初级经济师《运输经济实务》真题选题卷

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单选题（共23题，共23分）

1.运输业的劳动对象是旅客和货物，运输业（）。

A.改变劳动对象的属性、形态和空间位置

B.改变劳动对象的属性、形态，增加社会实物产品总量

C.不改变劳动对象的属性、形态，只增加社会实物产品总量

D.不改变劳动对象的属性、形态，只改变劳动对象的空间位置

2.运输业资本结构的特殊性表现在（）。

A.固定资本比重大，流动资本比重小，资本的周转速度相对较慢

B.固定资本比重小，流动资本比重大，资本的周转速度相对较慢

C.固定资本比重大，流动资本比重小，资本的周转速度相对较快

D.固定资本比重小，流动资本比重大，资本的周转速度相对较快

3.运输需求是指社会经济生活在货物或旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需要，它是一种（）。

A.本源需求

B.派生需求

C.平衡需求

D.直接需求

4.根据运输业的特殊性，运输成本分为固定设施成本、移动设备拥有成本和（）。

A.运营成本

B.企业成本

C.机会成本

D.会计成本

5.根据规定，铁路运输设备发生的大修理支出按实际发生金额（）。

A.一次列入成本费用

B.分次列入成本费用

C.于年终列入成本费用

D.由年初计提的大修理基金列支

6.铁路运输成本费用管理中，土地使用税、技术转让费属于（）。

A.主营业务成本

B.管理费用

C.财务费用

D.营业外支出

7.下列关于运输价格特点的说法中，错误的是（）。

A.它是一种劳务价格

B.具有较强的综合反映性

C.运价有多种价格形式

D.运价与运距关系密切

8.运输价格形成的客观基础是（）。

A.运输成本

B.运输价值

C.运输效用

D.运输政策

9.运价的制定应当以（）为基础。

A.运输对象的性质

B.运输量变动

C.运输价值

D.运输时间

10.设K为运输产品价格，C＋V为部门平均成本，H为平均占用的资金，∑M/∑H为全社会的资金利润率，通过调整资金利润率可以调整运价水平，它们之间的关系为（）。

A.K＝（C＋V）＋H·∑M/∑H

B.K＝（C＋V）＋（C＋V）·∑（M＋H）/∑M

C.K＝（C＋V）＋（C＋V）·∑M/∑H

D.K＝（C＋V）＋C·∑M/∑H

11.铁路建设基金的收取范围为经执行统一运价的（）运输的货物。

A.国家铁路的正式营业线和运营临管线

B.国家铁路和合资铁路的正式营业线

C.国家铁路和地方铁路的正式营业线

D.国家铁路、合资铁路和地方铁路的运营临管线

12.按运价适用的范围划分，运输价格分为（）。

A.普通运价、特定运价和优待运价

B.国际运价、国内运价和地方运价

C.货物运价、旅客运价和行李包裹运价

D.集装箱运价、零担运价和整批运价

13.由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路属于（）。

A.地方铁路

B.专用铁路

C.铁路专用线

D.合资铁路

14.在铁路基层站段中，主要任务是为邻接的铁路供应机车，并为无改编中转列车办理规定的技术作业，办理一定数量的列车解编作业及客、货运业务的单位是（）。

A.客运站

B.编组站

C.区段站

D.机务段

15.根据全路发生事故的有关统计资料，造成铁路运输事故的最主要原因是（）。

A.劳动纪律松弛，违章违纪行为

B.铁路运输技术装备陈旧

C.运输安全法制不健全

D.运输安全管理制度不完善

16.设K为运输产品价格，（C＋V）为部门平均成本，V为平均支付的工资，∑M为全社会的利润额，∑V为全社会的工资总额，通过调整成本利润率可以调整运价水平，它们之间的关系为（）。

A.K＝（C＋V）＋V×∑M/∑V

B.K＝（C＋V）＋（C＋V）×∑M

C.K＝（C＋V）＋（C＋V）/∑（C＋V）

D.K＝（C＋V）＋（C＋V）×∑M/∑（C＋V）

17.运输市场具有较强的（）。

A.无形性、服务性

B.舒适性、快速性

C.空间性、时间性

D.及时性、有效性

18.以运输成本为基数，加上预期的合理利润来确定运价的方法，是（）。

A.利润导向定价法

B.成本导向定价法

C.预期利润定价法

D.利润加成定价法

19.汽车客运站分为等级站、简易车站和招呼站的标准是客运站的（）。

A.规模

B.位置

C.特点

D.服务方式

20.代表国家对地方铁路行使所有权的是（）。

A.原铁道部

B.铁路局

C.地方政府有关部门

D.国家发展和改革委员会

21.铁路运输成本核算中，成本费用按要素分为（）。

A.主营业务成本、营业外支出

B.主营业务成本、其他业务成本、管理费用、财务费用

C.工资、材料、燃料、电力、管理费用、财务费用

D.工资、材料、燃料、电力、折旧、其他人工、其他

22.运输成本在一般情况下是随着运输距离的延长而呈现（）态势的。

A.递远递减

B.递远递增

C.保持不变

D.无规律变化

23.依据运营价格的一般计费规则，铁路整车货物每吨运价的计算方法是（）。

A.基价1×运价公里＋基价2

B.基价1＋基价2×运价公里

C.整车货物每吨费率货物计费重量

D.基价＋整车货物每吨费率×货物计费重量

多选题（共11题，共11分）

24.运输市场在国民经济发展中具有十分重要的作用，主要表现为（）。

A.运输市场能够降低货物产品的市场价格

B.运输市场是宏观市场体系的重要基础结构

C.运输市场是有效配置运输资源的手段和方式

D.运输市场是服务价值的传递链条

E.运输市场能够调节一定的经济比例关系

25.水路运输代理可以为水路运输经营者代办（）。

A.货物装卸业务

B.签订运输合同

C.货物承揽业务

D.旅客承揽业务

E.船舶进出港手续等港口业务

26.铁路运输是在（）的情况下不断地进行运输生产活动。

A.点多

B.线长

C.面广

D.网密

E.流动分散

27.铁路信号设备是信号、（）设备的总称。

A.通信

B.网络

C.联锁

D.闭塞

E.轨道电路

28.形成运输需求的必要条件是（）。

A.运输资源配置合理

B.具有实现位移的愿望

C.具备运输能力

D.具备支付能力

E.具有运输设施

29.铁路运输成本的计算方法有（）等。

A.直接计算法

B.沉淀成本法

C.支出率法

D.可变成本法

E.完全成本法

30.航运成本与一般生产行业的生产成本相比，具有的特点是（）。

A.成本包括储存费用

B.成本构成特殊

C.一般不采用融资方式

D.资本成本比重大

E.波动性较强

31.下列有关船舶相关因素对航运成本的影响的说法中，正确的有（）。

A.随着船龄的增加，船舶的资本成本增加

B.自动化水平的提高可以减少船员人数

C.船舶的设计与现代化水平对航运成本的影响主要体现在船员成本和燃油成本上

D.随着船龄的增加，而经营成本和航次成本下降

E.船舶主机的设计是影响燃油消耗最重要的因素

32.影响道路运输价格形成的因素，主要有运输成本、（）以及运输方式之间的竞争状况。

A.运输供求关系

B.货币价值的变化

C.运输市场的结构模式

D.