专科大学论文

PAGEPAGEII毕业设计(论文）课题名称:电控发动机检测诊断与维修院别交通学院专业汽车检测与维修技术班级10汽修1班姓名学号指导教师何琨摘要汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等.虽然汽车车型不同、档次不同，采用电控系统的功能和多少也不尽相同,但是汽车电子控制系统基本结构都是由传感器(传感软件）与开关信号、电控单元ECU和执行器（执行原件)三个部分组成，这是电控系统共同的特点。汽车电控技术所涵盖的范围是非常宽的，几乎遍及了汽车的各个系统,对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，本文通过介绍发动机的组成及工作原理说明并将举几个发动机故障诊断例子说明。关键字：电控发动机，检测，故障诊断，维修PAGEIIIAbstractThefunctionofautomotiveelectroniccontrolsystemistoimprovetheoverallperformanceofthecars，includingpower，economy，safety,comfort，handling,throughsexandemissionperformance,etc.Althoughvehiclemodels，topgrade,anddifferent,usedifferentelectriccontrolsystemfunctionandhowmuchisendlessalsoandsame，butautomotiveelectroniccontrolsystemisthebasicstructureofthesensor（sensingsoftware)andswitchsignals，theelectroniccontrolunit（ECUandactuators（original)executionthreeparts，itisthecommoncharacteristicofelectriccontrolsystem.AutomotiveelectroniccontroltechnologyiscoveredbytheChangKuansurroundedthevan,almosteverysystemthroughoutcarforautomotiveelectroniccontrolengine，analysisoffailureandlookingforhighertechnicallevel，thispaperintroducesthestructureandworkingprincipleofengineandenginethatfewfaultdiagnosissaidname。Andtheelectronic—controlledenginediagnosisandmaintenancemethodisintroduced.Keyword:Electronic—controlledengine，maintenance,faultdetection,diagnosis。目录TOC\o"1—3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc292798972"摘要 IAbstract II_Toc292798976"1.2汽车电控制技术应用的发展趋势 42发动机电控系统的基本组成与工作原理 62.1发动机电控系统的控制内容及功能 62.2发动机电控系统的组成 7_Toc292798982"2。2。2ECU的组成 103电控发动机检测、诊断与维修的基本方法 13_Toc292798989"3.1。1汽车故障 13HYPERLINK\l”_Toc292798990"3。2.2汽车故障诊断 14_Toc292798992"3.3几种常用的汽车故障诊断方法的介绍 164电控发动机检测、诊断与维修实例 18_Toc292798995"4.2电控发动机系统故障分析实例 28HYPERLINK\l”_Toc292798996"5总结 25电子控制系统的诊断效率。当需要进行故障诊断时,将故障解码器的插头和汽车上的故障诊断插座相连接，打开点火开关,进行操作后，可以很方便地从诊断仪的显示屏上读出所有储存在电脑中的故障码.（4）故障症状模拟诊断法在对电控发动机故障诊断中，经常会碰到发动机有故障但没有明显故障症状的现象，这为我们诊断工作带来较大困难。在这种情况下,我们运用上述介绍的各种检查方法，尽可能的缩小故障范围.然后模拟出现故障时相同或相似的条件和环境，找出故障原因，有针对性的维修排除故障［16］。(5）振动法连接器：在垂直和水平方向轻轻摇动连接器.配线：在水平和垂直方向轻轻摆动配线。连接器接头、振动支架和穿过开口的连接器体都是应仔细检查的部位。零件和传感器：用手指轻拍装有传感器的零件,检查是否失灵。不可用力拍打继电器,否则可能会使继电器开路。（6）加热法用电吹风或类似工具加热可能引起故障的零件，检查是否出现故障。加热时不可直接加热ECU中的元件，且加热温度不得高于60℃。（7)水淋法用水喷淋在车辆上，检查是否发生故障。注意不可将水直接喷在发动机零部件上，而应喷在散热器前面，间接改变温度和湿度，也不可将水直接喷在电子器件上，尤其应防止水渗漏到ECU内部。(8)电器全接通法接通所有的电器负载，包括加热器、前灯、后窗除雾器等,检查是否发生故障

电控发动机故障诊断方法多种多样，在实际工作过程中,我们可以运用单一诊断方法，也可以多种诊断方法结合使用，也可以运用个人的智慧创造实用的诊断方法对发动机进行故障诊断.无论哪一种方法都必须是科学的诊断方法、科学的思维方式、科学的分析能力，这样才能准确地判断故障原因须清除故障码。后面要加一节内容，如故障分析与诊断思路，要体现出诊断维修思路与方法的创新！要有数据和图表后面要加一节内容，如故障分析与诊断思路，要体现出诊断维修思路与方法的创新！要有数据和图表4电控发动机检测、诊断与维修实例不要空行。不要空行。退后两格4.1汽油机电控系统常见故障诊断退后两格不要空行。不要空行。1。排版不能顶格，编号应该是4.1.1发动机不能发动.排版不能顶格，编号应该是4.1.1故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着[2］。故障产生的可能原因：A。序号不规范起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢:序号不规范①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重;②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。B.序号不规范点火系统故障:①点火线圈工作不良,造成高压火花弱或没有高压火花;②点火器故障；③点火时间不正确。序号不规范C。序号不规范燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油;②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。序号不规范D。序号不规范进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气;③空气流量计故障.序号不规范E.序号不规范ECU故障。序号不规范诊断排除方法和步骤：①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时,发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时,仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查.检查进气管路有无漏气之处;检查各软管及其连接处是否完好;检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂;④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和HYPERLINK”/dianzijixie/"电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序;⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况;⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。诊断流程（如图4。1-1)：图4。1—1注明是什么图！注明是什么图！2.排版不能顶格，编号应该是4.1.2发动机怠速不良故障。排版不能顶格，编号应该是4.1.2故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象,即为怠速不良故障[9］。故障原因:造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良.常见引起怠速不良的原因有:①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障.诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况;⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。3.排版不能顶格，编号应该是4.1.3发动机怠速过高。排版不能顶格，编号应该是4.1.3故障现象：发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于标准。诊断流程（如图4.1—2）：故障原因故障原因呢？4。排版不能顶格，编号应该是4.1.4加速不良故障。排版不能顶格，编号应该是4.1.4故障现象:发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象.故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低;③点火电压过低;④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障.诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况;③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常;⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。图4.1-2一个完整的案例后面应该有一个小结。一个完整的案例后面应该有一个小结。5。排版不能顶格，编号应该是4.1.5混合气过稀故障排版不能顶格，编号应该是4.1.5故障现象:发动机转速不稳,动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障。③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障;⑧ECU故障。诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、去掉信号.去掉6。排版不能顶格，编号应该是4.1.6发动机失速故障排版不能顶格，编号应该是4.1.6故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象,其故障被称为发动机失速故障。故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气,PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气,机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏;③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形,系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定,燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等;⑤点火正时不正确;⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良;⑦ECU故障诊断排除方法和步骤:①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少,检查燃油管内的压力是否不稳.③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况;⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。案例后面应该有一个小结。案例后面应该有一个小结。4.2。电控发动机系统故障分析实例不要空行。不要空行。1.序号标注不对！应该用4.2.1，排版不能顶格。奥迪V6起动困难。序号标注不对！应该用4.2.1，排版不能顶格。故障现象：一辆德国原装进口奥迪轿车结合自己实习工作情况来写，选择有代表性的车型。，V6发动机，起动困难且有燃烧机油现象，于是对发动机进行了大修，装车后发动机仍不能起动.经检查发现没有高压火，于是换了新的点火线圈，但也没用,又换点火放大器也无济于事。结合自己实习工作情况来写，选择有代表性的车型。故障排除：用431ME电眼睛进行检测,读出故障代码为0053（曲轴位置传感器信号故障），于是检查插接器和线束,均正常，再把传感器接头拆下，测量其电阻没发现异常情况，最后怀疑可能是曲轴转速传感器没有脉冲信号输出，决定把传感器拆下进行检查,在拆卸传感器的同时发现两颗螺丝没有上紧，判定是传感器和飞轮之间的间隙过大，所以发动机不能起动，经过正确数据的调整（0.5~1.5mm）,故障排除。故障分析：德国奥迪V6发动机具有多个传感器，且都起着重要作用，尤其是曲轴转速传感器。当曲轴转速传感器与飞轮之间的间隙过大，超过了0。5～1。5mm时就会没有脉冲信号输出,发动机电脑得不到曲轴转速信号，于是判断发动机没有起动，也就不能供给点火线圈电压，没有回路也就没有高压火，发动机便不能起动。要有故障总结，总结部分要有自己的个人观点。要有故障总结，总结部分要有自己的个人观点。2：序号标注不对。宝马550i轿车排气管冒黑烟，怠速不稳并放炮。序号标注不对。故障现象：一辆8缸550i宝马轿车排气管冒黑烟，怠速不稳，加速到1000~1500r/min时排气管放炮，行驶时会间歇进入电控自动变速器的“失效保护"状态，液晶屏上显示“transprogram”字样，挂进d、3、l档时车速加不上来，即使油门塔板完全踩下也只能维持在800～1000r/min，行驶中有时还会熄火（但马上又能启动）；挂进n、p档加速良好;发动机故障灯有时点亮，读取故障码为混合气不良.对此，进行检查:故障排除：（1）检查氧传感器的信号电压，怠速时左侧氧传感器电压为0。1v~0.9v(正常），右侧氧传感器为0。2v～0。3v（混合气过稀).(2)将左、右侧氧传感器和左、右侧空气流量传感器对换安装，故障现象依然存在。(3）检查右侧发动机燃油压力，怠速时测试结果为274.6kpa（正常）。将右侧发动机的6个喷油嘴清洁后，再测氧传感器电压仍为0。2v～0。3v.（4)检查左、右侧各缸线，右侧发动机的火花塞、分火线、分电器盖、分火头和高压线圈对换后比较,症状无改善。再次试车，发现当4个车门在关闭状态时，用力盖上发动机罩盖，发动机会突然熄火,但马上又可以重新起动，打开左、右前车门可以减弱故障.判断故障与防盗系统有关.据了解,该车在原厂防盗系统基础上，加装了另一套在市场上购买的防盗系统.拆除加装的防盗系统，故障排除。要有故障总结，总结部分要有自己的个人观点。要有故障总结，总结部分要有自己的个人观点。不要空行。不要空行。5总结开始维修电控发动机时,必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的原理，掌握有关功能作用,运用HYPERLINK”http：///gongxue/”科学的分析方法和维修技巧,制定出切实可行而又HYPERLINK”/Economic/”经济的维修方案,以达到排除发动机故障的目的。上述为电控发动机常见故障，每一类故障又表现出不同的故障现象，并且各自有不同的故障原因。当发动机出现上述常见故障现象,又确定不了故障原因时,应找出每种故障可能的原因，逐一进行排除，直到最后确诊并修复.电控汽车故障分析与诊断应遵循“询问、查阅资料、直观检查、调取故障码、检测和试验”检修过程和规律，采用逐一排除的方法，将确定故障的范围一步步缩小，最终找到故障部位。要对论文的研究结论做总结性的阐述，要重点介绍自己独创性的诊断思路与维修方法等。要对论文的研究结论做总结性的阐述，要重点介绍自己独创性的诊断思路与维修方法等。随着汽车技术的不断发展,对汽车维修人员的要求也越来越高，汽车维修技术人员只有不断学习现代汽车技术相关知识和理论，更好的掌握汽车电子控制系统的保养,故障判断及排除方法，学会使用各种检测仪器设备,不断总结维修经验,提高维修技术水平,才能适应汽车维修技术日新月异的发展。虽然汽车HYPERLINK”/fazhan/"发展机电一体化越来越多,汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器，但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障，未来的汽车维修人员不仅仅需有外语基础、电脑常识等高科技知识，同时也应具备丰富的传统维修技术。致谢本文在何琨老师的悉心指导下完成的，他严谨治学态度令我深感钦佩，一个月来对我学习上的帮助使我终身难忘,在论文完成之际表示衷心的感谢和诚挚的敬意。在毕业设计期间，老师渊博的理论知识和敏捷的思维,严谨求实、刻意创新的治学精神，工作踏实、对事业无私奉献的作风，使我受益匪浅.在此向高老师表示衷心的感谢,并致崇高的敬意！感谢黄冈职业技术学院交通学院的老师提供此课题，给我提供了一个做关于电控发动机检测、诊断与维修研究的机会.感谢汽车教研室的老师们，为我提供了良好的学习研究环境！他们诲人不倦的敬业，深深的感染了我.从他们身上我学会了该如