施工组织设计

铜梁区G319线西泉至中和段道路原则化改造工程施工组织设计编制人：审批人:审核人：编制单位：编制时间：目录编制阐明工程概况及实施目的施工布署重要分部、分项施工方案施工进度计划及确保进度方法工程质量管理和确保工程质量方法季节性施工方法安全生产管理及确保施工安全方法环保、水土保持管理及保护方法文明施工及确保方法项目风险预测与防备、事故应急预案编制阐明编制目的为了更加好的完毕该工程，进场施工前我公司组织技术人员和现场管理人员编制了本施工组织设计，其反映了我公司对本工程进行施工管理的总体构思和布署。我们将按照我司的技术管理程序，在进行图纸会审后，按照施工组织设计拟定的原则和施工方案进行施工管理，以确保本工程优质、经济、高效竣工。编制根据《重庆市都市道路工程施工质量验收规范》DBJ50/T-078-《道路交通标志和标线》GB5768-《路面标线涂料》GTT280-《园林绿化工程施工及验收规范》CJJ82-《砌体工程施工质量验收规范》GB5020-《混凝土构造工程施工质量验收规范》GB50204-《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-《公路路基施工技术规范》JTGF10-《道路交通标线质量规定和检测办法》GB/T16311-铜梁区G319线西泉至中和段道路原则化改造工程的设计图纸、工程量清单、施工合同等有关资料，以及我方现场测量资料。我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺办法及同类工程的施工经验。设计文献规定的其它施工操作规程、技术、验收规范及有关定额。铜梁区人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环保及土地租用等方面的具体规定与技术原则。编制原则1、遵照招投标文献及施工合同文献。2、遵照设计方案及图纸。3、执行现行施工规范和验收评定原则，对的组织施工。坚持实事求是，一切从实际出发；坚持科学组织、合理安排、实施规范化、原则化施工，确保施工安全、工程质量优良。第二章、工程概况及实施目的第一节、工程概述工程名称——铜梁区G319线西泉至中和段道路原则化改造工程。建设地点——国道G319线铜梁段，起于铜梁区西泉K2448+700，止于中和K2501+235.建设工期——180日历天。质量规定——符合国家现行施工验收规范合格原则。建设内容——《铜梁区G319线西泉至中和段道路原则化改造工程设计施工图》及工程量清单范畴内全部工作内容。重要建设内容：路基、路面、桥梁、涵洞、安全设施及预埋管线、绿化及环保工程。工程特点本工程起于铜梁区西泉K2448+700，止于中和K2501+235。全长52.535KM。含有点多、线长、面广、质量规定高、形成时间长、施工作业环境复杂等特点。实施目的（1）质量等级目的：符合国家现行施工验收规范合格原则。（2）安全目的：无重伤事故，杜绝死亡事故具体方法是建立以项目经理为首的安全生产领导小组，贯彻岗位责任制，制订有目的性的有效方法，建立定时性的检查制度，以防止为主，消亡安全隐患于萌芽状态。（3）工期目的：遵照施工合同中规定的工期日历天数，完毕合同中所述全部工作量。（4）文明施工目的：认真贯彻执行有关工程文明施工精神、文献的具体规定。现场作封闭管理，场地材料堆放整洁、机具排列有序、文明施工标牌，悬挂醒目，从管理人员到操作工人，定时作文明施工交底，从思想上重视文明施工，加强文明管理。第四节、重要工程量本工程重要包含：路基、路面、桥梁、涵洞、安全设施及预埋管线、绿化及环保工程。各工程重要工程量以下：1、路基工程拆除构造物：拆除C25砼原路肩374.4m³；拆除原砌围墙21.8m³；拆除人行道构造层27m³；路基挖方：挖土方8104.8m³；挖石方2026.2m³；路基填筑：填土方4142m³；边沟：①M7.5浆砌片石边沟：新增设M7.5浆砌片石边沟53.1m³；M7.5浆砌片石边沟修复342.79m³；M7.5浆砌片石边沟外墙提高9.72m³；②现浇混凝土边沟：C25砼沟身、沟底136.64m³；C30砼盖板预制与安装9.1m³；盖板钢筋1390kg；边沟清理11122m。路面工程底基层：10cm级配碎石底基层8425㎡；基层：30cmC15砼垫层9425㎡黏层(沥青混凝土面层)：6cm普通沥青AC-20C下面层8425㎡；4cmSBS改性沥青砼AC-13C上面层8425㎡现浇混凝土路肩：C25砼路肩修复374.39m³；C25砼路肩提高26.9m³；植筋49kg。桥梁、涵洞工程涵洞清理270m。安全设施及预埋管线工程单面波形梁钢护栏：修复损坏Gr-B-4E波形护栏4m；原柱体更换Gr-B-4E波形护栏64m；波形护栏提高1172m；波形护栏反光导向标478㎡；道口警示桩252根；单柱式交通标志：新增Ø89单柱式179个；新增Ø108单柱式26个；新增反光镜3个；单悬臂式交通标志：新增303*203单悬臂式13个；里程碑：新增里程碑（预留）53块；里程碑修复8块；里程碑清洗+刷漆44块；百米桩：新增百米桩（预留）473块；百米桩修复164块；百米桩清洗+刷漆314块；修枝丫遮挡现有标志牌46个；热熔型涂料路面标线：防滑路面彩色减速带15280㎡；反光热熔标线1495.8㎡；突起路标660个；轮廓标：De-Rbwy-E轮廓标1967个。绿化及环保工程场地清理39034㎡；场地平整39034㎡；铺填种植土13923m³；人工种植灌木：补栽美人蕉1200㎡；补栽木春菊430㎡；新增美人蕉7925㎡；新增木春菊9053㎡；新增红背桂2745㎡；新增迎春5550㎡；新增金丝桃10315㎡；新增九重葛1010㎡；新增金叶女贞306㎡；新增扁竹根9604㎡；新增红继木球43株；新增九重葛球4株；零星补栽木春菊51744株；零星补栽美人蕉34400株；花池：M5水泥砂浆MU10砖砌体38m³；100厚C15砼7m³；20厚1:2水泥砂浆掺3%防水粉280㎡；600*250*30芝麻灰花岗石压顶60㎡；60*240灰色瓷砖89㎡；50*250红色瓷砖10㎡；50*250白色瓷砖39㎡；人工回填种植土105.11㎡；砖砌隔离带：浆砌120*240*50红砖2128.8m³；挖土方2082m³；景观墙：景墙（一）1个；景墙（二）1个；文化墙：2cm水泥砂浆找平层1972.3㎡；60*240红色瓷砖637.7㎡；玻璃钢浮雕76㎡；彩色手绘墙337.2㎡；白色外墙漆616.4㎡；挖埋Ø75mmpvc管2305m；沥青麻丝填缝材料1792.3kg；密封膏1194.9kg。第三章、施工布署本工程为铜梁区G319线西区至中和段道路原则化改造工程。经公司研究和综合分析施工条件，制订以下施工布署方法。项目管理人员配备公司组建本工程的项目管理部，委派素质高、懂业务、善调度、有成熟经验的干部担任项目经理、技术负责人及各岗位的管理人员。全方面协调组织施工，确保本工程按期优质完毕。组织机构组建铜梁区G319线西泉至中和段道路原则化改造工程项目经理部，项目经理部组织机构详见：项目组织机构框图。项目经理部下设工程技术部、质量安全部、材料设备部、计量合约部、财务部、综合办公室。根据该工程具体特点，将工程施工分为路基施工队，安全设施及预埋管线施工队，路面施工队，桥梁、涵洞施工队，景观绿化及环保施工队共五个专业施工队，各施工队在项目经理部的指挥下，分工合作，互相配合，协调作业。项目部每七天召开一次生产调度会，方便统一思想、步调一致地做好决策和指挥工作，确保工程建设管理目的的顺利实现。

项目部组织机构框图项目部组织机构框图项目经理项目经理：王振宇技术负责人：张久强质量安全部绿化及环保施工队安全设施及预埋管线施工队生产管理部材料设备部财务部综合办公室路面施工队桥梁、涵洞施工队经营核算部工程技术部路基施工队第三节、工期计划（一）工期为180日历天详见附表。（二）实现工期进度计划的动态管理（1）充足发挥项目经理的组织才干，项目经理立刻指令各分项工程做好设备检修，并进入现场，指令各分项工程按总进度计划安排日期，确保准时开工。（2）加强管理提高工效，工程材料，施工用料提前做好计划，一次进场备足。（3）加强动态控管，根据施工总进度计划，安排每七天的进度计划，按周计划检查每日的进度状况。（4）在核查日计划的进度时，如发现某单项工程，滞后于周计划的日进度时，立刻采用方法，办理第三班作业的手续，抽调人员实施单项三班作业进行弥补，直至跟上日进度计划规定为（5）根据周计划向每作业组下达每日作业进度指标，实施奖罚，使经济利益与完毕进度指标挂钩。第四节、施工实验检测项目计划及检查在各阶段施工过程中，根据构造特点，对各分部分项做好工程质量检测工作，重要实验检测项目以下：混凝土配合比实验、水泥稳定碎石配合比实验、水泥稳定砂砾实验、水泥砂浆配合比实验、沥青马歇尔实验、土工实验，水平点及导线点复测、压实度检测、地基承载力检测、原材料材质检测、混凝土抗压强度检测、水泥砂浆抗压强度检测、路基水泥稳定层弯沉值检测等。按有关规定组建工地实验室，采用工地实验室检测及外委检测相结合的形式。工地实验重要承当的检测项目为：土工实验（最大干密度、最佳含水量、液塑限、含水量、土样颗粒分析及CBR承载比实验）、集料实验（颗粒级配、压碎值、针片状含量、含泥量及密度）、钢筋实验（抗拉强度、屈服强度、伸长率及冷弯）、部分水泥实验（凝结时间、安定性、胶砂强度）、水泥混凝土实验（混凝土配合比、稳定料配合比、混凝土坍落度、砂浆稠度及抗压、抗折强度）等，其它实验均外委含有检测资质的检测单位进行检测。第五节、施工平面布置和临时设施布置（一）施工平面布置根据现场实际状况，本着方便施工、整洁有序的原则对施工现场进行总体布置，水电按业主指定位置合理布线，材料应方便施工、合理堆放，临时设施统一搭建、整洁卫生。（二）施工总平面管理为了提高机械施工效率，避免无效劳动，有效地组织现场的平面及立体交叉作业，最大程度运用空间，确保做到文明施工。施工平面管理工作设有专人负责，划片包干管理，未经工地负责人同意，任何人不得任意变化。（1）设立现场领导小组。现场领导小组是现场施工生产的指挥中心，办公室内挂有工程进度控制网络图，设备、劳动力调配图，气象统计表及质量控制图等。做到现场施工有条不紊，高质量、高速度、高效率地运转。（2）施工现场的水准点的轴线控制桩应有明显的标志，并加以妥善保护，任何人不得损坏。（3）材料应根据施工进度计划安排，分批分期进场，场地要统一规划，严格控制堆放地盘。（4）全部临时设施必须按照施工平面规划规定办，按质量原则办，不能够马虎凑合，减少原则，一定要确保运输道路畅通无阻。对整个现场的布置和保持，管理人员要经常督促并落到实处。第六节、重要机械设备投入安排根据该工程的构造特点和工艺需要，我们考虑投入下列重要机械设备：具体详见附表：重要机械设备表。第七节、劳动力投入安排根据工程进度和工程构造特点，合理安排各工种的人数，对特殊、核心工序的安排由公司专业化、单一化的队伍施工，其它工种选择优秀职工和合同制民工构成队伍，具体详见附表：劳动力安排表。第八节、与业主及监理工程师配合工程施工工作与业主及监理工程师亲密配合是搞好施工工作中一切工作的前提条件，在施工过程中，我们将与业主及监理工程师配合作为一项重要工作来做。施工中注意与业主及监理工程师及时沟通，按照业主、监理单位以及国家和地方有关政策规定，主动做好各项工作。8.1监理工程师现场驻地建设：根据业主和监理单位的规定，主动配合安排好监理工程师办公用房和住房。8.2施工准备阶段：主动配合监理工程师做好图纸会审和设计交底工作；及时向监理工程师报审施工组织设计；及时向监理工程师报审测量施工方案，并邀请监理工程师作为测量旁站指导测量放样工作，及时报审测量成果；及时向监理工程师报审工程开工报告及有关资料；主动参加监理单位组织的工地例会。8.3主动与监理工程师共同做好工程质量控制工作，及时向监理工程师报审重点部位、核心工序的作业指导书；及时向监理工程师报审工程材料和工程实验检测的有关证明材料；及时邀请监理工程师验收进场材料、构配件及见证取样工作；及时向监理工程师报审隐蔽工程和工序报验申请表和自检成果并配合进行现场检查，主动配合及服从监理工程师现场巡视、旁站和检查；及时向监理工程师报送工序、部位质量评定资料及中间交工证书；认真听取接受业主及监理工程师对多种质量问题的解决决定。8.4主动与监理工程师共同做好工程造价的控制工作，及时精确地报审完毕的工程量清单和工程款支付申请表，并主动配合监理工程师进行计量；工程竣工时及时精确地报送竣工结算文献，主动配合监理工程师做好审查工作，在工程计量和结算方面听从业主和监理工程师的合理决定。8.5主动与业主及监理工程师共同做好工程进度的控制工作，及时向监理工程师报审施工总体进度计划、月、旬施工进度计划，并制订确保完毕进度计划的有效方法。制订人、财、物等资源的供应计划。接受监理工程师为工程施工进度而建议采用的各项方法。8.6主动与监理工程师共同做好工程竣工验收工作，及时向监理工程师报送各项竣工资料和工程竣工报验单，主动主动地配合好工程验收的各项工作，并及时完毕各方面提出的各项问题的整治工作，配合业主做好工程竣工备案工作。重要分部、分项施工方案第一节、路基施工1.1挖方施工1.1.1施工准备完毕施工测量后，复核图纸，并根据有关规定实地定桩放线，并做标记，为后续的机械开挖做准备。机械设备：挖掘机、推土机注意施工阶段排水畅通1.1.2施工办法（1）根据实际状况选择适宜的办法自上而下开始挖掘，不得乱挖、超挖，严禁爆破施工或掏洞取土。（2）本工程采用推土机与挖机相结合的形式进行土方开挖。（3）为确保挖方路床土层压实度，土方开挖时，超挖至设计高程30cm下，25吨压路机碾压密实，然后用山砾土回填压实到设计路基顶高程，路床压实度规定不于96%。（4）当路基挖至设计高程30cm下列后，在路床两侧挖设土质排水沟，以防路床被水浸泡。如挖至规定高程后，出现渗水或土层含水率较高，及时报告监理工程师，在路基范畴内设立砾石排水渗沟，在充足减少地下水位，且土层晾干后再回填山砾土并压实。在不能持续施工的状况下，路床底面以上必须预留30cm厚保护层。（5）由于本工程挖方区多为半挖半填，填挖结合处在挖方端挖台阶，台阶宽度不不大于碾压宽度。纵向挖填交界处，挖方路床以不不大于5m的衔接长度与填方路堤衔接；（6）挖方深度不不大于3m时，边坡运用挖机分层刷坡成型，3m以内的挖方区，可在挖至设计标高后一次性刷坡成型。土方开挖时，边坡处预留30~50cm刷坡厚度，以免超挖而造成坡面不平整、不美观。（7）挖方深度较小处，因表土含有机质及杂质较多，不适宜作填筑材料，土方开挖后直接装车外弃，当挖方深度较深时，先进行表层土清理，开挖时，所挖土方作为本工程运用方进行路基填筑，运用时根据断面状况，尽量先满足本桩运用，然后再调配到其它桩号运用。（8）挖方深度较大处，开挖前，在开挖边线1m外挖设坡顶截水沟，以避免雨水影响坡面稳定。1.2路基填筑施工本工程路基为填方路基，填土由K2476+880油灶内挖方提供。路基填筑施工次序：填筑材料选择→清淤及软基解决→路基填筑1.2.1填筑材料规定及选择（1）不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的作为路基填料，路基填筑前，必须对填筑材料进行实验和检测，必须达成设计和规范规定的强度规定，且能被压实到规定密度并能形成稳定填方。（2）液限不不大于50、塑性指数不不大于26的土,以及含水量超出规定的土,不得直接作为路堤填料。需要应用时,必须采用满足设计规定的技术改良方法,经检查合格后方可使用。（3）如路基填料中含石，石块最大粒径应＜30cm，且不超出层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20,路床底面下列40cm内，填料粒径应＜15cm。（4）换填的砂砾石应为持续级配。1.2.2机械设备选用采用TY320推土机初平填筑土方，然后用平地机精平土方，25吨振动压路机碾压密实土方，边角及压路机难以碾到位的地方运用小型振动夯和振动平板夯扎实土方。1.2.3路基填筑（1）路基施工程序：取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。①、挖掘机从取土场挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，松铺厚度按实验路段拟定的厚度。检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合规定后用压路机按规定碾压。为了确保路基边沿压实度，路基填方施工宽度每侧超填不少于50cm。高填方路堤应严格按设计边坡填筑、不得缺填，如填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。路基底及路基每层施工完毕后应报该层宽度、压实厚度、压实度等资料，交由监理工程师审核合格后，方可进行上一层填土施工。并且每一填筑路堤段建一资料档案。由于便道在路基一侧，先只进行半幅路基的施工，在另外半幅路基填筑时，对先填筑的半幅应挖设台阶，方便充足相接，台阶宽度不不大于压路机轮宽，土工格栅及防反土工布按规定搭设。路基填筑时大面积采用水平分层填筑法进行填筑，即按照断面全宽分成水平层次,逐级向上填筑,。

当遇水塘及沟渠时采用竖向填筑和水平分层填筑法相结合的混合填筑法进行填筑，水塘及沟渠内采用竖向填筑法，即指沿路中心线方向逐步向前深填的施工办法，当填平水塘及沟渠坑洼后，上部仍采用水平分层法填筑。②、卸土控制:填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，插上竹竿，并挂线标示出松铺厚度。为确保路基边沿的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范畴内的卸土车数，以达成控制松铺厚度的目的。③、摊铺整平:首先检查填料的含水量与其最佳含水量之差不超出2％时立刻予以摊铺整平。填料摊铺平整时，先用推土机进行初平，然后再用平地机进行终平，路基顶面做成两侧2%的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，在路基两边坡外，每隔5m竖一竹杆，并根据既定的松铺厚度在杆上划上线，推土机摊平时按竹杆划线控制厚度。④、碾压:压路机碾压时遵照先轻后重、先慢后快、由低往高的总体原则。摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合规定即开始碾压，碾压采用25吨振动压路机。碾压时采用从两侧向中心的次序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠1/3~1/2轮宽，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，以确保无漏压、无死角，确保碾压的均匀性，对压不到的边角辅助以人力及小型机具扎实。碾压时，碾压的遍数、压路机行走的速度均按实验路段拟定的数据进行。碾压办法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6遍（具体遍数视实验路段数据定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压→弱振→强振→静压。碾压行驶速度先慢后快，压路机最大速度不超出4km/h。碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向碾压路线应先边沿后中间,超高路段则应先低后高。（2）压实检测施工过程中，每一层均应当进行压实度检查，检查频率为每1000㎡最少检查2个点，局限性1000㎡检查2个点，必要时可根据需要增加检查点，直至满足设计规定。填方路段路槽底0~80cm范畴内压实度不不大于96%，80~150cm范畴内压实度不不大于94%，150cm下列压实度不不大于93%。（3）横向半填半挖地段填方半填半挖地段，很容易因路基填筑不当而引发横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝在施工时，引发足够重视。施工前，认真清理半填断面的原地面，并尽量有规划地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。原地面横坡不陡于1∶10时，在半填断面原地面表土翻松后过行分层填筑，地面横坡陡于1∶10时，将原地面挖成不不大于2m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%-4％的内倾斜坡，台阶应与每个车道宽度一致、位置重叠，再进行分层填筑。填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面解决好，方能开挖上挖方断面。填筑时，应严格解决横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基的整体性。路基填筑过程中应及时清理设计边坡外的松土、弃土。高度不大于800mm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料，对挖方中非合用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。（4）纵向填挖交界地段填方纵向填挖交界处很容易因填筑不当而引发路基纵向的不均匀沉降而与致路基横向裂缝，需引发高度的重视。施工前认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不不大于30m（可根据填土高度和原地面坡度酌定）。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽量与路基中心线垂直，以确保良好拼接。填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1∶10时，在翻松原地面表土后分层填筑；原地面纵向坡度陡于1∶10时，将原地面挖成不不大于1.5m宽的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑时必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。纵向填挖交界处的开挖，必须待填方处原地面解决好，经监理工程师检查合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非合用材料必须废弃，严禁填在填方断面内。由于纵向填、挖交界处常随着半填半挖断面，故在施工时，必须妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。1.2.4软土地基解决本工程路基部分为农田，有积水、淤泥。（1）普通软基解决路基开挖至路基顶面及原地面下列1.5m后（对于填方区，挖至原地面1.5m下列，对于挖方区，挖至路基顶面下列1.5m），压实地基，进行压实度检测，如该层路基土压实度达成设计规定的压实度（90%），则路基顶面下列80cm采用山砾石换填，80cm下列采用黄土换填。如该层路基土压实度不能达成设计规定的压实度（90%），用动力触探仪进行承载力检测，如路基承载力不不大于180KPa，开挖的1.5m深度全部采用山砾土，如承载力不能达成180KPa，则继续下挖1.5m，并压实路基土，其上的2m范畴内全部采用山砾土换填。换填时，路基土分层摊铺、压实，分层摊铺时土层虚铺厚度按经实验拟定的为达成设计规定的压实度的土层虚铺厚度，距路基顶面0~80cm范畴内压实度规定为96%，80~150cm范畴内压实度规定为94%，150cm下列压实度规定为93%。路基软土采用挖机挖，自卸汽车外运至弃土场，开挖至设计标高后，及时进行填前碾压，并进行压实度检测。根据压实度检测状况拟定换填或继续下挖。不管是哪种状况，当天开挖的地段，当天需进行封底，以防雨水及外渗水浸泡路基。经检测，需换填的路基原状土如可做为路基填料，进行翻晒，经检测土的含水率在最佳含水率±2%范畴内后再进行碾压密实。路基换填出来的土可用作绿化带内填土，在软基换填时，充足考虑绿化带内填土数量，先将绿化带内填土堆至路基外，待路基填筑完毕后再用挖机转运至绿化带内，换填时多出的土方用自卸车外运至弃土场。换填开挖时，先在路基的左右两侧挖设排水沟，排水沟沟底设立0.5~1%排水坡度，每50m左右设立一集水坑，及时用水泵抽排集水坑内积水。软基换填开挖时，原挖设的临时纵向排水沟需保持畅通，并及时排水。开挖边坡按1：1坡度进行放坡，以确保边坡稳定。开挖时，留做绿化带内填土的土料堆在开挖边坡顶3m以外，以避免堆土过近而造成边坡不稳。第二节、路面施工1、碎石底基层及基层本工程采用10cm级配碎石底基层和30cmC15混凝土基层。1.1准备工作（1）图纸会审，拟定施工方案，校核多种仪器，拟定合理配合比。（2）对施工班组进行具体的技术交底和安全交底。（3）土路基的清理：水泥稳定砂砾层施工前，在土路基验收合格后对下承土路基进行彻底清扫，去除各类杂物及散落材料，在施工前一天，洒水湿润路基顶面。（4）测量：在土路基上放出中线及摊铺边线。然后在中线、和摊铺边线设立控制桩，直线段每20m设立一控制桩，平曲线段每10m设立一控制桩，并在两侧摊铺边线外0.3～0.5m设立批示桩。摊铺前，先用水准仪检测土路基顶面高程与否符合设计高程，在检测无误后在中线及边线控制桩上测放于各桩号的中线及边线的底基层及基层顶面高程，以用于摊铺时架设摊铺机高程传感器控制线。（5）材料用量计算根据底基层、基层厚度、路面宽度、混合料配合比、松铺系数计算出混合料多种材料的用量，方便于材料采购部门采购进料。1.2.施工办法（1）碎石层的摊铺应采用监理工程师同意的方案进行，并使稳定料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在规定的宽度上。稳定料摊铺时应注意去除离析现象，稳定料处在或略不大于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至规定的压实度。根据压路机的吨位考虑底基层和基层分二次摊铺成型。压路机进行碾压时，碾压段落必须层次分明，设立明显的分界标志。振动压路机碾压时先轻后重，由低向高，碾压时压路机不得在未成形的路段上急转、急停和调头，起步要慢、返回要缓，在未碾压的一端倒车时位置应错开，要成齿状。（2）纵、横缝的设立及接头解决横缝的设立：任何因素中断超出2h设立横缝；次日开工的接头断面设横缝；桥涵两边设立横缝；横缝设立的办法及横缝解决：横缝与道路中心线垂直，桥头处横缝应与桥头搭板尾端吻合。横缝采用垂直接口，设立横缝时，用两根高度适宜的木方紧靠整顿整洁的稳定料末端，木方另铺约3m长砾石；再次摊铺前，撤除砾石和木方并清扫干净。纵缝的设立：路面车行道最大宽度为15m，由于摊铺机的宽度有限，不能一次性摊铺到位，在道路纵向，每车道分二次进行摊铺，先次摊铺的一侧留设纵缝。纵缝也采用垂直接口。由于纵缝较长，纵缝采用稳定料碾压后挂线后人工挖除松散边坡面，形成垂直接口。1.3水泥混凝土基层1.3.1拌和质量检查与控制（1）施工开始及搅拌过程中按规定的频率检查坍落度、坍落度损失、含气量、泌水率、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等。按原则办法预留规定数量的弯拉强度试件。在严寒或炎热气候下施工，混凝土拌和物从搅拌机出料时的温度分别控制在10-35℃之间，并加测原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率、水化热和凝结时间等。（2）新拌制混凝土拌和物均匀一致，无未搅拌的干料、未拌匀的生料和离析等现象。试拌及滑模摊铺时的坍落度，按最适宜滑模摊铺的坍落度值加上当时气温下运料所耗时间的坍落度损失值拟定。在雨天或阵雨后，按砂石料实际含水率及时微调加水量和砂石料的称量。1.3.2混凝土运输（1）根据施工进度、运量、运距及路况，拟定配备车型和车辆总数。总运力比总拌和能力略有充裕。（2）路面拌和料在运输过程中，要确保运输车辆箱体密封完好，不得将拌和料洒落于运输道路上。当运距不不大于5km时，应用篷布遮阴覆盖；当运距超出10km或运输时间超出30min时，必须采用混凝土搅拌运输车运输。（3）根据实验提供的新拌混凝土的初凝时间和施工时的气温来控制滑模混凝土运输允许的最长时间和混凝土从搅拌机出料、运输至摊铺完毕的时间符合下表规定。混凝土拌和物运输、摊铺完毕允许最长时间施工气温（℃）运输允许最长时间（h）摊铺完毕允许最长时间（h）5-1022.510-201.5220-3011.530-350.751.251.3.3混凝土浇筑（1）检查基层：基层强度与否足够，表面与否平整、清洁并湿润。基层局部破损进行修补整平，基层上的裂缝解决合格，摊铺路面的基层及履带行走部位均清扫干净并洒水湿润，积水扫开。（2）基准线：基准线设立、安装与否完毕，精度与否符合规范规定。（3）检查板厚：每200m测10个断面的均值为该路段平均板厚。路段平均板厚不得比设计板厚薄10mm。不满足上述规定时，采用有效方法确保板厚。（4）检查辅助施工设备机具：拉毛养生机、布料机械、发电机等全部到场并试运转正常。端模板、手持振捣棒、抄平梁、传力杆定位支架、等全部施工器具和工具全部到位，状态良好。（5）在混凝土开始摊铺的5m之内，对所摊铺出的标高、边沿厚度、中线、横坡度等技术参数进行精确测量。检查摊铺中线，有误差时，缓慢微调前后两个方向传感器架立横梁伸出的水平距离，消除误差。严禁停机激烈调节高程、中线、及横坡等。从滑模摊铺机起步—调节—正常摊铺，在10m内完毕，并将滑模摊铺机工作参数设立固定保护起来，不允许非操作手更改或撞动。2、沥青混凝土施工本工程路面面层为6cm普通沥青砼AC-20C下面层，4cmSBS改性沥青砼AC-13C上面层：。路面沥青混凝土在沥青封层完毕后立刻进行施工。2.1施工准备（1）全线联测复核水泥稳定层面标高，采用全站仪施工放样定出中桩和边线位置。（2）编制施工组织设计，进行技术交底和安全交底。（3）分3阶段进行配合比设计:目的配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证。（4）沥青各项指标检测：沥青马歇尔实验、针入度、延度、软化点等各项实验及指标检测，检测项目和指标符合有关规范规定。2.2施工机具设备的配备和选用沥青拌合设备：沥青砼搅拌站运输设备：自卸汽车摊铺设备：摊铺机碾压设备：振动压路机、胶轮压路机。2.3施工办法沥青混凝土由搅拌站拌和好后，由自卸汽车运至施工现场，由摊铺机摊铺，随即由光轮压路机、振动压路机和胶轮压路机碾压成型。沥青混凝土由商品沥青混凝土搅拌站集中提供，沥青混凝施工专业队伍摊铺施工。（1）混合料拌制沥青混凝土拌和时，严格按照配合比拌制沥青混合料，确保多种材料的用量计量必须符合配合比设计规定；沥青混凝土拌合时间以拌合均匀、全部矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度，要均匀一致，无花白料、无结团或严重的粗细料分离现象；拌合料温度符合有关规定规定，混合料不得在储料仓内过夜，不达标时予以废除。采用沥青砼搅拌站拌合时应含有除尘设备、自动检测拌合温度的装置和自动打印装置。（2）混合料运输上料时，前、中、后挪动汽车位置，平衡装料，减少离析现象，运输过程用油布毡覆盖保温、防雨、防污染；车辆进入摊铺现场，注意车轮的清洁；卸料要缓，避免重击摊铺机，卸料要净，避免硬结；（3）混合料摊铺沥青混凝土摊铺采用摊铺机进行摊铺，摊铺时，沥青混凝土的厚度及表面标高通过挂设于中线及两边线的高程控制桩上钢丝自动找平。摊铺机摊铺的速度要与供料、压实速度相平衡，确保持续不停的均匀摊铺，注意拌合料的施工温度必须符合规范规定；高程控制桩的高程测放时，需考虑沥青混凝土的松铺系数，松铺系数由实验路段拟定，并在摊铺过程中对各项系数进行随时检查，不达标时及时调节；（4）沥青混合料碾压沥青混凝土摊铺后立刻进行碾压，沥青混凝土碾压按“轻、重、轻”的原则，分初压、复压、终压三遍完毕，先用18T振动压路机初静压1-2遍，然后用双轮振动压路机综合复碾压4-6遍，碾压温度控制在80-100℃；最后用胶轮压路机静压1-2遍，碾压温度不低于65℃。压路机碾压时可在钢轮表面均匀洒水，避免黏轮，水中可掺少量洗涤剂等材料，严禁掺加柴油、机油；边角压路机碾压不到的地方，及时使用小型振动夯扎实。（5）纵、横向接缝留设及解决由于摊铺机的摊铺宽度不够，每个车行道分二幅摊铺完毕，在第一幅和第二幅间留设纵模。各沥青混凝土层间纵缝接口错开不小15cm。纵缝采用平接、热接口，第二幅沥青混凝土摊铺时，在纵向接口上涂上少量黏层沥青，预热板预热纵向接缝处沥青混凝土后进行摊铺。横向普通不留施工接口缝，如需留设接口缝，接缝前用切割机将缝切齐，并采用热接口解决。横缝接口缝施工前，先在接口涂上少量黏层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺。（6）沥青混凝土层养生及交通开放沥青路面待摊铺层完全自然冷却到周边底面温度时（最佳隔夜），方可开放交通，同时做好沥青路面的保洁工作。安全设施及预埋管线施工交通标志施工1.1标志牌a.标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-）的规定。b.标志板采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板，铝合金板拼接采用同批板切丝氩焊。标志板所用铝合金板其最小厚度应不不大于2mm。c.标志板面应无裂缝或其它表面缺点，标志板边沿应整洁、光滑，标志板的外形尺寸偏差为5mm，若外形尺寸不不大于1.2m2时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%。标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范畴内的平整度公差不应不不大于1.0mm。d.除尺寸大的指路标志外，全部标志应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接。e.考虑到大型指路标志在制造、运输、安全过程中的困难，厂家在制造过程中，应在监理工程师批示下，根据标志板面设计的具体状况采用适宜分割的方法来制造，在安装时可按标志板拼接设计中规定的办法拼接。f.大型指路标志最多只能分割成四块，并应尽量减少分块数量，标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。全部接缝应用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距不大于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面材相似。g.标志板贴膜面应进行化学清洗和浸蚀或磨面、抹腻、喷涂等解决，去除表面杂质。h.标志板背面不应涂漆。但应采用适宜的化学或物理办法，使其表面变成暗灰色和不反光。板背面应无刻痕或其它缺点。2、标志面标志面的逆反射材料有反光标志膜(反光膜)、反光涂料及反射器三类。a.光度性能(a)反光膜按其最小逆反射系数分为五级，多种标志采用反光膜的级别应符合图纸的规定。(b)用作标志的反光膜的逆反射系数值不应低于表604-1—表604-5给出的对应级别的规定。反光涂料的逆反射数值不应低于表604-5的规定。(c)用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于表604-6的规定。(d)在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观察角12`、人射角为-4度时的逆反射系数值不应低于表604-1、604-5中对应规定值的80%。b.色度性能标志面的多种颜色的色品坐标和亮度因数在表604-7的范畴之内。c.耐候性能反光膜应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-）的规定进行自然暴露或人工气候的耐候性能实验，在实验完毕后：(a)试样应无明显的裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形，从任何一边均不应出现超出2mm的收缩，也不应出现从标志板边沿脱胶现象。(b)试样多种颜色的色品坐标应保持在表604-7规定的范畴之内。(c)一、二级反光膜的逆反射系数值不应低于表604-1、表604-2对应规定值的60%；三级反光膜的逆反射系数值不应低于表604-3对应规定值的80%；四、五级反光膜和反光涂料的逆反射系数值不应低于604-4、表604-5对应规定值的50%；反射器的发光强度系数值不应低于表604-6对应规定值的50%。标志面应按《公路交通标示板技术条件》（JT/T279-）的规定进行冲击实验，标志面在经受质量0.45kg的实心钢球从250mm高处自由落下撞击后，以冲击点为圆心，在半径为6mm的圆形区域以外，不应出现裂缝、层间脱离或其它损坏。d.耐弯曲性能五级反光膜应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定进行弯曲实验，试样围绕在直径3.2mm圆棒上，放开后不应出现裂缝、剥落、层间分离的痕迹。e.耐高低温性能标志面应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定进行高温实验和低温实验，将试样在70℃±3℃的实验箱中保持24h，以及试样在-40℃±3℃的实验箱中保持72h，取出在原则条件下放置2h后进检查，不应有裂缝、剥落，碎裂或翘曲的痕迹。f.附着性能(1)反光膜和反光涂料应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定进行附着性能的实验。反光膜粘贴在铝合金板上，制成试样后，使试样水平悬挂，标志面朝下，以0.8kg的重物用夹具悬挂在反光膜的端部，使与实验板面成90″角，下垂5min后，测反光膜被剥离的长度不应不不大于50mm。(2)涂料对标志板的附着性能按《漆膜附着力测定法》（GB/T1720-1979）的规定进行，并应达成实验原则三级下列的规定。(3)油墨对反光膜的附着性能实验按《凹版装磺印制品》（GB/T7707-1987）中有关墨层结合牢固的实验办法进行测试，标志面上油墨的墨层结合牢度应≥95%。(4)预制里程标、公路界碑以及其它各路标等所用的水泥、钢筋等材料，应符合本规范的规定。(5)立柱、横梁扣件、结合件和连接件等配件应用符合图纸规定的材料，并应采用热浸镀锌进行金属表面解决，镀锌量参考表602-1的规定。当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以避免电解腐蚀。承包人应在施工前30d，根据本规范向监理工程师提供全部拟用材料的样品，同时附有生产厂商的使用阐明和规定。对大型标志，承包人应制作小样品报送监理工程师审批。3、施工流程测量放样--基坑开挖---支模绑扎钢筋---浇筑混凝土---养护、拆模板立柱制作---焊接---镀锌—版面制作标志安装4、施工办法4.1、标志定位与设立全部交通标志部应按图纸的规定定位和设立，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设立角度应由交通流的行近方向来拟定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约15°，以＃避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边沿不得不大于250mm，或根据监理工程师的批示拟定。4.2、基础标志基础可根据本规范就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的拟定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设备等，都应经监理工程师同意后方可施工。4.3、标志支承构造(1)路侧式标志的装设，应按第13.6条进行。(2)钢支承构造应根据本规范和《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定制作和安装。(3)管状或空心截面的支承构造，应设有经监理工程师同意的防雨帽。(4)钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完毕。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E的规定。(5)承包人应把其推荐的安装系统，涉及多标志组合装置的详情报送监理工程师审批，安装期间，标志板应适宜支撑和加固，其表面应采用避免损坏的保护方法。(6)标志支撑构造的架设应在基础混凝土强度达成规定，并得到监理工程师的同意后才干进行。门架标志构造整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱度普通为50mm。悬臂标志的预拱度为40mm。门架和悬臂式标志支撑构造完毕后，应按图纸规定，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，做为立面标记。(7)标志中与铝合金或其它金属接触的全部钢材都应加以保护，以避免发生钢材或铝合金的锈蚀，保护方法应经监理工程师承认。5、标志支承构造（1）标志立柱基础须按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边沿不得不大于250mm或根据监理工程师的批示拟定。基础开挖深度用钢卷尺或水准仪进行测量，确保标志杆高度同设计图纸一致。小型基础、孔壁稳定，能够不立模板。大型基础和特殊基础则采用装配钢模板，立模浇筑混凝土。模板需支撑牢固、装配紧密，模内清洁无杂物。按设计规定先浇筑混凝土垫层，养生7天后，在立模浇筑高标号混凝土基础，并派专人养生。在浇筑混凝土之前基础要进行修整，基底要扎实。（2）钢筋尺寸须符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置对的。混凝土浇筑后，应确保底法兰盘标高对的，保持水平，地脚螺栓保持垂直。（3）混凝土基础应进行养护，基础周边应予回填并充足扎实。（4）在混凝土尚未通过最少7天凝固前，混凝土基础上不得受力架设支柱和标志。回填压实工作应于构造物上竖立标志前完毕。6、单柱、双柱式标志板及立柱安装（1）立柱须待混凝土最少通过7天养护后来，可进行安装。（2）立柱通过法兰盘于基础连接。在清理底法兰盘和地脚螺纹后，把立柱用吊车吊起直立，使立柱法兰盘的螺孔套入地脚螺栓中。在拧紧螺栓前应调节好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓螺母。（3）立柱安装好后，在确保基础、立柱强度稳定并经技术人员检测后，即可安装标志板。滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上。（4）双柱式路侧标志，两立柱之间均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件须对称布设。（5）标志板安装完后应进行板面平整度调节和安装角度的调节。施工告一段落后，自检合格并报请监理工程师检查合格后，根据实际完毕状况请监理工程师计量。7、标志面的制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，通过太阳的晾晒，最后对版面进行解决；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。7.1、交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定执行，全部标志上的中文、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，不采用其它字体。7.2、标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。7.3、标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194-1998）的规定，按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。7.4、标志板在剪裁或切割后边沿整洁、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范畴内的平整度公差不大于1.0mm。7.5、对于大型指路标志，我们尽量减少分块数量，最多不超出4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙不大于1mm，全部接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距不大于150mm,背衬宽度不不大于50mm，背衬材料与版面板材相似。7.6、标志板背面采用氧化解决，使其表面变成暗灰色、不反光。7.7、粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度不大于10％的环境中贴在通过酒精清洁、脱脂、磨面解决的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置精确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。7.8、制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志构造的力学性能计算不利的状况。7.9、标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应不不大于±2°。8.0、储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸规定和监理工程师的批示下，根据板面设计的具体状况，采用适宜分割的方法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。8.1、安装8.2、标志安装位置、构造、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。多种半成品运到现场，全方面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调节符合规定后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超出±3mm/m，运用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计规定。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽量与道路中线垂直，禁令标志和批示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。8.3、为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设立的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和施工规范的规定，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。8.4、标志支撑构造应按设计规定制造，在安装前应对各部焊点质量及构造整体性进行检查，试装。8.5、支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适宜调节。8.6、标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不不不大于±2mm/m。8.7、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查全部标志，以拟定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等与否符合图纸规定。9、门架、附着式标志板的安装（1）标志支撑构造要按设计图规定制做，在运抵工地前应对各部焊点质量及构造整体性进行检查、试装。（2）支柱安放于混凝土基础上时，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。旋紧螺栓后桁架不发生倾斜。（3）柱上悬臂梁可在安装就位支柱前先行装妥，也可在支柱安装就位后再行吊装。（4）臂横梁装好后，吊装标志板，通过抱箍固定在横梁上。（5）门架式标志应先安装支承柱，垂直度和高度调节好后，在吊门架横梁，横梁通过法兰盘与支承柱连成整体。门架构造安装完毕后来，再行吊装、固定标志板。10、标志施工中应注意事项10.1、使用的材料应符合设计及规范规定，并且要得到监理部门的承认。10.2、运到现场的粘贴反光标志膜的标志，不得有龟裂裂纹、明显的划痕及明显的颜色不均匀。反光膜在任何一处面积为10cm×10cm的表面上若存在有两个或两个以上面积不不大于1mm2的气泡时，均不允许安装。10.3、标志板面要确保4个单面垂直，其不垂直度不应不不大于±2°，不允许有超出规范规定的±3mm/m的翘曲。10.4、安装前要对板面内的符号、字体、尺寸大小进行严格检查，合格后方可安装。10.5、对于标志基础，由于有些标志立于回填的边坡上，因此要确保基础开挖后的基坑四周土不被扰动。在基础混凝土浇筑过程中要注意混凝土的捣实，以确保混凝土质量。并且要确保预埋件不被移动。10.6、在浇注混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础，基上表面应与基础顶面齐平，同时保持其顶面水平顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直。10.7、施工完毕后，地脚螺栓外露长度宜控制在80～100mm以内，并对外露部分加以妥善保护。10.8、标志在安装过程中，要对已竣工工程进行保护，同时标志处的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖，以免引发污染和损坏。10.9、安装前运到现场的立柱，要认真检查其内、外径尺寸、镀锌层质量及厚度，要确保立柱外观镀锌或喷涂均匀美观，不要有花斑现象。在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度、以及板面与道路的间距尺寸，若不符合规定，要及时调节。10.10、铝板拼接后若铆钉痕迹明显，接缝处反光膜易产生锯齿形裂缝。该处是现场监理重点解决的问题，首先将钉铆处的铝板按铆钉头大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，可基本解决了铆钉痕迹明显的问题。为了避免不规则裂缝，贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板接缝处把反光膜人为断开成一条直线。10.11、由于标志板面尺寸大，加之高强级反光膜较工程级膜脆，贴膜难度较大，会出现气泡。产愤怒泡的因素重要是铝板没有完全净洁或没有完全干燥时就急于贴膜，以及贴膜时没有严格有效地控制铝板湿度。对于已形成的气泡，分别采用了抽吸、吹熨、修补等解决方法，效果比较抱负。二、标线工程施工1、选材及解决1.1、我司所选用的标线材料（涉及热熔涂料、底漆、玻璃珠）符合《路面标线涂料》（JT/T280—）的规定。1.2、确保标线施划冷凝后确保无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象。1.3、标线厚度按国标规定在1.8±0.2mm范畴内，宽度采用15、20cm，长度根据GB5768－1999规定，按道路状况及业主规定施划。1.4、人行横道线、人行预告标志、箭头，导流线制作符合GB5768-1999规定。1.5、热熔标线使用寿命达成《道路交通标线质量规定和检测办法》（GB/T16311-1996）规定2、施工2.1、热熔反光标线采用刮板机式施工，所使用的设备以下：热熔釜、划线车、底油车、斑马线机、施工专用车辆、玻璃微珠撒播器等。2.2、施划标线的路面表面保持清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其它有害物质。2.3、在喷涂热熔底油下涂剂后，按实验测定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。2.4、为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量经监理工程师同意。2.5、标线的顔色为符合《路面标线涂料》（JT/T280-）的规定。防滑彩色标线颜色设立以下：红色为大红色，黄色为柠檬黄，绿色为翠绿色，蓝色为深蓝色，白色为纯白色，防滑系数不低于原路面防滑的技术指标。并按监理工程师同意的办法施工。2.6、标线宽度及厚度（振动标线涉及基底部分厚度和凸起部分厚度）、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔、振动标线凸起部分的尺寸及间距按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸规定执行。2.7、特殊标线的图案、标记如箭头及文字等的尺寸及间距按图纸规定和《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。2.8、全部标线均含有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸规定，否则，由我方予以改正并经监理工程师同意，费用由我方自理。2.9、对于有缺点的、施工不当、尺寸不对的或位置错误的标线均去除，路面则修补，材料则更换，并经监理工程师同意，其费用由我方自负。2.10、涂料在容器内加热时，温度则控制在涂料生产商的使用阐明规定值内，不得超出最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不不不大于6小时；树脂类材料，保持在熔融状态的时间不不不大于4小时。2.11、涂料喷涂于路面时的温度，则符合涂料生产商提供的使用阐明的规定。2.12、喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时则临时停止施工。2.13、玻璃珠的撒布则经实验并获监理工程师的同意后实施，撒布玻璃珠则在涂料喷涂后立刻进行，以0.3kg/㎡的用量加压撒布在全部标线上。2.14、喷涂标线时，有交通安全方法，并设立适宜警告标志，制止车辆及行人在作业区内通行，避免将涂料带出或形成车辙，直至标线充足干燥。2.15、材料有缺点、尺寸不对的、位置不对或以不能令人满意的办法施工的标线，全部这些缺点均去除并予以更换，其费用由我方负担。3、标线施工中应注意事项3.1、精确记载路面和空气湿度，温度，天气状况，风向，路面状况（干净与否）。涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。3.2、下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。3.3、随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适宜升高烧料温度，气温高时，适宜减少烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，普通不让涂料温度长久保持在220℃以上，但施工时划线车料斗中料温不低于180℃。3.4、热熔釜中的涂料要搅拌均匀。3.5、随时检查施工效果：注意检查下涂料用量与否适宜，太少粘结力不够，太多会溶解底材（沥青路面）；施工时划线车料斗中料温与否在180～220℃范畴内；标线厚度与否符合规定，标线面撒玻璃珠与否撒布均匀，用量与否足够；标线外观和粘结力；标线尺寸与否符合规定。3.6、在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。下雨天应待路面彻底干透后再进行标线施工。3.7、标线施工及其使用中的常见问题及解决方法不良现象产生因素解决方法标线粘附灰尘抗污性差材料未熔混好加强物料熔化温度监控材料高温性差应选择合适宜地条件的热熔涂料局部剥落地面不干净地面有灰尘扫净地面地面未干透严禁在潮湿、冰冻地面施工热熔涂料温度不够未熔至规定度施工机械要配套齐全，要加强物料温度监控，涂料融休后要搅拌均匀方可使用地面温度过冷10℃下列严禁施工，本地表温度较低时热熔涂料应热至上限，涂布器配备挡风设备热熔涂料过热搅拌不均严禁使用烧焦材料，坚持持续搅拌标线上有砂眼、针孔水汽从标线面上逸出路面表干里干路面未干透严禁施工底漆熔剂气化底漆未干透严禁施工涂料中有硬团粒存在生料或焦块划破标线面加强物料温度监测，要搅拌均匀碎裂标线本身破裂材料低温性差应按本地气温选用适宜热熔涂料材料未熔混好加强物料的熔化温度监测，要搅拌均匀道路本身开裂标线被外力坏与施工无关标线易压出车辙材料太软地面温度过高选择适合本地气温的热熔涂料未干通车危机时封路做好封闭施工第四节、绿化施工平整场地→定点放样→种植穴挖掘→树木起掘→树木装运→树木栽植→地被植物类工程。场地准备---场地清理---换土---场地初平整---土壤消毒施肥苗木准备选苗---起苗、包装---苗木HYPERLINK运输---临时假植苗木种植定位放线---挖种植坑---栽植---支撑---修剪---遮荫---浇水草坪种植场地准备---土地的平整与耕翻---排水及浇灌系统---草坪种植施工---播后管理1.1场地准备1.1.1场地清理：人工清理绿化场地中的建筑垃圾，杂灌植物等影响施工及树木成活率的垃圾，装车清理到运至指定地点。1.1.2换土：由于绿化对种植土的规定较高，因此对绿化用土要换上用丰富有机质，土壤肥沃，排水性能较好的土壤。1.1.3场地初平整：通过换土的种植土，根据设计图纸，进行初平整，整顿符合设计意途的地形地貌。1.1.4土壤消毒施肥：用“保丰收”35%水剂每亩2.5KG，水100-150KG，用喷雾器均匀喷洒于土壤表面，然后使土壤完全湿润，以杀灭土壤中的收起病害的真菌和线虫。在地被和花卉种植地，撒施堆肥2.5KG/M2，并用旋耕机混入表面土中，乔灌木施肥在挖种植坑中进行。1.2苗木准备1.2.1选苗：选苗应选符合设计图纸中的苗木品种树形、规格外，全部苗木要根系完整、枝叶健康、无病虫害、造型完好。观赏类树木花果鲜艳，物候期正常，生长久内黄叶、蕉叶、卷叶、积尘叶的枝数在6%下列，无枯枝死叉、并生枝和徒长枝。花卉要生长繁华，植枝整洁，同种花卉高度要基本一致，群体效果良好。宿根花卉生长强健，叶色彩正常，性状基本稳定，无明显退化现象。1.2.2起苗、包装：起苗前1-2天应灌水一次，采用人工起苗挖裸根苗的起挖应注意根系的完整，尽量少根系，并对过长根，受伤根进行修剪，起出后用草袋包扎，并喷水保湿，带土球的苗木，土球直径应为苗木胸径的6-8倍，土球的厚度为其直径的2/3，起出后，立刻用草绳麻布绑扎，大苗起出后，宜对其根部作适宜修复。其重要枝干应用草绳或麻布缠缚以防脱水，并将全树的每片叶子都剪截1/2-2/3，以大大减少叶面面积的方法来减少全树的水分蒸腾总量。1.2.3苗木运输：苗木装卸时应小心轻放，不损伤苗木。小苗堆放不适宜太厚，以防发热伤苗，对大树的运输，采用吊装，移植大树在装运过程中，应将树冠捆拢，并应固定树干，避免损伤树皮，不得损坏土球，HYPERLINK操作中注意安全。大树移植卸车时，应将重要观赏面安排适宜，土球应直接另放种植穴内，拆除包装，分层填土扎实。1.2.4临时假植：应尽量做到随起随运、随栽，以确保苗木的成活率，若因故不能当天栽完，应将苗木分散假植，假植前先开挖假植沟，深度以能埋住树木根系为度，放入苗木后覆土，踩实，不使漏风，并应浇水，遮荫养护。1.3苗木种植1.3.1定位放线：根据施工图和已知坐标的地形、地物进行放线，拟定种植点，以使树木栽植精确，整洁，种植效果能达成设计意图。a、乔木的定点与放线孤植树或单植树：应完全按设计图纸进行定位，其允许偏差为3cm。群植树：应符合设计所在位置，允许偏差10cm。群植树定点配植：按园林设计原则普通为3、5、7株进行配植，所植树高度应在中心桩上标明。b、种植槽放线规则式各植槽应严格按图纸大样进行放线，位置偏差不超出3cm，图案式样与图纸完全一致；同时线条必须流畅。自然式种植槽的边线应标记清晰。c、行道树和树阵的定点放线行道树的定点位置必须对的无误，定位轴线偏差不超出1cm；若遇障碍物影响时，允许在定位轴线上偏移，绝对不允许横向偏移。偏移不超出30cm,若超出此范畴，必须征得设计单位同意。d、树阵的定点放线，必须对的无误，其横纵定位线上的偏差不超出1cm。1.3.2挖种植坑：人工开挖，植穴的大小应满足设计规定，株行中应符合设计的尺寸，开挖时，应将上层好土堆放一边，底层新土堆放在另一边；成片栽植的花灌木和地被物，应全方面深翻30CM，然后开沟栽植。种植穴按普通的技术规程挖掘，穴底要施基肥并铺设细土垫层，种植土应疏奉松肥沃，把树根部的包扎物除去，在种植穴内将树苗立正栽好，填土后稍稍向上提一提，再插实土壤并继续填土至穴顶，最后，在树周边做出拦水的围堰。裸根苗栽植时应分层回土，适宜提苗，使根系舒展，并分层踩实，最后筑好浇水围堰带土球苗木放入穴中校正后，应从边沿向土球四周培土，分层捣实，并筑浇水围堰，苗木栽植后的深度，应以苗木根颈与地面平齐或稍深为度，栽植其它地被植物时，应根据其生物学特性，拟定其栽植深度，按照规定排入沟中后，覆土，扶正，压实，平整地面，然后浇水。a、采用手工挖掘种植穴(坑)。以定点标记为圆心，以规定的坑(穴)直径先在地上划圆，沿圆的四周向下垂直挖掘到规定的深度。然后将坑底挖松、弄平。栽种露根苗木的坑(穴)底，挖松后在中央堆个小土丘，以利树根舒展。b、土质不好的，应加大坑(穴)的规格，并将杂物筛出清走，碰到石灰渣、石板、沥青等对树木生长不利的物质，则应将坑(穴)径加大1至2倍，将有害物质清运干净，换上适宜的种植土。c、绿地内挖自然式树木栽植穴中发现严重影响操作的地下障碍物时，及时与设计人员联系，适宜改动位置。1.3.3苗木栽植：A、树木起掘a.苗木质量的好坏是直接影响成活的重要因素之一。在选苗时，除根据设计规定的苗木规格、树形外，还要选择根系发达、生长强健、无病虫害、无机械损伤和树形端正的苗木。b.起掘苗木的质量，直接影响树木栽植的成活和后来的绿化效果。起掘方式根据不同树木以及树龄、移植季节、运输远近、土质等状况，分下列三种掘苗方式：裸根掘苗：重要合用于休眠状态的落叶乔、灌木、藤。带宿土掘苗：重要合用于树龄较小的、容易移栽的乔、灌木。带泥球掘苗：重要合用于常绿树，以及较难移栽的树木等。c.为提高树木成活率，在起掘前须进行短截修剪，先剪去修剪量的三分之一，栽植后再进行一次修剪，剪去修剪量的三分之一，并整顿树姿。d.开始挖掘时，以树杆为中心，按泥球规格大小，划一种正圆标明泥球直径的尺寸，为确保起出的泥球符合规定，普通应稍放大范畴进行挖掘。e.起掘后应根据树木大小、种类、土壤坚松、运距远近拟定包扎的形式。包扎规定结实，草绳紧实，确保泥团不松碎，不用发霉变质的草绳。小灌木或泥球直径在三十厘米下列的苗木，可用稻草一束摊平，由底向上翻包，在植株基部近处扎缚牢实。B、树木装运a.树木的运输与工地栽植的亲密配合是确保成活的重要环节之一，实践证明，“随掘、随运、随栽”对树木成活率最有保障。b.装车前应检查树种、规格、质量，凡不符合规定的，应及时更换。装运时，乔木和灌木宜搭配上车，根部朝行进方向倾斜放置，必要时须盖以防水物。c.树木运到现场指定的地点后，须随手将根部用稻草等物盖好，以防失水。C、树木的栽植a、散苗速度应与栽苗速度相适应，边散边栽，散毕栽完，,尽量减少树根暴露时间。对假植沟内剩余苗露出的根系，应随时用土埋严。b、根据具体苗木，应拟定好栽植深度和苗木朝向，根部用土塞实后方可将泥球的包扎物自下布上，小心解除。如泥球土质松软时，下压的包扎物能够不予取出，面后填培肥，分层间隙捣实，每层不超出20厘米。c、裸根木本植物在栽前，先在穴槽内填以适量的肥土，栽植时将根群舒展在穴槽内，周边均匀培上松土，并将树身上下稍稍提动或左右前后移动，使根与土密接后扶正，然后培土分层捣实。d、树木栽植后按栽植穴，槽规格的外缘做好水堰，堰高20厘米左右。e、较大苗木栽后,为避免被风吹倒，应立刻立支柱支撑，固定树木。f、树木运到现场，如当天不能栽完，根部就加以覆盖，如一时不能定植完，应立刻假植在不妨碍绿化施工，运输浇灌比较方便又可避风且不积水的地方。g、园林树木的养护管理涉及施肥，浇水，中耕，除草修剪，病虫害防治，必须认真做好。1.3.4支撑：大苗、大树栽植后应设支撑架支撑，不使动摇，提高成活率，按设计规定，甲方的统一规定，采用钢管门字形支撑。1.3.5修剪：大苗、大树栽植后，应作适宜修剪，剪去断枝，枯枝，部分树叶，确保树形，以避免水分过多散失，以利成活。其截口宜用乳胶或铅没涂抹保护。构成色块，绿篱的灌木截植后，也应按设计规定，进行整形修剪。1.3.6浇水：苗木栽植后，应立刻浇水，小苗可一次落透；大苗、大树栽植后，应分多次向里充足灌水直至水满围堰。栽植后的第二天，应重复浇水一次，对于大树，因温度较高，因此应注意保湿，每天要定时对其树干、树枝、叶面进行喷水，减少温度，减少蒸腾量，提高成活率。1.4地被植物类工程地被植物类工程附属于栽植工程，含有美化裸露地面，巩固树根，增加观赏效果等功效。施工时，与栽植工程同样要注意栽植适期，注意各植物的物性和土质关系，以及选派纯熟的技术人员作业等。它也是各类工程竣工后的收尾作业，更应彻底实施质量及工程管理，确保按期完毕。重要的注意点以下:a、在充足掌握设计意图及设计图纸的基础上确认施工现场。b、根据多种条件(与栽植工程的配合等)编制工程计划和日程安排计划。c、对地被材料及使用材料等进行质量管理。d、配合树木栽植工程进行施工技术管理。总之苗木种植必须恪守下列原则:①种植深度:保持原种植深度,普通在根颈部下列。②对排水不良的种植穴,应在穴底铺10-15cm砂砾或铺设渗水管,阴沟以利排水。③种植前应检查有无下基肥。④规则式种植应保持对称平衡,街道树或行列种植树木应在一条线上,对应植株规格应合理搭配其高度,干径,树形相近,树冠近似,种植树木应保持直立,不得倾斜,应注意观赏面的合理朝向。⑤种植绿篱的株,行距应均匀,树形丰富的一面应向外,按苗木高度,树干大小均匀搭配.在苗圃修剪成形的绿篱,种植时应按造型拼栽,种植深浅应一致。⑥绿成块种植时或群植时,应由中心向外次序退植.坡式种植时应由上向下种植.大型块植或不同颜色彩色丛植时,宜分辨别块种植。⑦落叶乔木在夏季种植时,应进行强修剪或短截,并应保存原树冠的三分之一,同时必须加大土球体积。1.5草坪的种植1.5.1场地准备a、土层的厚度：因草坪植物是低矮的草本植物，没有粗大主根，为了使草坪保持优良的HYPERLINK质量，减少管理费用，应尽量使土层厚度达成40CM左右，最佳不不大于30CM，在不大于30CM的地方应加厚土层。b、土地的平整与耕翻：在去除了杂草，杂物后，地面上初作一次高填低的平整，平整后撒基肥，然后普遍进行一次耕翻，土壤疏松，通气良好有助于草坪植物的根系发育，出便于播种，为了确保新铺草坪的平整，在换土或耕翻后应灌一次透水或滚压二遍，使坚实不同的地方能显出高低，以利最后平整时加以调节。1.5.2草坪种植施工：播种前，要采购纯度高，发芽率高的种子，在播种前可对种子加以解决，提高发芽率，播种办法为撒播，由公司专门负责草坪播种的技术，农艺工人撒种，确保撒播种子的均匀性。1.5.3播后管理：充足保持土壤湿度是确保出苗的重要条件，播种后可根据天气状况每天或隔天喷水，幼苗长至3-6CM时可停止喷水，但要经常保持土壤湿润，并要及时去除杂草。1.5.4养护技术方法对该工程养护管理工作的指导思想及目的，本单位坚持"养护质量第一"的宗旨,确保苗木良好生长势头.都市绿地树木养护管理水平应达成一级原则,这个目的是都市绿地养护管理的奋斗目的,也是本单位对廊坊市文化艺术中心绿地保养工作的目的。a、组织方法①组织建立现场管理的确保体系,设立以养护工段长为核心的养护质量管理确保体系,也实施工程质量目的管理.根据本养护工程的特点,明确各部门岗位工作原则职责,形成一种合理有效的质量管理确保体系。②建立完整的质量检查和监督确保体系:段组自检,互检,组长复检,工段长及单位领导检查,甲方人员复查。b、技术方法①浇水浇水工作应视天气状况而定,晴天时,花草每天上下午各浇一次,木本植物每天浇一次。清洗大树易把水射到人行处,因此开水枪前要注意行人动态,启动时要短距离起喷(示意过往行人),原则上草地每次喷洒10分钟,其它各处喷洒20分钟。②喷药这里所指的喷药,是指大面积全方面定时喷射广普性杀虫药作防止方法及杀灭病虫害,要注意用药安全及药品机具的管理。作业前注意风向,从下风地段开始,先喷高处,后喷低处,带好胶手套,口罩(面罩)。注意观察行人动态,做好安全防备工作,严防药液喷射到人。每次操作由2人进行,1人开机配药及注意行人动态,1人操作喷枪,两人操作前应预先商定操作动作,信号,手势及旗帜颜色,方便及时联系。工作完毕后,注意回收保管好药品并及时清洁好机具,用肥皂洗擦皮肤裸露部分。1.5.5养护管理的规范及原则a、树木生长旺盛,根据植物生态习性，合理修剪，保持树形整洁美观，骨架均匀，树干基本挺直。b、沿路绿化地平面低于卧档平面距离5厘米左右，无杂草，无污物杂物，无积水。c、树木基本无病虫害症状，病虫危害程度控制在5%下列，无药害。d、无人为损害。e、新补植树同原有树种保持一致,有扶架方