公路工程水泥混凝土原材料试验检测技术

公路工程水泥混凝土原材料试验检测技术摘要：水泥混凝土原材料是现阶段公路工程建设中应用最为广泛的原材料之一，主要是通过砂石、水、外加剂、胶凝材料等混合，遵照相应标准对其进行均匀搅拌而成，此种原材料分布较为广泛，具有比较强的抗压性能，已经大量应用在公路工程当中。随着近些年公路工程建设规模的不断扩大，不同工程施工环境有所差异，可以针对不同环境对混凝土组成原材料成分进行配比，产生差异性的性能，可以满足不同公路工程建设需要。关键词：公路工程；水泥混凝土；原材料；试验检测技术一、水泥混凝土原材料试验检测的问题分析取样缺乏代表性受检测人员专业水平偏低的影响，难以选取具有代表性的样品，质量评估结果的可参考价值不足、指导意义不强。在取样缺乏代表性的情况下，部分原材料的质量问题未被及时发现，导致后续施工中相继显现出各类问题，严重影响正常施工。检测不规范试验检测是一项高度专业化和精细化的工作，部分试验检测人员过度依赖于自身的经验，未按照规定的流程将相关工作落实到位，导致所得的结果与实际情况存在明显的偏差，难以给公路工程的正式施工提供可靠的参数指导。设备配套不合理其中，以设备老旧问题最为突出，这是因为此类设备的精度较低，且在经过长时间的使用后误差会逐步加大，所以若将其投入至试验检测中，必然会降低结果的准确性。此外，设备的日常维护与保养工作又少，由此也将对设备的正常使用造成不良影响。二、水泥混凝土原材料试验检测内容用水检测用水检测是水泥混凝土原材料试验检测中的重要环节。混凝土属于一种混合物，而水也是其组成的一部分。在混凝土的配比过程中，如果不能合理控制水的含量，材料性能不符合施工需求，强度变弱，当外部压力较大时，极易产生变形。由此可见，配合比设计与工程质量密切相关。目前用水主要来源为地下或者是自来水，工作人员要严格检测其各种元素的含量，酸碱性指标等都要满足规范要求，保证项目质量达到相应的技术标准。水泥性能检测水泥混凝土混合原材料中，水泥发挥着重要的作用，其质量对于水泥混凝土的性能有着直接的影响。因此，在前期的原材料试验检测中，检测部门要根据工程的技术要求及施工标准，对水泥的密度、比表面积、凝结时间、水泥胶砂强度等各项技术指标展开全面的测试工作。所以，在采购过程中，要严格审查供货商的资质，选择信誉有保障的企业合作。同一批次的水泥性能不能出现过大浮动。粗、细集料检测水泥混凝土原材料中包含了各种规格的集料，其性能检测也不容忽视。在实际操作中，需要从以下方面展开工作：第一，根据不同规格的集料，提高检测技术，重点针对颗粒级配、含泥量、泥块含量、针片状、压碎值、密度等技术指标进行检测，保证其在规范允许的范围内正常浮动，保证公路项目建设中的原材料达标。第二，提高检测技术，加强现场监管工作。在砂石的性能检测中，要在性能符合要求的前提下，提高原料的质量稳定性。对外观形状和级配都要加强管控，原料配比前要加大检测力度，严格控制性能标准，做好质量把控。外加剂检测在混凝土配比中，常常会用到各种添加剂。根据其功能大致分为四种：第一种是调整混凝土的应力及流变特性的外加剂。目前常用的有引气剂、减水剂等；第二种是改变主体材料的凝结时间的添加剂。常用的有缓凝剂、速凝剂等；第三种是改善混凝土的工作性能的添加剂，常用的有防水、防锈材料等；第四种是根据工程需求改变材料性能的试剂，包括起膨胀作用的试剂、天气寒冷条件下使用的防冻性试剂。任何功能的辅助制剂都需要严格检验性能，符合国家对行业规定的标准后方可应用到材料中，进而实现调整建材性能的作用。掺和料检测为了满足公路建设的施工需求，常常需要改变施工材料的参数、等级，这时就需要在外加剂的辅助下完成混凝土性能的转变。现阶段的混凝土混合物有灰渣、矿渣等成分，其需要在确保达到施工标准后才可投入使用。三、公路工程水泥混凝土原材料质量控制相关措施提升公路工程检测管理水平针对公路工程原材料应用实际情况制定出行之有效的检测管理制度和完善的流程规范，为确保原材料试验检测顺利进行打下良好基础；提升试验检测工作人员的专业技能和综合素质，防止人为因素对试验检测结果的影响。要增强公路工程原材料检测设备的维保力度，控制检测结果的准确性。加强对混凝土原材料使用情况的管理(1)在公路工程原材料进场时要制定出严格的施工管理规定，形成完善的原材料进场管理机制，要详尽记录原材料的相关参数，包括:使用规格、型号、类型等等，通过对这些参数的监控能够确保原材料的质量；(2)要加强原材料的堆放管理力度，由于公路工程施工现场很难采取封闭式模式，水泥混凝土等原材料容易受到外部环境的影响，一旦遭到水气等影响会发生硬化等，一定要建立起原材料堆放场地以及相关设施，最大程度防止环境方面因素影响而造成原材料性质发生变化，确保公路工程混凝土原材料可以达到最佳性能。进行配合比的进一步优化在确保混凝土强度和施工性能的前提下，对C50机制砂混凝土配合比进行优化，首先是将外加剂掺量由1.2%降低到1.1%，根据细骨料的粒径适当提高混凝土的砂率，由原来的40%提高到41%来保证混凝土的和易性；并掺入大约胶凝材料用量10%的粉煤灰调节混凝土的和易性，减少水泥用量；根据施工和外界环境条件，混凝土入模坍落度调整为160±20mm。原材料的全流程管理水泥混凝土原材料的试验检测应当贯穿于工程全流程中，除了施工阶段的试验检测外，还需考虑材料入库阶段。在水泥、砂石等原材料入场时，需要加强检查，构建并逐步完善原材料供应管理系统，详细记录包含规格、型号、数量在内的各类信息，在信息化技术的支撑作用下，实现对原材料使用情况的全流程监控。此外，加大对原材料的储存管理力度，有效防护原材料，以免出现水泥受潮、砂石料受污染等问题。例如，水泥应维持干燥的状态，若出现被水淋湿的情况，将硬结成块，导致其无法被应用于混凝土生产中。在防护工作中，可搭建防护棚，采取防风、防雨、防尘等措施，并由专员定期清点。不断加强人才的培养力度公路工程属于综合性、复杂度较高的工程，在建设过程中涉及到多种原材料，除了基本的水泥、砂石、沥青等材料之外，还包括其他不同类型原材料，为了确保原材料试验检验工作的顺利进行，一定要确保试验检测队伍具有较高的专业能力和综合素质。需要加强试验检测人员的培养，定期对其进行不同类型的学习以及培训，特别是对某些全新的原材料试验检测方法要进一步加强交流以及沟通，进一步提升整个队伍的检测能力。结束语总而言之，在水泥混凝土材料的检测中，提高工作效率和检测结果的准确性，可以有效地控制企业的成本，提高工程质量，为企业创造更大的经济效益。在公路工程水泥混凝土原材料试验检测中，要严格执行标准试验检测流程，加强公路工程检测管理，加强原材料使用过程管理，做好试验检测内业资料的管理，加强材料检测环境控制。检测专业技术人员要从自身提高认识、积极学习、端正态度，特别在大型的公路建设中，试验结果的准确性更能为现场施工问题提供有效的参考依据，达到合理利用原材料，严格控制工程质量的目的。参考文献戴东.混凝土试验检测与施工质量控制[J].河南建材，20