2021年成都百万职工技能大赛汽车钣金工理论复习题库

2021年成都百万职工技能大赛汽车银金工理论复习题库

2021成都市百万职工技能大赛银金理论题库（300题）

考试题型：40题判断题（每题I分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选

择题（每题3分）。

序号试题题目试题题型试题选项选项个数试题答案

车身修复操作中，气体保护焊的

1判断题正确错误2错误

用电量最大。（）（1）

在车身修复操作中不要穿着过

2判断题正确错误2正确

于宽松的衣服。（）（I）

拧紧车身上的紧固件时，拧不动

3判断题正确错误2错误

时可用加长杆。（）（I）

车身修复操作时电动工具和设

4备的电源线应该正确接地。判断题正确错误2正确

（）（H）

对车身板件进行焊接或用割炬、

等离子弧切割时要做好其他部

5判断题正确错误2正确

件的防护工作，防止火灾的发

生。（）（n）

当车间发生火灾且烟雾过大时，

6判断题正确错误2错误

要打开门窗及时排烟。（）（n）

对镀锌钢材进行焊接时烟尘和

7锌蒸气会对人体产生非常大的判断题正确错误2正确

伤害。（）（i）

在焊接时最好穿绝缘鞋，防止触

8判断题正确错误2正确

电事故的发生。（）di）

可以用压缩空气来吹洗衣物，不

9判断题正确错误2错误

能用来清理身体。（）（II）

在气动锯切割钢板时需要佩戴

10判断题正确错误2正确

耳罩。（）（H）

焊接手套的作用是防止紫外线

11判断题正确错误2错误

伤害手部皮肤。（）（H）

焊接用的气瓶要固定牢靠，不用

12时要拧紧气瓶顶部的主气阀。判断题正确错误2正确

（）（1）

现在车身修复工作主要是以汽

车整形修为主，重点在于恢复车

13判断题正确错误2错误

辆的外观形状和车辆行驶的基

本性能。（）（1）

车身修复人员要不断的学习，不

断掌握新技术、新技能，才能跟

14判断题正确错误2正确

得上汽车行业快速发展的要求。

（）（1）

非承载式的车身用弹性元件与

15车架相连，车身不承受汽车载判断题正确错误2正确

荷。（）（I）

整体式车身有部分骨架，其他的

16判断题正确错误2错误

部件全部焊接在一起其）（n）

常见的车身结构主要分为车架

17判断题正确错误2正确

式和整体式两种。（）（i）

整体式车身的门槛板是车身上

18判断题正确错误2错误

的覆盖件。（）（H）

在车身前纵梁上有预应力区设

19计，在碰撞时折曲并吸收冲击能判断题正确错误2正确

量。（）（i）

整体式车身刚性较大，有助于向

整个车身传递和分散冲击能量，

20判断题正确错误2正确

使远离冲击点的一些部位也会

有变形。（）（i）

当碰撞程度相同时，整体式车身

21的损坏要比车架式车身的损坏判断题正确错误2错误

小。（）（i）

整体式车身前部板件承受的载

22荷更大，要求前部车身的强度要判断题正确错误2正确

好。（）（n）

前置前驱汽车后纵梁的后段都

23经过波纹加工，以提高吸收撞击判断题正确错误2正确

的能量。（）（i）

前轮驱动汽车的发动机可以纵

向放置也可以横向放置，这两种

24判断题正确错误2错误

发动机的支撑方式是相同的。

（）（II）

对低碳钢进行焊接时，它的强度

25判断题正确错误2正确

不会受到影响。（）（i）

热轧钢板的表面精度比冷轧钢

26判断题正确错误2错误

板氤（）（i）

低碳钢的修理可以使用氧乙块

27判断题正确错误2正确

焊接。（）（H）

高强度钢可以使用电阻点焊和

28判断题正确错误2错误

电弧焊进行焊接。（）（1）

车身使用高强度钢板后，在修理

29判断题正确错误2错误

中可以加热到600c式）（I）

车门加强梁都不适宜校正，应当

30判断题正确错误2正确

更换。（）（H）

冷轧钢板是由热轧钢板经过酸

31洗后冷轧变薄，并经过退火处理判断题正确错误2正确

得到的。（）（1）

车身结构性部件一般采用高强

32判断题正确错误2正确

度钢制造。（）（1）

对高抗拉强度钢进行常规的加

33热和焊接方法不会明显降低它判断题正确错误2正确

的强度。（）（II）

对低碳钢进行加热时，随着钢板

温度的增高，其强度和刚度也随

34着下降；停止加热，温度下降到判断题正确错误2正确

常温后，它的强度又恢复到原来

的程度。（）（1）

对低碳钢钢板进行长时间加热

35方式的修理，是允许的。（）判断题正确错误2错误

（II）

对钢铁加热时，其颜色会随着温

36判断题正确错误2正确

度上升而发生变化。（）（1）

铝暴露在空气中很快在表面形

成一层致密的氧化物，使金属铝

37判断题正确错误2正确

和空气隔绝开来，防止进一步氧

化。（）（H）

铝合金的防腐性能好是因为很

38判断题正确错误2错误

难被氧化。（）（II）

在所有的修复程序进行之前，先

39要对碰撞损坏的车辆进行全面、判断题正确错误2正确

细致的损伤评估。（）（1）

在修理中发现一些未被检查到

40的损伤，可以不必重新进行损坏判断题正确错误2错误

分析继续修理。（）（D）

除用目测方式进行诊断外，还应

41该使用精确的量具及设备来测判断题正确错误2正确

量、评估受损车辆。（）（1）

检查车身损伤时要沿着碰撞能

量传递路线，一处一处地检查部

42判断题正确错误2正确

件的损伤，直到没有任何损伤痕

迹的位置。（）（II）

两辆相同的车，以相同的车速碰

43撞，当撞击对象不同时，撞伤结判断题正确错误2正确

果差异就很大。（）（1）

汽车虽然只有一个方向的碰撞，

44但损伤却可能发生在两个方向判断题正确错误2正确

以上。（）（1）

碰撞车辆质量越大，被碰撞车辆

45判断题正确错误2正确

的变形越大。（）（1）

当汽车高速撞击到路缘石或路

中隔离栏或车身后侧角端发生

46判断题正确错误2正确

碰撞时，就可能发生扭转变形。

（）（II）

在前纵梁上有吸能区设计而在

47挡泥板部位没有这种设计。（）判断题正确错误2错误

（II）

车身或车架修复最重要的准则

48判断题正确错误2正确

是颠倒方向和次序。（）（1）

汽车中部经常发生碰撞，所以要

49采用高强度钢来制造，防止对乘判断题正确错误2正确

员的伤害。（）（1）

整体式汽车发生碰撞时，除了碰

50撞点的损伤外，离碰撞点很远的判断题正确错误2正确

部位也会有损伤。（）（1）

发动机罩没有吸能区设计。（）

51判断题正确错误2错误

（H）

新型汽车的纵梁前部会有用螺

栓固定的保险杠支撑件，在剧烈

52判断题正确错误2正确

碰撞中吸收能量，可以快速更

换。（）（I）

如果汽车后部发生严重碰撞，中

53判断题正确错误2错误

柱一般不会变形。（）（U）

车身测量工作一般只在拉伸中

54判断题正确错误2错误

配合使用。（）（1）

车身上的尺寸指的是中心点到

55判断题正确错误2错误

中心点的距离。（）（II）

车身上左右两点的距离就是两

56判断题正确错误2错误

点的宽度尺寸。（）（n）

三维测量是长度和宽度尺寸的

57判断题正确错误2错误

测量。（）（1）

车身测量的误差允许为±5mm。

58判断题正确错误2错误

（）（1）

在车身修复时，钢卷尺的使用范

59判断题正确错误2错误

围要比三维测量广泛。（）（n）

点对点的测量是车身测量中最

60判断题正确错误2错误

重要的测量手段。（）（I）

车身零平面用来测量长度。（）

61判断题正确错误2正确

（I）

一套专用测量头一般可以测量

62判断题正确错误2错误

多种车型的数据。（）（H）

在前端碰撞时，要选择前部的基

63判断题正确错误2错误

准点作为长度的基准。（）（n）

发动机舱的数据可以使用轨道

64式量规来测量，也可以使用三维判断题正确错误2正确

测量系统来测量。（）（i）

引起车门轻微下垂的前端碰撞，

其损伤不会越过汽车的中心，后

65判断题正确错误2正确

部的测量就没有太多必要。（）

（H）

在整体式车身拉伸过程中，应用

66判断题正确错误2错误

最多的是单拉系统。（）（1）

车身校正仪是通过液压力量进

67判断题正确错误2正确

行修复的。（）（1）

车身结构件的校正可以使用锤

68子、垫铁和外形修复机。（）判断题正确错误2错误

（I）

拉伸校正的重点是恢复变形部

69判断题正确错误2错误

件的尺寸。（）（DD

车身校正工作的好坏直接影响

70判断题正确错误2正确

到汽车的安全性。（）（1）

对车身需要更换的板件，在校正

71前要拆下，以免妨碍校正工作的判断题正确错误2错误

进行。（）（I）

对车身所有板件变形，都可以按

72输入力相反的方向拉伸。（）判断题正确错误2错误

（I）

在校正拉伸时，要同时在损坏区

73域不同的点上施加拉力。（）判断题正确错误2正确

（I）

整体式车身的薄板结构，反复拉

74判断题正确错误2正确

伸会使板件破裂。（）（D）

在校正时，通过塔柱来监控整个

75判断题正确错误2错误

校正过程。（）（II）

在校正时，一般在车身下部的四

76判断题正确错误2正确

个位置要进行固定。（）（1）

平台式校正仪可在车身的任何

77角度、任何高度进行拉伸。（）判断题正确错误2正确

（I）

主夹具夹持车身的纵梁，将其固

78判断题正确错误2错误

定在平台上。（）（n）

塔柱上改变拉力方向的部件是

79判断题正确错误2错误

顶杆。（）（i）

在拉伸时，锁金工具需用钢丝绳

80判断题正确错误2正确

固定。（）（i）

在拉伸前，要仔细研究汽车结构

81和损伤程度，决定应拆去什么和判断题正确错误2正确

保留什么。（）（i）

整体式车身损伤较轻的表面可

82判断题正确错误2正确

以使用单向拉伸。（）（i）

车身修理时，要用"从外到里”的

83判断题正确错误2错误

顺序完成修理过程。（）（i）

前纵梁在三个方向都有变形，要

84先修复高度方向的变形。（）判断题正确错误2错误

（H）

拉伸中不断停止拉伸、保持、放

85松、再拉伸的重复过程是为了消判断题正确错误2正确

除内部的应力。（）（1）

现代车身上用的焊接方式有电

86阻点焊、保护焊、电弧焊和钎焊。判断题正确错误2错误

（）（II）

焊接接头的强度受操作者水平

87判断题正确错误2错误

的影响不大。（）（1）

经保护焊焊接过的位置可修平

88和打磨到与表面同样的高度，不判断题正确错误2正确

会降低强度。（）（H）

使用保护焊后要做好防腐工作，

89而电阻点焊焊接后不用。判断题正确错误2错误

（）（II）

在焊接中产生的热量过多，周围

90判断题正确错误2正确

的板件将会变形。（）（1）

91保护焊可使焊接板件100%的熔判断题正确错误2正确

化。（）（I）

焊接电流增大会使熔深增加，导

92判断题正确错误2正确

致熔穿。（）（II）

焊接电压过低电弧长度会增加，

93判断题正确错误2错误

焊接熔深会减小。（）（n）

导电嘴到工件距离为20mm时焊

94判断题正确错误2错误

接效果最好。（）（1）

保护焊焊接时，要尽量加大保护

95气的流量，因为气流越大，保护判断题正确错误2错误

效果越好。（）（II）

焊接电流的大小对焊缝的宽窄

96判断题正确错误2错误

没有影响。（）（H）

为了防止金属板产生弯曲变形，

97要从金属的边缘和靠近边缘的判断题正确错误2错误

地方开始焊接。（）（1）

塞焊时可以进行多次焊接。（）

98判断题正确错误2错误

（I）

当采用塞焊焊接不同厚度的金

99属时，应将较薄的金属板放在上判断题正确错误2正确

面。（）（1）

对镀锌板进行保护焊时，必须要

100判断题正确错误2错误

将镀锌层除掉。（）（1）

和钢板焊接相比，焊接铝板是的

101判断题正确错误2错误

送丝速度较慢。（）（II）

在焊接一块比较长的焊缝时，可

102判断题正确错误2错误

以不用间歇焊。（）（1）

在连续焊时，应该进行分段焊接

103判断题正确错误2正确

以减小变形。（）（H）

100%C02气体适用于厚钢板的

104判断题正确错误2正确

焊接。（）（1）

保护焊导电嘴的尺寸要和使用

105判断题正确错误2正确

的焊丝尺寸相一致。（）（1）

氧乙狭焊在现代整体式车身修

106判断题正确错误2正确

复中不能使用。（）（I）

气孔是铝合金焊接时易产生的

107一种常见缺陷，氧是气孔产生的判断题正确错误2错误

主要原因之一。（）（D）

铝的电阻大约是铁的1/5（）

1080判断题正确错误2正确

（I）

当施加给金属的外力超过弹性

109极限时就会产生塑性变形。（）判断题正确错误2正确

（I）

汽车上的钢板构件在受到碰撞

110时，造成的折损会加重原来存在判断题正确错误2正确

的加工硬化程度。（）（1）

在车身修理过程中造成的损坏

111与碰撞对汽车造成的损坏几乎判断题正确错误2正确

同样多。（）（1）

当金属受到拉伸时，可以使用热

112判断题正确错误2错误

收火的方式校正。（）（II）

间接损坏是由直接损坏引起的。

113判断题正确错误2正确

（）（1）

对于受损金属而言，低于正常高

度的损坏区称为拉伸区，而任何

114判断题正确错误2正确

超过原高度的损坏区称为压缩

区。（）（H）

在修理汽车时，大部分工作都是

115判断题正确错误2错误

在修理直接损伤。（）（1）

修理凹陷时，应该从内部开始向

116外压平，直到边缘。判断题正确错误2错误

（）（II）

使用垫铁时，垫铁的表面应和加

117判断题正确错误2正确

工金属表面相配合。（）（1）

外形修复机的焊接垫圈可以反

118判断题正确错误2正确

复使用。（）（II）

对金属板进行收缩时，可以使用

119外形修复机的铜触头或碳棒。判断题正确错误2正确

（）（I）

在用外形修复机焊接时，要把垫

120圈紧紧压到板件上才能焊住。判断题正确错误2错误

（）（1）

精整修复时敲击的要领是快速

121判断题正确错误2错误

重敲。（）（1）

板件的修复是按照与碰撞相同

122判断题正确错误2错误

的方向依次校正。（）（H）

热收缩时加热的范围越大，热量

123判断题正确错误2正确

越难控制。（）（1）

热收缩处理后，板件背面的防腐

124层会破坏，防腐处理是必不可少判断题正确错误2正确

的。（）（I）

使用外形修复机可以对板件微

125判断题正确错误2错误

小凹痕进行修复。（）（1）

在铝板上打磨时，要防止高速砂

126判断题正确错误2正确

轮机上粗糙的砂轮烧穿柔软的

铝。（）（I）

铝外形修复机使用大功率的变

127判断题正确错误2错误

压器来焊接铝焊钉的。（）（n）

当铝板被加热到接近熔点时，将

128判断题正确错误2错误

变成鲜红色。（）（II）

对于严重腐蚀损坏的钢板，更换

129板件通常是唯一的补救方法。判断题正确错误2正确

（）（i）

更换的车身结构板件必须精确

130定位后才能进行焊接操作。（）判断题正确错误2正确

（H）

在车身板件更换时可以反复分

131判断题正确错误2错误

割结构板件。（）（D）

使用焊点转除钻时要仔细，因为

132不小心会切割到下层板件。（）判断题正确错误2正确

（I）

板件切割使用的等离子弧柱的

133温度高，远远超过所有金属和非判断题正确错误2正确

金属的熔点。（对）（I）

在修理损坏较大的车身时，新的

134部件与车身匹配是非常重要的。判断题正确错误2正确

（）（1）

切割前纵梁和后纵梁时，要避开

135防撞吸能区，同时也要避开任何判断题正确错误2正确

孔和加强件。（）（I）

车身上所有的板件都可以通过

136切割更换的方式进行修复。（）判断题正确错误2错误

（I）

对A柱的切割可采用纵向切割，

137用插入件对接，也可采用没有插判断题正确错误2正确

入件的偏置对接。（）（H）

车身结构性板件的更换可以通

138过部件间的配合间隙来观察定判断题正确错误2错误

位。（）（H）

切割时要避开车身板件上的任

139判断题正确错误2正确

何孔和加强件。（）（II）

切割更换后，车身板件上的毛刺

140判断题正确错误2错误

可以不用去除。（）（1）

车身上的防撞吸能区在修复中

141尽量不要进行切割分离。（）判断题正确错误2正确

（H）

车身新板件的更换必须在相连

142接配合的板件彻底修复后才能判断题正确错误2正确

进行。（）（II）

因为连接板件的内表面不能进

143行涂漆，所以焊接前要采用防锈判断题正确错误2正确

底漆处理。（）（H）

在安装发动机罩时，其高度要最

144判断题正确错误2错误

先调整。（）（H）

整体式车身部件分割时，一般在

145判断题正确错误2正确

接缝处进行分离。（）（I）

车身地板更换时，前地板要搭在

146后地板的下面，然后用保护焊塞判断题正确错误2正确

焊进行焊接。（）（II）

在板件更换工作完成后要对修

147复部位重新进行防腐工作，恢复判断题正确错误2正确

车辆防腐蚀性能。（）（1）

为了防腐蚀，要使用专用的不锈

148钢钏钉连接碳纤维部件。（）判断题正确错误2正确

（I）

A.滤筒式呼吸

防护效果最好的呼吸器是（）o器B.供气

149单选题3B

（H）式呼吸器C.

防尘式呼吸器

A.防止紫外线

对眼睛伤害

焊接时戴焊接头盔的主要目的

150单选题B.看清楚焊接3A

是（）。（II）

位置C.

防止头部碰伤

维修人员进行某项操作时要戴A.焊接B.拧

151单选题3C

耳罩，这项操作是（）。（n）螺栓C.打磨

A.直接举升

B.在举升中要

举升机举升车辆时，正确的操作不断停下检查

152单选题3C

是（）。（n）C.举升150mm

后停下检查后

再举升

A.茶色镜片

153焊接时的防护镜片是（）。（1）单选题B.深色镜片3B

C.淡色镜片

A.前立柱B.

下面不是车身结构性部件的是

154单选题后纵梁C.3C

（）O（II）

前翼子板

A.前车身

整体式车身上刚性最大的部分

155单选题B.中车身3B

是（）。（II）

C.后车身

A.前横梁

在前置前驱前车身上，支撑减震

156单选题B.前纵梁3C

器的是（）。（I）

C.前挡泥板

A.中间梁上

前置后驱汽车的发动机纵向放B.前悬架横梁

157单选题3B

置在前车身的（）。（I）上C.后纵梁

上

A.门槛板B.

下列属于整体式车身前车身的

158单选题前纵梁C.3B

部件的是（）。（n）

中立柱

A.焊接方式连

接B.折边

159车门内外板是用（）。（I）单选题3B

方式连接C.

螺栓方式连接

A.前纵梁B.

下面属于车身外覆盖件的是

160单选题翼子板C.3B

（）o（H）

散热器支架

A.前挡泥板

下列会影响前轮的定位参数的

161单选题B.水箱框架3A

安装部件是（）。（II）

C.翼子板

A.门槛板和中

立柱B.中

整体式车身防止侧面撞击的主

162单选题立柱和地板3A

要部件是（）。（II）

C.中立柱和车

n

A.挡泥板

与前纵梁焊接在一起的部件是

163单选题B.前横梁3A

（）O（II）

C.翼子板

A.中立柱

现在整体式车身上应用超高强

164单选题B.门槛板3A

度钢的部件是（（H）

C.翼子板

A.前立柱

车身上损坏的部件，不允许修B.前纵梁

165单选题3C

理、只能更换的是（（D）C.保险杠加强

筋

A.低温加热维

车门防撞护板已经凹陷或产生

修B.更

166其它变形，处理方法是（）。单选题3B

换新的C.

（II）

修理后只要不

影响尺寸可以

继续使用

A.100℃

对高强度钢进行加热处理时，加

167单选题B.200℃3B

热温度不能超过()。(I)

C.300℃

A.车顶板

车身上应用双面镀锌的部件是

168单选题B.门槛板3C

()O(II)

C.发动机罩

A.1/3

铝的密度大约是钢铁的()。

169单选题B.1/43A

(I)

C.1/5

A.2050C

铝外层氧化物的熔点可以达到

170单选题B.2150P3A

()O(I)

C.2100℃

有经验的车身维修人员会把大A.缩短

171量精力和时间用在损伤评估上，单选题B.增加3A

总的修理时间会()。(I)C.不变

A.轨道式量

规、定心量规

对于比较复杂的车身损坏检查，

172单选题B.三维测量系3B

需要使用()。(I)

统C.

钢卷尺

A.向上变形

汽车前部正面碰撞时，碰撞点位B.向下变形

173单选题3A

置靠下部，后部会((n)C.向左或右变

形

A.上下弯曲变

被撞一侧纵梁的内侧及另一侧

形B.左

174纵梁的外侧有皱曲，是发生了单选题3B

右弯曲变形

()o(D)

C.压缩变形

A.前部车身向

上弯曲变形

车身翼子板与车门缝隙上部变

B.前部车身向

175宽，下部变窄，是发生了()单选题3C

右弯曲变形

(H)

C.前部车身向

下弯曲变形

发动机罩是否前移或后车窗是