2022年滨河南路整改方案

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区公路局重新设置了起点和终点桩号，待文件下发后按要求规范设置。

3、安保工程路段旧示警桩未清除整改方案

此工程还未完工，7月30日完工前将所有旧示警桩清除。

4、k20桥头两侧无道口标志牌整改方案

5、刘湾八队和赵滩栽设龙门架两处距路四米整改方案

该项目工程开工前施工单位已到中卫分局路政大队办理了相关手续，现在工程已结束龙门架已拆除。

6、永丰村和赵滩村跨越公路增设线路两道整改方案该项目工程开工前施工单位已到中卫分局路政大队办理了相关手续，现在工程已结束两道跨路线路已拆除。

7、k23+900米处施工路段增设三处道口，是否办理相关手续

施工路段增设的三处道口，是在滨河路修建以前就有，属农民生产需求设置的。

8、k29+200路面增设监控系统是否办理手续k29+200路面增设监控系统，市公安局在设置之前已向中卫分局发函（关于配合开展中卫市警用地信息系统建设施工的函）已办理

9k30+500米处缺少示警村桩。

第二篇：xxx滨河南路项目建议书述

《xxx滨河南路项目建议书》（xxx市政设施建设办公室）《省计委关于xxx滨河南路改造工程项目建议书的批复》（辽计发〔1999〕356号）

《xxx城市总体规划专项规划》（xxx规划设计研究院）《省建委关于xxx城市防洪标准的批复》（辽建发〔1992〕144号）

《省建委关于太子河xxx区河段整治规划的批复》（辽建发〔1993〕231号）

《市政工程可行性研究投资估算指标》（建标〔1996〕628号）

《全国市政工程投资估算指标》（hg247－103－96）《城市道路设计规范》（cjj39－90）

《城市桥梁设计准则》（cjj39－93）

《XX省单位估价表》（1994）

滨河南路起点为大峪高速公路出口处的小堡道口，沿太子河左岸至团山子与南兴路相接，全长12.13公里。主要工作内容包括道路、立交桥、跨线桥及排水、绿化照明和交通设施等。

xxx中心市区四周环山，太子河自东北向西南贯穿市区，将城市自然分隔成平山、溪湖、彩屯三个比较相对独立的地域，这种自然地形条件就决定了道路系统的自由式路网格局。

本溪中心市区的道路骨架最初是在三十年代按20万人口规模规划建设的。以后随着城市的逐步发展，对原有道路也是逐步改造和延伸，形成以火车站为中心，以解放路为主干，由平山路、市府路、胜利路组成的半放射状路网骨架。溪湖和彩屯两个地区通过跨太子河的两座公路桥与平山地区相连。

目前中心市有主次干道41条，总长度82公里，总面积240万平方米。人均道路用地3.6平方米，道路网密度为每平方公里2.3公里。

现有各类机动车41818辆，自行车近20万台。据近5年统计，机动车增加速度约为15％左右，自行车趋于饱合。近年摩托车增长势头较猛，目前已达近4000台。

按国家标准要求，城市道路用地占城市用地8－15％，人均道路广场面积为7－15平方米，道路网密度每平方公里为4公里。而xxx实际仅是国家要求指标的一半。

全市41条主次干道中仅有两条道路红线为40米，长度仅有8公里；25－30米红线道路64公里，占道路总长度的62％，其余均为10－15米红线道路。全市主次干道中没有一条笔直道路，弯道较多；道路纵坡一般都在2－5％之间，而平山路、东

明路、胜利路等几条主干道局部段纵坡都达到7％左右，有的次干道纵坡接近10％。

中心市区主要由平山、溪湖、彩屯三大片地域组成，中间由太子河和铁路分割，每个区域间联系只有一条路、一座桥。东西向的带状城市只有一条干道相贯穿，缺少辅助道路，致使交通流量汇集到解放路，再由此向外分流，解放路实际成为城市的交通集散道路。

市区有5个出入口，其中有4个均需爬山越岭，道路纵坡均在8％以上，而且路幅仅为7－9米，转弯半径很小。

总体说，本溪中心区道路用地严重不足，等级低，出入口不畅，制约着城市的进一步发展。

本报告主要研究内容是。针对城市道路现状，予测未来发展情况，依据城市总体规划，通过详细调查研究，进行社会经济效益分析，对建设项目的必要性和经济合理性提出论证结论，确定项目的建设规模，提出投资估算，为决策提供依据。

滨河南路建设工程的提出，是依据1995年至2020年经省政府批准报请国务院待批的《xxx城市总体规划》及“专项规划”、XX省建委《关于xxx城市防洪标准的批复》、《关于太子河xxx区河段整治规划的批复》（批复文件附后）和XX省计委《关

于xxx滨河南路改造工程项目建议书的批复》，经过进一步的详细调查论证而提出的。

一九九五年国家在太子河市区上游建成了观音阁大型水库，加之支流上的三道河水库及关门山水库，总库容达23亿立方米，控制市区上游汇水面积70％，削减洪峰流量达50％，大大减轻下游河段的防洪压力，为市区全面整治太子河，实施沿岸道路建设，争取城市用地，开展水上活动，沿岸进行绿化，充分发挥太子河在城市中的作用，提供了有利条件。

xxx沿太子河布置的带状城市，右岸为XX县区，左岸为XX县区，由于XX县区用地十分紧张，致使道路交通用地也仅为国家要求的下线指标的一半，人均道路用地只有3.6平方米。贯穿市区东西向干道仅有南兴路接解放路连峪明路一条，交通拥挤，堵塞严重。由于这条路的两端南兴路和峪明路还是城市出入口道路，已不能适XX县区交通发展的需要。为适XX县区的发展，拓展城市空间，促进城市XX县区的开发，修建滨河南路，开辟带状城市东西向的第二条通道，已是势在必行。

通过滨河南路建设，对现状河道裁弯顺直进行综合整治，可争取土地达2平方公里，去掉道路建设和绿化用地外，实际可用于开发建设用地约为1.26平方公里，这对用地十分紧张的xxx而言是很珍贵的。

通过滨河南路工程建设，对河道可进行全面清理，利用清除的砂砾料填筑路基：对城市污水进行截流治理，使河水不被污染，恢复清洁河道；在适应位置建设栏水橡胶坝，抬高水位，扩大水面，开辟水上活动；沿岸开辟绿地，栽植树木，形成一条岸边绿带。

xxx是我省的重工业基地、原材料生产工业基地。据统计，xxx1998年国民生产总值为121亿元。滨河南路建设项目是以社会经济效益、环境效益为主；直接经济效益为辅的工程项目，本工程的市内资金主要来源于历年的城建税，基础设施费及城市维护费，其余建设资金可申请国家债券。

滨河南路的工程建设约需170万立方米路基土方，经详细的调查测算，河床清滩砂料有80万立方米。沿岸有本钢铁厂出的钢铁渣102万立方米，太子河下游的郑家屯、彩屯矿堆积煤矸石及砂砾料约443万立方米，这些材料完全可以满足筑路需要。本工程取料主要以清理河滩的砂砾料和阻水影响的钢渣、铁渣为主，这样既可以就近取料筑路，又可以疏通河道。工程所需的其它建筑材料，钢材可由本钢、鞍钢提供，水泥由xxx的水泥厂提供，木材根据价格可在本地购置或到产地购置。

本工程地点在太子河左岸的河漫滩上，施工场地宽阔，基本无什么障碍，又是新建工程，施工期间不影响交通，水电在沿

太子河左岸的工厂、机关团体中联系使用，虽然有一定的困难，但经过政府有关部门的协调，还是可以保证的。

本溪南穿市区东西方向的主干道只有一条40米红线宽的峪明路（高速公路出口－东芬转盘）和解放路（东芬转盘－南地交通岗），从本溪县、桓仁县及高速公路出口进入市区及过境去辽阳方向的机动车辆，均从这一条道路通过，造成这条道路经常堵车，通行不畅，一旦发生交通事故时，对交通影响更加严重。经过在峪明中段定点交通车辆调查，高峰小时通行车辆为5082次，车种构成为小型客货车占84.2%，大型客车4.1％，大型货车11.7，由于我市本钢生产用车占的比重较大，故大型货车的比重稍高。

据xxx交通管理部门的有关资料，全市现有机动车总数为41818，自行车近20万辆。据近5年统计，机

第三篇：滨河路雨污水管道施工方案XX市洋河新城金樽路工程编制人：

审核人：

批准人：

（西环路—黄河路）雨污水管施工方案

正中路桥建设发展有限公司

年月日

雨污水管道施工方案

1、测量工作

根据道路给定中心控制点和设计图纸，在现场测设出沟槽中心的起点、终点及直线段控制中心桩，并在沟槽外适当位置，设置方向控制桩，并且通过测量确定桩号。另外在稳固且不易碰撞处设置临时水准点。沟槽开挖后，在沟槽两侧对称设置高程桩，以便施工中随时测定中心线和高程。

2.井点和深井降水

考虑k0+700~k1+670段土质为流砂土和淤质土，且地下水位很高，管道开挖平均深度超过4米，采用井点或深井降水，减少沟槽开挖时的坍塌，保证安全施工，提高管道施工的质量。

3、沟槽开挖

沟槽开挖采用人工辅助机械开挖方式。在开挖前根据定位轴线及高程控制桩，结合实地勘测的情况进行沟槽开挖，要在现场用白灰放好样，向机械司机详细交底，开挖坡度控制在1：0.5，开挖由低向高（根据设计标高）顺序开挖，土方堆放在一侧，距沟槽边1.5m外，槽底预留10~15cm，用人工开挖至设计标高，以免扰动沟槽基底。沟槽底宽深度根据管径大小、设计要求进行开挖，开挖边坡严格按gb50268规范要求进行实施。如遇淤质土或老河床，及时通知设计院进行变更设计，加固地基，确保工程的质量。

沟槽开挖后，必须及时做好沟槽排水，不得使其积水。沟槽的边坡

和中心线每侧净宽、槽底高程应符合设计规范要求；

4、砼平基、管座

基础施工前必须复核坡度板的标高，一般在沟槽底部每隔4m左右打一样桩，用样桩控制挖土面、垫层面和基础面。

在碎石垫层上安装砼基础的侧向模板时，应根据管道中心位置在坡度板上拉出中线，用垂球控制侧向模板的位置，搭马每隔2.5m安置一个以固定模板之间的距离。搭马在浇筑混凝土后方可拆除，随即清理保管。

混凝土基础侧向模板应具有一定的强度和刚度，一般可选用钢撑板、木板和钢模。模板安装应缝隙严密，支撑牢固，并符合结构尺寸的要求。

碎石垫层面上有水时，不得浇筑基础混凝土。混凝土应用拍板或平板振动器拍平。混凝土基础浇筑完毕后，12h内不得浸水，并应进行养护。混凝土强度达2.5mpa以后方可拆模。拆模后覆盖草袋，洒水养生。

浇筑混凝土管座时的注意事项：

a、混凝土管座的模板，可一次或两次支设，每次支设高度宜略高于混凝土的浇筑高度。

b、管座分层浇筑时，应先将平基凿毛冲洗，并将平基与管子相接触的部位，用同强度等级的砂浆填满、捣实时，再浇筑混凝土。

c、浇筑管座时，两侧应同时浇筑，并保持两侧混凝土高度一致。振动棒振捣时不得漏振或过度振捣。

d、浇筑混凝土管座时，应留混凝土抗压强度试块，留置数量，强度评定方法同现浇钢筋混凝土管渠。

平基混凝土抗压强度大于5.0n/mm2，方可进行安管

5、管道铺设施工

在铺设前，仔细检查管材的质量，有无缺陷，不合格的退回厂家。合格的人工运输至下管区域附近，下管工具和设备必须安全合用，应经常检查和保养，发现不正常情况必须及时修理或更换。

下管应以施工安全、操作方便为原则，根据工人操作的熟练程度、管材重量、管长、施工环境、沟槽深浅及吊装设备供应条件，合理地确定下管方法。

下管前要清理干净平基，平基高程、宽度、厚度应符合设计要求，砼基础需达到一定强度才可下管。

下管的关键是安全问题，下管前根据具体情况制订措施，由经验丰富的工人担任指挥，起吊管子时下方严禁站人，槽内工作人员必须躲开下管位置。

管道必须垫稳，管底坡度不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物。

接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，表面平整密实，不得有间断和裂缝、空鼓等现象，接口宽度、厚度应符合设计要求。

6、沟槽回填

管道的主体结构经验收合格达到一定强度已具备还土条件者，应及时还土。回填前首先选择好回填的土源，对准备回填的土源进行翻晒、粉碎，土颗粒含水量检测。

1）土方回填前：

a、混凝土的强度达到设计规定。

b、沟槽回填时，应将沟槽内的砖、石、木块等杂物清除干净。

2）沟槽回填的材料定原土。还应符合下列规定。

a、采用素土回填时不得含有有机物；

b、不采用淤泥、腐殖土及液化状的粉砂、细砂等回填。

c、管道两侧及管顶以上40cm范围内的回填材料，应由沟槽两侧同时对称均匀分层回填，两侧高差不得超过30cm，以防止管道位移。回填时不得将碎石料直接扔在管道上，更不得直接砸在管道抹带、接口上。

3）每还一层土，都要采用人工将土摊平，使每层土都接近水平。每次还土厚度30cm左右，应尽量均匀。

4）沟槽回填土夯实采用立式打夯机夯实，沟槽满夯6遍。

每层土夯实后，应测定其压实度。测定方法有环刀法和贯入法两种。沟槽土方回填完毕后，使沟槽上土面略呈拱形，其拱高一般为槽上口宽的1/20，取15cm。

管顶50cm以上，由小型压路机进行碾压，并用冲击夯配合夯实，保证回填土的压实度，每层回填须自检合格后报监理进行抽检确认，确认合格后方可进行上一层填筑。

5）根据现场实际情况，需要进行灰土回填的应采用灰土回填，进行灰土回填时，要用未完全消解的石灰进行与原土场拌，当石灰充分消解透后再进行回填，并按要求进行测定灰剂量.

7、砖砌检查井

砌筑时在基础面上放线，摆砖铺灰后砌筑，其中底皮与顶皮砖均

应采用丁砖砌筑。

砌筑应做到墙面平直，边角整齐，宽度一致。砌筑时应随时用角尺和挂线板检查墙面是否平整垂直，砂浆厚度是否均匀，若不符合要求应随时纠正，具体要求参照图集gb50268-2008及06ms201执行。

第四篇：路队整改方案益林中心小学放学路队整改方案

为进一步贯彻落实县教育局关于加强学生放学路队安全管理会议精神，规范我校路队管理，保障学生交通安全和人身安全，坚持规范学生放学路队管理工作，加强学生和教职工的道路交通安全意识，确保学生上、放学路上的交通安全。特制订如下整改方案：

一、准备、动员阶段

1、设计放学路线，与交警联系给路面划线，并邀请交警、城管帮忙整治接送车辆定点接送和维持接送秩序。

2、召开全体教职工会议，明确路队管理方案、要求班主任协同体育老师进行路队训练，尤其是行进直角转弯（做早操、体育课等）。

3、分班召开班会、家长会，明确上放学的路线、接送地点和接送要求等，协同家长委员会成员，明确路队管理方案，取得他们的支持，共同参与路队整改活动。

二、实施阶段

1、路线安排

（1）上学：学生家长送学生东至益林中学的东第二个电线杆、西至益小的西墙，让学生自然按先后顺序站队并沿线步行进入校园，进入校园仍然走直角弯和直线，前逸夫楼的学生分别从东西两小门转直角弯进入教学楼直到班级，后楼学生继续成直线直到教学楼和班级。（2）放学：每班东、西各站一队沿画好的路线走直线放学，每班两位老师各带一队，把学生送到指定位置方可回头。

（3）放学时间一年级提前5分钟站队，二年级提前2分钟，

五、六年级正常放学，放学的顺序是从一（1）班到六（5）班，按班级顺序行走，（注：六（5）班在六（1）班前面走，其他按顺序），放学时学生出教室就站队形成两列路队，有序的、成直线出教室放学。

2、人员安排

（1）保安、值周老师、协同交警、城管东、西两个接送地点各站一人，维持秩序，不得让家长再往前接送，大门口保安、值周老师各一人维持、督促学生路队。

（2）整改时期（2周为限）所有的不随班的领导与老师都到校外上、放学路上值班、共同维持路队纪律，解释有关上放学路队规定等。

3、路队纪律

（1）不论是上学还是放学，必训做到有序、