电动自行车集中充电及停放场所的消防设计和安全管理

电动自行车集中充电及停放场所的消防

设计和安全管理摘要：电动自行车因其使用方便、价格低廉，深受人们的喜爱，近年来得到了迅猛的发展。但是，电动自行车引起的火灾事故也呈逐年上升的趋势，严重影响了人们的生命和财产安全。因此，电动自行车的停放和充电等问题，给城市管理提出了新的问题。文章阐述了电动自行车集中充电、停放场所的消防设计与管理，旨在提高电动自行车的安全性，减少火灾事故的发生。关键词：电动自行车；集中充电；消防设计；管理刖言：电动车以电能为动力，因其重量轻、价格适中、无污染、噪音小等特点而逐渐成为中短距离交通工具。根据国家有关部门的数据，截止到2021年底，全国电动车总数量已经达到3.25亿辆。近年来，电动自行车逐渐取代了自行车，成为我国的主要交通方式。同时，电动车停放和管理的混乱，加上充电不当，导致的火灾，尤其是死亡事故，已经有了逐年增加的趋势。一般情况下，住户把电动车停放在大楼一层门厅、楼梯间、疏散通道、简易车棚等处，一旦起火，疏散通道、安全出口就会被堵塞，而且由于易燃物太多，火势会迅速蔓延。大部分的电动车着火都是在晚上，因为电动车在晚上充电的时间太长，很容易引起电池短路，引起火灾，而这个时候，大家都已经熟睡了，如果不能在第一时间发现并及时撤离，很容易造成人员伤亡，甚至是群体死亡。部分品质不合格的电动自动汽车充电器没有智能充电功能，一旦充完电后，若不立即将充电器拔出，充电器仍然会产生大量电流，导致电池温度升高，导致电池着火或发生爆炸。当前阶段，电动自行车所带来的火灾安全隐患已经引起了各地各级政府以及各个职能部门的重视，并结合这一问题相继出台了相应的防护措施以及各项整治方案，应建设电动自行车集中停车库和充电装置，并应加强相应的安全管理才可以确保减少各项安全事故发生的概率，本文就电动自行车集中充电及存放场所的消防设计以及安全管理展开了深度的探讨，希望可以为减少安全事故发生，更好地开展各项管理工作提供一定的帮助。一、设置集中充电及存放场所的消防设计和安全管理标准的必要性按照市委、市政府的工作部署，以及上级领导的指示。2018年，北京市启动了《电动自行车停放场所防火设计标准》的北京市地方标准，北京市规划与自然资源委员会、北京市市场监管总局于2019年10月1日起正式实施。为了使设计、审查、施工、建设、管理等部门能够更加准确、直观地了解和掌握新的建设项目、现有设施的建设、管理、管理等方面的相关规定，《电动自行车停放场所防火设计标准》的配套图集已于2021年正式出版。例如，电动自行车停放场所不应设置在高温、易积水和易燃易爆场所。电动自行车停放场所不应与火灾危险性为甲、乙类的厂房、仓库贴邻设置。如下图所示：电动自丹车

停放场所高温高温i身枳水,毓燃图1平面示意图图2剖面示意图《电动自行车停放场所防火设计标准》配套图集将作为北京市地方标准《电动自行车停放场所防火设计标准》的配套文件，通过具体案例分析，对帮助建设、设计、施工、监理、既有建筑产权单位、管理单位、建设工程行政审批部门更加直观、准确理解和掌握标准内容将发挥重要作用。电动自行车随意停放,且无防火设施，极易引发火灾近年来，由于其经济、便捷、环保等特点，电动自行车逐渐成为人们出行的主要交通工具。根据统计，在2011-2017年7年内，全市共发生306起由电动车引起的火灾，导致43人丧生，比其他火灾高出3倍；从2011年的18起，到2017年的106起，暴涨了6倍，平均每年增加38%，尤其是2018年，仅在半年内，就有95起，而火灾的数量，则比上年增加了102%。事实上，很多电动车失火，都是因为没有及时发现，没有及时报警。比如，大兴区旧宫镇的4.25大火，导致18人丧生；石景山地区石景山地区“10.11”纵火事件2人丧生；朝阳区白墙子村居民自建“12.13”大火致5人丧生；海淀区水磨西街五星钻豹电瓶车店2018年4月1日起火；北京市通州区某居民区的住户张某某，因携带电动自行车的电池进入家中进行充电而引起火灾，造成5人丧生。全是因非法储存电瓶或电瓶所致，教训深刻。电动自行车充电设施不规范，集中充电场所设计不规范通过对蓄电池的分析，认为蓄电池是导致电动车着火的主要因素，而电池自身的不稳定性和对充电设备的防护措施不够等。所以，必须对电动自行车充电设施的功能进行规范，并严格遵守相关的规划、防火法规，避免电动自行车存放、充电环节的火灾隐患。电动自行车燃烧后危险成倍增加，起火后扑救困难电动车的车身是由高分子材料制成的，燃烧后的两分钟内会产生高温，并伴随着大量的有毒烟雾，这种烟雾会在极短的时间内扩散开来，造成使用者窒息而死，而很多电动车失火的案例，就是因为电动车在走廊里充电，造成了大量的烟雾，让人根本无处可逃。然而，由于缺乏对电动自行车停车场的总体布局、平面布置、防火设计、消防设施等方面的设计，使得许多新建、扩建电动自行车停放场所的防火设计无据可依。二、电动自行车集中充电及存放场所的建筑防火设计方面电动车的集中充电和储存场地可以单独或放置于现有建筑物中。建筑内部的防火等级不得低于本建筑的防火等级。单独（建设）的电动自行车泊位不能少于3级（屋顶部件必须是不燃烧的）。新建或改造后的电动车停放区，其防火等级不得低于二级，且要避开老年人建筑、幼儿园、医院病房等。在停车库设有值班室时，其值班室必须紧邻外墙，并与停机库之间用防火极限不小于2小时的隔离墙隔开，并设有安全通道。在建筑物内安装的电动自行车停车场，顶棚和墙面装修材料必须选用不燃烧材料，其它装修材料必须选用BI级的易燃性材料。在地下建筑物中安装的电动自行车停车场，其装饰材料必须选用不燃烧材料。电动自行车停车场的电气设备和线路，应选用符合国家和行业有关规定的合格产品，电气线路应通过金属管道或PVC管材进行防护，并对电气设备进行保护，接线应采用接线箱的形式。电动自行车停放区选择有防护罩的照明设备，灯具要设置在通道上方，不能采用卤素灯。其它电气设备的安装，根据《建筑电气施工质量验收规范》和《民用建筑电气设计规范》进行。三、电动自行车集中充电及存放场所的消防设施配置方面在建筑物内部安装的电动自行车停车场，其消防设备及设备必须满足《建筑设计防火规范》等有关规定。大楼内无自动灭火设施及独立（建设）的电动自行车停车场，应设有简易喷淋、独立式火灾探测器、排烟设施、灭火器、应急照明及疏散指示标识，并应安装室内消火栓或消防水龙卷。在有条件的停车场，应安装自动灭火系统、自动火灾报警系统、室内消火栓系统、机械排烟系统等。无条件的话，可以在停机坪上安装简易喷洒装置。采用现有的消防栓系统，采用简单的喷淋方式。住宅小区没有安装消防栓的，可直接利用居民小区的室外消火栓管或管径大于50mm的生活用水管道，在简易喷淋前端宜设置流不小于14L/S的加压泵，加压泵可采用手动开启方式。在简单的喷水管道与供水管道之间，应安装有明显开启标志的球形阀门和止回阀。输水管线应选用热镀锌钢管，其接头宜选用槽型接头（夹具）或螺纹接头。简单喷洒时，应选择快速反应式喷嘴。喷洒器必须安装在汽车上面，并且喷洒的距离不能超过2米。设有自动消防系统的车库，可以安装独立的消防检测器。消防探测器应位于停车场顶部（地面）以下，与天花板（地面）不大于75毫米，探测器之间的间隔不能超过4米。停车泊位应有足够的消防设备。停车间应配备ABC型干粉灭火器或二氧化碳型灭火器.灭火器必须置于灭火机箱内，并应置于显眼、易于使用的地方，并且不能妨碍停车区内的车辆及人员的安全撤离。按需要在停车场安装消防毯。四、 对自助充电设施的要求居民小区的电动车应当在停车场集中停放。不能将电动车停放在汽车停车场。在电动车停放区应配备方便的集中充电专用设施，并配备故障断电、过载、漏电、故障报警。集中充电专用设备的电源线路应设置电气火灾限制电流保护装置。集中充电专用设备的设置数量，以保证每日的充电需要。为保证用户的安全，集中充电设备应有防火、防水、雨、风、盗等功能维修部件。五、 各级政府、各职能部门应落实监管职责街道（镇）要依法落实辖区内的消防安全主体责任，推进居民小区电动自行车停车库按消防安全技术措施的要求进行更新改造，履行政府监管和属地管理职责。公安机关依法监督检查居住区电动车停放车辆的消防安全技术措施，并按规定履行属地管理职责。社区居民委员会、业主委员会应当依法监督居民居住小区的物业公司和建筑施工单位的消防安全。物业公司应当定期对电动自行车的停放、充电和安全使用情况进行宣传、检查和监督，及时发现、抄报并消除安全隐患。六、制定日常管理制度物业公司、建筑公司应当建立健全的消防安全管理体系，并对其进行日常监督，建立健全的消防应急疏散方案，定期组织消防演习。配备专业人员，加强对电动自行车停放的管理，并对其进行防火培训，并持有相应的证书。每天定期进行防火巡查、检查、夜查，并做好疏散通道、安全出口和消防车通道的安全检查工作。对电动车充电和火灾的管理，要在醒目位置张贴安全提示，并对违规、不安全的充电行为进行及时纠正。当管理者发现火灾时，要及时发出警报，尽快灭火，并打开喷水机和机械排烟装置。在电动自行车停车场中，必须配备能够覆盖整个停车场的主要区域和主要出入口的视频监控。在有条件的情况下，将监控系统与社区物业公司、建筑管理部门联网，并与街道、公安监控系统进行联网。物业公司、建筑管理部门应当在小区内张贴公告，并对其进行日常管理，并对其进行规范指导。结论：目前，我国还没有统一的关于电动车停放、充电和日常管理的标准，部分城市也在积极探索管理手段、方法和措施。电动自行车是一种新型的交通方式，它在解决环境污染、资源短缺、交通拥挤等问题上具有显著的作用。为此，应依托科学技术，加强对电动自行车集中充电及储存地点的计防、人防等技术措施，对推动电动自行车的发展，将产生巨大的经济价值和社会价值。参考文献：郑大发.电瓶车火灾的成因分析及预防思考[J].科技展望.2018,(21).