状，假设有抖动、爬行、异响、任务不到位或超位、异常外力、力量缺乏等异常景象应及时排除，排除方法详见异常问题产生与处理部分。.〔四〕异常问题产生与处理

.要准确、及时地排除液压缸的缺点，关键在于查明产生缺点的缘由。普通来说，液压缸出现缺点的能够性比起液压泵、液压阀及管道要少得多。但是，由于运用不当，维护不良，系统设计不合理，安装调整不正确，也会出现一些缺点，其产生的缘由也不一样。从缺点景象上划分，液压缸的缺点主要表现为动作不灵、漏油和破损三种情况。其中，大量地缺点是以动作不灵表现出来的。.1、动作不灵液压缸的动作不灵表如今五个方面(1)液压缸不能动作1〕因缸内压力缺乏不能动作。其一，任务液体没有进入液压缸。将液压缸接在液压回路上，给出动作指令后活塞不动，在油口附近接上压力表也没有压力显示。出现这种情况，最简便的检查方法是将油口管路拆下，察看缸内能否有任务液体进入。假设没有，阐明液压系统有问题。这时，应按一定程序从液压缸起，顺序查找缘由，直到液压泵止。溢流阀的阀座有赃物，锥阀芯与阀座密封不好而产生走漏，使任务液体自动流回油箱，往往是产生缸内没能进入任务液体的主要缘由。电磁阀的弹簧损坏，电磁线圈烧坏以及开关切换不灵等问题也应加以留意。.其二，缸体内虽然有任务液体输入，但缸内没有压力。很明显，这种景象液压回路并无异常景象，只是由于缸内内走漏过多呵斥的。主要拆开回油油口接头查看能否有任务液体流回油箱，就可以断定。产生内走漏过大的缘由，一种是靠端面密封的活塞与活塞杆处，由于螺纹产生松动退让或卡键松掉、弹簧卡圈断裂引起间隙过大；第二，靠径向O形圈密封的活塞与活塞杆处，由于O形圈损坏失去作用；第三，活塞上的密封圈在装配时被挤破损坏、翻转或时间过长发生老化破损而失去密封作用。其三，缸内虽有压力，但达不到规定的压力值。产生这种景象的缘由除内走漏大外，另一个重要缘由是液压回路上存在缺点。.假设溢流阀的调定压力过低，顺序阀和减压阀的调定压力不符合要求，都会使液压缸的压力值偏低而推不动负载；在并联回路中，假设有两个以上的液压缸并联运转，那么负载小的缸先动作，而负载大的缸在前者动作完成之前其压力达不到规定值。要使两者同时动作，应该在负载小的液压缸的回路上添加阻力元件，假设高压侧管路接错或者控制阀的切换操作不灵，压力油会中途散失流回油箱，回油管路阻力过大时，流回油箱的液压油将产生压降，将使液压缸的压力增高，对于采用活塞环密封的液压缸来说，假设所选用的液压泵流量小而没有思索内走漏量时，液压缸亦不产生动作。.2〕缸内压力符合规定值，但不产生动作。这种情况也可分为液压缸本身和控制回路两方面的缘由。本身缘由主要是构造设计上的问题。如活塞端面与缸底或缸盖紧贴在一同，活塞端面遮断了进油通道，使作用在活塞端面上的液压力缺乏而不能产生动作；进、出油口被活塞外表遮挡不能输入压力油也属于这种情况；当液压缸产生单边受力憋劲和拉缸烧死是由于小伤痕的开展和接触压应力过大呵斥的，往往发生在活塞与缸壁之间。憋劲是因制造装配质量不好和设计构造上的问题呵斥的。为防止憋劲，液压缸运转前，应进展检查；去掉负载，降低压力，使液压缸作单独运转，.察看能否有异常景象，在各不同位置上，检查能否能顺利的加上负载，加载后以低速和最小启动压力作运转实验，察看能否发生异常。液压缸所接受的负载出现问题，也会使液压缸不动作。偏心负载不仅影响活塞杆的刚性，而且产生转动力矩使滑动部位的接触应力增大而产生拉伤烧死景象。遇到这种情况，回路压力增高，并产生异常的振动或爬行，必需立刻停顿任务，防止事故的继续开展。运动件间的摩擦阻力过大，特别是V形密封圈这种靠压紧量密封的密封圈，假设压得太紧，摩擦阻力非常大，势必影响液压缸的出力和运动速度。此外，还要留意背压力能否存在和过大。.假设液压缸本身不存在什么问题，压力又能到达规定值，但不产生动作或动作不正常，就要检查控制回路方面的缘由。调速阀节流过量，截止阀封锁，换向阀动作不灵等景象，都会使缸的背压侧回路处于封锁形状而使回油无路可走。检查这种缺点的方法是判明背压回路上的油液能否与油箱相通。(2)、运动速度达不到规定值内走漏量过大是影响速度达不到要求的主要缘由；当液压缸的运动速度随着行程的位置不同而有下降时，是由于缸内憋劲而使运动阻力增大所致，缸筒内孔的几何精度〔主要是圆度和圆柱度〕超差，也会使活塞运动停顿或速度变慢。.液压缸运转时，回路上的压力是管路阻力压降、负载压力、背压阻力压降等几种压力之和。设计回路时，应尽量使管路阻力压降和背压阻力压降减少。假设设计不合理，这两项值过大，即使流量控制阀全开，但因系统的压降关系，压力油仍会从溢流阀前往油箱，使速度达不到要求。管路越细、弯曲越多、管路阻力压降越大。管径的大小普通按管内流速为3～4m/s来设计较好。为提高液压缸的运动速度而采用蓄能器的系统，假设缸的运动速度达不到要求，要检查蓄能器的压力和容量能否足够。液压泵的进油口假设吸进空气，将使缸的运动不平稳，速度降低，此时液压泵有噪声，易于觉察。.(3)爬行景象爬行景象是液压缸最主要的缺点之一。活塞杆的弯曲、卧式安装液压缸的活塞杆伸出长度过大而没有支承、缸体内孔与导向套的同轴度不好等缘由引起的憋劲景象也会产生爬行；密封资料的动摩擦阻力与静摩擦阻力之差较大，液压缸在运动中一次又一次地抑制这两种摩擦阻力，也不可防止地引起爬行。产生爬行景象的最主要的缘由是缸内有空气。空气具有可紧缩性，它在油液压力的作用下起到蓄能器的作用，使压力的变化速度减慢。当压力抑制活塞的静摩擦阻力后，活塞开场启动，与此同时，活塞的摩擦阻.力即减小为动摩擦阻力，缸内的紧缩空气储存一定能量，此时假设压力低于抑制阻力所需的压力值，活塞将停顿运动。假设供油量不满足需求，缸即在停顿位置上等待压力升高而出现断续脉冲式的爬行运动；假设供油量能满足填补紧缩空间的需求，当空气紧缩到一定限制时，又会反过来释放出能量，推进活塞产生瞬时的加速运动而出现时快时慢的爬行运动。这两种爬行运动景象，不论是对缸的强度，还是对负载的运动，都是很不利的。空气混入缸内的缘由很多。没有设置排气安装或排气不平安。液压缸任务前必需充分排除缸内空气，有人以为单作用缸和柱塞缸的回油管.路直通油箱就可以不要排气安装，这是不对的。普通来说，不论什么液压缸，都应有排气安装，而且排气口应设在缸的最高位置或空气容易积聚的部位。在活塞杆的快速前往行程中，假设供油量不能及时填充让出的空间，那么缸内构成负压，外部空气沿单向性唇缘密封圈进入缸内。液压系统的管路应尽能够程度弯曲而不要上下弯曲。由于空气总是向高处积聚，假设没有排气安装，高处积聚的空气总是留在管中很难排除。当管路容积比液压缸的容积大时，液压缸排出的油液将积在管内之间而不能流回油箱，这部分油液里假设有空气而又无排气安装，空气也总是留在油中很难排除。.对液压泵来说，吸油侧是负压，为降低管路阻力经常采用大直径油管，此时应特别留意接头的密封质量，假设密封质量不好，空气将被吸入泵内。在吸入压力不能降低时，建议运用增压泵。油液运用时间过长，会在压力的作用下被氧化分解而产生大量气体，因此油液运用一定时间后就应改换。液压缸与负载衔接的稳定性差，负载导轨支承面的压应力大，光滑条件不好，也能够引起液压缸的爬行。另外，管路的振动、液压泵的气蚀景象也会引起液压缸的爬行。(4)运转中的不正常响声液压缸产生的不正常响声主要是相对运动外表间的摩擦声。金属面之间的光滑油膜被破坏或接触压应力过高，.在相对滑动时就会产生摩擦声。当缸内出现不正常声响时，应立刻停车查明缘由，否那么，会导致滑动面的拉伤烧死。除夹织物V形密封圈外，密封处普通不会发生摩擦声。假设存在，那么是滑动面短少光滑油及密封圈紧缩量过大所致。有唇边的密封圈虽然有刮油密封效果，但假设刮油压力过大，把光滑油膜破坏了，也会产生异常响声。遇到这种情况，可以用砂纸悄然打磨唇边，使唇边变软一点；靠紧缩变形密封的密封圈假设过度压紧，也会引起异常声音，尤其是丁腈橡胶密封圈更为常见。这种声音往往是“吱吱〞发响，假假设是“嘭嘭〞的声音，那么往往是活塞上的尼龙支承环与缸壁间的间隙太小或支承环变形过量引起的。.(5)缓冲作用不好缓冲作用不好表如今缓冲作用过度、缓冲作用失效和缓冲过程中产生爬行三种情况。缓冲作用过度是指活塞进入缓冲行程到活塞停顿运动的时间间隔太短和进入缓冲行程的瞬间，活塞遭到很大的冲击力两种情况，好象没有缓冲安装的情况一样。缓冲调理阀节流过量，缓冲柱塞在缓冲孔中偏斜、拉伤烧死、夹物，固定缓冲孔与缓冲柱塞间隙太小，都会引起缓冲过度。.缓冲作用失效是指在行程终点时没有缓冲效果，活塞不减速，给缸底以很大的撞击力。缓冲调理阀未调整或调整不灵，节流孔在加工中不留意垂直度和同心度，缓冲孔和缓冲柱塞间间隙太大，都会引起缓冲失效。缓冲过程中的爬行根本上都是缓冲柱塞与缓冲孔发生干涉引起憋劲而产生的。这种情况只需从工艺上采取措施，保证加工质量和装配质量就可防止。2、缸的走漏液压缸的走漏普通分为内泄和外漏两种情况。内泄主要影响液压缸的技术性能，使之达不到设计的任务出力、运动速度和任务平稳性；外漏不仅污染环境，容易呵斥.火灾，而且经济损失大，有碍观瞻。所谓内泄是指液压缸内部高压腔与低压腔〔回油〕之间密封不好，引起高压腔的压力油向低压腔渗漏。它发生在活塞与缸盖、缸底、油口、排气阀、缓冲调理阀等外部衔接部位密封不严引起来的点漏。就其走漏产生的缘由而言，都是密封性能不好而产生的，就其任务情况而言，可分为固定部位和运动部位的两种走漏。〔1〕固定部位的走漏1〕安装后密封件发生破损。密封槽底径、宽度和紧缩量等假设选用不当，就会引起密封件的损坏。密封件在槽中扭曲，密封槽有毛刺、飞边以及倒角不合要求，装配时用螺丝刀等锐利工具按压密封圈呵斥损伤，都会呵斥走漏。.2〕密封件因被挤压而损坏。密封面配合间隙过大，假设密封件硬度低而又没有装密封维护挡圈的话，在高压和冲击力的作用下，就会被挤出密封槽而损坏；假设缸筒的刚度小，那么它在瞬时冲击力的作用下要产生弹性变形。由于密封圈的变形速度比钢质缸筒的变形速度慢得多，跟不上间隙增大速度，而被挤进间隙之中失去密封作用。待冲击压力消逝后，缸筒变形迅速恢复，而密封件的恢复速度却