2016-2021年通用航空制造行业市场竞争力调查及投资前景预测报告

汇智联恒2016-2021年通用航空制造行业市场竞争力调查及投资前景预测报告2016-2021年通用航空制造行业市场竞争力调查及投资前景预测报告汇智联恒[2016-2021年通用航空制造行业市场竞争力调查及投资前景预测报告]北京汇智联恒咨询有限公司北京汇智联恒咨询有限公司免费电话/p>

报告目录报告目录 1图表目录 8第一章 通用航空制造行业概述 1第一节 通用航空制造定义 1第二节 通用航空制造分类 1第三节 通用航空制造的简史及行业发展简况 2第四节 通用航空制造行业在国民经济中的地位 6第二章 2010-2016年三季度中国通用航空制造行业经济与政策环境分析 8第一节 2010-2016年三季度通用航空制造行业发展经济环境分析 8一、 宏观经济 8二、 工业形势 9三、 固定资产投资 13四、 进出口贸易 16五、 货币供应及银行信贷 17第二节 2010-2016年三季度通用航空制造行业发展政策环境分析 18一、 宏观经济政策影响 18二、 行业政策影响 21三、 相关标准 23第三章 中国通用航空制造行业供需分析 25第一节 中国通用航空制造市场现状分析 25第二节 中国通用航空制造产品产量分析 26一、 通用航空制造生产区域分布 26二、 2010-2016年三季度产量 27三、 2010-2016年三季度消费情况 27第三节 中国通用航空制造市场需求分析 28第四节 中国通用航空制造消费状况分析 28第五节 中国通用航空制造价格趋势分析 29一、 中国通用航空制造2010-2016年三季度价格走势 29二、 影响通用航空制造价格因素分析 29三、 2016-2021年中国通用航空制造价格走势预测 30第四章 中国通用航空制造行业进出口分析 31第一节 2010-2016年三季度通用航空制造行业进口数据分析 31第二节 2010-2016年三季度通用航空制造行业出口数据分析 31第三节 2016-2021年通用航空制造行业进口数据预测 31第四节 2016-2021年通用航空制造行业出口数据预测 31第五章 2016-2021年中国通用航空制造行业的市场需求分析 32第一节 2016-2021年中国通用航空制造的需求量分析 32第二节 2016-2021年我国各地区通用航空制造的需求结构分析 33一、 我国通用航空制造行业分地区产业结构分析 33二、 我国华东地区通用航空制造需求量分析 33三、 我国华北地区通用航空制造需求量分析 34四、 我国华中地区通用航空制造需求量分析 34五、 我国华南地区通用航空制造需求量分析 35六、 我国东北地区通用航空制造需求量分析 35七、 我国西部地区通用航空制造需求量分析 36第六章 2010-2016年三季度中国通用航空制造行业主要指标监测分析 37第一节 2010-2016年三季度中国通用航空制造行业规模情况分析 37一、 行业单位规模情况分析 37二、 行业人员规模状况分析 38三、 行业资产规模状况分析 38四、 行业收入规模状况分析 39五、 行业利润规模状况分析 39第二节 2010-2016年三季度中国通用航空制造行业产销情况分析 40一、 行业生产情况分析 40二、 行业销售情况分析 40三、 行业产销情况分析 41第三节 2010-2016年三季度中国通用航空制造行业财务能力分析 41一、 行业盈利能力分析 41二、 行业偿债能力分析 41三、 行业营运能力分析 42四、 行业发展能力分析 42第七章 2010-2016年三季度通用航空制造行业特性分析 43第一节 市场集中度分析 43第二节 通用航空制造行业SWOT分析 43一、 通用航空制造行业优势 43二、 通用航空制造行业劣势 44三、 通用航空制造行业机会 44四、 通用航空制造行业风险 45第三节 通用航空制造行业波特五力模型分析 46一、 供应商的议价能力 46二、 购买者的议价能力 46三、 新进入者的威胁 47四、 替代品的威胁 48五、 行业竞争者的竞争 48第八章 国内主要通用航空制造企业分析 50第一节 中信海直 50一、 企业介绍 50二、 企业经营数据分析 52三、 企业主要财务指标分析 53四、 企业未来发展策略 54第二节 威海广泰 55一、 企业介绍 55二、 企业经营数据分析 59三、 企业主要财务指标分析 59四、 企业未来发展策略 60第三节 川大智胜 60一、 企业介绍 60二、 企业经营数据分析 62三、 企业主要财务指标分析 63四、 企业未来发展策略 63第四节 海特高新 64一、 企业介绍 64二、 企业经营数据分析 65三、 企业主要财务指标分析 65四、 企业未来发展策略 66第五节 博云新材 67一、 企业介绍 67二、 企业经营数据分析 68三、 企业主要财务指标分析 68四、 企业未来发展策略 69第九章 中国通用航空制造行业未来发展预测及投资前景分析 70第一节 未来通用航空制造行业发展趋势分析 70一、 未来通用航空制造行业发展分析 70二、 未来通用航空制造行业技术开发方向 71三、 总体行业“十二五”整体规划及预测 71第二节 2016-2021年通用航空制造行业运行状况预测 75一、 2016-2021年通用航空制造行业工业总产值预测 75二、 2016-2021年通用航空制造行业销售收入预测 75三、 2016-2021年通用航空制造行业总资产预测 76第十章 业内专家对中国通用航空制造行业投资的建议及观点 77第一节 投资机遇 77一、 中国强劲的经济增长率对行业的支撑 77二、 企业在危机中的竞争优势 77三、 金融危机促使优胜劣汰速度加快 77第二节 投资风险 78一、 同业竞争风险 78二、 市场贸易风险 78三、 行业金融信贷市场风险 79四、 产业政策变动的影响 79第三节 行业应对策略 80一、 把握国家投资的契机 80二、 竞争性战略联盟的实施 82三、 企业自身应对策略 82第四节 市场的重点客户战略实施 83一、 实施重点客户战略的必要性 83二、 合理确立重点客户 83三、 对重点客户的营销策略 84四、 强化重点客户的管理 86五、 实施重点客户战略要重点解决的问题 87

图表目录TOC\h\z\c"图表"图表1：2011-2015年国内生产总值及增长速度 8图表2：2011-2015年三次产业增加值占国内生产总值比重 9图表3：2011-2015年全部工业增加值及其增长速度 10图表4：2015年主要工业产品产量及增长速度 10图表5：2011-2015年建筑业增加值及其增长速度 12图表6：2011-2015年全社会固定资产投资 13图表7：2015年按领域分固定资产投资（不含农户）及其占比 14图表8：2015年分行业固定资产投资（不含农户）及其增长速度 14图表9：2015年固定资产投资新增主要生产与运营能力 15图表10：2015年房地产开发和销售主要指标完成情况及其增长速度 15图表11：2011-2015年货物进出口总额 16图表12：2015年存贷款基准利率调整情况 18图表13：2015年中国内地通航企业分布省份 26图表14：2013-2016年三季度我国通用航空行业飞行器数量统计 27图表15：2013-2016年三季度我国通用航空行业飞行时长统计 27图表16：2013-2016年三季度我国通用航空行业市场规模统计 28图表17：2013-2016年三季度我国通用航空行业市场均价走势 29图表18：2016-2021年我国通用航空行业市场均价走势预测 30图表19：2013-2016年三季度我国通用航空飞行器进口数据统计单位：架 31图表20：2013-2016年三季度我国通用航空飞行器出口数据统计单位：架 31图表21：2016-2021年我国通用航空飞行器进口数据预测单位：架 31图表22：2016-2021年我国通用航空飞行器出口数据预测单位：架 31图表23：2016-2021年我国通用航空飞行时长预测 32图表24：2016年我国通用航空行业飞行时长区域结构预测 33图表25：2016-2021年华东地区通用航空飞行时长预测 33图表26：2016-2021年华北地区通用航空飞行时长预测 34图表27：2016-2021年华中地区通用航空飞行时长预测 34图表28：2016-2021年华南地区通用航空飞行时长预测 35图表29：2016-2021年东北地区通用航空飞行时长预测 35图表30：2016-2021年西部地区通用航空飞行时长预测 36图表31：2013-2016年三季度我国通用航空行业企业数量统计 37图表32：2013-2016年三季度我国通用航空行业从业人员数量统计 38图表33：2013-2016年三季度我国通用航空行业资产总额统计 38图表34：2013-2016年三季度我国通用航空行业销售收入统计 39图表35：2013-2016年三季度我国通用航空行业利润总额统计 39图表36：2013-2016年三季度我国通用航空行业工业总产值统计 40图表37：2013-2016年三季度我国通用航空行业工业销售产值统计 40图表38：2013-2016年三季度我国通用航空行业产销率变化 41图表39：我国通用航空行业盈利能力分析 41图表40：我国通用航空行业偿债能力分析 41图表41：我国通用航空行业运营能力分析 42图表42：我国通用航空行业发展能力分析 42图表43：2015年我国通用航空行业市场集中度分析 43图表44：中信海直主要财务数据单位：万元 52图表45：中信海直盈利能力分析 53图表46：中信海直偿债能力分析 53图表47：中信海直运营能力分析 53图表48：中信海直发展能力分析 53图表49：威海广泰空港设备股份有限公司主要财务数据单位：万元 59图表50：威海广泰空港设备股份有限公司盈利能力分析 59图表51：威海广泰空港设备股份有限公司偿债能力分析 59图表52：威海广泰空港设备股份有限公司运营能力分析 59图表53：威海广泰空港设备股份有限公司发展能力分析 60图表54：四川川大智胜软件股份有限公司主要财务数据单位：万元 62图表55：四川川大智胜软件股份有限公司盈利能力分析 63图表56：四川川大智胜软件股份有限公司偿债能力分析 63图表57：四川川大智胜软件股份有限公司运营能力分析 63图表58：四川川大智胜软件股份有限公司发展能力分析 63图表59：四川海特高新技术股份有限公司主要财务数据单位：万元 65图表60：四川海特高新技术股份有限公司盈利能力分析 65图表61：四川海特高新技术股份有限公司偿债能力分析 66图表62：四川海特高新技术股份有限公司运营能力分析 66图表63：四川海特高新技术股份有限公司发展能力分析 66图表64：湖南博云新材料股份有限公司主要财务数据单位：万元 68图表65：湖南博云新材料股份有限公司盈利能力分析 68图表66：湖南博云新材料股份有限公司偿债能力分析 68图表67：湖南博云新材料股份有限公司运营能力分析 68图表68：湖南博云新材料股份有限公司发展能力分析 69图表69：2016-2021年我国通用航空行业工业总产值预测 75图表70：2016-2021年我国通用航空行业销售收入预测 75图表71：2016-2021年我国通用航空行业工业总产值预测 76

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2010-2016年三季度中国通用航空制造行业经济与政策环境分析2010-2016年三季度通用航空制造行业发展经济环境分析宏观经济初步核算，2015年全年国内生产总值676708亿元，比上年增长6.9%。其中，第一产业增加值60863亿元，增长3.9%；第二产业增加值274278亿元，增长6.0%；第三产业增加值341567亿元，增长8.3%。第一产业增加值占国内生产总值的比重为9.0%，第二产业增加值比重为40.5%，第三产业增加值比重为50.5%，首次突破50%。全年人均国内生产总值49351元，比上年增长6.3%。全年国民总收入673021亿元。图表SEQ图表\*ARABIC1：2011-2015年国内生产总值及增长速度数据来源：国家统计局图表SEQ图表\*ARABIC2：2011-2015年三次产业增加值占国内生产总值比重数据来源：国家统计局工业形势全年全部工业增加值228974亿元，比上年增长5.9%。规模以上工业增加值增长6.1%。在规模以上工业中，分经济类型看，国有控股企业增长1.4%；集体企业增长1.2%，股份制企业增长7.3%，外商及港澳台商投资企业增长3.7%；私营企业增长8.6%。分门类看，采矿业增长2.7%，制造业增长7.0%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长1.4%。图表SEQ图表\*ARABIC3：2011-2015年全部工业增加值及其增长速度数据来源：国家统计局全年规模以上工业中，农副食品加工业增加值比上年增长5.5%，纺织业增长7.0%，化学原料和化学制品制造业增长9.5%，非金属矿物制品业增长6.5%，黑色金属冶炼和压延加工业增长5.4%，通用设备制造业增长2.9%，专用设备制造业增长3.4%，汽车制造业增长6.7%，电气机械和器材制造业增长7.3%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长10.5%，电力、热力生产和供应业增长0.5%。六大高耗能行业增加值比上年增长6.3%，占规模以上工业增加值的比重为27.8%。高技术制造业增加值增长10.2%，占规模以上工业增加值的比重为11.8%。装备制造业增加值增长6.8%，占规模以上工业增加值的比重为31.8%。图表SEQ图表\*ARABIC4：2015年主要工业产品产量及增长速度产品名称单位产量比上年增长（%）纱万吨35.84.7布亿米892.6-0.1化学纤维万吨4831.710.1成品糖万吨1474.1-10.3卷烟亿支25890.7-0.8彩色电视机万台14475.72.5其中：液晶电视机万台14391.93.8其中：智能电视万台8383.514.9家用电冰箱万台7992.8-9.1房间空气调节器万台14200.4-1.8一次能源生产总量亿吨标准煤36.20.0原煤亿吨37.5-3.3原油万吨21455.61.5天然气亿立方米1346.13.4发电量亿千瓦小时58105.80.3其中：火电亿千瓦小时42420.4-2.7其中：水电亿千瓦小时11264.25.0其中：核电亿千瓦小时1707.928.9粗钢万吨80382.5-2.2钢材万吨112349.6-0.1十种有色金属万吨5155.86.8其中：精炼铜（电解铜）万吨796.24.2其中：原铝（电解铝）万吨3141.08.8水泥亿吨23.6-5.3硫酸（折100%）万吨8975.70.8烧碱（折100%）万吨3020.7-1.4乙烯万吨1714.61.1化肥（折100%）万吨7432.08.1发电机组（发电设备）万千瓦12431.4-17.4汽车万辆2450.43.3其中：轿车万辆1163.0-6.8其中：SUV万辆602.448.0其中：新能源汽车万辆32.8161.2大中型拖拉机万台68.86.9集成电路亿块1087.27.1程控交换机万线1880.3-12.5移动通信手持机万台181261.47.8其中：智能手机万台139943.111.3微型计算机设备万台31418.7-10.4工业机器人台（套）32996.021.7数据来源：国家统计局年末全国发电装机容量150828万千瓦，比上年末增长10.5%。其中，火电装机容量99021万千瓦，增长7.8%；水电装机容量31937万千瓦，增长4.9%；核电装机容量2608万千瓦，增长29.9%；并网风电装机容量12934万千瓦，增长33.5%；并网太阳能发电装机容量4318万千瓦，增长73.7%。全年规模以上工业企业实现利润63554亿元，比上年下降2.3%。分经济类型看，国有控股企业实现利润10944亿元，比上年下降21.9%；集体企业508亿元，下降2.7%，股份制企业42981亿元，下降1.7%，外商及港澳台商投资企业15726亿元，下降1.5%；私营企业23222亿元，增长3.7%。分门类看，采矿业实现利润2604亿元，比上年下降58.2%；制造业55609亿元，增长2.8%；电力、热力、燃气及水生产和供应业5341亿元，增长13.5%。全年全社会建筑业增加值46456亿元，比上年增长6.8%。全国具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业实现利润6508亿元，增长1.6%，其中国有控股企业1676亿元，增长6.0%。图表SEQ图表\*ARABIC5：2011-2015年建筑业增加值及其增长速度数据来源：国家统计局固定资产投资2015年全年全社会固定资产投资562000亿元，比上年增长9.8%，扣除价格因素，实际增长11.8%。其中，固定资产投资（不含农户）551590亿元，增长10.0%。分区域看，东部地区投资232107亿元，比上年增长12.4%；中部地区投资143118亿元，增长15.2%；西部地区投资140416亿元，增长8.7%；东北地区投资40806亿元，下降11.1%。图表SEQ图表\*ARABIC6：2011-2015年全社会固定资产投资数据来源：国家统计局在固定资产投资（不含农户）中，第一产业投资15561亿元，比上年增长31.8%；第二产业投资224090亿元，增长8.0%；第三产业投资311939亿元，增长10.6%。基础设施投资101271亿元，增长17.2%，占固定资产投资（不含农户）的比重为18.4%。民间固定资产投资354007亿元，增长10.1%，占固定资产投资（不含农户）的比重为64.2%。高技术产业投资32598亿元，增长17.0%，占固定资产投资（不含农户）的比重为5.9%。图表SEQ图表\*ARABIC7：2015年按领域分固定资产投资（不含农户）及其占比数据来源：国家统计局图表SEQ图表\*ARABIC8：2015年分行业固定资产投资（不含农户）及其增长速度行业投资额（亿元）比上年增长（%）总计55159010.0农、林、牧、渔业1906130.8采矿业12971-8.8制造业1803658.1电力、热力、燃气及水生产和供应业2662116.6建筑业489510.2批发和零售业1868220.1交通运输、仓储和邮政业4897214.3住宿和餐饮业65045.1信息传输、软件和信息技术服务业551734.5金融业13670.3房地产业1266742.5租赁和商务服务业943618.6科学研究和技术服务业475212.6水利、环境和公共设施管理业5567320.4居民服务、修理和其他服务业262815.5教育772315.2卫生和社会工作517529.7文化、体育和娱乐业67248.9公共管理、社会保障和社会组织78519.1数据来源：国家统计局图表SEQ图表\*ARABIC9：2015年固定资产投资新增主要生产与运营能力指标单位绝对数新增220千伏及以上变电设备万千伏安21785新建铁路投产里程公里9531其中：高速铁路公里3306增、新建铁路复线投产里程公里7647电气化铁路投产里程公里8694新建公路里程公里71401其中：高速公路公里11265港口万吨级码头泊位新增吞吐量万吨38487新增民用运输机场个8新增光缆线路长度万公里441数据来源：国家统计局全年房地产开发投资95979亿元，比上年增长1.0%。其中，住宅投资64595亿元，增长0.4%；办公楼投资6210亿元，增长10.1%；商业营业用房投资14607亿元，增长1.8%。全年全国城镇保障性安居工程基本建成住房772万套，新开工783万套，其中棚户区改造开工601万套。图表SEQ图表\*ARABIC10：2015年房地产开发和销售主要指标完成情况及其增长速度指标单位绝对数比上年增长（%）投资额亿元959791.0其中：住宅亿元645950.4其中：90平方米及以下亿元2464621.2房屋施工面积万平方米7356931.3其中：住宅万平方米511570-0.7房屋新开发面积万平方米154454-14.0其中：住宅万平方米106651-14.6房屋竣工面积万平方米100039-6.9其中：住宅万平方米73777-8.8商品房销售面积万平方米1284956.5其中：住宅万平方米1124066.9本年到位资金亿元1252032.6其中：国内贷款亿元20214-4.8其中：个人按揭贷款亿元1666221.9数据来源：国家统计局进出口贸易2015全年货物进出口总额245741亿元，比上年下降7.0%。其中，出口141255亿元，下降1.8%；进口104485亿元，下降13.2%。货物进出口差额（出口减进口）36770亿元，比上年增加13244亿元。图表SEQ图表\*ARABIC11：2011-2015年货物进出口总额数据来源：国家统计局全年服务进出口总额7130亿美元，比上年增长14.6%。其中，服务出口2882亿美元，增长9.2%；服务进口4248亿美元，增长18.6%。服务进出口逆差1366亿美元。全年吸收外商直接投资（不含银行、证券、保险）新设立企业26575家，比上年增长11.8%。实际使用外商直接投资金额7814亿元（折1263亿美元），增长6.4%。其中“一带一路”沿线国家吸收外商直接投资新设立企业2164家，增长18.3%；实际使用外商直接投资金额526亿元（折85亿美元），增长25.3%。全年对外直接投资额（不含银行、证券、保险）7351亿元，按美元计价为1180亿美元，比上年增长14.7%。其中，我国对“一带一路”沿线国家对外直接投资额达148亿美元，增长18.2%。全年对外承包工程业务完成营业额9596亿元，按美元计价为1541亿美元，比上年增长8.2%。对外劳务合作派出各类劳务人员53万人，下降5.7%。货币供应及银行信贷中国人民银行公布2015年我国金融统计数据的基本情况：2015年12月末，广义货币（M2）余额139.23万亿元，同比增长13.3%，增速比上月末低0.4个百分点，去年7月份以来M2增速都在13%以上；狭义货币（M1）余额40.10万亿元，同比增长15.2%，增速比上月末低0.5个百分点，第四季度的平均增速为15.0%，较前三季度的平均增速高8.4个百分点。数据表明，货币供应量增长较快表明市场流动性总体宽裕，国家稳增长政策力度加大，经济活跃度有所提高。中国人民银行决定，自2015年8月26日起，下调金融机构人民币贷款和存款基准利率，以进一步降低企业融资成本。其中，金融机构一年期贷款基准利率下调0.25个百分点至4.6%；一年期存款基准利率下调0.25个百分点至1.75%；其他各档次贷款及存款基准利率、个人住房公积金存贷款利率相应调整。同时，放开一年期以上（不含一年期）定期存款的利率浮动上限，活期存款以及一年期以下定期存款的利率浮动上限不变。自2015年9月6日起，下调金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点，以保持银行体系流动性合理充裕，引导货币信贷平稳适度增长。同时，为进一步增强金融机构支持“三农”和小微企业的能力，额外降低县域农村商业银行、农村合作银行、农村信用社和村镇银行等农村金融机构准备金率0.5个百分点。额外下调金融租赁公司和汽车金融公司准备金率3个百分点，鼓励其发挥好扩大消费的作用。图表SEQ图表\*ARABIC12：2015年存贷款基准利率调整情况城乡居民和单位存款利率%（一）活期存款0.35（二）整存整取定期存款三个月1.35半年1.55一年1.75二年2.35三年3各项贷款年利率%一年以内（含一年）4.6一至五年（含五年）5五年以上5.15个人住房公积金贷款年利率%五年以下（含五年）2.75五年以上3.25资料来源：中国人民银行2010-2016年三季度通用航空制造行业发展政策环境分析宏观经济政策影响2016年，我国固定资产投资继续放缓，消费需求保持稳定，外贸进出口增速小幅反弹，低通胀局面继续延续，失业率有所回升。如果财政赤字占GDP比重达到3%左右，广义货币增长13%左右，2016年国内生产总值将增长6.5%左右，实际经济增速略低于7%左右的潜在增长率，经济处于探底过程中。2016年应以经济结构调整为主要目标，兼顾稳定经济增长和防范金融风险。在适度扩大内需的同时，着力加快供给侧结构性改革，增强微观主体的活力和经济增长的内生动力，提高经济增长的质量和效益。以减税和增加社会保障支出为重点，实施积极的财政政策。一是适当扩大财政赤字和国债规模。建议全国财政赤字占GDP的比重在3%左右。二是实施减税政策。营改增扩大到建筑业、金融、房地产、居民服务业，降低工业和物流业增值税2个百分点，全面实行研发、技改投资加计扣除制度，支持企业进行技术改造和创新投资。三是加大地方政府债务置换的力度，扩大省政府一般债务发债规模。四是发挥政府投资的引领作用，加快铁路、城市地下管网、停车场、农村基础设施等项目建设，保证国家批准的PPP项目落地。五是加大失业保险和低收入群体的支出力度，托住民生和社会稳定底线，为顺利推动企业改革提供保障。以创造有利于结构调整的宏观环境为重点，实施稳健的货币政策。一是建议M2增长13%左右，扩大社会融资总量。继续适时降息降准，引导全社会降低企业融资成本。二是实施结构性货币政策。向部分金融机构定向投放流动性，降低这些金融机构的融资成本；通过支农再贷款和支小再贷款、融资便利等工具，降低部分实体行业或企业的融资成本，定向支持这些行业或企业的发展；采取结构性法定存款准备金政策，对部分金融机构或部分金融业务“减税”。三是以人民币汇率中间价机制调整为契机，明确采用人民币盯住一揽子货币并设定汇率走廊的汇率政策，加强与市场沟通，提高汇率政策透明度和可信度。同时，加大对虚假贸易、地下钱庄、逃汇、骗汇等违法活动的打击力度，增加套利资金成本，维护外汇市场的正常秩序。四是稳定股票市场预期和信心，稳妥推进新股发行注册制，提高大股东减持门槛，相关部门要及时向市场传递政策信号，不能让市场随意猜测政府的意图。加快清理僵尸企业和房地产去产能。建立过剩产能退出和市场出清机制。一是制定破产法实施细则。研究人员安置、企业资产核销、资产处置等指导意见和具体措施。出台财政金融支持措施，解决人员安置和资产处置的资金。二是结合国企改革，辅之以环保、技术等标准，推进企业兼并重组。三是加大房地产去库存力度。推进保障住房性货币化，运用发放租赁补贴方式解决住房保障问题。发展三四线城市养老和旅游地产。成立政策性住房银行，可考虑把住房公积金作为资本金注入、发行金融债、财政贴息等，支持城市低收入群体和农民工购房。全面深化体制改革，形成统一、开放、竞争的市场体系。加快国有企业改革步伐。加快落实税制改革政策，加快房地产税立法，建立综合与分类相结合的个人所得税制度。进一步推进金融改革，放松对银行业的准入管制，加快完善股票市场的制度建设。推进水、电、油、气、运等资源和基础产品价格改革，通过价格杠杆鼓励民间资本进入基础设施领域。推动大众创业、万众创新。一是继续加大简政放权力度，推进政府制定权力清单、责任清单，全面取消非行政许可，为创业、创新营造更好的环境。二是支持区域性资本市场发展，如新三版、担保、众筹等新业态。三是全面落实企业研发费用加计扣除等普惠性措施；完善设备加速折旧等政策，推动企业加快技术改造；把国家自主创新示范区股权激励、科技成果处置权、收益权等试点政策扩大到所有科技园区和科教单位。四是降低电力价格、适当降低失业保险缴费比例。扩大更高层次对外开放。继续扩大市场准入，推进金融、贸易、物流、信息、商务服务等生产性服务业对外开放。推广上海自由贸易区有效做法，促进跨国公司扩大对我国服务业投资。支持企业走出去拓展国际市场，扩大境外项目合作，带动发电、轨道交通、钢铁、化工、有色等装备和产品出口。加强多边双边合作，推动与相关国家的自贸区谈判进程。行业政策影响2016年印发的《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），对进一步促进通用航空业发展做出部署，进一步明确通用航空发展目标，扩大了低空空域开放力度。1、《指导意见》明确了通用航空的发展目标《指导意见》指出，到2020年，建成500个以上通用机场，通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，通用航空机场基本覆盖所有地级以上城市、农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。与2015年底的统计数据相比，5年内新增通用航空机场200个，新增通用航空器3000余个，年飞行量增长173%，年复合增长率达到22.26%。2、《指导意见》鼓励通用航空机场建设，利好空港设备和空管设备企业的发展除了明确到2020年建成500个以上通用机场，《指导意见》还从规划布局、建设标准、审核程序明确了通用机场建设的相关规定，由省级发展改革部门主导编制辖区内通用机场布局规划，并由省级人民政府按照批准的规划审批新建通用机场。《指导意见》鼓励区域间通用机场加强协作，疏解枢纽运输机场非核心业务，加快通用航空空管、油料储运、运营、维修等服务保障设施建设，通用机场建设加快将大大拉动空港装备的需求。3、《指导意见》进一步鼓励国内通用航空设备升级，促进无人机产业。指导意见要求构建国家通用航空业研发创新体系，鼓励建立通用航空业创新平台，提高通用航空器自主研发和制造能力，国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高。指导意见预计通用航空业经济规模超过1万亿元。《指导意见》还指出，要支持大型水陆两栖飞机、新能源飞机、轻型公务机、民用直升机、多用途固定翼飞机、专业级无人机以及配套发动机、机载系统等研制应用，推动制定无人驾驶航空器飞行管理规定，无人机监管政策将进一步明晰，应用于工农业生产与社会服务的专业级无人机将得到更大的政策支持。4、低空领域管制是制约国内通航产业发展的主要瓶颈，《指导意见》扩大了低空空域开放力度，并简化了审批流程指导意见要求实现真高3000米以下监视空域和报告空域无缝衔接，并明确原则上通用航空用户仅向一个空管单位申请或报备飞行计划、长期飞行计划只作一次性申请。指导意见要求制定并发布目视飞行航空图，并提供空域的飞行飞行情报与告警服务。指导意见还简化了审批流程，在飞行管制分区内的飞行计划申请，应在起飞前4小时提出，审批单位需在起飞前2小时批复。5、通用航空产业起飞在即5月4日国务院常务会议部署促进通航发展，一个月内又印发了本次《指导意见》，通航产业“十三五”规划有望在今年上半年出台。接连出台通用航空的重磅政策，均表明了国家对通用航空产业发展的重视。低空空域开放力度加大，目视飞行航空图发布，审批响应时间细化到小时，将充分发挥通用航空的灵活、机动的优势，扩大通用航空的应用范围。相关标准通用航空运行审定类：《一般运行和飞行规则》（CCAR-91）《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR－135）上述规章对通用航空所涉及的一般运行、小型航空器商业运行的合格审定标准进行了规范。专业机构审定类：《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR-141）《飞行训练中心合格审定规则》（CCAR-142）《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR－145）上述规章明确了对飞行训练机构、飞行驾驶执照培训机构以及维修单位的审定标准。专业人员执照、资质审定类：《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61-R1）《民用航空器领航员、飞行机械员、飞行通信员合格审定规则》（CCAR-63FS）《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR－66-R1）《民用航空飞行签派员执照管理规则》（CCAR-65FS-R1）《民用航空航行情报人员岗位培训管理规定》（CCAR-65TM-TV）《民用航空航行情报员执照管理规则》（CCAR-65TM-III-R2）。上述规章明确了对申请专业人员执照、资质的具体条件和要求。通用航空作业标准为保证通用航空作业质量，引导和规范通用航空企业开展作业项目，自1986年以来，大陆先后发布了下列通用航空的标准：标准包括：飞机播种造林技术规程GB/T（15162-1994）、1：50001：100001：250001：500001：100000比例尺地形图航空摄影规范GB/T（15661-1995）、民用航空器飞行事故等级GB（14648-1993）、航空摄影产品注记、包装规范GB/T（16176－1996）、通用航空机场设备设施GB/T（17836-1999）、航空摄影技术设计规范MH/T（1009-2000）、1：5001：10001：2000比例尺地形图航空摄影规范GB（6962-1986）等。民航行业标准包括：航空摄影技术术语MH/T（0009-1996）、农业航空技术术语MH/T（0017-1998）、农业航空作业质量技术指标MH/T（1002-1995）、农业航空作业事故等级MH/T（1003-1996）、彩红外航空摄影影像质量控制MH/T（1004-1996）、民用航空摄影测量用航空摄影仪的技术要求MH/T（1005-1996）、航空摄影仪的检测技术规范MH/T（1006-1996）、飞机喷施设备性能技术指标MH/T（1008－1997）、航空物探飞行技术规范MH/T（1010-2000）等。

中国通用航空制造行业供需分析中国通用航空制造市场现状分析数据显示，截至2015年底，我国通用机场仅300余个，通用航空企业281家，在册通用航空器1874架，2015年飞行量达73.2万小时。根据另一口径，中国航空运输协会通用航空分会的统计，截至2015年底，我国通用航空器数量为2235架，通航企业数量为281家，自2006年以来年复合增长率分别达到达到13.5%及17.5%。截至2015年底，中国通用航空飞机中71.18%由国外制造商或合资制作。同时，各机型发展失衡，旋翼飞机占比不足30%。新能源飞机、轻型公务机、民用直升机、多用途固定翼飞机、专业级无人机以及配套发动机、机载系统的自主研发制造等将是我国通航企业努力发展的方向。目前我国内地通航企业及飞机分布集中在全国中南部地区，与各区域经济状况相符，中西部地区通航产业发展缓慢。然而，通用航空对山区等交通不便的区域和资源密集区域，具有更高性价比的使用前景。中国通用航空制造产品产量分析通用航空制造生产区域分布图表SEQ图表\*ARABIC13：2015年中国内地通航企业分布省份资料来源：汇智联恒2010-2016年三季度产量图表SEQ图表\*ARABIC14：2013-2016年三季度我国通用航空行业飞行器数量统计数据来源：国家统计局2010-2016年三季度消费情况图表SEQ图表\*ARABIC15：2013-2016年三季度我国通用航空行业飞行时长统计数据来源：国家统计局中国通用航空制造市场需求分析近三年里，国内通用飞机数量及通航企业数量平均增长率已超过20%，通用航空的作业时间增长率却仅为12.4%，且作业时间的60%以上集中在全国南部地区，地区差异化较严重。相对通航产业的蓬勃发展，我国空域资源作为发展通用航空的重要因素，显然没有得到合理利用。中国通用航空制造消费状况分析图表SEQ图表\*ARABIC16：2013-2016年三季度我国通用航空行业市场规模统计数据来源：国家统计局中国通用航空制造价格趋势分析中国通用航空制造2010-2016年三季度价格走势图表SEQ图表\*ARABIC17：2013-2016年三季度我国通用航空行业市场均价走势数据来源：国家统计局影响通用航空制造价格因素分析1、需求因素。需求因素是影响通用航空行业发展的重要因素。近年来，国内宏观经济和居民收入的稳定增长，以及通用航空运动和娱乐的普及和发展，在一定程度上带动了市场对通用航空产品的需求增长，从而拉动了通用航空行业的发展，对通用航空产品的价格起到一定的支撑作用。2、原材料成本因素。近年来，受到国内经济快速发展的影响，一些基础产品的价格出现了一定的走高，如原料、人力、运输等，这对通用航空的生产成本产生一定的影响，从而给通用航空市场的价格带来一定的影响。3、其他方面的如政策、宏观环境等因素，对通用航空行业的发展也会产生一定的影响。通用航空行业的发展与政策、经济环境密不可分，良好的环境将为通用航空行业的发展奠定良好的基础，对通用航空产品的价格稳定起到一定的作用。2016-2021年中国通用航空制造价格走势预测图表SEQ图表\*ARABIC18：2016-2021年我国通用航空行业市场均价走势预测数据来源：汇智联恒

中国通用航空制造行业进出口分析2010-2016年三季度通用航空制造行业进口数据分析图表SEQ图表\*ARABIC19：2013-2016年三季度我国通用航空飞行器进口数据统计单位：架2013年2014年2015年2016年Q3直升机，空载重量≤2000kg119159151116飞机等航空器，空载重量≤2000kg242101531436505343数据来源：中国海关2010-2016年三季度通用航空制造行业出口数据分析图表SEQ图表\*ARABIC20：2013-2016年三季度我国通用航空飞行器出口数据统计单位：架2013年2014年2015年2016年Q3直升机，空载重量≤2000kg1014637041537飞机等航空器，空载重量≤2000kg101689118912391497959数据来源：中国海关2016-2021年通用航空制造行业进口数据预测图表SEQ图表\*ARABIC21：2016-2021年我国通用航空飞行器进口数据预测单位：架2016年E2017年E2018年E2019年E2020年E2021年E直升机，空载重量≤2000kg134166175209296371飞机等航空器，空载重量≤2000kg6945975810743131821266814264数据来源：汇智联恒2016-2021年通用航空制造行业出口数据预测图表SEQ图表\*ARABIC22：2016-2021年我国通用航空飞行器出口数据预测单位：架2016年E2017年E2018年E2019年E2020年E2021年E直升机，空载重量≤2000kg19362767429648761277623381飞机等航空器，空载重量≤2000kg172026511577381222572907148964299995156数据来源：汇智联恒

2016-2021年中国通用航空制造行业的市场需求分析2016-2021年中国通用航空制造的需求量分析图表SEQ图表\*ARABIC23：2016-2021年我国通用航空飞行时长预测数据来源：汇智联恒2016-2021年我国各地区通用航空制造的需求结构分析我国通用航空制造行业分地区产业结构分析图表SEQ图表\*ARABIC24：2016年我国通用航空行业飞行时长区域结构预测数据来源：汇智联恒我国华东地区通用航空制造需求量分析图表SEQ图表\*ARABIC25：2016-2021年华东地区通用航空飞行时长预测数据来源：汇智联恒我国华北地区通用航空制造需求量分析图表SEQ图表\*ARABIC26：2016-2021年华北地区通用航空飞行时长预测数据来源：汇智联恒我国华中地区通用航空制造需求量分析图表SEQ图表\*ARABIC27：2016-2021年华中地区通用航空飞行时长预测数据来源：汇智联恒我国华南地区通用航空制造需求量分析图表SEQ图表\*ARABIC28：2016-2021年华南地区通用航空飞行时长预测数据来源：汇智联恒我国东北地区通用航空制造需求量分析图表SEQ图表\*ARABIC29：2016-2021年东北地区通用航空飞行时长预测数据来源：汇智联恒我国西部地区通用航空制造需求量分析图表SEQ图表\*ARABIC30：2016-2021年西部地区通用航空飞行时长预测数据来源：汇智联恒

2010-2016年三季度中国通用航空制造行业主要指标监测分析2010-2016年三季度中国通用航空制造行业规模情况分析行业单位规模情况分析图表SEQ图表\*ARABIC31：2013-2016年三季度我国通用航空行业企业数量统计数据来源：国家统计局行业人员规模状况分析图表SEQ图表\*ARABIC32：2013-2016年三季度我国通用航空行业从业人员数量统计数据来源：国家统计局行业资产规模状况分析图表SEQ图表\*ARABIC33：2013-2016年三季度我国通用航空行业资产总额统计数据来源：国家统计局行业收入规模状况分析图表SEQ图表\*ARABIC34：2013-2016年三季度我国通用航空行业销售收入统计数据来源：国家统计局行业利润规模状况分析图表SEQ图表\*ARABIC35：2013-2016年三季度我国通用航空行业利润总额统计数据来源：国家统计局2010-2016年三季度中国通用航空制造行业产销情况分析行业生产情况分析图表SEQ图表\*ARABIC36：2013-2016年三季度我国通用航空行业工业总产值统计数据来源：国家统计局行业销售情况分析图表SEQ图表\*ARABIC37：2013-2016年三季度我国通用航空行业工业销售产值统计数据来源：国家统计局行业产销情况分析图表SEQ图表\*ARABIC38：2013-2016年三季度我国通用航空行业产销率变化数据来源：国家统计局2010-2016年三季度中国通用航空制造行业财务能力分析行业盈利能力分析图表SEQ图表\*ARABIC39：我国通用航空行业盈利能力分析2013年2014年2015年2016年Q3资产利润率3.49%3.60%3.74%2.91%销售利润率11.82%11.59%11.22%10.08%毛利率29.57%28.20%28.55%26.28%数据来源：国家统计局行业偿债能力分析图表SEQ图表\*ARABIC40：我国通用航空行业偿债能力分析2013年2014年2015年2016年Q3资产负债率50.73%53.66%54.42%55.61%流动比率21.86数据来源：国家统计局行业营运能力分析图表SEQ图表\*ARABIC41：我国通用航空行业运营能力分析2013年2014年2015年2016年Q3存货周转率3.33.753.923.91流动资产周转率0.380.410.430.45资产周转率0.290.310.330.34数据来源：国家统计局行业发展能力分析图表SEQ图表\*ARABIC42：我国通用航空行业发展能力分析2013年2014年2015年2016年Q3主营业务收入增长率16.91%18.50%17.28%26.61%利润增长率11.89%16.22%13.54%13.75%资产增长率15.11%12.39%9.26%9.78%数据来源：国家统计局

2010-2016年三季度通用航空制造行业特性分析市场集中度分析图表SEQ图表\*ARABIC43：2015年我国通用航空行业市场集中度分析数据来源：国家统计局通用航空制造行业SWOT分析通用航空制造行业优势（一）我国通用航空行业原材料资源丰富，劳动力价格较低，通用航空生产成本较低，给行业的发展带来了良好的机会。（二）我国通用航空行业已经形成了几个规模较大的行业生产集群，区域规模化的生产，使得区域通用航空行业竞争力迅速提高，不仅降低了生产成本，也有利于行业生产技术的提高。（三）通用航空行业进入门槛较低，对技术和资金的要求较少，吸引了众多企业进入通用航空行业。但是企业想要在行业内不断发展壮大，依然要重视品牌的经营和技术的创新，才能抢占更多市场。通用航空制造行业劣势（一）行业竞争不规范通用航空行业门槛相对较低，我国通用航空生产企业众多，且大多数企业规模较小、产品档次和质量较低、营销能力和产品开发能力有限，低水平重复建设严重。为了维持生存和发展，部分小企业抄袭、模仿名牌企业和市场流行的产品外观设计，并采取低价竞争的方式，这些不规范行为在加剧行业竞争的同时，影响了行业整体发展水平的提高。（二）技术创新能力与核心竞争力不高与欧美等发达国家通用航空企业相比，我国通用航空企业在产品与技术创新能力方面明显不足，研发投入相对较少，核心竞争力尚难提高，国际竞争力整体不强，在高档通用航空领域尚无法和外资品牌抗衡。通用航空制造行业机会（一）国内市场容量和消费增长潜力巨大我国经济持续稳定发展是我国通用航空行业快速增长的有力保证。通用航空消费与居民收入水平直接相关，国民经济的持续健康发展将带来居民收入水平的显著提升，加之家鼓励消费、拉动内需的经济政策，以及城市化进程加快等因素，均为通用航空行业的快速发展提供了良好的环境和巨大的市场空间。与此同时，随着国民素质的提高和消费理念的转变，社会消费结构逐渐向发展型、享受型升级。消费者对商品和品牌附加价值的认知程度逐渐提高，消费心理和需求逐渐呈现出多样化和个性化的特点，从而为通用航空向细分领域发展和差异化定位提供了进一步空间。（二）监管不断规范化从国家监控力度看，我国政府对通用航空行业的监管力度随着行业的发展不断加强并走向规范化，对通用航空生产企业的准入门槛也不断提高。监管日趋严格所导致的成本增加使得部分生产条件差、无品牌优势的小型通用航空企业被逐渐淘汰，而具备品牌优势和质量管理优势的大中型通用航空企业则获得了提高市场份额和整合市场的机会。通用航空制造行业风险（一）高端产品市场竞争力不足我国通用航空行业虽然生产总量巨大，但已经出现产能过剩的征兆。通用航空供应品种的比例严重失衡，大部分企业生产的通用航空都是技术含量和附加值较低的产品，通用航空产品的精细化发展不足，整个行业没有统一的定价标准，也没有和下游企业价格谈判的筹码，造成整个行业无法保持超额利润。（二）外资企业的威胁近些年，我国通用航空行业市场发展良好，但随着通用航空下游市场的增多，相应的市场规模仍将不断扩大，因而吸引了一些外资的通用航空生产企业进入到中国市场进行投资建厂，并在我国领土上开发新市场，这些外资企业大多技术研发能力强、资金实力雄厚，在市场竞争中的能力较强，具有国内企业不可比拟的优势，从而给国内通用航空行业市场带来不断地威胁。通用航空制造行业波特五力模型分析供应商的议价能力供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力与产品竞争力。供方力量的强弱主要取决于他们所提供给买主的是什么投入要素，当供方所提供的投入要素其价值构成了买主产品总成本的较大比例、对买主产品生产过程非常重要、或者严重影响买主产品的质量时，供方对于买主的潜在讨价还价力量就大大增强。一般来说，满足如下条件的供方集团会具有比较强大的议价能力：1、供方行业为一些具有比较稳固市场地位而不受市场剧烈竞争困挠的企业所控制，其产品的买主很多，以至于每一单个买主都不可能成为供方的重要客户。2、供方各企业的产品各具有一定特色，以至于买主难以转换或转换成本太高，或者很难找到可与供方企业产品相竞争的替代品。3、供方能够方便地实行前向联合或一体化，而买主难以进行后向联合或一体化。对于通用航空生产行业而言，通用航空作为连接上下游的核心，对于客户及供应商来说至关重要。因此，在这种形势下，国内的一些大型通用航空企业，借助品牌位以及资本优势，在产业链中拥有较强的供应商议价能力。购买者的议价能力购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力。一般来说，满足如下条件的购买者可能具有较强的议价能力：1、购买者的总数较少，而每个购买者的购买量较大，占了卖方销售量的很大比例。2、卖方行业由大量相对来说规模较小的企业所组成。3、购买者所购买的基本上是一种标准化产品，同时向多个卖主购买产品在经济上也完全可行。4、购买者有能力实现后向一体化，而卖主不可能前向一体化。对于中国通用航空行业而言，国内相比国外发展较晚，尽管国内一些企业已经具有一定的市场规模，但在更为尖端核心产品的竞争力和知名度上没有优势，因此国外企业在市场上具有较强的议价能力，这也是进口产品在中国市场上维持较高价位的原因之一。下游有关企业对通用航空需求相对较大，当上述企业形成较强采购能力时，会对上游供应商企业形成议价压力，从而形成后向一体化，影响上游企业的盈利能力，也较容易对下游其他小型企业形成压力。新进入者的威胁所谓潜在进入者，可能是一个新办的企业，也可能是一个采用多角化经营战略的原从事其它行业的企业，潜在进入者会带来新的生产能力，并要求取得一定的市场份额。潜在进入者对本行业的威胁取决于本行业的进入壁垒以及进入新行业后原有企业反应的强烈程度。潜在进入者是影响行业竞争强度和盈利性的又一要素。主要表现为三方面直接影响：一是行业会因潜在进入者的实际进入而增加行业有效资本量；二是行业会因潜在进入者的实际进入而对下游市场需求量进行争夺和分流；三是行业会因潜在进入者的实际进入而对上游资源进行争夺和分流。在通用航空行业，产业对资金和技术要求较高，行业的进入门槛较搞，进入行业较困难，新进入者要想加入通用航空市场竞争中，需要有充足的资本实力、技术实力和品牌推广能力，只有这样才能在激烈的市场竞争中生存。替代品的威胁两个处于不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品，从而在它们之间产生相互竞争行为，这种源自于替代品的竞争会以各种形式影响行业中现有企业的竞争战略。对于通用航空生产商来说，目前尚没有很好的替代产品出现，替代品对行业的威胁较小。尽管目前替代品还没有出现，但是随着技术的发展和通用航空价格的攀升，通用航空替代品将可能很快面世。行业竞争者的竞争现有企业的竞争主要体现在以下几个方面：1、产品的竞争体现在产品质量的稳定，产品系列的齐全，产品类比的丰富等方面。由于通用航空生产运营较为复杂，其中的哪一个环节出现质量或者问题都会最终影响到运营的质量。所以稳定的产品质量，先进的技术，优良的生产控制管理都将起到决定性的作用。2、服务的竞争售前服务的设立，能够有效地把客户的订单信息转化为生产。配送网络的完善，特别是经济发达地区和竞争激烈地区的配送系统，直接影响到下游企业订单投向哪一家供应商。附加值服务项目不断推出，都是在服务上的不断延伸。同质量的产品，服务将很容易成为决定性的因素，提高服务水平需要成本和丰富的管理经验，这将在未来的竞争中不断体现出来。3、品牌的竞争如今是个注重品牌的时代，在各供应商产品质量，价格，服务各方面差异逐渐缩小时，品牌效应将起到指导作用。通用航空行业的从业人员素质不断提升，以专业的形象出现。既要处理客户商务上的安排，又要有能力解决客户的问题，同时具有更专业的产品知识，专业地协助客户在产品购买使用上出现的问题。也只有专业的公司才可以培养专业的人才，好的品牌会带给客户更多这方面的承诺。强大的市场渗透率不但在通用航空行业客户中建立影响，同时更渗透到各个行业最终使用通用航空的用户，直接在客户和最终用户中树立品牌，协助客户更好地为最终用户服务，解决各种需求和问题。

国内主要通用航空制造企业分析中信海直企业介绍公司是在原中国海洋直升机专业公司基础上改制设立的，是全国性甲类通用航空企业。公司于2000年7月发行股票并在深圳证券交易交所挂牌上市（股票简称“中信海直”，代码“000099”），为我国通用航空业第一家上市公司。中信海直总部设在广东省深圳市，下辖深圳基地、哈尔滨基地和上海、天津、湛江3个分公司。在海南东方和浙江舟山设有直升机起降场，业务遍及我国南海、东海、渤海海域及大中城市。公司现拥有超美洲豹直升机，海豚直升机，EC-155B型直升机，EC-135P2型