漯河市城市地下综合管廊建设项目环评报告

1建设项目环境影响报告表项目名称：漯河市城市地下综合管廊建设项目建设单位：漯河市城市建设投资有限公司漯河市召陵区行政新区管理委员会漯河市城乡一体化示范区国土建设环保局编制日期：2017年9月国家环境保护部制2《建设项目环境影响报告表》编制说明学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能和距厂界距离等。结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出同时提出减少环境影响的其他建议。1建设项目基本情况项目名称漯河市城市地下综合管廊建设项目建设单位漯河市城市建设投资有限公司、漯河市召陵区行政新区管理委员会、漯河市城乡一体化示范区国土建设环保局法人代表联系人通讯地址漯河市郾城区淞江璐国土资源局办公楼联系电话传真/邮政编码462000建设地点漯河市渭河路、中山路、牡丹江路立项审批部门/批准文号/建设性质新建☑改扩建□技改□行业类别及代码管道工程建筑E4852环评分类管理名录代码管网建设U147(平方米)—绿化面积(平方米)—总投资(万元)114025.42环保投资(万元)600环保投资所占比例％0.52%评价经费(万元)/预期投产日期年9月(一)项目背景综合管廊又称共同沟，它是实施统一规划、设计、施工和维护，建于城市地下用于敷设市政公用管线的市政公用设施。本项目——漯河市城市地下综合管廊建设项目将示范区域内的电力、通信、给水、中水、新能源管等市政管线纳入到综合管廊内。为了保护漯河市敷设的各类管线不受破坏，漯河市城市建设投资有限公司决定建设“漯河市城市地下综合管廊建设项目”：拟在渭河路、中山路、牡丹江路建设地下综合管廊，将区域内的各类管线纳入到综合管廊内。根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》等有关条款规定的有关要求，该项目应进行环境影响评价。按照《建设项目环境影响评价分类管理名录》中“U城市基础设施及房地产”的第8条“管网建设”规定，城市基础设施中的管网建设均应编制环境影响报告表。本项目为管网配套设施建设项目，应编制环境影响报告表。漯河市城市建设投资有限公司(建设单位)委托东方环宇环保科技发展有限公司承担本项目环境影响评价工作。评价单位接受委托后，组织人员踏勘现场，进行工程分析、环2境影响分析与评价的基础上，编制完成该项目的环境影响报告表。(二)工程内容和规模(1)工程概况和规模本项目——漯河市城市地下综合管廊建设项目建设城市地下综合管廊共计10.30公里，其中包含三段：第一段干线管廊长1.80公里(双舱)，为中山路南段，南起渭河路，北至淞江璐，南北走向沿中山路西侧敷设；支线管廊长0.50公里(单舱)，由中山路干线管廊向西引出，沿渭河路南侧接至漯河变；第二段干线管廊长3.66公里(双舱)，为中山路北段和牡丹江路东段，中山路北段：南起淞江璐，北至牡丹江路，南北走向沿中山路西侧敷设；牡丹江路东段：东起中山路，西至金山路，东西走向沿牡丹江路北侧敷设；第三段干线管廊长3.72公里(双舱)，东起金山路，西至京广铁路东侧，再沿京广铁路至龙江路北侧，东西走向沿牡丹江路北侧敷设；支线管廊长0.62公里(单舱)，由牡丹江路干线管廊向南引出，沿金山路接至月季变。详见表1漯河市城市地下综合管廊建设项目建设规模一览表。表1漯河市城市地下综合管廊建设项目建设规模一览表段名称道路名称长度(km)管廊类型管廊断面管廊宽度纳入管线第一段渭河路0.50支线单仓3.3m中山路0干线双仓6.5m第二段中山路3.66干线双仓6.5m牡丹江路东段第三段牡丹江路3.72干线双仓6.5m电力、中水给水、通信金山路(牡丹江路至季变)0.62支线单仓3.3m总计0.30(2)项目区域及实施方式本项目区域主要包含中山路段(渭河路-牡丹江路)、牡丹江路段(京广铁路-中山路)及京广线西侧至龙江路。道路详见表2漯河市地下综合管廊区域一览表及附图1项目地理位置图。3表2漯河市地下综合管廊示范区域一览表序号片区名称道路路段备注1中山路渭河路-牡丹江路已建，中山路为漯河市中心城区快速路，道路红线宽60米，设计时速60km/h。2牡丹江路中山路-京广铁路在建，城市次干路，东西向延伸，道路红线宽40米，设计时速40km/h。(3)项目入廊管线种类本项目将电力、通信、给水、中水等市政管线纳入到综合管廊内，由于雨污水管均为重力流管道，若考虑其入廊，受管道坡度的限制，将大大增加综合管廊的断面造价。受道路建设进度及建设经济性的影响，本项目不考虑雨污水管入廊。因此，本项目主要将电力、通信、给水、中水等市政管线纳入综合管廊。(4)附属工程综合管廊的附属系统包括供电系统、信息检测和控制系统、设备监控系统、安保系统、通风系统、照明系统、消防系统、排水系统和标识系统等。①信息检测和控制系统综合管廊内敷设有电力电缆、通信电缆、给水及中水管道，附属设备多，为了方便综合管廊的日常管理、增强综合管廊的安全性和防范能力，根据综合管廊结构形式、沟内管线及附属设备布置实际情况、日常管理需要，配置综合管廊工程信息检测与控制系统。包括：附属设备监控系统；现场检测仪表；安保系统；电话系统；火灾报警系统等。②设备监控系统综合管廊的监控系统可保证能准确、及时地探测沟内火情，监测有害气体、空气质量、温度等，并应及时将信息传递至监控中心。综合管廊的监控系统对沟内的机械风机、排水泵、供电设备、消防设施进行监测和控制。控制方式可采用就地联动控制、远程控制等控制方式。综合管廊内设置固定式通信系统，电话应与控制中心连通，信号与通信网络连通。在综合管廊人员出入口或每个防火分区内应设置一个通信点。③安保系统投料口应设置探测器报警装置，其信号能通过控制器送入控制中心监控计算机，产生报警信号。④通风系统综合管廊采用自然通风和机械通风相结合的通风方式。通风口的通风面积应根据综合管廊的截面尺寸、通风区间经计算确定。换气次数应在2次/h以上，换气所需时间不宜超过430min。综合管廊的通风口处风速不超过5m/s，综合管廊内部风速不宜超过1.5m/s。机械风机应符合节能环保要求。综合管廊设置机械排烟设施。发生火灾时，排烟防火阀应能够自动关闭。⑤照明系统综合管廊内设正常照明和应急照明。综合管廊内人行通道上的一般照明的平均照度不小于10lx，最小照度不小于2lx，在出入口和设备操作处的局部照度提高到100lx。监控室一般照明照度不小于300lx。综合管廊内应急疏散照明照度不低于0.5lx，应急电源持续供电时间不小于30min。监控室备用应急照明照度不低于正常照明照度值的10%。⑥供电系统由附近电网就近提供两路10kV电源供电，电源运行方式一用一备，电源引至控制中心10kV配电间，综合管廊按每1.2km左右划分供电分区，每个分区内设置埋地式变压器，供综合管廊照明、动力用电(包括控制中心)。⑦排水系统综合管廊内设置自动排水系统。综合管廊的排水区间根据道路的纵坡确定，排水区间不宜大于400m，应在排水区间的最低点设置集水坑，并设置自动水位排水泵。集水坑的容量应根据渗入综合管廊内的水量和排水扬程确定。综合管廊的底板设置排水明沟，并通过排水沟将综合管廊内积水汇入集水坑内，排水明沟的坡度不小于0.5%。排水就近接入城市排水系统，并在排水管的上端设置逆止阀。⑧消防系统综合管廊的承重结构体的燃烧性能为不燃烧体，耐火极限不低于3.0h。综合管廊内装修材料除嵌缝材料外，采用不燃材料。防火墙燃烧性能为不燃烧体，耐火极限不应低于3.0h。综合管廊内防火分区最大间距不大于200米。防火分区设置防火墙、甲级防火门、阻火包等进行防火分隔。在综合管廊的人员出入口处，设置灭火器、黄沙箱等灭火器材，设置火灾自动报警系统。⑨标识系统综合管廊的主要出入口处设置综合管廊介绍牌，对综合管廊建设的时间、规模、容纳的管线等情况进行简介。纳入综合管廊的管线，采用符合管线管理单位要求的标志、标识进行区分，标志铭牌设置于醒目位置，间隔距离不大于100m。标志铭牌应标明管线的产权单位名称、紧急联系电话。综合管廊的设备旁边，设置设备铭牌，铭牌内注明设备的名称、5基本数据、使用方式及其紧急联系电话。)在综合管廊内，设置“禁烟”、“注意碰头”、“注意脚下”、“禁止触摸”等警示、警告标识。在人员出入口、人员逃生孔、灭火器材等部位，设置明确的标识。(5)建设周期本项目计划于2017年12月开工，于2019年9月建成投入使用。(6)项目投资本工程估算总投资为114025.42万元，其中，工程费82075.57万元，工程建设其他费用24487.96万元，预备费7461.88万元。(三)综合管廊断面布置(1)设计原则综合管廊断面原则上为单层设计，分室尽量不超过2个。电力管线(不管高压还是低压)和通信管线同一室，两者自建布置距离及措施需满足通信电缆的抗干扰要求，其余管线纳入综合舱。入沟管线主要包括通信管线、给水管线、中水管线、电力管线、等多种管线。综合管廊内部净高不宜小于2.4米。综合管廊的断面型式的确定，要考虑到综合管廊的施工方法及纳入的管线数量。本工程管线数量较多，将采用矩形管廊断面。(2)各管廊断面形式1)中山路、牡丹江路标准段综合管廊断面形式中山路、牡丹江路入廊管线为给水管、中水管、电力和通信管。110KV、220KV电缆设置于管廊左侧电力舱，10KV、通讯电缆、供水及再生水管置于综合舱内，其中通讯电缆、电缆采用支架敷设，中水管道、给水管道采用支墩敷设，管廊底板设置排水沟，预留2层自用支架(管廊自用电力、自用通讯光缆)，管线功能以供给系统为主，以此布置主干线标准型综合管廊，详见图1。6图1中山路、牡丹江路标准段综合管廊断面图2)支线管廊断面形式支线管廊均连接变配电站，支线管廊断面形式：110KV、220KV电缆设置于管廊左侧电力舱，管廊底板设置排水沟，管廊顶部预留2层自用支架，支线管廊断面图详见图2。2支线管廊断面图7(四)综合管廊埋深及施工方式(1)综合管廊埋深综合管廊的埋深对综合管廊的工程造价影响较大，因此，在满足外部条件下，尽量采用浅埋方式敷设。综合管廊的埋深主要考虑如下因素，1，结构抗浮，2，绿化种植，3，管廊节点设计。综合上述因素，确定本工程综合管廊的覆土厚度为2.5m。(2)综合管廊施工方式本工程采用叠合装配整体法。预制叠合装配式结构是将预制混凝土构件或部件通过钢筋或施加预应力连接并现场浇注混凝土形成整体的管廊结构，对于综合管廊，预制件包括了叠合式侧壁和叠合式顶板、底板。整体施工工艺流程：(垫层——找平层——防水层——保护层)——吊装底板——吊装侧墙——绑底板面筋、防侧墙拼缝位置钢筋笼——浇底板混凝土——吊装顶板——绑顶板面筋——浇侧墙及顶板混凝土。(五)综合管廊过河段方案(1)综合管廊过河段位置本工程管廊位于牡丹江路北侧，穿越沙河，过河段长度320m。(2)过河段现状工程所在区域位于漯河市东部的漯河市城乡一体化示范区，为沙颍河冲积平原。附近为农田和自然村落，场地较为开阔。拟建管廊北侧约2公里处有一个节制闸控制沙河水位及流速。拟建管廊位置处于漯河市市区河道的下游。沙河为南北走向，主河槽为下切U河槽，河槽两侧有河漫滩及树林，东西两岸均有土质防洪大堤，能够满足20年一遇的沙河防洪标准。沙河水流方向由南向北，水流流速受下游节制闸影响，流速较为平缓，但水深较深，常水位时主河槽水深约为9m，洪水位时主河槽水深约为12m。(3)综合管廊过河施工方案根据现状河道及管廊结构布置情况，管廊过河采用钢板桩围堰过河施工方案。钢板桩围堰是一种比较传统的深水基础施工方法。钢板桩可以打入水中或连到物件上，组成承载及防水结构，工作结束后，拔出或拆下重复使用。钢板桩围堰施工工艺流程：施工准备——测量定位——搭设水中钢平台——打设定位8桩——安装导框——打入第一排钢板桩——打入第二排钢板桩——向钢板桩之间筑砂——抽水堵漏——清理围堰内的淤泥——构筑物的施工。(六)综合管廊在道路下方的位置(1)中山路中山路道路红线宽度为60米，目前道路已建成，道路下的雨污水管道、电缆沟已敷设完成。为减少工程废弃量，将管廊布置在西侧绿化带下方，有利于出地面节点的布置。管廊断面为双舱矩形断面。详见图3。图3中山路综合管廊及道路横断面图(2)牡丹江路牡丹江路道路红线宽度为40米，中间绿化带宽度为2米。目前道路正在建设，道路下的雨污水管道、电缆沟尚未敷设完成。将管廊布置在北侧绿化带下方，有利于出地面节点的布置。管廊断面为双舱矩形断面，详见图4。图4牡丹江路综合管廊及道路横断面图9(七)综合管廊节点设计(1)投料口及通风口综合管廊投料口主要功能为管线及设备投放，同时兼有人员逃生的功能，由于管廊大部分布置在人行道上，因此投料口应充分考虑对人员通行和景观的影响，本工程方案部分采用底坪节点处理方式。通风口主要功能为排风和人员逃生，与投料口类似，通风口也需考虑减少对人行和景观的影响，部分采用底坪节点。(2)管线引出口综合管廊根据地块需求每隔一定距离设置管线引出口，管廊内部的管线通过管线引出口引向道路两侧，地块所需管线由道路边的管线井引出。管线引出满足相关行业规范要求，电力电缆弯转半径不小于20d。(3)端部井综合管廊在起止点设置端部井，管线自端部井进入和引出管廊。(4)交叉口在综合管廊与综合管廊的交叉点，一般有两种处理方法：其一是将综合管廊在此布置为上下错开，解决管线的交叉处理。二是将综合管廊在平面展开，管线从一个层面实现交(5)倒虹道路沿线过河道处，综合管廊拟采用倒虹的方式过交叉河道并与箱涵底保持安全距离。(八)综合管廊结构设计(1)综合管廊建筑结构设计根据《建筑结构可靠度设计统一标准》，本工程管廊结构设计使用寿命为100年。结构安全等级为二级。综合管廊采用钢筋混凝土结构，主体结构强度等级为C30防水混凝土，抗渗等级为P6。钢筋采用HRB400和HPB235级钢筋。综合管廊底部垫层采用C20素混凝土。综合管廊结构承受的主要荷载有：结构及设备自重、管廊内部管线自重、土压力、地下水压力、地下水浮力、汽车荷载以及其它地面活荷载。采用结构自重及覆土重量抗浮设计方案，在不计入侧壁摩擦阻力的情况下，结构抗浮安全系数Kf＞1.05，地下水最高水位取地面下0.5m。综合管廊属于城市生命线工程，根据《建筑工程抗震设防分类标准》，抗震设防类别为重点设防类。根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)，漯河市抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，抗震构造措施的抗震等级采用三级。(2)综合管廊结构防水、防渗在进行综合管廊结构防水设计时，严格按照《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)标准设计，防水设防等级为二级。在防水设防等级为二级的情况下，综合管廊主体不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000；任意100m2防水面上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不应大于0.2m2。平均渗水量不大于0.05L/(m2.d)，任意100m2防水面积上的渗水量不大于0.15L/(m2.d)。按承载能力极限状态及正常使用极限状态进行双控方案设计，裂缝宽度不得大于0.2mm，并不得贯通，以保证结构在正常使用状态下的防水性能。(九)产业政策及选址合理性分析(1)项目产业政策合理性分析根据《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013修订)，本项目属于鼓励类“二十二、城市基础设施：8、城镇地下管道共同沟建设”。因此，本项目建设符合国家产业政策要求。(2)选址合理性分析本项目位于漯河市中山路和牡丹江路，项目主要占地为临时占地，本项目主要为沿市政道路敷设的电力、供水、通讯等管道，在施工过程中，临时会占用部分土地，施工完成，即可复原。本项目符合《漯河市城市总体规划》，本项目位于漯河市城区，管廊所在道路属于漯河市城市总体规划中规划道路。项目管线的走向与规划中相一致，因此，本项目建设符合漯河市城市总体规划要求，项目选线是合理的。(十)环保投资本项目环保投资为600万元，占总投资(114025.42万元)的0.52%，主要用于废水、废气、固废处理、噪声等治理和生态恢复，详见表3。表3环保投资估算名称环保设施名称环保投资(万元)备注废水临时沉淀池80新建废气设立隔离围挡，建筑材料和运输车辆覆盖，运输机械和施工现场定期洒水200达标排放垃圾箱、一般固废临时分类堆场80不造成二次污染声地下管廊及施工设备采取隔声设施、减震机座等降低噪声达标排放绿化及生态保护及时对绿化进行恢复/合计600本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：拟建项目选址于渭河路、中山路和牡丹江路。从项目所在地周边环境来看，场地现状牡丹江路为在建道路或空地，中山路和渭河路为现状路，将进行改造，有利于开发利用。1、水污染源项目沿线村民、学校、企业产生的生活污水、生产污水。2、固体废物道路沿线在建企业施工产生的固体废弃物，包括废水泥、沙子、钢材、砖块、涂料和施工人员产生的生活垃圾等；项目沿线村民、企业产生的生活垃圾。3、大气污染源沿线在建企业施工机械产生的废气；道路过往机动车产生机动车废气，进出沿线企业、村庄车辆排放的尾气。4、声环境污染源沿线施工机械产生的噪声；沿线机动车噪声，进出附近企业、村庄的车辆噪声。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：1、地理位置漯河市位于河南省中部，北临许昌市，西靠平顶山市，东接周口市，南连驻马店市，地理坐标为北纬33°24′~33°59′,东经113°27′~114°17′，全境东西长77.3km，南北宽63.7km，总面积2617km2，占河南省总面积的1.6%，其中市区位于东经114°01′，北纬33°33′。距省会郑州145km。本项目位于渭河路、中山路和牡丹江路。地理位置图见附图一。2、地形、地貌漯河市地处黄淮冲积平原，属沙澧河冲积平原地貌，地层的基底岩石埋藏较深，无裸露现象，地质年代为前新生界,其余均为黄淮冲积成因堆集而成的第四纪沉积覆盖层，发育齐全，成因类型复杂，根据市区工程地质条件及土层分布规律，可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三大工程地质区域，Ⅰ类地区主要分布在铁东及澧河西区，该区土层分布均一，厚度变化不大，强度稳定，上部遍布一层钙质胶结的硬壳层，宜作建筑场地，持力层承载力达150~200kPa。Ⅱ类地区分布在老城区，因受人类活动影响，土层分布不均，上面杂填土分布较广，其持力层承载力为100~150kPa。Ⅲ类地区主要分布在沙河以北，昆仑路以西，天山路以东地区。由于受沙河、澧河泛滥冲积的影响，土层分布不均，厚度变化大，含沙量大，有机质含量高，为不良工程场地，持力层承载力为80~120kPa。市区地震基本裂度为六度。漯河市地处黄淮冲积平原，属沙澧河冲积平原地貌，地层的基底岩石埋藏较深，无裸露现象，地质年代为前新生界，其余均为黄淮冲积成因堆集而成的第四纪沉积覆盖层，发育齐全，成因类型复杂，根据市区工程地质条件及土层分布规律，可分为Ⅰ、Ⅰ类地区主要分布在铁东及澧河西区；Ⅱ类地区分布在老城区；Ⅲ类地区主要分布在沙河以北，昆仑路以西，天山路以东地区。市区地震基本裂度为六度。、气候特征漯河市位于暖温带的南部边缘地区，属于温暖过渡性季风气候。《河南省自然综合区划》将其划为“温暖半湿润区”。一年当中，冷暖四季分明。气候特点表现为“冬季寒冷雨雪少，夏季炎热雨集中，秋季凉爽日照长，春季干旱多大风”。全市累年平均气温为14.6℃。7月最热，累年平均为27.4~27.7℃；1月份最冷，平均为0.5~0.7℃。极端最高气温43.2℃，极端最低气温-16℃。全市累年平均降水量为749.7~845.2mm，年主导风向为NE，风频9%，次主导风向为N、NNE、S，风频8%，全年静风频率为15%，年平均风速2.4m/s。冬季多为东北风，风力一般3~4级；夏季多为东南风，风力一般2~3级，较少大风天气出现。漯河市地处黄淮冲积平原，沙河、澧河从市区穿过。地层沉积多为洪积、冲积物河床相、河漫滩较为发育，含水层较多，因而水文地质条件较好。0~90m水文地质条件，可分为上下两部分，上部(0~30m处)为发育较多的澧河的河床相，地质时代为Q3，岩性以中细砂为主，次为中砂、粉砂，局部为砾石。从南到北有四个较为明显的河床相沉积：①陈岗—唐江河河床；②三里桥—马夫张—干河陈—后谢；③丁湾—干河陈—金盆赵；④五里庙—铸造厂—龙塘；以上四个河床相各相以后三个对本市影响较大，单井涌水量40~60m3/h，深度70~90m，在市区南部马夫张—小村铺—后谢一带有较为发育的河床相沉积粉砂等，90~215m深含水层较为发育，岩性以中砂为主，平均厚度40m，由于岩石厚度有轻度胶结，另外又发育有铁锰质结核，所以透水性和储水性能降低，单井涌水量为60m3/h。5.2地表水漯河市位于沙颍河中游，沙、澧、颍河横贯全境，过(入)境河道多年平均径流量为26.9亿m3/a(另有白龟山水库十支渠来水0.11亿m3/a)。经计算全年自产地表水3.75亿m3/a，全市水资源总量为7.22亿m3，人均358.8m3，低于全省人均368m3水平。漯河市境内河流分为沙颍河水系、汾泉河水系和洪汝水系三大水系，以沙颍河水系为主，是淮河的较大支流。沙颍河水系河流主要包括沙河、澧河、唐河、马子河、灰河、颍河、吴公渠、清潩河、尧河和马拉河等11条河流；汾泉河水系在漯河市境内主要包括汾河和黑河两条河流；洪汝河水系在漯河市境内主要有三里河和唐江河两条河流。漯河市全市土地共有4个土类、7个亚土类、17个土层、51个土种，主要有黄棕壤土类、褐土类、潮土类、砂姜黑土类。工贸园区的土壤类型主要为潮土类和黄棕壤土类。潮土类是发育在河流沉积物之上，经耕作熟化而成的土壤，包括潮土、灰潮土、脱潮土三个亚类。棕壤土只有黄褐土一个亚类，多发育在黄土母质及较老的冲积母质上，地形多为高平地式缓岗。由于此处的气候具有南北过渡的特点，夏季高温多雨，土壤淋溶作用比较强烈，pH值在6.5~7.0之间，这类土壤包括黄土质黄褐土、洪冲积性黄褐土两个土属。黄土质黄褐土，质地粘重，通透性差；洪冲积性黄褐土通体壤质，比较疏松，保水保肥力较强，虽适宜种植烟草。漯河市地处暖温带，天然植被已不复存在，主要林木植物有白毛杨、泡桐、柳、榆、槐、椿等。8、漯河市城市总体规划漯河市城市总体规划分为三个层次，即市域、城市规划区和中心城区。(1)市域规划范围：市域行政辖区面积2617平方公里，包括所辖的市区、舞阳县、临颍县三区两县范围。(2)城市规划区范围：结合《城乡规划法》，把中心城区及周边联系密切的乡镇范围，统一划定为本次规划的规划区，总面积548平方公里，包括现状城区的沙北办、天桥街、马路街、顺和街、城关镇、干河陈、翟庄办7个街道办事处，以及城区外围的国家漯河经济技术开发区、空冢郭、大刘镇、阴阳赵、龙城镇、孟庙镇、黑龙潭乡、姬石乡、召陵镇、邓襄镇等1个开发区、5个建制镇、4个乡所在的行政辖区范围。(3)中心城规划范围：包括中心城区建设范围以及周边空冢郭、大刘镇、阴阳赵、龙城镇、孟庙镇、黑龙潭乡、姬石乡、召陵镇、邓襄镇等部分乡镇建设用地，具体西至阴阳赵，南至市界，东至召陵镇镇区，北至新北环路—龙江路范围，覆盖面积约169平方公里，其中城市建设用地面积120平方公里。市域规划形成工业“一心、二带、一基地、五大产业集聚区”的一二产业空间布局结构和“一廊三核九区”的服务业空间布局结构。城市规划区规划形成中心城区、周边乡镇、村庄在内的“一城、三片、九乡镇”整体空间结构。中心城区规划行程“一主三副两轴多组团”的城市总体格局。本项目位于漯河市城区，管廊所在道路属于漯河市城市总体规划中规划道路。因此，本项目建设符合漯河市城市总体规划要求。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)项目所在地位于漯河市城区，本项目环境空气质量现状评价采用《漯河市环境质量监测年鉴》(2016年度)，2016年漯河市环境空气主要监测因子SO2、NO2、PM10、CO，漯河市区全年日平均值浓度分别为：28μg/m3、39μg/m3、130μg/m3、2.1mg/m3，能够满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。2、地表水环境项目所在区域的河流为沙河，根据《2017年第12期河南省地表水环境责任目标断面水质周报》：沙河(舞阳马湾)COD、氨氮、总磷监测浓度分别为19.4mg/m3、0.44mg/m3、0.09mg/m3，水质达到III类标准要求；沙河(西华程湾)COD、氨氮、总磷监测浓度分别为13.9mg/m3、0.05mg/m3、0.02mg/m3，水质达到III类标准要求。3、地下水环境根据《漯河市环境监测年鉴》(2016年度)，市区地下水pH、总硬度、溶解性总固体、高锰酸盐指数指数的均值分别为：7.19、277mg/L、626mg/L、1.46mg/L，各项指标均能够满足《地下水质量标准》(GB/T14848-93)Ⅲ类标准。根据《漯河市环境监测年鉴》(2016年度)，市区区域环境噪声昼间平均等效声级为54.6dB(A)，可达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准要求。市区道路交通噪声平均等效声级60.9dB(A)，可达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准要求。主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：本项目——漯河市城市地下综合管廊建设项目在渭河路、中山路和牡丹江路建设综合管廊，项目周边主要环境敏感目标为附近村庄和居民小区等。表4项目主要环境敏感目标道路名称环境保护点敏感点性质距离保护等级1中山路泰威中央公园小区《声环境质量标》(GB3096-2008)2类标准；《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准柳庄村村庄56汾河院子小区宋寨村村庄天明第一城小区2牡丹江路庙陈村村庄姚庄村村庄塔前王村村庄209五里庙村村庄3053沙河河流《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中评价适用标准环境质量标准1.本项目渭河路、中山路和牡丹江路等区域环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)表5中的二级标准；表5《环境空气质量标准》(GB3095-2012)污染物名称取值时间浓度限值浓度单位二级标准二氧化硫SO2年平均60mg/m³外，其余24小时平均1小时平均500二氧化氮NO2年平均4024小时平均1小时平均200一氧化氮CO24小时平均41小时平均颗粒物(粒径小于等于10um)年平均7024小时平均502.根据业主提供的项目可行性研究报告，中山路和建成后的牡丹江路为城市主干道或次干道，区域道路红线35m范围内执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的4a类标准，沿线村庄和居民区执行2类标准。表6环境噪声限值单位：dB(A)类别昼间夜间260504a70553.沙河执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III类标准。表7地表水环境主要指标单位：mg/L《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)pHCOD(mg/L)高锰酸盐指数(mg/L)BOD5(mg/L)氨氮(mg/L)6~92064污染物排放标准1、噪声排放标准施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523－2011)标准，即昼≤70dB(A)，夜≤55dB(A),见表8。表8建筑施工场界环境噪声排放标准限值单位：Leq:dB昼间夜间702、大气排放标准施工场地粉尘执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中的新污染源无组织排放监控浓度限值，粉尘无组织排放浓度≤1.0mg/m3。总量控制指标1、项目施工废水通过沉淀池处理后回收再利用，生活用水依托道路两侧公共厕所，项目运营期COD总量控制为零。2、生活垃圾由漯河市垃圾处理场处置，总量控制为零。20建设项目工程分析表面覆盖抽水堵漏 测量定位搭设平台打钢板桩简述(图示)表面覆盖抽水堵漏 测量定位搭设平台打钢板桩扬尘、噪声扬尘、噪声1扬尘、噪声扬尘、噪声弃渣、扬尘废水、扬尘、噪声 土方回填管廊现浇、预制拼装 地面清理 土方回填管廊现浇、预制拼装运行工艺流程简述：本工程采用叠合装配整体法。预制叠合装配式结构是将预制混凝土构件或部件通过钢筋或施加预应力连接并现场浇注混凝土形成整体的管廊结构，对于综合管廊，预制件包括了叠合式侧壁和叠合式顶板、底板。2、管廊过河段施工工艺流程：声废水、噪声声废水、噪声向钢板桩之间筑砂废水、固废拼装运行清理淤泥拼装运行管廊过河段施工工艺流程简述：本工程过河段采用钢板桩围堰施工法。钢板桩段打桩机械，采用钢平台，其上安装扒杆、卷扬机和桩锤等设备，为保护桩顶免受破坏，在桩锤和钢板桩之间设桩帽，钢板桩采用U型，板桩施打前，应将桩尖处等凹槽底口封闭。为了钢板桩等整体性能号，钢板桩围堰采用两排钢板桩，间距2米，中间设置支撑，以保证围堰承受沙河水压力。主要污染工序施工期污染工序：21项目建设过程中环境空气影响因素主要有施工现场管道开挖产生扬尘；土方堆放会产生扬尘；车辆运输土方也会产生扬尘；各类施工机械产生燃油废气。管道施工中，材料的运输、装卸、拌和过程中有大量的粉尘产生、散落，对施工机械周围局部和运输道路沿线环境空气将产生影响；地面开挖的土方和散装建筑材料堆放时，在气候干燥条件下易引起扬尘污染，尤其是在风速较大时材料装卸或汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。扬尘按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘，其中风力起尘主要是由于露天堆放的土方和建材(如黄沙、水泥等)及裸露的施工区表层浮尘因天气干燥及大风，产生风尘扬尘；而动力起尘，主要是在建材的装卸、搅拌过程中，由于外力而产生的尘粒再悬浮而造成，其中施工及装卸车辆造成的扬尘最为严重。据有关文献资料介绍，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%上。(1)风力扬尘对于风力扬尘，其扬尘量可按堆场起尘的经验公式计算：VVeW其中：Q—起尘量，kg/吨·年；V50—距地面50m处风速，m/s；V0—起尘风速，m/s；W—尘粒的含水率，%。V0与粒径和含水率有关，因此，可以看出减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关。以沙尘为例，不同粒径的尘粒的沉降速度见表9。表9不同粒经尘粒的沉降速度203040506070沉降速度，m/s0.0030.0120.0270.0480.07590200250350沉降速度，m/s0.2390.804.005.829450550650750850950沉降速度，m/s2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.62422由表9可知，尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250μm时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250μm时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。根据类比分析，在天气晴朗、施工现场未定时洒水的情况下，经类比TSP浓度监10。施工期现场TSP浓度施工内容起尘因素风速(m/s)距离(m)浓度(mg/m3)土方装卸、运输、现场施工2.450775灰土装卸、混合、运输5090.8浓度高达8.8mg/m3，150m处环境空气中TSP浓度仍达5.0mg/m3，远远超过国家环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准，风速大时污染影响范围将更大。(2)动力起尘对于动力起尘，施工及装卸车辆造成的动力扬尘最为严重，据有关文献资料介绍，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.753Q扬尘，kg/km·辆；V—汽车速度，km/hr；W—汽车载重量，t；P—道路表面粉尘量，kg/m2。表11在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位：kg/km·辆P车速0.1(kg/m2)0.2(kg/m2)0.3(kg/m2)0.4(kg/m2)0.5(kg/m2)(kg/m2)5(km/h)0.0510560.0858650.0063820.28710810(km/h)0.2327640.2888150.3414310.57421615(km/h)0.2575960.3491460.4332230.5121460.86132325(km/h)0.2552790.4293260.581910.7220380.8535771.435539根据类比调查，表11为一辆10t卡车，通过一段长度为1km的路面时，不同路面23清洁程度，不同行驶速度情况下的扬尘量和不同粒径尘粒的沉降速度。由表11可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大，因此限速行驶及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。建设单位在施工期间采取上述防尘措施并加强管理后，施工扬尘对环境的影响将受到控制，对环境的影响也将减轻。1.2运输车辆及作业机械尾气在工程建设期间，施工机械和汽车运输排放的尾气，将对周围大气环境产生一定影响，但是由于施工机械和运输车辆排放废气是暂时的，机械作业量不大，施工机械排放量不大，在对运输车辆加强管理的情况下不会对周围环境空气产生显著影响。2、施工期废水施工期的废水主要有建设施工废水和施工人员日常生活废水两部分组成。施工期产生的施工废水主要是围堰施工产生的废水。在打桩围堰时，会扰动水体使底泥浮起，局部SS增加，河水变得浑浊。同时在清理淤泥时，泥浆含水量高，需进行有效处理，建议设置临时沉淀池，抽上来的泥浆先经沉淀池沉淀暂存，再由泥浆车拉走外运处理。另外，施工船舶将产生含油污水，含油污水量视船舶大小而水量不同，船舶含油污水若直接排入河中，则会引起施工区域附近水面油漂浮，影响水质。2.2施工生活污水生活用水的人均日用量为250L/d，总施工人数按20人计，生活污水排放系数取本项目所有施工场地均在漯河市主要交通干道，项目工人全部来自于城区或附近，工人不在施工区域食宿，可就近使用管网两侧公共卫生间，因此，本项目施工场地不新增生活污水，对地表水环境不产生影响。施工期噪声施工期噪声主要是由各种施工机械噪声、车辆行驶噪声。施工机械主要有挖掘机、搅拌机、装卸机、夯实机、吊车、水泵等；运输车辆主要有运载车、载重汽车、手推车等。施工阶段使用不同的施工机械，其数量、地点常发生变化，作业时间也不定，从而24导致噪声产生的随机性、无组织性，属不连续生产。运输车辆的噪声属于流动声源更具不规律性。由于施工设备种类多，不同的设备产生的噪声不同。在实际施工过程中，各类机械同时工作，各类噪声源辐射相互叠加，噪声级将会更高，辐射面也会更大(根据类比调查，叠加后的噪声增值约为3-8dB(A))。在各类施工机械中，施工期间主要噪声声源表12施工机械噪声源强一览表噪声源噪声源挖掘机78-96中型载重车推土机80-95载重车80-85装载机85-9580-85压路机70-8070-80由表11可知，施工期的噪声源强一般超过80dB(A)，其噪声源强在70-96dB(A)之间，但是影响时间较短，管沟开挖至回填需要时间较短，随着施工的结束，施工期噪声影响也随之消失。4、施工期固废项目施工期产生的固废主要为废弃土方和施工人员的生活垃圾。固废项目施工固废主要为施工期间管道开挖过程中产生的土方。根据本项目可行性研究报告，本项目现场施工场地小，现场无法堆放土方，土石方开挖按全部弃土计算，本项目弃土108550m3，运送至指定渣土场。4.2生活垃圾生活垃圾主要根据施工人数确定，以每人每天产生垃圾0.3kg/d·人计，本工程施工人数约20人，每天将产生0.06t的生活垃圾。生活垃圾中含有较多的油类，会对环境造成危害，因此生活垃圾应统一收集后交由当地环卫部门统一处置，不得随意丢弃。5、施工期生态影响5.1施工管廊占地对植物资源的影响漯河市地下管廊试点工程全线按各道路沿线敷设，根据本项目可行性研究报告，本项目现场施工场地小，现场无法堆放土方，土石方开挖按全部弃土计算，不设置临时堆土场。牡丹江路沿线地下管廊与道路建设同时施工，因此不另设施工临时场地，管廊建设不需再次征地，管网敷设完后经恢复地表植被等，对土地资源的影响不大。已施工完25毕的路段已经敷设管道并进行了地表修复。且施工临时占地对土地资源的影响是短期的，可逆转的。临时占地基本占用各道路绿化带及部分路面，与之基本同步施工，施工结束后，临时占地都要进行清理整治，拆除临时建筑，打扫地面，开挖路面进行硬覆盖，重新疏松被碾压后变得密实的土壤，洼地要覆土填平并及时对裸露土地进行绿化，可在一定程度上恢复其原有的生态水平。中山路为现状道路，西侧绿化带已有草坪和绿化树木，施工时必将对其造成损害，施工前应联系相关绿化单位对绿化树木、草坪进行移栽，带管廊铺设完毕后恢复原貌。5.2施工管廊过河段对水生生态的影响管廊过河段施工采用钢板桩围堰施工工艺，施工时将造成施工河段局部水域SS增大，从而影响水质，同时施工扰动水体，可能会对水生生物鱼造成影响。根据类比资料分析，采用钢板桩围堰施工工艺，施工处下游100m范围外SS增量不超过50mg/L，对下游100m范围外水域水质不产生污染影响。本项目所在河道中水生生物主要是一些普通鱼类，无珍稀鱼类。项目所在河道亦不是鱼类洄游通道，施工阶段对水生生物影响有限，且随着施工期的结束，影响也随着消失。2、营运期污染工序：由于地下综合管廊位于地面底下，而且在正常运行条件下，综合管廊不排放任何污染物，主要由于管廊的附属设备带来影响。1.噪音对环境的影响综合管廊的噪音来源于综合管廊内传动机械工作时发出的噪声，有潜水泵、鼓风机的噪音。根据调查，综合管廊使用的机械产生的噪声值：潜水泵60~70，风机70~80。综合管廊内噪声较大的设备，如潜水泵、鼓风机等均设在地下室内，经过墙壁隔声以后传播到外环境时已衰减很多。据调查资料表明，距机房30m时测得的噪声值已达到国家的《声环境质量标准》(GB3096-2008)的标准，对周围环境影响不大。2.通风口对环境的影响由于综合管廊设有自然及机械通风口，这些通风口一般设置在绿化带上或人行道内，势必会影响人们的行走和道路两侧的美观。由于综合管廊内无异味，机械通风为间隙运行，因此对行人影响较小。26项目主要污染物产生及预计排放情况类型排放源(编号)污染物名称处理前产生量(单位)处理后排放量(单位)大气污染物施工期场地粉尘少量少量水污染物施工人员生活污水COD350mg/L,1.49kg/d定期由环卫部门抽走施工期施工废水泥沙等杂物少量经沉砂池沉淀后，回收再利用废物施工期施工垃圾废弃土方108550m3外运至指定地点，不外排放施工期生活垃圾生活垃圾0.06t/d经过收集后运至环卫部门指定点处置施工期施工机械噪声噪声级约为70~90dB；运营期噪声主要为管廊排风机工作产生的噪声，项目管廊设置在地下，且土壤覆盖，故项目管廊排风机噪声对周边环境影响较小。主要生态影响(不够时可附另页)施工期生态环境的影响主要表现在管沟开挖过程中，管道施工过程中，临时占用土地、破坏土壤结构和土壤环境、破坏地表植被等；在管线施工过程中，开挖管沟区将底土翻出，使土体结构有所改变；挖掘区部分草坪、植被、树根等将受到一定破坏；管线两侧的植被会受到不定程度的影响；施工期对植被的影响虽较严重，但工程完工后可得到恢复。只要安排好工程进度，搞好施工管理，妥善解决好弃土问题，不会对生态环境带来大的影响。27环境影响分析工期环境影响分析：1、水环境施工期用水包括施工用水和生活用水。项目施工期主要废水为施工机械冲洗废水、泥浆水和施工人员产生的生活污水。①施工废水本工程以机械施工为主，如平土机、挖土机、运输车辆等。在机械、车辆的检修、冲洗中，会产生一定废水，其产生量较小。土方挖掘后未及时回填，在雨水作用下，形成的泥浆水，主要污染物为SS。但为了减少石油类对周边环境造成污染，项目不设机修站，委托外部机修站进行施工机械修理，对环境影响很小。②生活污水：生活用水的人均日用量为250L/d，总施工人数按20人计，生活污水D量为1.49kg/d。本项目所有施工场地均在漯河市主要交通干道，项目工人全部来自于城区或附近，工人不在施工区域食宿，可就近使用管网两侧公共卫生间，因此，本项目施工场地不新增生活污水，对地表水环境不产生影响。2、固体废物6t的生活垃圾。生活垃圾中含有较多的油类，会对环境造成危害，因此生活垃圾应统一收集后交由当地环卫部门统一处置，不得随意丢弃。施工固废：项目施工固废主要为施工期间管道开挖过程中产生的土方。根据本项目可行性研究报告，本项目现场施工场地小，现场无法堆放土方，土石方开挖按全部弃土计算，本项目弃土约108550m3，运送至指定渣土场。只要按照要求进行处理，施工期产生的固废对周围环境影响较小。工程建设期间的噪声主要来自施工机械和运输车辆产生的噪声，一般都具有噪声强度高、无规律等特点，对工程线路两侧声环境产生一定的影响。因项目所在地位于中28山路和牡丹江路，尤其是牡丹江路距离村庄较远，周边较空旷，大部分属于施工状态，因此施工期噪声对周围环境的影响较小。但中山路属现状道路，道路两旁有居住区和商铺，施工影响较大，由表12可知，施工期的噪声源强一般超过80dB(A)，其噪声源强在70-96dB(A)之间，但是影响时间较短，管沟开挖至回填需要时间较短，随着施工的结束，施工期噪声影响也随之消失。考虑到对周边居民生活的影响，评价建议：①项目施工使用低噪声施工设备；(GB12523-2011)。施工尽量安排在白天上班时间进行，禁止在午间12:00~14:00和夜间22:00~次日6:00进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，以免影响施工场地附近厂区工人午间和夜间休息。确需连续施工的，需向当地环保部门提出书面申请并经同意、同时并以公示的形式告知周围居民后，方可施工；③合理布局施工场地、建立临时隔声障等隔声降噪措施。通过采取以上措施，将施工期噪声对周边环境的影响降至最低。施工过程中造成大气污染的主要产生源有：施工管沟开挖及运输车辆、施工机械走行车道所带来的扬尘；施工建筑材料(水泥、河砂、管廊预制件等)的装卸、运输、堆砌过程以及开挖弃土的堆砌、运输过程中造成扬起和洒落；各类施工机械和运输车辆所排放的废气。在施工中土方开挖，汽车运输产生二次扬尘会对运输道路沿线的环境空气质量造成影响，回填过程中产生的扬尘，对施工现场可能造成扬尘污染，使得大气中TSP浓度增高。本项目沿线分布有村庄和居民区等，需通过合理安排施工，适时洒水进行控制，本工程项目的施工大气环境影响不大。建设施工单位应严格加强管理，采取适当防治措施后，本项目建筑过程中产生的扬尘是可以得到控制的，而且不会对周围环境空气造成明显的不良影响。根据调查，项目沿途部分路段距离环境敏感点较近，因此施工期扬尘对周围会有一定程度的影响，因此应加强管理，做到文明施工，严格按照本报告中提出的防治措施进行实施，把对周围环境影响控制在最小范围内。针对施工期扬尘的问题，结合《漯河市蓝天工程行动计划》，评价建议在施工期拟采取如下防治措施：29①选择有经验、有资质的施工单位，做到文明施工，土方的挖掘、堆放要规范、有序，将施工扬尘降低到最低程度。②施工中严格落实“六个百分之百”要求，施工过程中产生的弃土要及时清运，现场堆放的易产尘的施工材料要加盖蓬布，尽量减少露天堆放；在施工现场定时洒水，防止二次扬尘。③在施工过程中，作业场地将采取围挡、围护以减少扬尘扩散，围挡、围护对减少扬尘对环境的污染有明显作用，当风速为2.5m/s时可使影响距离缩短40%。在施工现场周围，连续设置不低于1.5m高的围挡，并做到坚固美观。④在施工场地安排员工定期对施工场地洒水以减少扬尘量，洒水次数根据天气状况而定，一般每天洒水1~2次，若遇到大风或干燥天气可适当增加洒水次数。施工场地洒水与否对扬尘的影响较大，场地洒水后，扬尘量将减低28%~75%，大大减少了其对环境的影响。⑤对运输土方及建筑垃圾的车辆加盖蓬布减少洒落。同时，车辆进出、装卸场地时应用水将轮胎冲洗干净；车辆行驶路线尽量避开居民区和市中心区，在通过敏感目标时减速慢行。⑥对建筑垃圾及弃土应及时处理、清运、以减少占地，防止扬尘污染，改善施工场地的环境。运输车辆及作业机械尾气：在工程建设期间，施工机械和汽车运输排放的尾气，将对周围大气环境产生一定影响，但是由于施工机械和运输车辆排放废气是暂时的，机械作业量不大，施工机械排放量不大，在对运输车辆加强管理的情况下不会对周围环境空气产生显著影响。环评建议落实以下措施：1)科学管理车辆流量，避免大型车辆长期停留在周边居民区附近；2)对运输车辆运输方加强管理，合理调配运送时间，避免扰乱附近居民的正常生活。5、生态影响分析5.1施工管廊占地对植物资源的影响漯河市地下管廊试点工程全线按各道路沿线敷设，根据本项目可行性研究报告，本项目现场施工场地小，现场无法堆放土方，土石方开挖按全部弃土计算，不设置临时堆土场。牡丹江路沿线地下管廊与道路建设同时施工，因此不另设施工临时场地，管廊建30设不需再次征地，管网敷设完后经恢复地表植被等，对土地资源的影响不大。已施工完毕的路段已经敷设管道并进行了地表修复。且施工临时占地对土地资源的影响是短期的，可逆转的。临时占地基本占用各道路绿化带及部分路面，与之基本同步施工，施工结束后，临时占地都要进行清理整治，拆除临时建筑，打扫地面，开挖路面进行硬覆盖，重新疏松被碾压后变得密实的土壤，洼地要覆土填平并及时对裸露土地进行绿化，可在一定程度上恢复其原有的生态水平。中山路为现状道路，西侧绿化带已有草坪和绿化树木，施工时必将对其造成损害，施工前应联系相关绿化单位对绿化树木、草坪进行移栽，带管廊铺设完毕后恢复原貌。5.2施工管廊过河段对水生生态的影响管廊过河段施工采用钢板桩围堰施工工艺，施工时将造成施工河段局部水域SS增大，从而影响水质，同时施工扰动水体，可能会对水生生物鱼造成影响。根据类比资料分析，采用钢板桩围堰施工工艺，施工处下游100m范围外SS增量不超过50mg/L，对下游100m范围外水域水质不产生污染影响。本项目所在河道中水生生物主要是一些普通鱼类，无珍稀鱼类。项目所在河道亦不是鱼类洄游通道，施工阶段对水生生物影响有限，且随着施工期的结束，影响也随着消失。根据国家关于水土保持有关法规的要求，水土保持应坚持“预防为主、全面规划、综合防治、因地制宜、注重效益”的方针，坚持水土保持措施与主体工程建设“同时设计、同时施工、同时投产使用”的制度。在本工程水土流失防治责任范围内，对原有的以及因本工程引起的水土流失进行防治，使之得到有效治理。水土流失分为建设期和生产运行期两个时段。结合本工程的具体情况，水土流失问题主要存在于建设施工期间，由于开挖、回填等原因，破坏了原有的地貌和植被，扰动土壤表土结构，降低土体抗蚀能力。开挖形成的大量废土弃于场地内，这些松散土极易随雨水流失。为了防止水土流失，本工程采取的防治措施主要有以下几点：(1)本工程施工方案应符合水土保持有关规范要求。(2)对工程施工方案进行优化设计，特别是优化挖填工序，减少土石方开挖量，避免弃土、石、渣乱堆乱放，注意加强临时防护措施的布设，减少临时占地面积，凡不31涉及本次工程的树木及植被，必须保护其原有的完整性，不得任意砍伐和破坏。(3)合理安排施工时间，缩短施工周期，做好工程施工的各种准备工作，减少开挖基坑、沟槽的裸露时间，尽量避开雨季和汛期施工。(4)深挖方区域，坡面的坡率在1：0.5-1：0.75之间，对裸露部分根据施工期的长短及雨季情况建议可采取挡墙、喷浆锚固、浆砌石护坡等工程防护或草皮、砼格栅植草、种植攀援植物或喷洒草籽等对边坡进行植物防护，减轻边坡风花、冲刷。(5)对建设过程中的临时堆料场、弃土场地做好防护，其周边应设置栏护、排水设施，以减少水土流失。(6)单体建构筑物土建工程结束后，应尽快根据要求完成回填，再进行绿化。绿化布局采取点、线、面结合，乔、灌、草、花结合。(7)对施工临时用地，工程竣工后应按原有土地功能予以恢复；荒地、闲置土地进行绿化，恢复植被，以防止水土流失，改善环境。(8)工程竣工后，工程弃渣应得到有效治理，开挖裸露面应全面防护，植被应部分予以恢复，避免泥流发生，减少水土流失的危害，保障净水厂、配套管道及周边农田的安全。(9)工程运行过程中，应加强管道沿线的管理工作，对不管因人为原因或自然原因引起的植被破坏和水土流失都应该积极治理，恢复植被，防治水土流失进一步扩大。6、施工期社会影响分析(1)工程施工对交通的影响：管廊的施工对交通的影响主要表现在两个方面，一是土方的堆置和道路的开挖阻碍交通；二是运输车辆的增加将使道路上的车流量增大。在地下管廊设置在现状道路时，若采取开槽方式，则易使道路上车辆受阻，对交通状况影响较大，因此，在开工之前做好宣传告知工作，在施工道路处设置围栏和交通引导标识，防止出现交通拥堵情况。(2)工程施工对景观的影响：本工程的管廊主要铺设在人行道上。在施工过程中，由于破路开挖和土方堆置，会使这一地区显得较为零乱；在土方外运过程的遗洒，不仅使路面变脏，而且易引起道路扬尘，也会对这一地区的景观产生不良影响。因此，做好施工场地的清洁工作十分重要。321、地下综合管廊环境影响分析由于地下综合管廊位于地面底下，而且在正常运行条件下，综合管廊不排放任何污染物，主要由于管廊的附属设备带来影响。1.噪音对环境的影响综合管廊的噪音来源于综合管廊内传动机械工作时发出的噪声，有潜水泵、鼓风机的噪音。根据调查，综合管廊使用的机械产生的噪声值：潜水泵60~70dB(A)，风机70~80dB(A)。综合管廊内噪声较大的设备，如潜水泵、鼓风机等均设在地下室内，经过墙壁隔声以后传播到外环境时已衰减很多。据调查资料表明，距机房30m时测得的噪声值已达到国家的《声环境质量标准》(GB3096-2008)的标准，对周围环境影响不大。2.通风口对环境的影响由于综合管廊设有自然及机械通风口，这些通风口一般设置在绿化带上或人行道内，势必会影响人们的行走和道路两侧的美观。由于综合管廊内无异味，机械通风为间隙运行，因此对行人影响较小。应对措施：①建设单位应注意地下综合管廊的规划设计，确定地下综合管廊的埋深和位置，注意规划设计地下综合管廊排布和埋深；②将通风口和绿化、广告牌等结合布置，以减少对道路景观的影响；③加强地下综合管廊安全巡查。综上所述，本工程建成运行后对周围环境影响不大。33建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果类型排放源(编号)污染物名称防治措施预期治理效果气污染粉尘