安全管理学-风险管理完整版

1风险管理2实现应对全部风险和可行的风险控制与控制措施资源的均衡配置。风险管理的目标3安全管理体系内的一个正式过程，由系统与工作分析、危险源识别、风险分析、风险评价和风险控制组成。风险管理过程处于提供产品或服务的过程中，不是一个独立的或特殊的过程。

风险管理的定义4风险管理的流程5步骤一：

把所研究的生产过程或作业形态作为一个整体，确定安全目标，系统地提出问题，确定明确的分析范围。步骤4.1系统与工作分析6步骤二：

将工艺过程或作业形态，分成几个单元和环节，绘制流程图，选择评价系统功能的指标或顶端事件。步骤7步骤三：

确定终端事件，应用数学模式或图表形式及有关符号，以使系统数量化或定型化；将系统的结构和功能加以抽象化，将其因果关系、层次及逻辑结构变换为图像模型。步骤8通过对系统的分析，界定出系统中的哪些部分、区域是危险源，其危险的性质、危害的程度、存在状况、危险源能量与物质转化为事故的转化过程规律、转化的条件、触发因素等，以便有效地控制能量和物质的转化，使危险源不至于转化为事故。目的4.2危险源识别9任何人指派人员由谁来实施?通过规范的程序依靠组织实施如何实施?10何时实施?随时特定情况不安全事件或违章事件莫名其妙的增多。计划改变主要操作。重要的组织变化时期。11在航空运输系统中，危险源广泛分布，可能与下列因素有关：设计因素，包括设备、工作任务等。程序和实际运行工作,

包括文件体系和检查单。沟通，包括沟通方式、术语和语言。组织因素，例如公司召录人员政策以及资源分配。危险源分布的影响因素12在航空运输系统中，危险源广泛分布，可能与下列因素有关：工作环境因素，例如噪音、震动、气温、灯光和防护用具以及服装等。规章因素，包括规章的适用性和执行力度；人员、设备和程序的认证；以及足够的行业监督。危险源分布的影响因素13在航空运输系统中，危险源广泛分布，可能与下列因素有关：防护措施，包括事故探测和警告系统，以及设备的容错能力等。人员表现，包括身体状况和体能限制等。危险源分布的影响因素14方法一——被动的风险识别：根据系统内已发生过的某些事故，通过查找其触发因素，然后通过触发因素找出其现实的危险源；危险源识别的方法——按照性质分类方法二——主动的风险识别：

模拟或预测系统内尚未发生的事故，追究可能引起其发生的原因，通过这些原因找出触发因素，再通过触发因素识别出潜在的危险源。15方法一——定性的方法：安全检查表法、流程图法、头脑风暴法、德尔菲等。危险源识别的方法——按照原理分类方法二——定性与定量的方法：

预先危险性分析、故障类型及影响分析、故障树分析、事件树分析等。16在特定的系统中进行可能性分析和后果严重性分析的全过程。定义4.3风险分析17a)危险源导致不安全事件发生的可能性（简称“可能性”），即如果允许潜在不安全状况存在下去，发生不利后果的可能性；风险分析的考虑因素b)某一不安全事件的潜在不利后果或结果的严重性（简称“严重性”）。18危险源识别危险事故链损失可能性分析情景分析损失分析严重性分析风险分析19如何评定危险源导致不安全事件发生的可能性？评定历史上有没有发生过？其它哪些设备或者相似类型的组件可能会有类似的缺陷？有多少操作或维护人员在执行这些有关程序或受其影响？20如何评定危险源导致不安全事件发生的可能性？怀疑有缺陷的设备或有问题的程序使用时间百分比是多少？在多大程度上存在可能反映对公共安全较大威胁的涉及组织、领导或管理方面的问题？21如何评价某一不安全事件的潜在不利后果或结果的严重性？有多少生命处于危险中？

员工旅客旁观者一般公众22如何评价某一不安全事件的潜在不利后果或结果的严重性？财产或经济损失可能的严重程度？经营人的直接财产损失航空基础设施的损坏第三方的间接损失对国家的财政或经济的影响可能的政治影响或媒体关注点是什么?23如何评价某一不安全事件的潜在不利后果或结果的严重性？对环境的影响是什么?燃油或其它危险品的泄露对自然环境的有形破坏24确定风险标准及其可接受准则，并根据相应的风险标准判断系统的风险是否可以接受，是否需要采取进一步的安全措施。定义4.4风险评价25风险评价方法的分类根据经验和判断对系统的环境、人员、管理等方面的状况进行定性的评价定性评价方法半定量评价法都建立在实际经验的基础上，合理打分，根据最后的分值或概率风险与严重性的乘积进行分级半定量评价方法根据一定的算法和规则对生产过程中的各种因素及相互作用的关系进行赋值，从而算出一个确定值的方法定量评价方法26可能性等级界定标准等级特别频繁的可能发生很多次(已经频繁地出现过)5经常的可能有时发生(不是经常发生)4偶尔的不太可能的，但有可能发生(很少发生过)3极少的几乎不可能发生(未听说发生过)2不太可能的难以想像该事件会发生1风险值=可能性X严重性27严重性等级界定标准参考值灾难性的多人死亡。航空器损毁。5特别严重的安全系数大大下降，身体压力或工作负荷已达到无法靠自身的能力完全履行职责的程度。一定数量的人员严重受伤或死亡。航空器损坏。4严重的安全系数较大下降，操作人员因工作负荷增加，或因工作条件不利导致工作能力下降。人员受伤。主要设备损坏。3轻微的安全系统下降。操作受限。设备损坏。2可忽略的影响很小。128可能性等级严重性等级灾难性5特别严重4严重的3轻微的2可忽略15–频繁的2520151054–经常的201612843–偶然的15129632–极少的1086421–不太可能的5432129不可接受的可接受的当前区域内风险是可接受的风险在任何水平上都是不可接受的缓解后可接受的在可接受的水平上风险是否可以被降低。需要进行成本收益分析。最低合理可行风险值10~25风险值5~9风险值1~4同时满足：a、风险低于预先确定的不可接受极限b、风险已经被降低至切实可能低的水平c、拟使用的系统或变更所带来的效益足以证明接受该风险合乎情理30不可接受的可接受的缓解后可接受的最低合理可行简称“ALARP”，这意味着任何进一步降低风险的措施或者不可行，或者得不偿失。31目的采取措施消除潜在风险或降低风险的可能性与严重性。定义在现有技术和管理水平上以最少的消耗达到最优的安全水平。4.5风险控制（风险缓解）32风险控制技术分类风险控制技术宏观控制技术微观控制技术以整个研究系统为控制对象，运用系统工程原理对风险进行有效控制33风险控制技术分类风险控制技术宏观控制技术微观控制技术经济手段法律手段教育手段34风险控制技术分类风险控制技术宏观控制技术微观控制技术经济手段法律手段教育手段以具体的危险源为控制对象，以系统工程原理为指导，对风险进行控制35风险控制技术分类风险控制技术宏观控制技术微观控制技术经济手段法律手段管理措施工程技术措施教育手段36风险控制技术措施排除消除作业中的危险源一个漏电的插座，在生产过程中我们要经常触摸，评估风险程度在高风险，是我们无法容忍的。如果我们用一个绝缘良好的插座换掉这个漏电的插座，就消除了风险37风险控制技术措施排除消除作业中的危险源替换用无风险代替低风险、用低风险代替高风险的风险控制方法如用装有防止车辆移动装置的车辆代替无此装置的车辆接近航空器38风险控制技术措施排除消除作业中的危险源替换用无风险代替低风险、用低风险代替高风险的风险控制方法降低采取工程设计等措施降低风险程度在航空器停止后，可能因为航空器的自身重量导致在无动力情况下移动，通过评估，风险程度在高风险，是我们无法容忍的。通过在航空器停止后，按放轮挡，使风险降低到可接受的程度39风险控制技术措施隔离将人的生产作业活动与危险源隔开的风险控制方法在停机坪作业中，车辆的运行对航空器来说是一个危险源，通过评估，风险程度在高风险，是无法接受的，通过规定行驶车辆和航空器之间的距离，把危险源隔离在安全的距离之外，使风险降低到可接受的程度。40风险控制技术措施程序控制针对风险制定工作程序，使企业的生产活动严格