2023电动汽车动力蓄电池退役技术条件

电动汽车动力蓄电池退役技术条件目 次前言 II围 1范引文件 1语定义 1略和号 2般求 2役定件 3池测法 5I电动汽车动力蓄电池退役技术条件范围本文件规定了电动汽车动力蓄电池退役的技术要求，包括判定条件和检测方法等内容。本文件适用于电动汽车动力蓄电池的退役技术条件判断。（GB/T19596 GB/T31484 GB/T31486 GB38031 GB/T19596、GB/T31484、GB/T31486、GB/T38031界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1电动车 electricvehicle纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车的总称。[来源：GB/T19596—2017，定义3.1.1]3.2车用力电池 tractionbatteryforelectricvehicles为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池。[来源：GB/T19596—2017，定义3.3.1.1.1]3.3单体电池 secondarycell将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。也称作电芯。[来源：GB/T19596—2017，定义3.3.2.1.1]3.4蓄电模块 batterymodule将一个以上单体蓄电池按照串联、并联或串并联方式组合，并作为电源使用的组合体。也称作蓄电池组。[来源：GB/T19596—2017，定义3.3.2.1.3]13.5蓄电包 batterypack通常包括蓄电池组、蓄电池管理系统、蓄电池箱及相应附件（冷却部件、连接线缆等），具有从外部获得电能并可对外输出电能的单元。[来源：GB/T19596—2017，定义3.3.2.1.9]3.6退役 retirement车用动力蓄电池在使用过程中其性能不能满足车辆运行基本应用要求，进行回收和向综合利用企业移交的过程。3.7额定率 ratedpowerW或kW[来源：GB/T19596—2017，定义3.2.5.1]3.8容量退率 fadingrateofcapacity动力蓄电池在规定试验条件和试验方法下，电池的充电容量、放电容量分别与上一次试验充电容量、放电容量的比值，用百分比表示。3.9温度升率 risingrateoftemperature缩略语下列缩略语适用于本文件。BMS：蓄电池管理系统（batterymanagementsystem）SOC：荷电状态（stage-of-charge）符号下列符号适用于本文件。I1：1（A）对于车用动力蓄电池，有下列情形之一的，应由相关检修机构进行电池检验以判断是否应进行退役：2电动汽车生产企业应主动公开回收服务网点信息，促进退役电池的收集。动力蓄电池的检测由两类构成，分别为安全检测和电性能检测。。表1 电动车力电役术条指要求一级指标二级指标判定依据安全性外观、结构见6.2.1.1外观、结构检测判定依据绝缘性能见6.2.1.2绝缘性能判定依据换电电池规定限值见6.2.1.3换电电池规定限值判定依据温度上升率见6.2.1.4温度上升率判定依据电性能充放电容量见6.2.2.1充放电容量判定依据容量衰退率见6.2.2.2容量衰退率判定依据能量效率见6.2.2.3能量效率判定依据输出功率见6.2.2.4输出功率判定依据电压极差见6.2.2.5电压极差判定依据所检测动力蓄电池出现下列现象：3100Ω/V。对于换电电池包，使用年限、累计充电容量等参数达到运营企业规定的退役要求的。车辆生产企业为退役检测机构提供电池包充、放电初始温度上升率或温度上升率限值。52倍，电池包充放电容量出现下列现象：8080500倍，5500倍。在能量效率测试中，电池包在单个充放电循环内能量效率小于80%。电池包在SOC＞10%的区间内循环过程中，输出功率低于额定功率的80%。SOC1.0h～1.5h，SOC在50%～60%，电池20～30。6.2.16.2.24除另有规定外，试验应在温度为25℃±515%～90%，大气压力为86kPa～106kPa252通过观察或手动操作对外观、结构进行检查。参照GB/T38031—2020中附录B的方法要求检测电池包的绝缘性能。基于BMS或运营企业数字化中心的电池累计充电容量、使用年限等数据，与运营企业规定的限值进行比较。中C.5.3.5以1/2I1（A）0.05I1（A）1h1测试方法如下：1/2I1(A30min60min)；7.3.1.130min60min)；1/2I1(AAhWh5结合电池的SOC值，按1/2I1(A)进行充电或放电，调整电池SOC到规定值，停止充电或放电，搁置电池，在搁置期内利用BMS或外接的电压测试装置测定各单体电压极差。参照GB/T31467.1—2015中6.2