公路工程冬季施工方案

#员测定混凝土温度，保证混凝土入模温度在5°C以上，否则将混凝土予以退回。安排专职质量人员控制路基填料质量，发现冻块、垃圾等杂物立即清理处填筑区段。施工方法及措施本段工程冬季施工的主要内容包括承台系梁、墩台身施工、箱涵基础及涵身施工、圆管涵管基及路基填筑等。桥涵等混凝土结构物施工首要做好防寒保暖工作，混凝土原材料、拌和物、运输、浇筑等各个环节均应做好保温措施。混凝土工程拌和站冬季施工中，主要任务是生产出满足现场浇筑条件的合格混凝土，保证在外界低温条件下拌制具有一定温度的混凝土，使混凝土浇筑满足冬季施工规范要求。本段混凝土冬季施工主要采取蓄热法养护工艺。蓄热法是指混凝土灌注后，利用原材料加热储存的热量及水泥水化热的热量，通过适当保温延缓混凝土结构物温度的降低，使混凝土结构物表面温度降至0C前达到抗冻强度的施工掩护方法。混凝土冬季施工的一般要求⑴水泥。冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于42.5，水胶比不宜大于0.5。⑵骨料。粗细骨料必须用塑料布加盖棉被覆盖。拌制混凝土用的骨料必须清洁，不得含有冰雪和冻块，以及易冻裂的物质；在掺有含钾、钠离子的外加剂时，不得使用活性骨料；在有条件的时候，砂石筛洗应在零上温度时做，并用塑料布加棉被盖好。⑶外加剂。在冬期施工期间，选用具有防冻性能的复合减水剂。严禁使用含氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。外加剂的掺量应符合现行规范的要求。冬季施工时外加剂掺量应根据配合比试验确定。⑷混凝土搅拌宜在温度不低于10°C的暖棚内进行。拌制混凝土前及停止拌制后，应采用热水冲洗搅拌机的拌盘或鼓筒。⑸混凝土原材料使用时的温度应根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土的出机温度不宜低于10C,入模温度不低于5C。混凝土拌制采用加热水的方法，水加热的最高温度不应超过60C，骨料加热温度不应高于40C。当骨料温度不满足时，可将水加热至100C与骨料热交换的方式升高其温度。但是水泥不可与80C以上的热水直接接触。混凝土的搅拌时间较常温施工延长50%左右。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。⑹混凝土搅拌时采用二次投料法，先向搅拌机投入全部集料和水，搅拌均匀至少60s，再投入水泥、粉煤灰和外加剂进行搅拌，至少120s至均匀且搅拌时间满足混凝土和易性要求。原材料加热及混凝土保温混凝土冬季生产采取加温、保温措施。混凝土冬季施工时根据热工计算结果，对水采取加热措施，骨料采取保温措施。以拌和物的混合料温度来控制各种材料的加热温度。混凝土的温度控制措施为保证混凝土入模温度不低于5°C,对拌制混凝土的各项材料采取保温或加热措施。⑴水温由热工计算控制。采用通蒸汽对水池中水加热时，水池上方用彩钢板进行封闭，降低热量损失速度。⑵骨料保温。提前备料将料仓装满，将粗细骨料置于棚内，在粗细骨料表面用保温棉被加塑料布进行覆盖，保证骨料不冻结。⑶水泥、粉煤灰的保温。水泥、粉煤灰在任何情况下不允许直接加热。当热工计算达不到要求时，对水泥、粉煤灰储仓进行包裹。混凝土运输和浇筑的保温措施⑴整修施工便道，确保运输畅通，减少运输时间，降低混凝土温度损失。⑵混凝土运输车罐体外罩保温蓬布，混凝土泵车输送管道用棉毡包裹，减少混凝土运输及泵送过程中温度损失。⑶运输前，运输车罐内先用热水冲洗，减少混凝土温度损失。混凝土日常养护的保温措施承台及系梁混凝土浇筑完成后立即在混凝土表面上铺设一层塑料布，再铺设一层保温棉被进行保温养护。墩台身混凝土浇筑前，脚手架四周设置蓬布，利用5#铁丝将蓬布绑扎于脚手架上。浇筑完成后，在脚手架顶部也设置蓬布形成封闭暖棚。在暖棚内设置煤炉升温，棚内设置温度计，每间隔3小时记录一次棚内温度，棚底部温度不得低于5°C。确保混凝土抗压强度达到设计强的的40%前不受冻。承台及墩台身在拆模时，尽量选择在白天的高温时段，拆模后立即采取棉被包裹等保温措施。拆模后仍采用暖棚保温直至达到受冻强度。拆除后当混凝土表面温度与环境温度相差大于15C时，仍对混凝土表面加以覆盖保温，使其缓慢冷却。钢筋工程的冬季施工从事冬季施工的人员必须经冬季施工培训，合格发证后方可上岗作业。从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证，才可上岗操作。负温下钢筋焊接施工，可采用闪光对焊，电弧焊（帮条，搭接，坡口焊）等焊接方法。所有钢筋加工均在钢筋加工棚内进行，必须在露天环境下进行时须有遮挡措施，防止钢筋焊接时直接与地面冰雪接触。最低温度不宜低于-20°C。4・3・4冷拉钢筋时环境温度不宜低于-15C，当釆取可靠的安全措施时可不低于-20C。当釆用控制应力或冷拉率方法冷拉时，冷拉控制应力宜较常温时酌予提高，提高值应经试验确定。钢筋的冷拉设备、预应力筋张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。负温闪光对焊，宜釆用预热闪光焊或闪光—预热—闪光焊工艺.钢筋端面比较平整时，宜釆用预热闪光焊;端面不平整时，宜釆用闪光—预热—闪光焊工艺。与常温焊接相比，应釆取相应的措施，如增加调伸长度10%至20%左右，提高预热时的接触压力，增长预热间歇时间。施焊时选用的参数可根据焊件的钢种，直径，施焊温度和焊工技术水平灵活选用。电弧焊焊接时必须防止产生过热，烧伤，咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。为防止接头热影响区的温度突然增大，应釆用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定。搭接焊时用两点固定，定点焊缝离帮条或搭接端部20mm以上。钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境温度不低于o°c,焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。钢筋采用电弧焊焊接时，应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头，严禁立即碰到冰雪。张拉预应力筋时的环境温度应不低于-15C。土方、地基与基础工程冬季施工应做好临时排水，并与永久排水设施衔接顺畅。冬季施工应加强安全管理，制订安全预案，加强气象信息的收集工作，避免灾害和事故发生。冬季施工前必须做好各项准备工作。冬季施工具体措施承台及系梁工程承台混凝土施工尽量避开雨雪天气，并尽可能安排在9:00〜15:00之间进行。承台模板安装完成后，搭设脚手架，四周采用篷布封闭形成保温暖棚。篷布按暖棚尺寸及相互搭接减小漏风。承台混凝土浇筑前，即开始对暖棚进行供热，供热方式为煤炉并在其上放置水锅，始终保证棚内最低温度不低于5°C,保证模板温度在2°C以上。同时对混凝土输送管道进行加热，应采用温度不低于10C的砂浆润湿管道，用温水清理模板内杂物，管道经过预热，表面温度应在5°C以上。承台混凝土浇筑时，解开保温棚以便浇注混凝土。入模温度宜在5°C以上且应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm，并尽量缩短每层浇筑的分段长度，减小混凝土的散热面。混凝土浇筑完成后，立即封闭暖棚，点燃煤炉升温至10C进行保温，同时烧水增加暖棚内湿度。混凝土除应预留标准试件外,应留取相同数量与结构同条件养护的试件。养护温度控制，在承台混凝土内埋设2根测温管，埋设位置如下图所示：承台测温点布设示意图单位：cm测温管用（p=10mmPVC管制作，1#测温管埋设时深入承台混凝土的芯部,2#测温管深入混凝土10cm,1#、2#测温管均外露出混凝土表面10cm。测温时间从测点混凝土初凝后开始，72小时内每2小时测温一次，72小时后每4小时测温一次，7天〜14天每6小时测温一次（力求在接近混凝土出现最高和最低温度时测量）测至温度稳定为止。测温时温度计应与外界隔绝，并应在测温孔内留置不少于3min。描绘出温度变化曲线，了解混凝土的温度变化情况，为混凝土养护做好资料。混凝土强度超过设计强度的40%且不低于5MPa后，拆除模板和保温设施,及时回填基坑。墩台身工程墩台身混凝土施工尽量避开雨雪天气，并尽可能安排在9:00〜15:00之间进行。墩台模板安装完成后，利用已搭设完成的脚手架，在其四周采用篷布封闭形成保温暖棚。篷布按暖棚尺寸及相互搭接减小漏风。墩台混凝土浇筑前，即开始对暖棚进行供热，供热方式为煤炉并在其上放置水锅，始终保证棚内最低温度不低于5°C,保证模板温度在2°C以上。同时对混凝土输送管道进行加热，应采用温度不低于10C的砂浆润湿管道，用温水清理模板内杂物，管道经过预热，表面温度应在5°C以上。墩台混凝土浇筑时，解开暖棚上部的面篷布，以便浇注混凝土。入模温度宜在5°C以上且应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm，并尽量缩短每层浇筑的分段长度，减小混凝土的散热面。混凝土浇筑完成后，立即封闭暖棚，点燃煤炉升温至10C,进行保温，同时烧水增加暖棚内湿度。墩台身在

拆模时，尽量选择在白天的高温时段，拆模后立即采取棉被包裹等保温措施。拆模后仍采用暖棚保温直至达到受冻强度。拆除后当混凝土表面温度与环境温度相差大于15°C时，仍对混凝土表面加以覆盖保温，使其缓慢冷却。在墩台混凝土中埋设3根测温管，测温管用klOmmPVC管制作，1#、2#测温管埋设时深入墩台混凝土的芯部，3#测温管深入混凝土10cm，测温管均外露出混凝土表面10cm。埋设位置如车行天桥墩身为例下图所示:1、本图单位cm1、本图单位cm2、预埋测温管外露10cm。测温管测温时间从测点混凝土初凝后开始，72小时内每2小时测温一次，72小时后每4小时测温一次，7天〜14天每6小时测温一次（力求在接近混凝土出现最高和最低温度时测量）测至温度稳定为止。测温时温度计应与外界隔绝，并应在测温孔内留置不少于3min。描绘出温度变化曲线，了解混凝土的温度变化情况，为混凝土养护做好第一手资料。箱涵及圆管涵工程箱涵主体工程冬季施工安装模板完毕后，在涵洞周围搭设双排架脚手架，外侧挂篷布，搭接密实，减少缝隙。棚内生煤炉烧水升温，始终保证棚内最低温度不低于5°C。在框身顶板、底板、边墙处各预埋1根直径为10mm,长度为50cm的PVC管作为测温孔，控制芯部与外部温差小于15C，避免产生温差裂纹。现场技术人员做好记录。记录表格式见附表1。混凝土必须安排9：00〜15：00之间进行施工，混凝土强度超过设计强度85%后，方可拆除顶板模板和保温设备，外侧包裹塑料布及棉被，上面包裹棉被保温养护。路基工程高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤不宜进行冬季施工。根据XX高速公路X标段路基取土场少、土源含水量大的特点，路基施工满足冬季施工条件后不再安排土方填筑。路基基地处理措施⑴冻结前应完成表层清理，挖好台阶，并应采取保温措施防止冻结。⑵填筑前应将基底范围内的积雪和冰块清除干净。⑶对需要换填土地段或坑洼处需补水的基底应选用适宜的填料回填，并应及时进行整平压实。⑷基底处理后应立即采取保温措施防止冻结。填方路堤处理措施⑴路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量过大的黏性土。⑵填筑路堤,应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%~30%，且松铺厚度不得超过300mm。当天填土应当天完成碾压。⑶中途停止筑填时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层冰雪清除，并补充压实。⑷当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。⑸冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到本规范相关要求。防冻措施高速公路的土路堤不宜安排冬季施工。拟制定以下越冬措施：越冬季前应检查沿线冻土分布、类型、地下水以及不良地质地段。针对不同地段采取不同措施。路基排水与加固应满足水力和土力条件。填方段排水有出口，水能及时排出，路基两侧边坡应拍实形成保护层。与气象部门紧密联系，遇特殊情况启动应急预案。冬季测温规定室外气温及环境温度：每昼夜不少于4次，此外还需测最高、最低气温；水、水泥、砂、石及外加剂溶液温度：每一工作班不少于3次。综合蓄热法养护从混凝土入模开始至混凝土达到受冻临界强度，或混凝土温度降到0°C或设计温度以前，每昼夜至少应定时检查4次；掺防冻剂的混凝土在强度未达到受冻临界强度之前应每隔2h测量一次，达到受冻临界强度以后每隔6h测量一次；安全措施成立冬季施工安全领导小组，全面负责日常生产、生活中的安全工作。制定冬季施工安全措施，狠抓落实。查找事故隐患及安全生产管理中的薄弱环节，加强重点监管和排查整治，切实消除隐患。进行冬季施工培训。在进入冬季施工前，对全体工人进行一次冬期施工安全教育，增强职工的自我保护意识，杜绝或减少安全事故。落实劳动日用品，加强从业人员冬期施工的御寒工作，高处作业人员必须穿防滑鞋，严禁雨雪和大风天气强行组织施工作业。7.3做好基坑防护工作。基坑开挖后及时抽排水，防止基坑底部被水浸泡基坑周边区域必须设置醒目的警示标志并进行有效防护，确保不发生坍塌事故。开挖过程中加强检查巡视，发现安全隐患立即停止开挖，制定安全措施后方可继续开挖。在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施，如采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内等。冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。7.6冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。7.7在大风天气时禁止高空作业、禁止起重吊装作业；大风天气时模板存放处、脚手架处级围档由专人监护，防止出现倒塌、滑移伤人事故。7.8及时清除施工现场的积水、积雪，钻孔桩的泥浆、沉渣应及时外运，施工便道应平整、无散落泥浆。7.9宿舍不得存放易燃、易爆以及有毒物品，宿舍取暖时应防止发生煤烟中毒及火灾事故。暖棚内的煤炉产生的烟应及时排出棚外，防止发生中毒事故。加强施工现场临时用电管理，冬季施工前对现场的配电室、配电箱