32m、24m双线整孔无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁制造工艺研究

32m、24m双线整孔无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁制造工艺研究Ⅰ.前言高速铁路建设是我国快速发展的一个标志，是改善我国交通运输状况的重要举措。而随着我国高速铁路的日益完善，对于基础设施的研究和完善的需求也越来越大。本文以32m、24m双线整孔无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁制造工艺为题，探讨相关工艺和制造技术。Ⅱ.轨道箱梁概述箱梁在桥梁工程中是重要的梁型，其优点在于结构简单，可预制，制造周期短，成本低，施工快。箱梁分为T型梁和箱形梁两大类，T型梁用于连续梁和简支梁，而箱形梁用于长跨径桥梁和特殊桥梁。目前国内高速铁路主要使用预应力混凝土简支箱梁和连续箱梁，其中位移控制箱梁应用最广泛。箱梁做为高速铁路桥梁的主要承重构件，荷载大、应力复杂，制造要求也较为严格。Ⅲ.32m、24m双线整孔无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁制造工艺1.工程设计首先要进行的是工程设计，需掌握设计参数，例如：跨度、荷载、偏转限度、纵向力应力等。32m、24m的双线整孔无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁仍然属于大型箱梁，因此要根据跨度长短、车辆荷载情况以及风荷载等相关参数，结合国内外桥梁设计规范和标准，进行合理的工程设计。2.原材料采购随着高速铁路的广泛发展，预应力混凝土箱梁的需求量越来越大。为保证箱梁的质量，必须采用高标准的原材料进行制造。混凝土强度等级应不低于C50，应根据实际情况选用不同等级的钢筋和预应力钢束。而预应力混凝土的制造需要的原材料有水泥、石子、砂子、钢筋等，需要在原材料和配比上严格控制。3.模具制造箱梁的模具制造需要考虑多方面问题，包括模具结构、耐久性、出模效果等。首先要选用优质模具钢的制造，模具结构上要考虑到各部位的实际受力情况，并精确计量。出模效果要求强，确保模具间隙均匀，保证出模后箱梁表面的平整度和精度。4.施工方案制订制造箱梁时，施工方案制订必不可少。施工方案的制订应包括模具安装、混凝土配比、预应力管布置、压浆等各项具体要求。而制定合理详尽的施工方案能够保证制造量产，提高箱梁制造质量，缩短施工周期等方面带来的重要效益。5.浇筑混凝土箱梁制造过程中可以采用静止浇筑或动态充填等方法，浇筑混凝土时需根据实际情况按照预定的配比进行。同时，混凝土的流变性能必须得到保证，特别是气孔和缩孔防治应严格把控。6.预应力加压箱梁制造完成后，预应力加压是必不可少的一步，要确保预应力钢束张力的控制，以及预应力保持锚头的安全可靠。预应力张拉应严格按照图纸要求，按工艺流程标准化操作。预应力张拉应准确掌握张拉量，及时作出调整，确保预应力张拉的稳定性。7.脱模、清洗箱梁制造完成后，需进行脱模、清洗等作业。脱模前应浇水养护保湿，再在外部施加压浆及防水材料，这样可以保证箱梁表面的平整度。脱模完成后进行清洗，清除箱梁表面水泥渣、灰层等杂质，保证箱梁表面的平整度和美观度。Ⅳ.结尾本文以高速铁路桥梁中32m、24m双线整孔无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁为研究对象，并阐发了箱梁制造过程的技术关键。实际上，箱梁的制造过程十分复杂，是一个十分具有技术含量的过