轨道交通连接器 头豹词条报告系列

工业制品/工业制造上游分析下游分析中国轨道交通连接器竞争格局如下：（1）第一梯队：泰…随着新基建推动轨道交通行业发展，2018年至2022年轨工业制品/工业制造上游分析下游分析中国轨道交通连接器竞争格局如下：（1）第一梯队：泰…随着新基建推动轨道交通行业发展，2018年至2022年轨…轨道交通连接器行业相关政策5篇数据图表数据图表客服电话：400-072-5588轨道交通连接器头豹词条报告系列陈雨欣2023-08-14未经平台授权，禁止转载版权有问题？点此投诉制造业/专用设备制造业/环保、邮政、社会公共服务及其他专用设备制造/交通安全、管制及类似专用设备制造工业制品/货运物流工业制品/货运物流行业定义轨道交通连接器指运用于轨道交通设备中两个或两个以上…产业链分析行业分类轨道交通连接器的基本性能与它的预定用途有关，按轨道…行业规模行业特征中国轨道交通连接器行业特征包含产品国产化待推进、产…政策梳理发展历程轨道交通连接器行业目前已达到3个阶段竞争格局摘要轨道交通连接器指运用于轨道交通设备中连接两个有源器件的器件，用于传输电流或信号。由于轨道交通连接器产品的质量和精度直接影响铁路和城市轨道交通车辆的行车安全，轨道交通连接器必须实现更高的机械性能、电气性能和环境性能标准，满足高可靠、耐环境、抗干扰、抗振动冲击以及高密度、高速传输等方面的要求。新基建推动轨道交通行业发展，轨交装备稳步上量，且连接器仍有较大进口替代空间。随着中国轨道交通事业的飞速发展，中国元器件厂商在技术研发、生产工艺以及制造水平上进步显著，国产替代空间广阔，国产替代进程逐步推进。2022年中国轨道交通连接器市场规模为15.9亿美元，预计2027年市场规模有望达19.6亿美元，2023年至2027年年复合增长率达4.4%。摘要轨道交通连接器行业定义[1]轨道交通连接器指运用于轨道交通设备中两个或两个以上构件通过活动连接形成的构件系统，用于传输电流或信号。由于轨道交通连接器产品的质量和精度直接影响铁路和城市轨道交通车辆的行车安全，轨道交通连接器必须实现更高的机械性能、电气性能和环境性能标准，满足高可靠、耐环境、抗干扰、抗振动冲击以及高密度、高速传输等方面的要求。因此轨道交通连接器属于连接器领域中附加价值较高的中高端产品。/wiki/brief?id=649d3702f63530c930ee23db&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4ODAyNDgzNDMyMw==铁路车辆连接器轨道交通连接器分类城轨车辆连接器铁路车辆连接器轨道交通连接器分类城轨车辆连接器1：华丰科技公告1：华丰科技公告轨道交通连接器行业分类[2]轨道交通连接器的基本性能与它的预定用途有关，按轨道交通连接器的应用场景可分为铁路车辆连接器和城轨车辆连接器。按轨道交通连接器应用场景分类：铁路车辆连接器主要指应用在铁路客车、铁路机车、铁路货车、动车等铁路车辆装备上的连接器。主要国产铁路连接器供应商有永贵电器、深圳业成、南京康尼等企业。城轨车辆连接器主要指应用在城市地铁、轻轨等城市轨城轨车辆连接器主要指应用在城市地铁、轻轨等城市轨道车辆装备上的连接器。主要国产城轨车辆连接器供应商有沈阳兴华、永贵电器、四川华丰等企业。1：华丰科技公告1：华丰科技公告轨道交通连接器行业特征[3]中国轨道交通连接器行业特征包含产品国产化待推进、产品认证壁垒较高、对轨道交通行业依赖性强。从产品角度出发，中国连接器行业较欧美、日本行业起步较晚，国产连接器基础研究、工艺及设备与国外存在差距。另一方面，由于轨道交通连接器的客户大部分为政府企业，对产品的标准要求也是极为苛刻。从发展前景角度看，轨道交通连接器作为轨道交通设备的直接原材料，对轨道交通行业发展极为依赖。未来“十四五”期间中国轨道交通行业仍将保持稳定发展态势，轨道交通连接器行业需求将被推动。1产品国产替代空间较大中国连接器行业较欧美、日本行业起步较晚，国产连接器基础研究、工艺及设备与国外存在差距早期中国机车系统处于技术引进时期，连接器、电容等关键元件主要以国外厂商的产品为主，随着中国轨道交通事业的飞速发展，中国元器件厂商在技术研发、生产工艺以及制造水平上进步显著，国产替代空间2/18/wiki/brief?id=649d3702f63530c930ee23db&source=JXU1MTk5JXU02/181：https://data.stats1：https://data.stats.…2：http://www.custo…广阔，国产替代进程逐步推进。面对泰科、安费诺、莫仕、日本航空电子、矢崎、浩亭等国外成熟轨道交通连接器厂商，中国企业如中航光电、永贵电器、华丰科技迅速崛起。目前，华丰科技轨道交通连接器业务集中在机车及其修造、二级配套等企业，该细分领域中的供应商主要包括华丰科技、永贵电器、中航光电控股子公司中航光电华亿（沈阳）电子科技有限公司。根据中国海关中国进口商品贸易环比指数数据公布，2022年连接器平均数量指数小于100。数量指数反映现象总的规模和水平变动情况的相对数。超过100的值意味着中国对连接器的进口产品数量持续减少，中国轨道交通装备制造商正逐渐减少对进口连接器的需求，从而走向产品国产化阶段。2产品认证壁垒较高由于轨道交通连接器的客户大部分为政府企业，对产品的标准要求也是极为苛刻轨道交通连接器企业生产的铁路客车连接器需要通过中铁铁路产品认证中心（CRCC）认证作为产品准入方式，企业生产的铁路机车连接器和动车组连接器需要满足铁道部运输局装备部及下设的机联办和动联办下发的关于零部件供应商资质的管理文件要求，通过资质审核后方能向机车主机企业和动车组主机企业提供铁路机车连接器和动车组连接器产品。以CRCC认证为例，CRCC对铁路产品的认证要求是企业能正常批量生产，产品质量稳定，有足够的供货能力，具备售前、售后的优良服务进入轨道交通连接器行业的企业在取得CRCC认证并能够向各组机厂供货前，必须先实现轨道交通连接器批量生产、具备供货能力，从而形成轨道交通连接器行业的准入壁垒。3对轨道交通行业依赖性强轨道交通连接器作为轨道交通设备的直接原材料，对轨道交通行业发展极为依赖铁路产业链主要由基础设施建设、车辆购置、运行系统和信息化配置、运营及客服系统四大板块构成。其中“车辆购置”板块主要包括整车车体、车辆部件（包括车轴等）和电气控制设备构成。轨道交通连接器是重要的车辆电气控制设备之一，实现车辆与车辆之间的电力、通讯、控制以及光纤信号的传输。轨道交通车辆制造业企业一般直接向轨道交通连接器供应商采购连接器，装配在轨道交通车辆上，轨道交通连接器行业是轨道交通车辆制造行业的上游行业。轨道交通连接器行业发展受到铁路行业的建设投资规模和速度的影响较大，对铁路行业的依赖性较强。十三届全国人大四次会议通过的《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中提到，要推动先进交通设备应用，巩固提升高铁等领域全产业链竞争力，在轨道交通等技术装备领域创建中国标准、中国品牌，到2035年国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右。基于此，预计在“十四五”期间中国轨道交通行业仍将保持稳定发展态势，轨道交通连接器行业需求将被推动。3：企业年报、企业公告、3：企业年报、企业公告、…/wiki/brief?id=649d3702f63530c930ee23db&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4ODAyNDgzNDMyMw==轨道交通连接器发展历程[4]中国轨道交通连接器至今已经历三个阶段。1958年至1980年为行业萌芽期，中国铁路机车、铁路客车、地铁在这个阶段纷纷开始研发和生产，轨道交通连接器也在此阶段开始广泛受到重视。1981年至2001年为行业启动期，二十世纪八十年代中国实行改革开放政策，不断进行经济改革，实行对外开放，许多外商进入大陆市场进行投资。全球各地的连接器厂商几乎都把生产基地转移至中国，其中包含轨道交通连接器厂商。2002年至2023年为行业高速发展期，2003年，国务院办公厅发布《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》。中国对轨道交通基础设施特别是车辆购置的投入加大。同时，中国连接器企业通过引进和吸收国外轨道交通装备技术，中国轨道交通连接器加速国产化。萌芽期1958~19801958年中国第一台直流传动电力机车诞生，此时应用在直流传动电力机车上的连接器主要是以螺纹连接方式为主的P型圆形系列连接器。1959年，借鉴德国技术开发成功22型空调车。车端连接器为列车供电插头座（JL2）、集控连接器（JL1）。此时中国轨道交通连接器仍借助国外连接器制造商供应。1969年“北京站—苹果园站”开通运营21km，成为中国第一条开通的地铁线路。针对当时的国际形势，城轨交通兼具极高的战备、防空和疏散等功能，此时轨道交通连接器多运用重载连接器、全中国铁路机车、铁路客车、地铁在这个阶段纷纷开始研发和生产，轨道交通连接器也在此阶段开始广泛受到重视，该阶段中国轨道交通连接器处于进口及仿制阶段。启动期1981~20011981年韶山4型电力机车开始研制，韶山4型电车机车的开发是国产电力机车发展史上的一个突破。同时轨道交通连接器投入使用重联连接器（JL18）、控制连接器（JL20、JL16）、电控制动连接器（JL10）、列车供电插头座KC20等新型连接器。同时随着铁路客车的线路增多、工作电流提高，供电插头座连接器升级为KC20A。二十世纪八十年代中国实行改革开放政策，不断进行经济改革，实行对外开放，许多外商进入大陆市场进行投资。全球各地的连接器厂商几乎都把生产基地转移至中国，包括AMP、MOLEX、Amphenol等都在1992年陆续在中国投资设厂。该阶段轨道交通连接器处于合资研发和生产阶段，仍未完全国产化生产。高速发展期2002~2023/wiki/brief?id=649d3702f63530c930ee23db&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4ODAyNDgzNDMyMw==1：https://zhuanlan.z…3：1：https://zhuanlan.z…3：https://www.imok…2：.c…2002年，铁道部在产品质量监督检验中心的基础上成立中铁检验认证中心（CRCC对铁路产品供应商进行认证。永贵电器作为第一批经认证的铁路客车连接器产品供应商，进入了铁路产品供应商系统并开始大批量地供应铁路客车连接器。2007年，永贵电器开始动车组连接器国产化的研发工作。2009年，成功研发了216芯高速动车组连接器YGC-216型产品，实现在动车组领域的应用。2011年，永贵电器成功研发了应用在动车组上的全自动动车车钩连接器YGC-346型产品。2003年，国务院办公厅发布《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》。中国对轨道交通基础设施特别是车辆购置的投入加大。同时，中国连接器企业通过引进和吸收国外轨道交通装备技术，中国轨道交通连接器加速国产化。随着国产化进程的加快，中国本土轨道交通连接器行业进入到快速发展期。4：4：中国铁路官方账号、国…轨道交通连接器产业链分析[5]中国轨道交通连接器上游为原材料供应商，供应商以供应金属原材料为主。代表企业为中国铝业、鞍山钢铁、中国五矿等。中游环节为轨道交通连接器生产商，主要是整合原材料制造轨道交通连接器的企业，代表企业为永贵电器、中航华亿、华丰科技等。下游环节为轨道交通装备制造商。代表企业为中国中车、中国株洲电力机车等。上游环节原材料供应商主要以供应铜和铝为主，近年两种原材料均保持高产能及未来产能持续增长态势。而中游轨道交通连接器生产商对原材料极为依赖，原材料作为轨道交通直接材料成本，占营业成本比重最大。以头部企业永贵电器数据来说，2022年原材料成本达7.9亿元，占营业成本比重76.0%。从产业链中游来看，当前行业头部企业仍以国外厂商为主。由于中国轨道交通行业起步较晚，作为产业链上游的连接器起步也慢。当前连接器、电容等关键元件主要以国外厂商的产品为主。但随着中国轨道交通事业的飞速发展，中国元器件厂商在技术研发、生产工艺以及制造水平上进步显著，国产替代进程逐步推进。轨道交通装备制造商作为产业链下游，在 上产业链上游生产制造端原材料供应商上游厂商/wiki/brief?id=649d3702f63530c930ee23db&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4ODAyNDgzNDMyMw==三门峡朝阳科技有限公司广东华睿智连电子科技有限公司中航光电华亿（沈阳）电子科技有限公司查看全部三门峡朝阳科技有限公司广东华睿智连电子科技有限公司中航光电华亿（沈阳）电子科技有限公司查看全部开曼铝业（三门峡）有限公司查看全部v产业链上游说明中国轨道连接器行业产业链上游为原材料生产商。生产轨道交通连接器的主要原材料及配件为铜、铝、铜配件、铝壳体、电缆线。铜材是指以纯铜或铜合金制成各种形状的材料包括棒、线等。从原材料产能上分析，连接器的两种最主要的原材料均保持高产能及增长态势。2021年中国铜材产量2,123.5万吨。2022年，中国铜材产量为2286.5万吨，同比增长7.7%。2021年中国铝材产量6,105.2万吨，2022年中国铝材产量为6,221.6万吨，同比增长1.9%。从原材料占比中分析，原材料作为轨道交通连接器直接材料成本，占营业成本比重最大。例如行业内头部企业永贵电器，2021年原材料成本达5.6亿元，占营业成本比重75.2%；2022年原材料成本达7.9亿元，占营业成本比重76.0%。主要原因除产品对于原材料消耗量较大，还有近年原材料价格呈上升趋势。中游企业须重视原材料价格变动风险。中产业链中游品牌端轨道交通连接器生产商中游厂商浙江永贵电器股份有限公司四川华丰科技股份有限公司产业链中游说明中国轨道交通连接器行业产业链中游为产品生产商。从盈利能力分析，中游企业毛利率差距较大，头部企业毛利率普遍高于30%，而尾部企业毛利率低于20%。主要原因为连接器技术差异导致的对生产成本控制差异。以头部企业中航亿华为例，2022年轨道交通连接器成本占营业收入48.4%。而尾部企业康尼科技，轨道交通连接器部分成本占营收76.2%。从竞争格局分析，当前行业头部企业仍以国外厂商为主。早期中国机车系统处于技术引进时期，连接器、电容等关键元件主要以国外厂商的产品为主，随着中国轨道交通事业的飞速发展，中国元器件厂商在技术研发、生产工艺以及制造水平上进步显著，国产替代进程逐步推进。根据中国海关中国进口商品贸易环比指数数据公布，2022年连接器平均数量指数小于100。这就意味着中国对连接器的进口产品数量持续减少，中国轨道交通装备制造商正逐渐减少对进口连接器的需求。/wiki/brief?id=649d3702f63530c930ee23db&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4ODAyNDgzNDMyMw==中车株洲电力机车有限公司中国中车集团有限公司中车株洲电力机车有限公司中国中车集团有限公司下产业链下游渠道端及终端客户轨道交通装备制造商渠道端中车青岛四方机车车辆股份有限公司查看全部产业链下游说明轨道连接器在下游主要应用于城市轨道交通装备和铁路轨道交通装备。从城市轨道交通发展分析，2022年全年共完成建设投资5,444亿元，年度完成建设投资额同比略有下降，在建项目的可研批复投资累计46,208.4亿元，在建线路总长6,351公里。截至2022年底，城轨交通线网建设规划在实施的城市共计50个，在实施的建设规划线路总长667,557公里;可统计的在实施建设规划项目可研批复总投资额合计为41,689亿元。2022年，共有两个城市新一轮城轨交通建设规划和三个城市的城市轨道交通建设规划调整方案获国家发改委批复，获批项目中涉及新增线路长度约330公里，新增计划投资额约2,600亿元。2022年拥有城市轨道交通配属车辆6.3万辆，较2021年增加0.5万辆。从铁路轨道交通发1.4万台。拥有铁路客车7.7万辆、减少0.02万辆，其中动车组4,194标准组、33,554辆，分别增加41标准组、333辆。拥有铁路货车99.7万辆、增加3.1万辆。未来轨道交通连接器产品供应主要集中于城市轨道交通和铁路货车装备生产上。1：https://data.stats.…3：https://www.came1：https://data.stats.…3：https://www.came…2：https://data.stats.…5：5：国家统计局、中国城市…轨道交通连接器行业规模[6]随着新基建推动轨道交通行业发展，2018年至2022年轨道交通连接器市场规模稳步上量。2018年中国轨道交通连接器市场规模为11.5亿美元，2022年市场规模上升至15.9亿美元。预计2027年市场规模有望达19.6亿美元，2023年至2027年年复合增长率达4.4%，较2018年至2022年的8.5%，增速有所放缓。虽2018年至2022年轨道交通连接器市场规模稳步上涨，但其中2018年至2020年轨道交通连接器市场规模增长缓慢。随着2021年《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》的发/wiki/brief?id=649d3702f63530c930ee23db&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4ODAyNDgzNDMyMw==1：.c…1：.c…布，中国加快建设交通强国的脚步，有序推进城市轨道交通发展。以轨道交通连接器头部企业永贵电器为例，轨道交通连接器主要产品为：铁路客车连接器、铁路机车连接器、城轨车辆连接器、动车组连接器及其他工业用连接器。因此，轨道连接器的市场规模的重要构成是铁路和城市轨道交通装备的铺设。作为轨道交通装备产业链上游的轨道交通连接器迎来需求的高速增长。但随着中国铁路固定资产的投资额下降，保守估计中国轨道交通设备增长量放缓。主要原因为铁路机车和铁路客车自2019年开始维持在2.2万辆、7.6万辆存有量，截至2022年仅为2.21万辆铁路机车、7.7万辆铁路客车。因此，作为轨道交通设备产业链上游的轨道交通连接器市场规模增速逐渐放缓。预计截至2027年，中国轨道交通连接器市场规模达19.6亿美元，五年年复合增长率为4.4%，较2018年至2022年年复合增长率的8.5%，增速大幅下降。主要驱动因素是尽管铁路机车和客车停滞铁路货车配属车辆仍保持增长。2018年至2022年，城市轨道交通配属车辆从3.4万辆上升至6.3万辆，五年年复合增长率达16.5%。在“十四五”对于轨道交通领域发展的引导规划下，预计未来五年城市轨道交通建设仍有较大增长空间。中国轨道交通连接器市场规模国家发改委、国家交通运输局、企业公告中国总轨道交通设备=城市轨道交通配属车辆+铁路机车数量+铁路客车数量+铁路货车中国轨道连接器新增市场规模=在国轨道交通设备增长量*平均每新增轨道交通设备增加市场规模中国轨道交通连接器市场规模=前一年中国轨道交通连接器市场规模+中国轨道连接器新增市场规模2：2：国家发改委、国家交通…轨道交通连接器政策梳理[7]/wiki/brief?id=649d3702f63530c930ee23db&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4ODAyNDgzNDMyMw==政策名称颁布主体生效日期影响《关于支持建设国家轨道交通装备行业产教融合共同体的通知》教育部2023-07政策内容依托高水平大学建设“一平台三基地”。支持西南交通大学等高水平大学发挥学科、师资、科研、平台等方面优势，联合共同体成员企业、院校，构建轨道交通行业先进装备实习实训场景，开发实习实训课程，打造“校企一体、产学研一体”的轨道交通行业先进装备实习实训平台，建设轨道交通装备企业员工高端培训进修基地。政策解读整合轨道交通装备行业优质资源，组建全行业、跨区域的产教融合共同体，匹配行业需求与教育供给，为轨道交通装备行业“高端化、智能化、绿色化、国际化”发展，为轨道交通连接器制造提供充分高效的技术、人才支撑。政策性质鼓励性政策政策名称颁布主体生效日期影响《扩大内需战略规划纲要（2022中共中央、国务院2022-128政策内容加快国家铁路网建设，贯通“八纵八横”高速铁路主通道，有序推进区域连接线建设，加快普速铁路建设和既有铁路改造升级。支持重点城市群率先建成城际铁路网，推进重点都市圈市域（郊）铁路和城市轨道交通发展，并与干线铁路融合发展。政策解读《纲要》指出当前需要加快普速铁路建设和既有铁路改造升级。轨道交通连接器作为铁路建设的产业链上游产品，需求被政策所拉动。政策性质指导性政策政策名称颁布主体生效日期影响《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》国家发展改革委2021-129政策内容重点依托重庆、成都两大国际性枢纽城市的铁路主、辅客站、枢纽机场站和重要节点车站，紧密衔接干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通中的“三网”或4条骨干轨道交通线路。/wiki/brief?id=649d3702f63530c930ee23db&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4ODAyNDgzNDMyMw==1：https://www.1：.c…2：.c…3：.c…政策解读《规划》强化铁路货运服务，促进轨道交通与城市功能融合，构建高水平轨道交通体系，指导了川渝两个地区未来城市轨道交通的发展方向，也因此带动轨道交通连接器的地方需求。政策性质鼓励性政策政策名称颁布主体生效日期影响《中国电子元器件行业“十四五”发展规划》电子元器件协会2021-09政策内容瞄准5G通信设备、大数据中心、新能源汽车及充电桩海洋装备、轨道交通、航空航天、机器人、医疗电子用高端领域的应用需求，推动我国光电接插元件行业向微型化、轻量化、高可靠、智能化、高频、高速方向发展，加快光电接插元件行业的转型升级。政策解读《规划》指出轨道交通连接产品未来发展需要往微型化、轻量化、高可靠、智能化、高频、高速的方向发展。这为中国轨道连接器指引了研发方向。政策性质指导性政策政策名称颁布主体生效日期影响《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》发展改革委2020-048政策内容以问题和需求为导向，科学规划机场轨道交通集疏运系统。国家铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路、城市轨道交通规划与机场布局规划之间要加强衔接，促进各种交通规划融合推进。轨道交通规划、机场总体规划与城市总体规划要加强衔接，城市规划应考虑综合交通运输体系的建设，优先将机场轨道交通集疏运系统纳入规划。政策解读《意见》指出“优先将机场轨道交通集疏运系统纳入规划。”发改委将机场轨道交通的建设提出来，意味着轨道交通连接器未来对于机场轨道交通设备的供应量需要提上来，这为轨道交通连接器的加速发展打下基础。政策性质鼓励性政策4：4：中共中央、国务院、电…/wiki/brief?id=649d3702f63530c930ee23db&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4ODAyNDgzNDMyMw==轨道交通连接器竞争格局[8] 第一梯队企业特征体现在连接器专利优势明显，同时，国外连接器企业技术优势带来的企业连接器部分业务营收和毛利率较高。（2）第二梯队：中航华亿、永贵电器。第二梯队企业特征主要体现在连接器营业收入在国产品牌中处于前列。同时由于第二梯队企业拥有稳定的国资背景客户，销量稳定。为满足国资背景客户的产品需求，企业进行大规模生产，规模化生产有利降低边际成本，使得产品保持较高毛利率（3）第三梯队：华丰科技、瑞可达、业成实业、康尼科技。第三梯队企业主要为主营业务为其他应用领域连接器，轨道交通连接器在营业收入中占比较小。当前竞争格局仍以国外企业为行业头部。早期中国机车系统处于技术引进时期，连接器、电容等关键元件主要以国外厂商的产品为主。面对泰科、安费诺、莫仕、浩亭等国外成熟轨道交通连接器厂商，中国企业如中航光电、永贵电器、华丰科技逐渐崛起。形成了国外知名连接器制造商与中国连接器制造商相互竞争的格局。第一梯队四家企业均为国外企业，且在国家知识产权局注册连接器专利数均超过1,000个，在技术方面相较于中国企业存在明显优势。此外，第一梯队企业毛利率均超过30%，处于行业上游水平。头部国外连接器企业盈利能力较强，由于技术优势的不可替代性，国外轨道交通连接器供应厂商对于中国轨道交通出口连接器议价权处于较高水随着中国轨道交通事业的飞速发展，中国元器件厂商在技术研发、生产工艺以及制造水平上进步显著，国产替代进程逐步推进。一方面，根据中国海关中国进口商品贸易环比指数数据公布，2022年连接器平均数量指数小于100。中国正逐渐减少对进口连接器供应的依赖。另一方面，2022年连接器平均价格指数大于100，并且四家国外连接器企业毛利率均高于30%，这意味着对于中国企业无法提供的轨道连接器仍具有依赖性。国外轨道交通连接器厂商议价权较高。两方面因素可推断未来中国轨道交通连接器市场将以中国企业与国外企业拉小差距为主要趋势。/wiki/brief?id=649d3702f63530c930ee23db&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4ODAyNDgzNDMyMw==上市公司速览浙江永贵电器股份有限公司(300351)四川华丰科技股份有限公司(688629)总市值营收规模同比增长(%)毛利率(%)总市值营收规模同比增长(%)毛利率(%)-31,921.04万6.35元27.39-98,398.58万-元-苏州瑞可达连接系统股份有限公司(688800)南京康尼机电股份有限公司(603111)总市值营收规模同比增长(%)毛利率(%)总市值营收规模同比增长(%)毛利率(%)-32,872.37万-9.19元27.42-60,731.57万-11.98元34.71[8]1：https://data.stats.…2：http://www.custo…3：http://www.custo…4：国家知识产权局、企业…[9]1：企业年度报告[10]1：企业年度报告[11]1：https://data.stats.…2：国家知识产权局轨道交通连接器企业分析[12] 1浙江永贵电器股份有限公司【300351】公司信息企业状态存续注册资本38516.1857万人民币企业总部台州市行业铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业法人范纪军统一社会信用代码91330000704713738F企业类型其他股份有限公司(上市)成立时间1990-03-19品牌名称浙江永贵电器股份有限公司股票类型A股经营范围连接器、端接件及接线装置、油压减振器、铁路机车车辆配件、橡胶、塑料零件、汽车配件…查看更多/wiki/brief?id=649d3702f63530c930ee23db&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4ODAyNDgzNDMyMw==财务数据分析财务指标201420152016201720182019202020212022销售现金流/营业收入1.130.980.610.60.790.80.74---资产负债率(%)11.015114.230613.113613.53117.09820.200319.169419.89825.14122.892营业总收入同比增长(%)70.960733.08386.913432.31453.1391-17.5518-2.46219.07631.4126.348归属净利润同比归属净利润同比增长(%)应收账款周转天数(天)流动比率每股经营现金流(元)75.40310.550740.595413.6461-366.10246.3032124.4247---129.2546127.6505148.4536180.5688200.1779214.7843167.33291621682317.05264.09853.70044.03053.81193.65744.28994.1123.2483.5620.72280.16530.1018-0.09680.3973-0.03570.290.2370.191-0.226毛利率(%)毛利率(%)流动负债/总负债(%)速动比率摊薄总资产收益率(%)55.811545.022341.117238.853435.531433.857336.4345---97.576895.778998.151893.162992.389190.717589.682291.95195.10694.3896.12933.16753.02272.74812.64092.89683.45293.3062.5682.77810.47369.23477.20495.3438-15.528-17.3194.35244.7115.4121.165营业总收入滚动营业总收入滚动环比增长(%)扣非净利润滚动环比增长(%)7.378828.758823.784730.892918.5942-2.659927.0872---21.164866.77889.391623.9167-1641.749-116.4242---加权净资产收益加权净资产收益率(%)基本每股收益(元)净利率(%)12.0511.218.996.61-17.87-20.425.43---0.740.34040.450.47-1.19-1.120.27360.31860.40.0929.450721.983916.545113.6278-37.055-42.482610.164810.429710.0687总资产周转率总资产周转率(次)归属净利润滚动环比增长(%)每股公积金(元)0.35560.42010.43550.39210.41910.40770.42820.4430.5280.10621.626130.343311.18719.5116-4.6524---3.85161.20534.71294.71394.71354.68834.68784.6794.62644.6361/wiki/brief?id=649d3702f63530c930ee23db&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4ODAyNDgzNDMyMw==存货周转天数(天)208.9379171.4122132.3967129.9217126.2626154.6193170.7537170153195营业总收入(元)营业总收入(元)3.84亿5.11亿9.55亿12.69亿13.10亿10.80亿10.54亿11.49亿15.10亿3.19亿每股未分配利润(元)每股未分配利润(元)稀释每股收益(元)1.47970.88071.12581.51780.2221-0.8976-0.624-0.30540.09750.18880.740.34040.450.47-1.19-1.120.27360.31860.40.09归属净利润(元)归属净利润(元)1.14亿1.15亿1.61亿1.81亿-458711623.9.05亿1.22亿1.55亿3516.48万扣非每股收益扣非每股收益(元)0.720.33060.440.46-1.26-1.180.17290.28590.380.0814经营现金流/营业收入0.72280.16530.1018-0.09680.3973-0.03570.290.2370.191-0.226竞争优势永贵电器对于订单快速响应和产品售后服务有优势。公司的售后服务目标是“3小时响应，24小时到达现场”，公司市场部收到客户对产品意见反馈时，对该信息进行记录，将反馈意见及时传递到质保部门。质保部门将组织初步调查，确定责任部门，并组织相关部门讨论分析问题原因、提出临时对策，并将该对策与客户进行沟通。在双方达成一致后，公司将派出售后服务人员上门进行维修、检测等服务。服务人员返回后，需填写服务报告，并由质保部定期对产品反馈情况进行统计分析。公司各部门之间的无缝对接配合提供及时、优质的售后服务使公司赢得了更多客户认可，为公司建立起了良好的品牌和市场声誉。竞争优势2永贵电器具有技术、荣誉优势。公司在2000年被授予“浙江省高新技术企业”，2005年被授予“国家火炬计划重点高新技术企业”，2008年起被认定为“国家高新技术企业”，2011年12月28日通过国家高新技术企业复审。公司全资子公司永贵科技自2011年起被认定为“国家高新技术企业”。公司自主研发的“城市轨道交通电力电子设备连接器”、“216芯动车组车间连接器”等多个项目曾获得2003年度“省级高新技术产品”称号，2006年度、2008年度“国家重点新产品”称号，被列入2003年度、2005年度、2010年度、2011年度“国家火炬计划”，以及获得2004年度及2008年度的“中小企业技术创新基金”奖项。2南京康尼电子科技有限公司[13]2公司信息企业状态存续注册资本6000万人民币企业总部南京市行业计算机、通信和其他电子设备制造业法人王亚东统一社会信用代码913201066713059646/wiki/brief?id=649d3702f63530c930ee23db&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4ODAyNDgzNDMyMw==企业类型有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）成立时间2008-02-01品牌名称南京康尼电子科技有限公司经营范围软件及网络信息系统的开发、转让、咨询、服务与销售；电子产品及配件、通讯设备、轨道…查看更多竞争优势康尼科技具有持续的创新研发能力。公司在高铁、城际及城轨车辆门系统等主打领域，产品综合竞争优势较大，车辆门系统技术在国内市场处于领先水平。公司是以轨道车辆现代化装备研发和制造为主、行业优势明显的高科技企业，是中国轨道车辆门系统国产化研发和制造基地，被国家发展计划委员会（现国家发改委）授予“国家高技术产业化示范工程”，是国家标准《城市轨道车辆客室侧门》以及《城市地铁车辆电动客室侧门行业技术规范》的主要制定单位。公司主导研发的“高速列车门系统关键技术研发及应用”项目于2018年获得江苏省科技进步一等奖。公司目前拥有国家认定企业技术中心、国家级企业博士后工作站、江苏省轨道交通车辆门系统重点实验室等多个技术创新平台；建有业内最完备且通过CNAS认证的车门试验检测中心；拥有国务院特殊津贴专家3名、高级职称技术人员62名。竞争优势2康尼科技具有轨道交通部分连接器设备技术优势。公司拥有门系统数字驱动控制、二维承载驱动机构、内置塞拉、微动塞拉、变导程驱动与锁闭、MVB及双冗余控制网络、智能诊断与以太网通讯8大核心技术，首创包含350km/h高速货运动车门、600km/h高速磁浮列车门、复兴号高铁车门、高原列车门、外挂密闭门5大产品，完成新一代轨道车辆自动门系统研发及产业化、基于核心原创技术的高端轨道车辆自动门系统、高速列车客室侧门系统核心技术研发及产业化3项重点成果转化，达到国际先进水平，覆盖轨道交通全系列的一流门系统产品平台。公司城轨车辆门系统产品已连续十多年市场占有率超过50%，高铁车门系统产品市场占有率也连续多年远超50%，根据SCI报告，公司轨道车辆门系统产品在全球市场占有率排名前列。3四川华丰科技股份有限公司【688629】公司信息企业状态存续注册资本39184.3907万人民币企业总部绵阳市行业计算机、通信和其他电子设备制造业法人杨艳辉统一社会信用代码91510703205401254W企业类型其他股份有限公司(非上市)成立时间1994-11-21品牌名称四川华丰科技股份有限公司股票类型科创板经营范围一般项目：电力电子元器件制造；电力电子元器件销售；电子专用材料研发；机械电气设备…查看更多财务数据分析财务指标资产负债率(%)20192020202120222023(Q1)95.52558.84252.24854.23152.458/wiki/brief?id=649d3702f63530c930ee23db&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4ODAyNDgzNDMyMw==营业总收入同比增长(%)应收账款周转天数(天)流动比率--0.89836.7514.99218.36320.1061001041292111.5632.0362.6722.908每股经营现金流(元)流动负债/总负债(%)-0.4476.770.040.260.28-0.1860.16758.02246.84943.723速动比率摊薄总资产收益率(%)0.796-1.2221.712.2152.299-0.7595.1985.6260.616基本每股收益(元)净利率(%)总资产周转率(次)每股公积金(元)-0.46-18.3017---0.040.210.25--1.52828.81229.81416.24930.5160.5720.560.0940.50670.74510.74880.7498存货周转天数(天)营业总收入(元)-5.29亿85100991717.23亿8.31亿9.84亿1.78亿每股未分配利润(元)稀释每股收益(元)--0.46-0.01320.16090.38140.4112-0.040.210.25-归属净利润(元)扣非每股收益(元)-96564072.94-0.57-10638021.467553.69万9878.38万