市政道路人行道铺装改造工程项目策划书

锡林浩特市〔振兴大街—察哈尔大街段〕人行道铺装改造工程目 录第一章 总论..................................................-1-1.111.251.3技术经济指标表...............................................-7-其次章 需求分析与建设规模......................................-9-2.192.214第三章 建设地点与场址条件.....................................-16-3.1163.2173.3场址条件评价................................................-21-第四章 规划建设方案...........................................-22-4.1总体规划方案................................................-22-4.2人行道铺装方案..............................................-24-4.3树池及无障碍设施............................................-30-第五章 节能措施...............................................-35-5.1355.2节能标准和用能标准..........................................-36-5.336第六章 环境影响评价...........................................-39-6.1396.2编制依据和执行标准..........................................-39-6.3环境影响分析................................................-40-6.4环境保护措施................................................-42-6.5环境影响评价结论............................................-44-第七章 劳动安全卫生与消防.....................................-45-7.1劳动安全防护措施 ..-45-7.2防震安全措施 ..-46-7.3卫生防护措施 ..-46-7.4消防措施 ..-47-第八章 组织机构与建设进度安排.................................-48-8.1组织机构 ..-48-8.2实施进度安排 ..-49-第九章 工程招投标方案.........................................-51-9.1编制依据 ..-51-9.2招标方案 ..-51-第十章 投资估算与资金筹措.....................................-53-10.1投资估算 ..-53-10.2资金筹措 ..-55-第十一章 社会评价.............................................-56-11.1社会评价概述 ..-56-11.2社会影响分析 ..-57-11.3工程与所在地区相互适应分析 ..-57-11.4社会风险分析 ..-58-11.5社会评价结论 ..-59-第十二章 结论与建议...........................................-60-12.1争论结论 ..-60-12.2提出建议 ..-60-第一章 总论工程背景工程概要1、工程名称：锡林浩特市天津路〔振兴大街—察哈尔大街段〕人行道铺装改造工程2、建设地点：锡林浩特市3、建设规模：159638304材料为花岗岩平板及花岗岩缘石4、投资规模：15965、资金筹措：申请上级资金与地方配套资金相结合6、建设单位：锡林浩特市晨辉城市根底设施建设投资有限责任公司承办单位概况锡林浩特市晨辉城市根底设施建设投资有限责任公司是锡林浩特市2023611298锡林浩特市晨辉城市根底设施建设投资有限责任公司实行公司制运行，是在董事会领导下的总经理负责制，按《公司法》规定设立董事会、能源开发〔专控除外、建设开发工业、商业、民用等房屋产业，物业承租、商业置业、土地开发等。-1-大幅提升和有效改善，为锡林浩特市经济社会进展制造了良好条件。可行性争论报告编制原则与依据1依据锡林浩特市城市道路进呈现状和存在问题，结合城市总体排功能布局。本着“实事求是、客观科学”的原则，依据实际需求和相关建件、统筹规划总体方案，做到拟建道路路线合理、等级适度、出行便利、配套完善、安全卫生。以“乐观、客观、科学”的工作态度，充分调查争论各项根底不利因素对工程建设和运营过程中产生的不利影响。在科学发展观的指导下坚持可持续进展战略方针，认真贯彻执工程设计标准和安全通行要求。立、客观、科学、牢靠”的原则，提出与当地的经济进展水平相适应的工-2-审批工程供给客观参考依据。2、编制依据建设单位编制可行性争论报告托付书及其规划建设要求《投资工程可行性争论指南〔试用版〕《锡林浩特市国民经济和社会进展第十二个五年规划纲要》《锡林浩特市城市总体规划2023-2023》《城市道路交通规划设计标准〔GB50220-95〕《城市道路工程设计标准》(CJJ37-2023)〔〔GB50763-2023〕《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2023其他与拟建工程相关的现行有关标准、标准和规程建设单位供给的与工程建设有关资料和根底数据工程提出的理由与过程锡林浩特市作为锡林郭勒盟中心城市2023-2023-3-3030市”的进展目标奠定了良好根底。2023路的配套管网和绿地建设等城市根底设施的全面改造及建工作全市经济社会的持续、快速、良性进展。市晨辉城市根底设施建设投资有限责任公司2023-20232023-4-市根底设施建设任务，保障锡林浩特市城市总体规划的全面推动。其中，依据锡林浩特市现有道路现状和城市总体规划及其修建性具体规划确定202310路网建设，提升城市公共效劳力气。设工程审批程序和要求。工程概况拟建地点本工程建设地点位于锡林浩特市的主干路——天津路两侧人行道。-5-建设规模与目标1、建设规模依据锡林浩特市城市总体规划确定的路网系统和天津路道路红线规1596383042、建设目标通过本工程的建设，为宽阔市民的出行供给便利、安全的道路条件，为促进锡林浩特市城市路网构造的不断完善做出乐观奉献。投资规模与资金筹措1、投资规模期类似工程技术经济指标进展估算，本工程建设投资估算为159613401381182、资金筹措单位资金筹措压力，使工程建设按打算完成。1.2.5争论结论通过我公司对建设方案进展深入细致的争论论证推动城镇化建设和城市根底设施建设的背景下-6-全面落实产生乐观的影响。本工程的建设符合锡林浩特市城市总体规划和城镇化建设工程建设方案明确、配套设施完善、工程方案牢靠、投资规模合理建设与当地经济社会进呈现状和城市化建设需要相适应效益。因此，本工程的建设是必要的、可行的，也是迫切的。技术经济指标表序号指标工程序号指标工程单位指标数据备注一技术指标1人行道长度m15962铺装面积m383043路面类型花岗岩板12cm5设置树池座2660花岗岩边框构造6铺设平缘石m3192100×30×10cm二经济指标1工程总投资万元15961.1其中：工程费用万元13401.2工程建设其他费万元138-7-1.3预备费万元1182资金筹措万元15962.1自筹本金万元15962.2债务资金万元03工程单方造价按人行道长度计算万元/km1000按铺装总面积计算元/m2417-8-其次章 需求分析与建设规模需求分析城市概况本工程作为以人行道铺装改造为主的市政道路建设工程，是锡林浩特市城市根底设施建设的重要内容品尝具有乐观的作用。1、地理位置与区位条件锡林浩特市于内蒙古自治区中部、首都北京的正北方，是内蒙古自主体、汉族占多数、多民族聚居的边疆少数民族地区，市域总面积1478537.525.2万人。锡林浩特市地处东北、华北、西北交汇处，南距首都北京直线距离460470侧的中蒙最大口岸城市二连浩特市和东北侧的珠恩嘎达布其口岸直线距340600据祖国正北方、融和三北〔华北、西北、东北〕地区、面对蒙古国及东欧地区的优越区位优势和得天独厚的后发优势，素有“草原明珠”的美誉，可同时享受国家少数民族地区扶持政策和中国西部大开发优化政策-9-有融入以京津冀为核心的环渤海经济圈以呼包鄂为首的内蒙古经济金三角区的有利条件时期。2、交通运输条件锡林浩特市作为锡林郭勒盟中心城市和地处“三北地区”交汇处的独特区位条件，近年来借助国家和自治区大力实施大交通战略的进展政南北、连接东西的99根底和宽阔的进展有利条件。3、资源禀赋条件锡林浩特市矿产资源富集，拥有丰富的草地、风能、太阳能资源。20681104003033723300683813717地区重要的资源接续地和能源后备区。年有效风能利用时数3000-10-30030003.530004、城市总体规划依据锡林浩特市组织编制并正在执行的《锡林浩特市城市总体规划〔2023—2023〕高效利用资源，强化生态环境保护，建设资源节约型与环境友好型社会，成为我国北部的绿色能源和高技术产业基地工和绿色食品精深加工为主的型工业城市190620233349“两带三片”的城市空间构造”，总体分为“现代物流效劳区、高技术830%的人9530-11-旅游胜地、区域性交通物流中心、民族风情浓郁的区域性中心城市。工程建设需求1、本工程的建设，是拓展城市规模、改善城市环境的迫切需要城市道路系统作为城镇化建设中最为根底的根底设施组成的交通网络和依附于道路系统的城市公用配套设施的重要组成局部，城市中各个组成局部通过道路系统形成一个相互协调、有机联系的整体。农村牧区人口大规模向城镇转移设施现状条件已不能完全满足不断拓展的城市规模林浩特市城市总体规划〔2023-2023〕》的批准执行，对锡林浩特市道路系统及其依附于道路系统的综合管线等城市根底设施建设提出了更高的-12-锡林浩特市打造锡林郭勒盟中心城市和宜居精品城市的重点工作林浩特市拓展城市规模、完善城市工程、改善城市环境的重要措施。因此，本工程作为以城市道路改造建设建设为主的城镇根底设施建迫切需要。2、本工程的建设，是缓解城市交通压力、改善城市道路交通条件的现实需要一样，城市道路建设落后于快速进展的经济社会建设对道路交通的需求，尤其是由于历史形成的“断头路人车拥挤、滞留堵塞现象，造成城市交通日渐拥堵，消灭诸如交通堵塞、作、生活，制约呼市经济持续、快速、安康进展。-13-依据锡林浩特市城市总体规划和“”进展规划纲要，锡林浩成快速便捷的城市路网构造和完善的城市根底设施。在此背景下，本工程作为锡林浩特市城市建设中的以道路改造为主务、缓解城市交通压力、完善城市道路网络的必定需求和重要措施。建设规模拟建道路现状与建设需求本工程拟建工程是锡林浩特市天津路两侧人行道铺装改造工程，该2023-2023城市主干道，是担当锡林浩特市城区交通与向外疏散的重要通道。然而，由于铺装年限长、铺装材料老化、铺装工艺落后、铺装强度-14-市民的日常出行，保障市民出行安全和城市道路交通的畅通。建设规模1、建设确定依据本工程作为对现状人行道进展全的铺装改造工程，确定建设规模2023-2023划要求，便利市民出行。2、建设规模〔2023-202315963830426603192-15-第三章 建设地点与场址条件建设地点地理位置本工程拟建地点为锡林郭勒盟锡林浩特市。锡林浩特市是锡林郭勒盟盟府所在地，位于内蒙古中部、首都北京43°02′-44°52115°正蓝旗相连、东南与赤峰市克什克腾旗接壤、北同东乌珠穆沁旗为邻。锡林浩特市是锡林郭勒盟政治、经济、文化、教育和交通中心，是6761478537.525.2万，素有“草原明珠”的美誉。场地土地权属本工程拟建人行道用地为锡林浩特市城市总体规划确定的城市交通浩特市城市路网构造中的以连接城区主要区域的交通功能为主的主干路土地权属挣分问题。-16-场址条件场址自然条件1、自然地形、地貌条件988.5市政道路工程的施工建设和投入使用。2、工程地质与水文地质条件由于本工程拟建场地尚未进展工程地质勘察质条件和周边场地工程地质勘察报告的北翼，土层主要分为粉细砂层、细中砂层，其中①粉细砂层：土黄色，0.3-6.5fk=120KPa3.0-14.0fk=140KPa。60.05g，属于地震灾难发生概率较低地区。对此，内蒙古自治区地震局、内蒙古自治区建设厅关于旗、县〔市区〕执60.05g50-17-0.55kN/250年一遇的根本雪压值为0.40kN/22.6潜水，水位埋深较深，水质对钢筋混凝土等建筑材料没有明显的腐蚀性。3、气候条件风气候，四季清楚，春季气温上升快速、风多风大、雨量少；夏季凉快多雨，雨量变率较大；秋季天气凉快，多晴朗天气，风力不大，气温稳定；冬季漫长严寒，总降雪量一般10～200～3°C,降雨量200～3501500～2700290032002.6m，2.9m。经济社会环境1、市域条件运输条件乐观进展，通疆达海的运输通道日趋完善。其中：大路建设方面：境内贯穿两条国道、两条省道，并与华北、东已列入振兴东北建设规划。铁路建设方面：建成锡桑线、锡多铁路，铁路年运力到达2600正在乐观推动锡林浩特——多伦铁路复线、锡林浩特——巴彦宝力格煤-18-54C73720232、社会环境条件锡林浩特市作为锡林郭勒盟盟府所在地全市上下深入贯彻落实科学发展观战，攻坚克难、扎实工作，经济社会进展站在了一个的历史起点上。202350.92023143.420.8%。人均39001120026.621.226.41013816310.829%。构造调整扎实推动。“十一五”期间全市国民经济实现了由畜牧业主导型向工业主导型的历史性转变。煤、电、油、肉、乳、矿等优势-19-供给了坚实根底和强劲动力。480亿元，是“十五”期间的4.426.1%。增大路里程6571864C市功能日渐丰富，人居环境逐步改观，进展空间不断拓展。人民生活显著改善。“十一五”期间，全市财政用于民生的支22.95.866.8%。把障和根本公共效劳水平全面提升，城乡居民普遍获益。与202311.3202348社会事业全面进步。逐年加大对教育事业的投入力度，办学条件明显改善，教育教学水平全面提升。不断健全城乡公共卫生效劳网络，社会稳定、边疆清静的局面进一步稳固和进展。场址及其周边条件1、周边建筑物与环境条件-20-本工程拟建场址处于锡林浩特市中心城区周边区域空气清爽、环境良好。2、道路交通条件依据锡林浩特市道路交通现状和城市规划提出的道路交通规划穿插与连同，区域内道路交通条件较为完善。3、市政公用设施条件本工程拟建场地地处锡林浩特市城市总体规划中向北拓展的重点建当中，可满足沿线各类城建工程的接入需要。4、施工条件工程拟建工程的施工条件和要求。3.3本工程拟建场址位于锡林浩特市中心城区范围内，拟建场地已由锡全满足本工程的工程建设和投入运行。-21-第四章 规划建设方案总体规划方案总体规划原则与承受的标准标准1、规划设计原则与指导思想工程设计和建设在满足国家相关的标准、规定、技术标准的前提下，遵循以下设计原则：技术先进，经济合理，安全适用，保证质量。依据所在区域总体规划要求确定道路等级和配套工程方案。，力争避开道路被反复开挖。依据交通工程的要求，合理设置道路穿插口，处理好人、车、道路、环境之间的关系。节约用地、建设土方量，节约工程造价。合理利用当地材料等，留意环境保护、节约能源、削减排放。2、承受和执行的标准标准《中华人民共和国工程建设标准强制性条文〔城市建设局部》《城市道路工程设计标准》(CJJ_37-2023)《城市道路交通规划设计标准》 〔GB50220-95〕〔GB50763-2023〕《城市道路路基工程施工及验收标准》〔CJJ44-91〕《城市道路工程施工及质量验收标准》〔CJJ1-2023〕-22-《道路交通标志和标线》 〔GB5768-1999〕其他与拟建工程相关的现行建设标准、设计标准、和技术规程平面与断面布置方案本工程拟建工程作为锡林浩特市天津路两侧人行道改造工程，其总体布置依据与天津路总体走向全都的铺设方案体规划及其修建性具体规划确定的天津路红线宽度和横断面方案平面布局依据内侧与天津路车行道由路缘石分割地〔车行道一侧倾斜1.0%～1.5%的坡度规划，以利于雨水或溶化雪水自然汇〔较车行道路面标高高出15c道土方工程量。主要节点与无障碍通行方案依据工程区道路现状和规划，本工程拟建人行道与内侧车行道之间的穿插节点承受缘石坡道方案，其中坡道宽度应以满足轮椅通行要求设道路交通的便利、快捷、安全、顺畅。工程建设范围和技术标准1、工程建设范围依据规划设计要求和建设规模方案-23-范围主要包括现状人行道路面的撤除池等道路绿化设施的根底工程，其中拟建人行道总长度为15963830426603192人行道铺装方案现状人行道撤除及路基整治1、现状人行道撤除并对路基进展进一步的夯实处理，以满足路面的重铺装要求。依据拟建人行道现状路面状况看，目前主要存在局部路段路基沉降而使行人踩踏两侧绿化带和占用车行道现象日益频繁安全隐患。因此，本工程为了彻底改善拟建行人道的通行条件，首先对现状路治理部门依据建筑垃圾进展回收处理和重利用。2、路基整治处理方案本工程在对现状路面铺装材料进展撤除运出后，对路基进展全面的-24-的经久耐用、安全牢靠。由于本工程拟建道路沿线尚未进展具体工程地质勘查，依据工程所在区域总体地质构造、水文气候条件和道路沿线已建工程地质勘查资料，土，严禁使用冻土及含草皮、生活垃圾和树根等不良土。路基填筑前应将设计路基用地范围内的草皮、杂物等去除平坦，较因素，为了保证路基填挖强度和水稳定性，路基压实度应到达93%以上。依据工程区总体的水文地质、工程土质状况，本工程拟建道路填方1:1.51:1需特地设置挡土墙。3、人行道面层铺装方案〔1〕铺装材料选择目前城市人行道路面大体分为混凝土路面砖铺设和花岗岩铺设两种，其中混凝土路面砖具有造价经济、施工期短、养护修理简便、路间破-25-于环境要求较高的人行道和室外场地的硬化铺装。〔2〕路面构造〔2〕路面构造68cm，路面构造由上到下分别为花岗岩平板、M10C30路基，其构造形式如以以下图所示：93%以上。-26-路基材料与铺装材料性能要求依据上述路面构造方案，本工程面层铺装材料承受花岗岩平板，其主要性能要求如下：①无停车或过车铺装区域：抗压强度不小于C

40，抗折强度不低于CC4.0，防滑等级为R3，相应防滑性能指标BPN≥65。f②有停车或过车铺装区域：抗压强度不小于C

50，抗折强度不低于CC5.0，防滑等级为R2，相应防滑性能指标BPN≥70。f弹模量E≥1200MPa95%，而根底土层性能要求为抗压回弹模量E≥30MPa、压实度≥93%。0花岗岩板铺装工艺整无起翘，施工缝1mm~2mm。人行道进出口斜坡应连接平顺，斜坡与人行205mm，以利于人行道横向排水。靠近雨、污水井的部份不得使用切断块，3m1~2d整无起翘，施工缝1mm~2mm。人行道进出口斜坡应连接平顺，斜坡与人行205mm，以利于人行道横向排水。靠近雨、污水井的部份不得使用切断块，3m1~2d-27-4、排水盲沟处理人行道现状沿人行道边线分布排水边沟，依据现场调查，边沟为集20～30m增〔06MS201-3〕标准图集有关要求。5、平缘石设置方案路缘石是设置在路面与其他构造物之间的标石，在道路分隔带与路车行道之间由车行道的路缘石分割，缘石上沿高出车行道路面约15cm，缘石选用与人行道路面材料全都的花岗岩边石。人行道外侧其他区域〔如绿化带、红线外硬化场地等〕之间承受平10cm疾人、轮椅、手推车等通行。6、施工留意事项施工前，施工单位应会同建设、监理一起核准把握点、道路纵横断面等数据，为确保施工计量及放线准确。、埋深、使用状况等，严禁盲目开挖，以免损坏地下管线。-28-并做好施工组织设计，报监理和业主批准。4.2.8人行道铺装工程量依据上述道路工程设计方案和建设规模，本工程拟建人行道主要工程量如下表所所示：道路工程量估算表序号序号工程工程工程方案工程量备注路基挖土方工程26820m3二类土1土方工程运距＜5km路基填土方工程21445m3面层〔12cm+3cmM10〕38304m2垫层〔15cmC30混凝土砌筑〕38304m22人行道〔18cm厚石灰粉煤灰稳定砂砾或碎石〕38304m2下基层〔20cm厚级配砂砾〕38304m24〔平缘石花岗岩缘石〔100cm×30cm×10cm〕3192m-29-树池及无障碍设施树池设置方案1、树池设置要求城市道路除了具有人车通行、分流交通的根本功能外，通过建设与道路等级、标准、功能定位相适宜的道路绿化建设已经成为城市道路建设的重要组成局部，也已成为城市园林绿化和景观建设的重要组成。与城市其他园林景观相比，道路绿化这种带状环境是人们接触最频繁，形成印象深刻而长期的一种园林景观类型，是反映城市面貌和共性的重要因素。在铺设人行道的同时，依据锡林浩特市城市总体规划提出的道路绿化要求和美化城市环境需要，本工程在铺设人行道的过程中，在人行道范围内以不阻碍行人通行为原则按确定的间距和布局设置用于道路绿化所需的树池，为市政绿化部门实施道路绿化预留相应的栽植空间。对此，依据锡林浩特市城市总体规划提出的道路绿化要求，结合《城市道路工程设计标准CJJ37-2023〔近车行道1-1.5米把握，其总体布局示意图如下所示：-30-2、树池形式与施工方案依据锡林浩特市地区气候与土壤条件和外乡化树种苗木种类，本工程拟建树池依据满足适合本地生长的树种要求，其树径8-10cm，树池规格依据0.15×0.15本工程拟建树池边框承受花岗岩板材现场锯切拼装方案，边框上沿应与人行道路面标高全都。在拼装施工时，树池与人行道同步施工，应先放树池位置，再依据图纸排好路面板材铺装大样，以保证路面砖铺砌缝隙均匀全都。无障碍设施方案1、无障碍设施设置原则〔GB50763-2023〕要求，在人行道铺设忙道，在建筑物、单位门口及人行道相交路口或人行横道线处均设置缘石坡道设置便于轮椅、盲人通行的无障碍通行设施。树木等障碍物，宜避开井盖。行进盲道外侧有围墙、花台、绿地带时，宜0.25～0.5m0.25～0.5m-31-0.5m。0.25～0.50m与各入口的宽度应相对应。2、道路无障碍设施要求〔1〕缘石坡道：①人行道的各种路口必需设缘石坡道；②缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应；③缘石坡道可分为单面缘石坡道和三面缘石坡道；④缘石坡道的坡面应平坦，且不应光滑；20mm。〔2〕盲道设计要求行走和顺当到达无障碍设施位置；②指行残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道。③盲道外表触感局部以下的厚度应于人行道砖全都；④盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；⑤盲道宜避开井盖铺设；〔3〕行进盲道的位置选择应按以下挨次，并符合以下规定：①道路外侧有围墙、花台或绿地带，行进盲道宜设在距围墙、花台、0.25-0.50m-32-0.25-0.5m0.50m；0.30-0.60m，可依据道路宽度选择低限或高限；⑤人行道成弧线形路线时，行进盲道宜与人行道走向全都；提示盲道的设置应符合以下规定：②行进盲道在转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度；0.25~-.50m提示盲道；0.25-0.50m0.30-0.60m；3、无障碍设施设置方案路段无障碍设计方案本工程在拟建人行道路段上铺设视力残疾者行进盲道0.25～0.3m0.4m。行进盲1：20-33-穿插口无障碍设计方案1：20，三面坡缘石坡道坡度为1：12。坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm。穿插口人行横道线贯穿设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。沿线出入口无障碍设计方案本工程在拟建人行道的沿线各出入口车辆进出少，出入口宽度小的，1：20，行穿插口缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡度1：20，并在坡道上口设置提示盲道。-34-第五章 节能措施节能原则为深入贯彻落实党的十六大和十六届三中全会关于“加快建设资源节约型社会，保障国民经济持续快速协调进展，解决全面建设小康社会面临〔[2023]30号活动，全面推动能源、原材料、水、土地等资源节约和综合利用工作。节能降耗、资源综合利用是国家加快建设节约型社会重要战略决策，是国家经济进展的一项长远战略方针，是国家“十一五”规划目标之一。国家规划能源消耗在“十一五”期间总体下降20%，每年目标是平均下降4%。我国当前的国情是：人均资源占有比世界平均人均占有低，资源综合30%；2023GDP4.3%，1/31/4，能耗很高。生态环境和资源利用是今后我国经济进展的制约因素。因此，202320％意义重大。道路、道路照明、电力电信等工程投资具有公益性、根底性的特点，尤其要贯彻工程建设节能、节地、节水、节材的要求，依据相关建设标准和标准，把握建设标准和建筑指标，要把好资源节约、节能降耗这一环节。因此，承受合理的节能降耗措施，对提高能源利用率，对当地国民经济向节能型进展将会起到重要作用。尤其是把握城市水土流失、降低单位GDP-35-节能标准和用能标准《中华人民共和国节约能源法》20231028202341〕《中华人民共和国建筑法》〔发改环资[2023]2505〕《国务院关于公布促进产业构造调整暂行规定的通知》 〔国发[2023]40〕《用能单位能源计量器具配备和治理通则》GB17167-2023〔章〔计交能[1997]2542〕《关于加强固定资产投资工程节能评估和审查工作的通知〔发改投资[2023]2787〕《国务院关于加强节能工作的打算〔国发[2023]28〕内蒙古自治区人民政府公布《关于加强节能工作的打算》节能措施1、道路运输节能道路交通运输中，机动车所消耗的燃料主要是汽油和柴油，这两种燃料是从非再生资源〔指不能每年重复再生的自然资源，如煤炭、石油、自然气等并且随着人类的使用，会渐渐的削减〕中提炼出来的，而石油的储量是有限的，随着它的使用将会变得越来越少。同时，在道路交通运输中汽油和柴油的使用，也会产生对环境的污染。-36-因此，需要从各种角度争论道路运输节约能源的途径和措施，削减道路运输对稀缺使用资源的需求，保护我们的环境。改革开放以来，我国经济快速进展，经济运行体制发生了重大转换，机动车持续增加，而燃油消耗确实定值越来越高，因此，道路运输节约燃油对我国国民经济的可持续进展的意义越来越大，道路运输节能的必要性迫在眉睫。耗。另外，道路运行阶段要做好交通组织，完善交通设施对于缓解区域交通拥挤及节能降耗具有巨大的作用。2、道路照明节能措施道路照明在道路工程中的节能作用也很明显，道路照明是在道路寿命道路照明标准：道路照明质量，应到达识别牢靠、视觉舒适的根本要求，道路照明应满足平均照度、亮度均匀度和眩光限制三项指标。道路照明设施还应当有良好的诱导性，同时还应起到更好地量化及美化区域环境的作用。道路照明把握：依据不同场所，道路照明可承受全夜控、半夜控两种方式，或承受可变功率镇流器实现节能运行。另外，桥梁照明也应有-37-明显的区分。道路照明把握在箱式变电站内设手动把握和时间光电把握装置，把握开、关灯时间、数量及亮度。路灯变压器承受型节能高效变压器，低压0.9Y设备，承受高效节能照明电器。乐观推动绿色照明工程，承受高效节能电光源、高效照明灯具和照明自控设备，也是道路节能的重要措施。-38-第六章 环境影响评价任何工程工程的实施必定会引起工程所在地自然环境、社会环境和和优化环境保护方案。环境现状本工程位于锡林浩特市中心城区范围内，拟建场地周边主要为城镇居住区和配套商业与办公区，周边近距离内无工业污染源，区域环境空气指标满足《环境空气质量标准》〔GB3095-1996〕规定标准，地下水质满足《地下水质质量标准》〔GB/T14838-93，周边主要噪声为交通噪声，没有重大工业噪声污染源，满足《城市区域环境噪声标准》〔GB3096-93。编制依据和执行标准12345-39-6〔国务院公布〕7〔253〕8〔国发[1996]31〕910、本工程相关规划设计和实施方案环境影响分析社会环境影响本工程作为市政道路建设工程，是为了完善工程区根底设施、促进城镇化建设进程、改善居民道路出行条件和生产生活条件而实施的根底设施建设工程，工程的实施建设将改善工程区投资环境和容纳力气，促进区域经济进展和社会进步，对区域的社会经济进展、产业构造以及社会劳动者构成比例、居民生活条件、区域资源利用和城镇根底设施建设带来乐观有利的社会影响。生态环境影响由于工程施工，工程区拟建道路沿线确定范围内的地面植被将因工程建设而被铲除，在施工阶段变为裸地，对工程区的生态环境产生确定的影响，但其影响程度是临时而可恢复的。声环境影响工程施工期间噪声污染的主要来源是施工机械和运输车辆的噪声与振40m300m-40-20m200m150m污染仅发生在某一阶段，施工完毕后，噪声污染也随之消逝。运营期对声环境影响主要来自于道路交通运行车辆的噪音，由于拟建道路主要为城市道路，因此对居民的日常生产生活不会产生重大影响。水环境影响施工期对水环境的污染主要来自施工员工的生活污水对下游水质的影响，施工营地的生活污水仅限于施工期，对整个工程而言，污水排放比较集中，且污水量不大。因此，只要进展适当处理，如设置沉淀池，污水经沉淀后外排，沉淀后的污泥定期清理用于肥田，施工完毕后将沉淀池覆土掩埋，避开对附件水体产生较大影响。运营期内主要是工程区排水对当地水环境可能造成确定影响，因此排水承受污水、雨水分流制，并对工程区建工程立项审批阶段严格依据国削减污、废水的排放，提高排水水质，以降低和避开对水环境造成的影响。大气环境影响施工期的大气污染主要由于施工时埋设管线开槽时的扬尘，混合料拌和时的扬尘，储料场扬尘，材料运输工程中的散漏造成的扬尘，未铺装路面临时道路起尘以及沥青混凝土熬制、摊铺过程中产生的沥青烟等。施工但是假设不加强治理也会造成确定的污染事故。工程运营期主要为道路行驶的机动车辆排放的尾气，由于我国汽车尾-41-气排放标准渐渐提高，其产生的尾气不会对大气环境造成重大影响。环境保护措施6.4.1施工期环境保护措施1、社会环境影响减缓措施按部就班，有条不紊，避开各工种、各工序之间发生冲突。削减取土场、弃土场数量，尽量利用荒地、丘岗取土，承受集中弃土方式，对废弃土方应充分利用，严禁施工单位分散弃土。施工区设置安全监视员，设置明显戒备标志及夜间用标志灯，制止行人〔尤其是老人、小孩、牲畜进入施工区。2、生态环境影响减缓措施临时用地内的林木尽量不砍或少砍，施工营地不设在林地，工作人员不得毁林，尽量保护道路用地范围内的树木，制止损坏道路用地以外的植熟土等)，恢复地表原有植被。泥渣场等)均应恢复植被，不得遗留暴露地外表。弃土场不得占用耕地、草地和林地，弃土完毕后尽量恢复耕地或还林还草，临时用地复耕或还林还草，取、弃土场复垦或还林还草。合理安排施工工序，分期、分段施工，尽量削减自然植被的破坏和削减裸地，防止土地沙化、风蚀。对弃土、弃渣的处理，要综合考虑，尽量利用。-42-3、声环境影响减缓措施22：00～6：00运输车辆尽量避开穿越居民集中区，并在夜间制止鸣笛。选用效率高、噪声低的机械设备，留意维护；机械操作人员和现场施工员实行个人防护。料场、拌和场、沥青搅拌站应远离居民区。4、大气环境影响减缓措施粉状材料〔石灰、水泥等〕运输罐装或袋装，制止散装，堆放时设篷盖。如用粉煤灰应湿装湿运，运输车辆设置篷盖，必要时途中喷水运至场地准时与土拌和填筑，削减堆放时间。运输线路避开居民密集区和学校，并定期洒水。沥青搅拌承受封闭式搅拌设备，排放应到达相应标准要求的标准。风积沙路段施工过程中应留意天气变化，在有大风消灭时，要停顿施工作业。5、水环境影响减缓措施施工营地设化粪池、垃圾坑，并准时清运。施工完毕准时清埋。建材堆放应有防雨水冲刷措施。含有害物质的建材如沥青、粉煤灰、水泥、化学品等不能堆放在河渠等水体四周，并设土工布围栏。施工机械的机修油污集中处理，带油污的固体废弃物不得随地乱扔，应集中清理。施工废水不得排入农田或水体，必要时在施工场地设小型蒸发池，施工完毕后清理覆土掩埋。施工完毕后，施工废料、垃圾等不得弃于施工场地，制止倾倒在水体四周，准时清运至规定地点或按规定处理。6.4.2营运期环境保护措施1、环境质量监测-43-工程营运后，需要定期进展环境质量监测。监测频率依据国家环保总局有关环境监测的要求执行，按年度编制环境质量监测报告。2、加强车辆治理运载化学危急品的车辆上路前应报治理站批准，并在车前车后挂危急品运制定相应的危急品运输事故应急把握方案。3、加强敏感点保护在居民区四周应设立限制车速及制止鸣笛的标志；加强道路两侧行道树的种植与治理，可增加降噪效果和净化空气的力气。4、对道路应加强维护和保养，削减附加噪声以保持道路两侧的清洁。环境影响评价结论本工程作为城市道路建设工程，符合当地经济社会进展规划和城镇总体规划，在工程实施中实行有效的污染把握措施，严格执行环境影响评价制度，工程的建设不会对当地环境质量造成较大影响。因此，本工程在工程建设过程中严格依据“三同时”原则进展规划设计、施工和运行，落实设计和环评中提出的各项污染防治措施，可以满足环境功能，从污染防治和环境保护的角度分析评价，本工程的建设、实施是可行的。-44-第七章 劳动安全卫生与消防劳动安全防护措施工程施工期间，施工单位与员工签定用工合同，严格遵守《中华人民针对工程施工各阶段的特点，教育员工自觉做好生产过程中的施工防护和人身防护，结实树立“安全第一，预防为主”的思想，保安全斗产。1、工程全体员工每年组织一次特地的安全教育。2、进场的工人在上岗前：必需进展三级安全教育，经考核合格后，方能上岗。3发的操作证上岗，操作证每两年复审一次，各级劳动安全部门建立特种作业人员档案，登级造册，保存操作证复印件或原件。4场设安全标语，危急区设立安全警示标志。特别工种坚持持证上岗。5全卫生要求。对于流淌性施工，可视具体状况而定，搭设流淌住宿区。6、施工现场设置临时办公室，做到干净，干净，并设公用厕所。7具定期消毒。8、现场必需保证供给符合卫生要求的饮用水。-45-防震安全措施地震是威逼人类安全的主要自然灾难之一，依据中国地震局的推想，目前我国大陆已进入第五个地震活泼期针是：预防为主，平震结合，城乡并举，突出重点，依法监视，常备不懈。抗震防灾工作的指导思想是：以法律法规和工程建设强制性标准为依据，以建工程抗震设防和现有工程抗震加固为重点，依靠科技创和技术进步，加强工程建设、城乡建设抗震防灾的监视治理，全面提高工程建设和城乡建设的综合抗震防灾力气。按《中国地震参数区划图A1GB50011—2023，本工程拟建区66震烈度的要求。对此，本工程主要承受的抗震措施分别如下：为避开震害，路基填方宜承受碎石土、一般粘性土、卵石化和不易风化的石块等材料填筑。压实度应符合现行的有关标准的要求。当承受砂类土填筑路基时，应实行措施将其压实，并对边坡坡面适当加固。在脆弱粘性土层和液化土层上填筑路基时，可依据具体状况实行适当措施：换土、可实行换土、加大基底面积、实行桩根底等加强地基处理的措施，也可承受轻型支挡构筑物。卫生防护措施1、施工工地设置环境卫生宣传牌和责任区包干图。2-46-工地内做到排水畅通，无污水外流和堵塞排水现象。3、施工现场设置医务室，配备经过培训合格的医务卫生人员和必要定期检查现场卫生状况。4、建筑、生活垃圾分类围挡堆放，并定期、准时清运处理。消防措施1以引起人们的消防警觉。2、加强领导，建立健全防火组织，制定防火治理措施和防火责任制，杜绝火灾的发生。3、供电设备安装标准，绝缘良好，并定期检查、修理，电缆、电线尽可能在地下埋设。4的施工验收标准进展。5构件粉刷严格按标准执行，防止明火引燃。-47-第八章 组织机构与建设进度安排组织机构组织机构设置本工程拟建工程的具体实施由工程建设单位招标确定的施工单位进展工程相关部门抽调相应的专业技术人员和工程投入使用。工程组织治理工程指挥部在工程建设中，担当的组织治理任务主要有：1、工程质量治理审查监理、施工单位的资格和质量保证条件；组织和建立本工程的质量把握体系，完善质量保证体系；对工质量进展跟踪、检查、监视、把握；质量事故的报告和处置；催促、检查工程建设是否符合设计图纸要求；催促、检查工程建设是否符合国家有关的标准要求；催促、检查工程材料是否符合要求。2、财务治理负责工程所需资金的筹措与拨付；-48-负责资金使用的监管；负责工程投资治理，对工程投资把握，确保工程投资把握在造价限额以内，以保证造把握目标的实现；协作政府治理部门对工程建设进展财务监视治理。3、进度治理。关数据，同时进呈现场实地检查。实施进度安排打算建设期限12023实施进度打算阶段及竣工验收交付使用等阶段，其主要进度打算安排如下：112、工程设计及工程预备阶段：其中工程设计主要为工程初步设计和-49-21.53、施工阶段：包括主体路基土方工程、路基处理工程、路面铺装工64、竣工验收：全部到达交付使用状态后进展竣工验收，打算用半个月时间完成。8.2.2实施进度打算图实施进度打算图实施进度打算图项 目工程前期工作工程设计施工预备主体工程施工配套设施施工竣工验收0123456789101112时间(月)-50-第九章 工程招投标方案编制依据12〔国家进展打算委员会3。32023治区实施〈中华人民共和国招标投标法〉方法》国20239〕招标方案本工程在国家规定的招标工程范围之内监理、施工、专业设备及材料选购等内容进展招标。1、招标范围材料选购。2、招标组织形式托付具有国家颁发的招标代理资质的机构负责招标代理工作。3、招标方式〔国家计委令第九号〕和《中华人民共和国招标投标法》中的有关-51-规定，本项招标方案如下表所示：工程招标方案表招标范围 招标组织形式 招标方式全部局部自行全部局部自行托付公开邀请招标招标招标招标招标招标重要设备重要材料√√√√√√√√√√√√√√√50万元，且工程总投资也不超过3000万元，依据招标有关法律法规，可不进展招标。-52-第十章 投资估算与资金筹措投资估算编制依据1〔建标[2023]164〕及《市政工程投资估算指标〔HGZ47-101-2023～HGZ47-109-2023〔建标[2023]163号〕2〔内建供[2023]209〕及其各专业定额3、锡林浩特地区类近期似工程单方造价指标和近期材料价格信息及市场价格信息4、国家和地方现行工程建设其他费用取费标准和市场价格行情5、我公司以往类似工程工程可研报告编制阅历与造价指标；6、工程建设单位供给的有关资料和根底数据。工程投资估算1、工程概况159638304266031922、投资估算范围本工程投资估算范围主要对拟建道路工程到达交通通行和使用功能-53-所需的工程建设投资进展估算，为工程建设本钱的把握供给参考依据。3、投资估算基准期：202314、建设投资估算依据建设工程投资估算有关规定，工程工程建设投资主要由工程费用、工程建设其他费用和预备费构成。1、工程费用估算依据工程建设方案，本工程工程费用主要包括人行道铺装工程和配1340121212822、工程建设其他费用估算依据《建设工程经济评价方法与参数〔第三版〕和《市政工程投资〔建标[2023]164号〕有关工程建设其他费用估算规定，1383工程建设其他费用估算汇总表3、预备费依据市政工程可行性争论阶段有关预备费计提规定，本工程根本预8%118〔计投资[1999]1340〕文件暂停计提。4、建设投资汇总1596金筹措依据工程建设单位投融资打算和锡林浩特市城市根底设施投资打算，本工程建设资金主要以工程建设单位自筹资金方式投入政策乐观争取上级资金和地方配套资金，以缓解工程单位资金筹措压力，使工程建设按打算完成。-55-第十一章 社会评价社会评价概述社会评价是指分析评价工程为实现国家和地方的各项社会进展目标、分析、评价方法。工程社会评价的含义国内外尚无统一的生疏，争论的内容和承受的包括政治、经济、文化、教育卫生、环境等各个领域。从广义的角度，社主要涉及社会问题，包括：人口、就业、移民安置、民族宗教、居民生活水平、妇女等方面。工程社会评价贯彻社会进展以人为本的观念，主要争论工程与人的不断进步。工程涉及的社会因素多种多样，定性分析在社会评价中占有重要地面考虑工程对经济与社会协调进展的奉献效劳型工程具有格外重要的现实和历史意义。-56-社会影响分析本工程作为在锡林浩特市全面推动城镇化建设进程和落实城市总体规划而实施的城市道路改造建设工程城市道路为核心的市政根底设施建设迫切需要和重要措施。从工程建设角度和所在区域经济社会进展角度分析生的社会影响主要表达在以下两个方面：1、作为市政道路及配套管网敷设工程，本工程建成后将使所在区域路通行力气得到有效改善，从而使车流强度得到了调整，这样可以有效地缓解城区交通的拥挤、混乱与堵塞，由于本工程的技术标准高、行车条件好，因而因行车速度提高，全程行驶时间短，能够节约燃油消耗并降低汽车尾气排放量大大削减，因而也具有显著的节能降耗作用。2、本工程建成后，将进一步推动锡林浩特市城市根底设施建设进程，从而将对加快锡林浩特市镇化建设进程、改善锡林浩特市宽阔市民的出行条件和生产生活环境、带动沿线土地增值产生乐观促进作用，进而对锡林浩特市的经济社会进展和宽阔城镇群众生产生活水平的提高具有乐观而正面影响。