航道整治工程环环境影响报告书

长江南京浏河口河段航道整治工程环境影响报告书〔简写本〕:评价单位:中交其次航务工程勘察设计院二OO 九年二月评价目的在对工程区域环境现状调查的根底上，通过工程污染分析，推测工程建设对环境的影响，及营运期环境治理，使工程建设到达经济效益、社会效益和环境效益的统一。工程建设的必要性⑴是沿江经济对水运的依靠程度不断加大，海轮运量和港口吞吐量持续高速增长的需要长江三角洲及长江南京以下沿线地区是我国经济最兴旺及产业布局最密集的地区之一，同时也是资源相对匮乏地区。随着长江三角洲地区经济的快速进展，江苏省长江两岸渐渐形成以耗能大、需水量大、运输量大的电力、冶金、石化、造船、造纸五大产业布局，同时，沿江地区也是加工工业的密集地，产业带已初具规模。沿江经济对水运的依靠性较强，水运在大宗物资和外贸物资运输中占据主导地位。“九五”以来长江江苏段海轮运量呈逐年快速增长态势，特别是2000年以后增速明显提高，年均增长率保持在20%以上，远远高于经济增长速度。沿江经济布局对长江水运的依靠性及长江海轮运量及港口货物吞吐量持续高速增长，需要有畅通的深水航道供给保障。⑵是沿江港口五万吨级及以上码头泊位快速增长的需要江苏省大力实施沿江开发战略，利用外资数额快速增长、沿江各港口为了适应经济进展对运输的需求并提高港口竞争力，纷纷加大深水泊位的建设力度，加强了现有码头的技术改造。2007年，江苏沿江港口已有5万吨级以上深水泊位50个，规划2010年前567个，3〜5万吨级以上深水泊位已成为江苏省沿江港口主力，迫切需要稳定、畅通的深水航道来保障其正常运营。⑶是进江大型运输船舶快速增长的需要长江口深水航道治理二期工程的竣工及南浏段10.5m水深航道的开通，推动了进江海轮大型化的速度，进江的外贸进口铁矿石、原油和散粮、钢铁、煤炭及液体化工品运输船舶数量快速增长、吨位增大。2007年，5万吨级以上海轮货物吞吐量3524万吨，占沿江港口货物吞吐量的5.5%，平均载重量为9.5万吨〔主要是15〜17万吨矿石船减载进江〕，进江大型船舶直达运输快速增长大大提高了沿江各港的营运效益，各港口企业迫切要求加快南京以下深水航道建设的步伐，改善海轮通航条件。⑷是为了满足日益增长的船舶通航密度的需要南京以下航道实行定线制航路改革以来，航行秩序大为改善，大大提高了深水航道海轮通行力量。但是，随着港口吞吐量快速增长，江苏段长江航道的海轮通航密度快速提高，对航道提出了更高的要求。目前长江南京以下河段的和畅洲水道右汊的船舶通航密度最高，但航道宽度通过疏浚也仅2oom是长江南京以下影响行轮畅通的主要卡口。依据江苏海事局进展的船舶通过量观测结果，和畅洲右汊日交通量近2000艘次。而这段航道狭窄、航行条件差，为单向通行管制河段，沿岸的码头分布又最密集，主航道与支流航道交会处的通航条件简单，随着大型船舶快速增多，这种简单的航段已成为制约航运进展的瓶颈和危及水上交通安全的薄弱环节，急待实行有效措施加以改善。⑸是遏制本河段航道条件向不利方向进展，改善航道条件的根本途径进入二十世纪九十年月以来，世业洲左汊进展的速度加快， 2003年6月、2004年8月、2005年11月、2007年7月左汊分流比分别为34.2%、35.0%、37.0%、36.5%。世业洲左汊不断扩大，右汊分流比减小，不仅严峻威逼着河势的稳定，另外将影响到右汊主航道的航道条件，促使航道条件向不利方向进展，同时影响到镇江港及右汊内众多码头、取水口的正常运用并制约着沿江经济的进展。另外润扬大桥位于仪征水道世业洲下段，润扬大桥主通航孔位于世业洲右汊，通航净高50m左汊副通航孔净高18m必需保证主航道位于世业洲世右汊。迫切需要通过航道整治来遏制右汊主航道向不利方向进展。和畅洲汊道现右汊支汊是主航道，现行航道弯曲狭窄，流态紊乱，为通航管制河段，同时和畅洲左汊为京杭水道苏南段的入口，通航密度大，必需尽快实施和畅洲汊道整治工程以改善航道条件。口岸直水道近年来，落成洲右汊分流比持续增大，落成洲左汊过渡段输沙力量下降，航道条件将恶化。实施航道整治工程遏制本河段航道条件向不利方向进展，改善航道条件的根本途径。福姜沙水道是南京以下主要的碍航河段，也是制约长江口深水航道向上延长的瓶颈航段之一。近年来，双涧沙窜沟不断发育，严峻威逼着河势、航道的稳定和南北两岸港口的进展。尽快实施福姜沙河段深水航道建设是格外必要和迫切的。通州沙水道和白茆沙水道经过近几十年来的治理，总体河势已趋向根本稳定，大的河势格局不行能发生大的变化。但由于工程河段河道宽阔，水下暗沙众多，水流淌力条件简单，河床边界稳定性差，局部滩槽演化仍很猛烈，不仅通州沙东水道不能满足12.5m深水航道的要求，白茆沙水道的航道条件也正向不利方向进展，加之流域来沙的大幅度削减，滩槽的稳定性将进一步受到威逼。因此，迫切需要实行措施，加深通州沙通水道航道水深，稳定白茆沙南水道现有航道条件。综上所述，长江南京浏河口河段作为南京以下是格外必要的，也是格外紧迫的。

12.5m深水航道的一局部，其建设评价因子、评价等级及评价范围1-1环境要素

环境影响评价因子施工期 营运期水环境声环境

SSCODBOD5NH3-N石油类〔疏浚悬浮泥沙和施工人员生活污水〕植被、水生生态和渔业资源、水土流失TSP〔道路扬尘、施工粉尘〕SO2NOX烃类化合物〔施工机械燃油废气〕等效连续A声级〔施工运输船、挖泥船机械噪声〕疏浚泥沙，施工建筑垃圾、施工人员生活垃圾交通安全、交通阻隔石油类〔施工船舶溢油事故〕

CODBOD5NH3-N石油类〔船舶生产废水及生活污水〕水生生态和渔业资源，生态恢复及补偿SO2NOX烃类化合物〔船舶废气〕A声级〔航行船舶交通噪声〕船舶垃圾行洪、排涝，社区进展、居民生活质量石油类〔航道内船舶溢油事故〕环境要素工作等级评价等级划分依据依据环境要素工作等级评价等级划分依据依据HJ/T2.3-93和JTJ227-2001，本工程属A类航道工程工程，营运期排放的水环境二级污水主要是航道内的船舶污水，污水排放量v1000m/d，水质简单程度为简洁，但涉及集中式生活用水取水口等特别水环境保护目标。生态环境二级依据HJ/T19-1997和JTJ227-2001，本工程属A类航道工程工程，影响范围约46km<50km2，生物量削减v50%物种多样性削减v50%涉及镇江长保护区、长江珍稀保护鱼类等特别生态环境保护目标。环境空气三级依据HJ/T2.2-93，本工程位于平原地区，营运期主要大气污染源为船舶废气，主要污染物为SQ、NQ、烃类化合物，属无组织排放且发生量很小，其等标排放量均小于2.5X108nf/h。依据HJ/T2.4-1995，本工程位于GB3096-20082类标准地区，营运期间噪声源声环境三级最大噪声值约105dB〔A〕，按点声源噪声衰减模式推测，噪声衰减至环境保护目标处的噪声等效 A声级增高量在3dB〔A〕以内，且受影响人口变化不大，不涉及特别声环境保护目标。环境风险二级依据HJ/T169-2004，工程本身不存在物质危急性和功能性危急源，环境风险事故的发生由间接行为导致，主要环境风险为船舶燃料油泄漏，属可燃、易燃危急性物质，非重大危急源。

评价工作等级评价内容水环境水域评价范围3km评价内容水环境水域评价范围3km〜5km314km河段水域范围及抛泥区，重点是各工段上游3km〜5km水域。同水环境。生态环境陆域工程河段最高洪水位线及施工期临时场地外环境空气工程河段最高洪水位线及施工期临时场地外100m以内陆域范围。200m以内范围。声环境工程河段最高洪水位线及施工期临时场地外200m以内范围。社会环境本工程确定的直接影响区。

各环境要素评价范围评价标准水环境⑴依据江苏省地表水(环境)功能区划，扬州市和泰兴市长江干流执行类标准；镇江市镇U江引航道口-镇江焦南坝西长江干流执行川类标准，其它江段执行类标准；南通市靖江焦港至U通州捕渔港和通州港区至海门水厂下游 1km长江干流执行类标准，U其它长江江段执行川类标准；苏州市的张家港市、太仓市长江干流执行川类标准，水源一级保护区执行类标准；常熟市长江干流执行类标准。因此评价拟执行相应《地表水环境质量标U U准》(GB3838-2002)水质标准。SS的评价标准参照执行《地表水资源质量标准》三级标准。

(SL63-94)中第⑵工程建设期的废水排放执行《污水综合排放标准》 (GB8978-1996)中一级标准；船舶污染物排放执行《船舶污染物排放标准》(GB3552-83)中对应标准。声环境⑴声环境现状评价执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)250m大堤以内区域声环境影响评价执行4a2类标准。⑵施工期执行《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)标准。环境空气⑴环境空气现状和影响评价执行《环境空气质量标准》⑵大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》监控浓度限值。底泥

(GB3095-1996)中二级标准。(GB16297-1996)中无组织排放航道底泥现状评价执行《土壤环境质量标准》(GB15618-1995)二级标准。环境保护目标水环境保护目标长江是沿线城市重要水源，依据现场调查状况，本工程整治长江江段沿岸城镇、企业的生产、生活用水多从长江直接取用，评价范围内沿江设置的生活用水取水口及水源保护区，是本工程的主要水环境保护目标。评价单位在6个整治河段工程范围内以及邻近工程区上、下游河段共调查到生活用水取水口17个〔其中规划或在建取水口两个，本工程开工时黄港取水口已移至规划取水口位置、江都市大桥镇水厂取水口已建成投产〕、工业用水取水口9个。长江干流南京—浏河口河段内，《江苏省地表水〔环境〕功能区划》划定的饮用水水源保护区共有24处。生态环境保护目标⑴评价区内分布的野生植物、野生动物〔包括两栖动物、爬行动物、鸟类、兽类等〕、水生生物〔包括浮游生物、底栖生物、鱼类等〕，特别是《国家重点保护野生动物名录》和《国家重点保护野生植物名录》中规定的保护物种。工程江段常有国家一级保护动物中华鲟和国家二级保护动物胭脂鱼、江豚等觅食栖息，并曾有国家一级保护动物白鳍豚活动记录。⑵镇江长江豚类省级自然保护区镇江长江豚类自然保护区是江苏省政府2003年12月以苏政办函[2003]121号文批复建立的省级自然保护区，保护区范围为57.3km2。和畅洲水道航道整治工程在保护区内相关的工程包括：增两条护底带，在北汊南北两岸有两局部的护岸工程。建的 2#、3#潜坝均位于保护区的缓冲区内；和畅洲头及左缘护岸加固工程长度为4570m位于保护区的试1300m3270m位于保护区的缓冲区内；和畅洲左汊左岸护岸加固工程，2045m全部位于保护区的缓冲区内。⑶鱼类产卵场、索饵场、越冬场据调查，在长江干流中青、草、鲢、鳙四大家鱼是在流1695km的江段；南京一浏河口河段内分布有凤鲚、前颌间银鱼等鱼类的产卵场。整个工程河段是很多重要经济鱼类的生存场所，也是洄游鱼类的必经通道。⑷工程河段及邻近工程上、下游的敏感岸线，包括沿江湿地、养殖场及其它生态保护岸线等，包括扬中市沿江湿地、常阴沙生态农业、滩涂湿地保护区、常熟滨江城市公园等。声环境、环境空气保护目标南京浏河口河段江面较宽，两岸分布的城镇、居民点距本工程工点在不在本工程评价范围内

500m以外，双涧沙、通州沙、白茆沙均为水下沙洲，无人居住；落成洲上仅有少量渔民，与工点距离较远；世业洲、和畅洲、双山岛规模较大，岛上居民较多，其中和畅洲距大堤500m以内范围无居民点分布。仅世业洲、双山岛临江堤有居民点分布，分别有先锋村、老圩村，工程建设在洲上设置的施工场地、施工营地距其较近，为本工程的声环境、环境空气保护目标。社会环境保护目标本工程的社会环境保护目标主要为工程河段内的长江大桥、过江电缆、水下管道、长江锚地、采砂区等。2 工程概况工程地理位置长江南京〜浏河口河段上起龙潭水道西坝〔330km〕,下至浏河水道浏河口〔航道里程24km〕，全长约306km全部位于江苏省境内。本次整治江段分为 6段：世业洲水道、和畅洲水道、口岸直水道、福姜沙水道、通州沙水道、白茆沙水道，涉及江苏省的扬州市、镇江市、泰州市、苏州市、南通市。工程建设方案建设标准及规模5年内实现《长江干线航道进展规划》中所确定的南京〜浏河口20202013年，南京〜10.5mx500mx1050m水深航宽弯曲半径〕12.5m〔200〜500〕m1050m98%X X X X5万吨级海船、200050002〜4万吨级船队。510万吨级散货船乘高潮通航。设计水位及整治参数仪征水道、和畅洲汊道和口岸直水道设计水位承受现行的航行基准面，即 -0.13〜，+0.5〜+1.5m1985基准-1.438m1985国家高程基准-1.416m。1500m500m2ooom350m通州沙白茆沙2300m。航道整治方案世业洲水道⑴依托世业洲头，在洲头低滩上建鱼骨坝，掌握分流比，导顺汊道进口水流，并防止洲头低滩冲刷造成口门进一步放宽。鱼骨坝由一道纵向脊坝及三道横向刺坝组成，脊坝长710m平均坝高3m头部坝顶高程在航行基准面以下7.24m,根部坝顶高程为航行基准面以下1.9m,三道刺坝自上游至下游分别长511m645m780m与脊坝相交处，坝顶高程与脊坝一样，坝头处顶高程分别为在航行基准面以下 8.07m、7.3m、6.53m。⑵在世业洲左汊布置三道护底带工程〔1#、2#、3#〕，防止左汊河床冲刷导致左汊分流比进一步增加。护底带集中布置于进口处，防止左汊河床冲刷导致左汊分流比进一步增加。三道护底带自上游至下游分别长960m715m980m300m护底带上抛石加糙，13m水深1.5m，13m1m。⑶在世业洲右缘布置四道护底带，长度自上游至下游长度分别为500m、520m、520m、500m，宽度100m⑷在世业洲头部及右缘、左汊左岸、右汊右岸进展护岸及护岸加固工程，进一步稳定关健部位岸线。其中世业洲头部右缘建护岸长 1160m护岸加固1920m左缘护岸加2430m2650m2620m7000n，建护岸3780m。和畅洲水道⑴对和畅洲左汊已建潜坝〔1#〕面层进展加固在其下游建二道潜坝〔2#、3#〕限制左汊分流比距1#潜坝分别约880m、1700m2#、3#潜坝长度分别为1420m、1620m坝顶宽度10m。1#潜坝顶部高程分别为航行基准面下20m、8m、3m2#、3#潜坝承受变坡18m0m6.65m，深槽处坝顶高程为航行基准面以下18m。⑵在和畅洲右汊进口段右岸实行切滩工程，改善右汊进流条件。切滩工程面积约189070m,切滩底部掌握高程为航行基准面下-13.0m。⑶在和畅洲右汊下段航宽狭窄处布置疏浚工程，疏浚底部掌握高程为航行基准面下13.0m1630m100m⑷和畅洲头及左缘护岸加固工程，长度为4570m和畅洲左汊左岸加固工程，长度2045m6615m口岸直水道三益桥浅区：⑴落成洲洲头低滩布置梳齿坝，将洲头分流点上提，一方面保护落成洲头部及左侧边滩，限制主流右摆及三益桥边滩过分发育，另一方面适当缩小落成洲右汊过水面积，冲刷河床中部浅区，同时受冲易崩岸段加强护岸，形成由上游五峰山深槽渐渐向左至下游三江营深槽的微弯状整治线形，保证航道宽度。梳齿坝由一道纵向顺坝及三道横向齿坝组成，纵向顺坝长2030m三道横向齿坝从上至下长度分别为229m341m418m坝顶咼程-2m3.0〜6.0m。⑵落成洲在右汊布置二道护底带，防止右汊河床冲刷导致分流比增加。二道护底带536m578m200m⑶落成洲头部及其左右缘进展护岸工程和三江营上、下游护岸工程，稳定关键部位岸线。其中落成洲头部及其左右缘护岸长3060m1140m三江营下侧护岸长2940m7.09km。鳗鱼沙浅滩：⑴在心滩上布置鱼骨状潜格坝群掌握主流稳固心滩、冲刷左右两槽使滩段形成-10m高程以上的整体心滩和水下分汊的双槽航道。格坝群头部在板沙圩子下，上下心滩之间封死，10.2km17300m400m格坝头高程-5〜-7m,中间顺坝高程-4〜-6m〔1m〕，工程区域河床高程-12〜-6m,3〜8m之间。⑵左岸白沙洲和右岸东港和小决港四周布置护岸加固，稳定关键部位岸线。护岸加固全长约9.3km。其中左岸白沙洲护岸加固长 1900m右岸东港上游护岸加固长2980m东港下游护岸加固长3100m小决港四周护岸加固长1320m福姜沙水道分为两个阶段来实施：第一阶段，即双涧沙护滩工程阶段，在双涧沙沙体上实行一定的整治工程，封堵窜沟、稳定沙体，具体工程内容包括双涧沙南、北顺堤和头部潜堤工程。其次阶段，即航道整治阶段，实行以“整治为主、疏浚为辅”的手段进展深水航道建设，结合航道疏浚土的吹填利用，完善双涧沙护滩工程，具体工程包括福姜沙头部北侧丁坝及航道疏浚工程。⑴双涧沙护滩堤：在双涧沙南北两侧设置护滩堤，形成封闭区域陆〕，16.3km8km,8.3km，堤顶高程为+2.0m。

〔便于圈围成⑵双涧沙头部潜堤：从双涧沙南北护滩堤连接处沿双涧沙头部沙体东北〜西南走向设5.2km，堤顶高程为+0.5m；在潜堤中部福北一侧设置一护堤丁坝，500m，堤顶高程+0.5m。⑶福姜沙北侧丁坝群：从福姜沙头部沿北岸至千斤港四周区域布置3条丁坝，总长约2.8km，堤顶高程+0.5m。⑷航道疏浚工程：在福中水道对应福姜沙中段布置疏浚工程，疏浚底部掌握高程为航行基准面下-13.0m1600m。通州沙水道⑴开沙右缘梳齿坝工程：位于通州沙东水道东侧、开沙西侧边缘，其东侧尚有开沙夹槽。顺坝根本沿开沙右缘-3m等高线布置，脊坝头部高程+1m根本与头部滩顶高程一样〕，尾部高程-2m，中间段按现状滩面高程渐变，顺坝总长11.4km。顺坝右侧共布置11道刺坝，刺坝根部高程与脊坝相交处的顺坝高程一样，刺坝头部高程均为1.14km0.2km7.0km。

-5m，〔即左缘〕左缘-5m等高线布置，顺坝顶高程均为-2m,9.0km16坝根部高程与顺坝相交处的顺坝高程一样，刺坝头部高程均为0.4km0.13km4.9km.

-5m，最长长度⑶狼山沙左缘护岸顺坝工程：上游端与通州沙下段左缘梳齿坝工程相连，处于狼山沙东侧边缘、通州沙东水道西侧。狼山沙左缘承受顺坝及护滩工程，固定狼山沙左缘。顺坝根本沿狼山沙左缘-3m0m〔与狼山沙滩顶高程一样〕，顺坝总长4.0km。⑷通州沙、狼山沙护滩工程：对通州沙下段左缘梳齿坝工程6〜8号刺坝之间脊坝3.8km长〔沿顺坝方向〕、2km宽〔垂直顺坝方向〕范围，以及狼山沙顺坝工程顺坝中部1.6km长〔沿顺坝方向〕、0.8km宽〔垂直顺坝方向〕范围进展护滩，以保持坝体和滩面的稳定。白茆沙水道⑴白茆小沙下沙体整治工程：在白茆小沙下沙体设置封闭式潜堤，潜堤头部顶高程为+1m,尾部高程为-5m,南、北侧高程由头部的+1m渐变至-5m,15.5km。⑵白茆沙整治工程：在白茆沙滩面设置鱼骨坝，脊坝头部、尾部高程均为-5m，最高高程为+1m〔滩面现状高程-2m1m1m渐渐向-5m递减〕，脊坝总长约11.0km6道刺坝〔12道〕，刺坝坝根高程与脊坝相交处的脊坝高程一样，南侧刺坝坝头高程为-5m，北侧脊坝坝头高程依据所在位置现状河底高程适当加高确定，其高程为—3m〜+1m15.6km。主要工程量见表2-1、2-2、2-3。序号分项工程名称1抛堤心石2序号分项工程名称1抛堤心石23〔方驳抛填〕抛护面块石m3m3m3仪征口岸直和畅洲合计154287761478143282810619780759200158711525826562361736512463151944343936434铺石m343700004370013挖槽疏浚m3414300041430005 袋装砂〔水下取砂〕 3m00160964916096496 砂肋堤身排〔@1.5m〕〔水下取砂〕 2m 1923387 砼连锁块软体排〔砼块0.4X0.4X0.16m〕 m 31599132578521338721900277085865471328 袋装碎石 3m 2885114201601708679 砂垫层〔不碾压〕 3m 19665001966510 碎石垫层〔不碾压〕 3m19665001966511铺设土工布m22818650028186512铺预制块m2185000218502-2福姜沙河段主要工程量汇总序号分项工程名称 单位 工程量备注1筑堤 km 24.82疏浚 万m 16003年维护性疏浚 万m 302-3通州沙白茆沙河段主要工程量汇总序号分项工程名称 单位 工程量备注抛石 12024235袋装碎石

m3 3284635充填袋装砂

808212砂肋软体排

m 210512492砼联锁块软体排 2m2钩连块体 3m钢筋砼C30 3m钢筋 t

15483683460149295762366土工布

m 35433623塑料排水板 m 809125223砂石垫层2.4 投资估算及建设工期

m 340803工程投资1399187万元，其中南京江阴河段473436万元、福姜沙河段7亿元、通州沙白茆沙河段855751万元。建设工期安排⑴仪征水道世业洲汊道：2010〜2012年实施。⑵和畅洲汊道：2010〜2013年实施。⑶口岸直水道：2009年〜2012年实施。⑷福姜沙水道航道整治工程分两阶段实施：第一阶段，即双涧沙护滩工程阶段，估量工期一年；其次阶段，即航道整治阶段，估量工期一年。⑸通州沙白茆沙河段：总工期4年〔48个月〕，其中施工预备期产、生活临时设施，主体工程施工期40个月。

7〜8个月，完成生3环境现状地表水环境质量现状依据长江干流江苏境内大道河、龙门口、焦山尾、青龙山、五峰山、高港、过船港、十圩港、下青龙港、南通市洪港水厂取水口等例行监测断面2008年枯、平、丰水期水质监测资料，以及南通市通常气渡、太仓市鹿鸣汀口上游、太仓市二水厂取水口近期监测资料，工程所在长江江段各项监测指标除了氨氮、石油类在局部江段偶有超标外，其余监测值均满足相应环境功能区划要求。航道底质现状依据在和畅洲、福姜沙疏浚区域的底泥监测结果，上述区域江段底泥中Cu、Pb、Zn、CdHg等监测因子均满足《土壤环境质量标准》(GB15618-1995)二级标准要求。环境空气质量现状依据工程河段各大气测点监测结果、以及相邻港口工程近期环境空气现状监测结果，TSPNO日均浓度值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准。声环境现状依据本次在各整治洲滩的声环境监测结果、以及相邻港口工程近期环境声环境现状监测结果，整治河段各测点昼间、夜间噪声值均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准。生态环境现状水生生态现状水生生物⑴水体叶绿素a含量6个整治江段水体的叶绿素a含量均处于很低的水平，世业洲河段、和畅洲河段相对较高，64.62g/L。⑵浮游植物6个江段共采集到浮游藻类6个门，27属，共29种；其中硅藻门13种，绿藻门8种，蓝藻门4种，裸藻门2种，黄藻门和鼓藻门各1种；硅藻门的种类占确定优势，从数量上看是典型的江流浮游藻类的群落。从镇江到南通断面浮游藻类的数量根本相近，数量较10-3的水平，6289-1380个/L之间。⑶浮游动物工程所在6个江段共采集到浮游动物108种，其中轮虫45个种属为最多，原生动物12252647.96个/L,生物量0.3663mg/L。全年常见的优势类群为：轮虫的臂尾轮虫属、三肢轮虫属、龟甲轮虫属、晶囊轮虫属；枝角类的象鼻溢属、秀体溢属；桡足类的真剑水蚤属、温剑水蚤属、许水蚤属。南通以上江段浮游动物数量佷少，数量最高的站点数量也仅只有25个/L,整个调查江段的平均值为230个/L

260个/L,个体0⑷底栖生物南通以上江段共采集到底栖动物7种，有齿吻沙蚕、湖北钉螺、河蚬、湖沼股蛤、具角无齿蚌、珍宝蚌、圆顶珠蚌个体数量最多的是沙蚕，生物量相对较大的是河蚬白茆沙江段共0 0采集到大型底栖动物63种，隶属于5门、34科、48属，其中甲壳动物最多，有29种；软体动物20种；环节动物10种；底栖鱼类和其它动物各2种0南京以上江段各断面平均生物数量为54.8个/m212.07g/m2;白茆沙40.6个/m254.28g/m2o渔业资源现状长江是我国的第一大河，渔业资源丰富，品质优良，盛产青、草、鲢、鳙、铜鱼、长吻鱼危、鲶、黄颡鱼、鲤、鲫、鲥、刀鲚、风鲚、鳗鲡等很多贵重经济鱼类，是四大家鱼、中华绒螯蟹的产卵场，是淡水渔业的摇篮，是水生生物物种资源的宝库江苏位于长江下游，其江段0364km2800km。水产资源丰富，是鲥鱼、刀鲚、中华鲟、白鲟等贵重鱼的出产地，作为入海通道和洄游产卵的必经场所0近几年来有关单位对长江江苏段鱼类进展调查觉察，长江江苏段共有鱼类记录161种，分别隶属于19目42科其中鲤科鱼类61种，占长江江苏段鱼类总数的37.65%；鰕虎鱼科100种，占6.17%；鱼尝科为10种，占6.17%；鳅科7种，占4.32%；其他38科74种，占总数的45.68%另在长江江苏段觉察虾类12种、蟹类6种易危和濒危物种包括：中华鲟〔易0 0危〕、胭脂鱼〔易危〕、松江鲈〔濒危〕、白鲟〔濒危〕、长身鳜〔濒危〕等，种类组成以鲤科鱼类为主0鱼类“三场”整个江苏江段是很多重要经济鱼类的生存场所，也是洄游鱼类的必经通道在长江干流中01695km的江段上；白卯四周是凤鲚、前颌间银鱼等鱼类的产卵场；刀鱼的产卵场是在沿江两岸的湖泊中；鲥鱼每年六月上旬至八月底，沿江上溯至江西省吉安到干石赣江江段的产卵场中产卵；河蟹主要集中至咸淡水交界处的长江口产卵；鳗鱼的产卵场是在深海中白茆沙的施工点是凤0鲚、前颌间银的产卵场0珍稀水生动物分布现状长江江段干流中属国家一级重点保护的野生动物包括中华鲟、白鲟、白鳍豚，二级保护的种类有江豚、胭脂鱼、松江鲈、花鳗鲡等；江苏江段珍稀水生动物有中，中华鲟和白鲟在该江段时有消灭，但其在该江段可视的消灭率并不高，且数量难以作统计。江豚在本江段消灭频率较高，近年来呈渐渐削减之势；胭脂鱼在该江段每年也均有觉察，但其数量很少且比较分散。陆生生态现状陆生植物长江下游整治江段沿岸区域共有维管植物58科135属156种〔括亚种、变种和变型〕其中野生植物有46科93属109种。该区的植物种类较为贫乏，属种组成较为单调，且大多为亚热带地区的常见植物。工程整治沿岸区域植被类型不多，共有11个群系。其中，阔叶林有2个群系，灌丛有2个群系，草丛有5个群系，水生植被有2个群系。从生境类型看，陆生植物群落类型中以草丛为主，水生植物群落有挺水植物群落和浮水水生植物群落，但是分布面积较小。森林群落类型较少，阔叶林中只有加杨林和香樟林，均为人工林，因此总体看来现状植被以草丛植被为主。陆生动物评价区野生动物资源根本是常见鸟类和一些小型兽类，鸟类有鹳形目的牛背鹭、白鹭等；鸽形目鸠鸽科的山斑鸠、珠颈斑鸠等；佛法僧目翠鸟科的一般翠鸟等；雀形目椋鸟科的八哥、鸦科的喜鹊、大嘴乌鸦等，小型兽类有啮齿目鼠科的黄胸鼠、褐家鼠、小家鼠等。评价区没有觉察国家级重点陆生保护动物和《中国濒危野生动物红皮书》记载种。家养动物主要有猪、牛、羊、鸡、鸭、鹅、蜂等。4工程环境影响水文情势变化影响依据《长江黄金水道下游南京至浏河口河段航道整治工程防洪评价总报告》，南浏段5cm5%以内,航道碍航浅区流速有所增加，整治河段滩槽进一步稳定。从航道整治思路和航道整治工程布置整治原则来看，航道整治工程与水利部门规划工程目标是根本全都的。整治工程对长江防洪及河势影响较小。水环境影响⑴水下沉排、抛石、护岸、疏浚和抛泥过程中都将导致施工点下游水体 SS浓度增高，其影响范围均在施工点下游200m以内；预制件生产及护岸〔滩〕、筑坝工程中混凝土构筑物浇筑和养护产生的生产废水发生量很小，对水环境影响甚微，不会对沿线的生活用水取水口产生影响。⑵施工船舶舱底油污水由各地方地方海事局认可的有资质的船舶垃圾船舶接收点接收处理。通过收集处理后对水环境根本不产生污染影响。⑶施工人员就近租用居民房屋，生活污水主要通过农舍中既有化粪池进展简洁处理后用作农肥，不排入长江，对水环境根本不产生污染影响。⑷制定溢油应急预案，主要风险防范，一旦发生事故，启动该应急预案，能将将事故风险的损失降到最低。生态环境影响⑴施工期混凝土构筑物浇筑和养护将造成航道局部水域悬浮物浓度增加，对局部水生生态环境有肯定的污染影响，导致施工期间航道内水生生物数量的削减。航道整治对水生生态环境是局部的、临时的，随着施工期的完毕影响也随之完毕。113月，避开了鱼类洄游产卵期，不会转变鱼类资源现状。⑶施工船舶来回于施工段江面，船只运行会对白鱀豚、江豚造成惊扰，同时船只运行产生的噪声可能会干扰白鱀豚、江豚的声纳系统，影响其正常的推断、识别力量，在其出水呼吸时可能撞上船只螺旋桨，受到损害。⑷疏浚、抛石、沉排等过程可能对活动于施工江段附件的白鱀豚、江豚形成惊扰。施工中应实行相应保护措施，对白鱀豚、江豚等进展监测、保护，由国家环境保护长江重点水生野生动物保护中心监视治理。⑸本工程临时预制场设距江较近的荒地，根本没有破坏地表植被；临时码头为简易码头，以跳板连接陆地，不破坏地表植被。临时工程中，仅临时道路占用局部土地，将破坏肯定面积的植被。施工后，通过绿化等措施植被根本可以完全恢复。⑹对镇江长江豚类省级自然保护区的影响水道航道整治实施对区域行洪影响很小，对有利于河道稳定，对其生境的影响也是可以承受的。本江段航道整治后，不会对白鱀豚、江豚栖息地产生破坏或转变其水文、地形条件，有利于维持现有河势，避开水流冲淤走直，防止左汊河段展宽，限制其沿不利方向扩展，有利于维持保护区内洲滩构造与格局，使得适宜白鱀豚、江豚栖息的浅滩回水水域生境不会消灭大的变化和动乱，对于维持保护区珍稀物种白鱀豚、江豚的栖息生境及饵料资源将产生长期有利的影响。虽然工程建设不会缩小豚类保护区的现有生境空间，但是工程涉及对该保护区的临时影响，依据《中华人民共和国自然保护区治理条例》，尚需要保护区治理部门关于同意工程工程建设的许可，并依据要求实行相关保护措施。声环境影响拟建航道两侧村镇距离航道中心线距离均在1km外，挖泥船施工不会对航道两侧村镇造成噪声扰民影响。临时施工场地机械噪声不会对居民产生影响；随着施工的完毕，施工噪声的污染也随之消逝。营运期航行船舶噪声不会对航道沿线居民造成噪声影响。环境空气影响施工船舶主机、运输车辆及其它施工机械产生的燃油废气对环境的污染影响很小，施工期灰土拌搅及混凝土搅拌和、材料的运输和堆放、土石方的开挖等作业过300m外，施工作业产生的粉尘对其影响很小。船舶废气为无组织排放源，排放将对环境空气将产生污染影响，但这种影响仅局限50m范围内，均发生在航道范围内。固体废物影响施工营地、施工场地四周设置临时垃圾集中堆放场地，施工期施建筑垃圾局部用于场地回填，不能利用局部与施工人员生活垃圾一起由环卫部门运至垃圾处理场填埋处理。营运期船舶垃圾由有资质的单位统一接收处理。实行上述措施后，固体废物对环境的污染影响很小。社会环境影响长江南京〜〜高航道等级，确保水道畅通，有利于推动沿江港口进一步深化进展，促进沿江地区乃至江苏省经济进展，制造更多就业时机，具有广泛社会效益河段沿岸经济兴旺，各类取水设施较为完备，本工程建设避开了取水口设施，不会对取水口造成破坏或其它影响；工程河段内的桥梁、过江电缆根本满足通航标准要求；局部锚地、采砂区与工程整治区有所重叠或其存在对工程整治效果有肯定影响，应与相关部门协商后进展调整。拟建工程各工点除和畅洲河段的切滩、疏浚工程位于主航道、对船舶通航影响较大外，其余工点均与主航道有肯定距离、对船舶通航根本无影响。拟建工程施工场地临时正用的土地数量较小，占用土地均为空地或芦苇地，没有占用耕地，对当地的农业生产没有影响。施工期间对通航有影响，通过加强施工治理，可避开事故发生。落实本报告提出的掌握传染源、切断传播途径、加强施工人员的个人防护措施，避开感染血吸虫病的发生。环境风险影响工程整治河段内有多处生活用水取水口，施工期船舶在航道发生碰撞事故将造成燃油进入航道水域，对环境存在潜在危害。施工船舶前发生溢油时，泄漏量按10t 计算，依据推测结果，在施工江段内发生事故时，可能受石油类污染影响的取水口有世业镇水厂取水口、黄港水厂取水口、江心自来水厂、高桥水厂取水口、靖江水厂取水口、扬子江水厂清静取水口、双山水厂取水口、狼山水厂取水口、洪港水厂取水口。为保护长江水质，特别是工程河段内各生活用水取水口水质，必需通过严格的环境治理，杜绝事故发生。建立有关防范制度，提高人员素养和制定溢油应急打算。航道内一旦发生风险事故，马上启动溢油应急预案，掌握溢油事故对环境的影响。环境保护措施及环保投资防治污染和减缓影响的措施水环境保护措施施工期建筑垃圾不得弃至航道中。施工船舶严格执行交通部2005年第11号令《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境治理规定》，对各类船舶废水和垃圾进展收集处理，严禁随便排放。加强与航道沿线各水厂进展协商，合理安排取水口四周水域水下施工作业时间，在取水口四周进展水下疏浚挖泥应尽量缩短连续施工时间，施工时在水下疏浚挖泥斗四周设防污帘，保证居民生活用水质量。严格治理施工船舶和施工机械，严禁油料泄漏或倾倒废油料。世业洲、和畅洲、落成洲、双山岛上设有施工营地、施工场地，在施工营地内设置化粪池，生活污水经过化粪池充分沉淀处理后，其上清液作为绿化和农业浇灌用水，污泥就近农田处理，严禁向长江水域排放，工程完成后，沉淀池消毒清理后撤除。预制场、搅拌站等临时施工场地四周设置排水沟、沉淀池(5m3mX2m)对生产废水x进展处理后回用于洒水抑尘，多余水达标后排放，制止任意排放生产废水。依据航运部门的有关规定，办理水上作业公告，施工船舶悬挂信号标志，保证航运船舶安全及施工船舶作业安全，避开碰撞等交通安全事故发生。疏浚泥沙应严格依据施工方案确定的地点抛弃，制止乱抛乱弃。同时有筑坝和疏浚两种整治措施时，应先筑坝再疏浚，削减疏浚悬浮物影响范围。营运期航道治理部门和当地环保部门应催促航道沿线的港口、航道治理站配备合格的生活污水和含油污水处理装置以及船舶垃圾接收设施，营运船舶舱底油污水、生活污水申请海事局认可的符合资质的接收船舶接收处理。海事部门应加强对航道内营运船舶的监视和检查，杜绝船舶污水偷排现象。尽量避免水污染大事或水上交通事故的发生。生态环境保护措施减缓生态环境破坏及恢复措施制止将施工营地、施工场地布置在长江河道内滩地上，不得随便破坏洲滩和岸坡上的植被。陆域施工时严禁随便砍伐工程四周区域的树木或破坏植被。施工单位应加紧与渔政部门的联系和协商，水下施工过程应承受专家指导，尽量避开鱼类洄游产卵季节，施工时应承受相应的干扰措施驱除鱼类，以避开对鱼类的损害。30cm的表层熟土，临时存放在各自场边，待施工完毕后用于表层覆土。施工完毕后，将开挖土方回填，在扰动地表的范围内撒播草籽，准时恢复地面植被，防止水土流失。在各港区施工场外围设置排水沟、沉淀池，生产废水经沉淀后排放。施工活动完毕后应准时清场，以便尽快恢复植被。结合工程措施弥补产粘性卵鱼类的产卵场，包括利用工程构筑物营造利于水生生物附着的亲水护坡、护岸等，如利用编织物护岸、营造蜂窝状护岸等。对工程建设造成的渔业资源损失进展生态补偿，后开展渔业资源恢复工作，每年定期开展增殖放流。镇江长江豚类自然保护区保护措施为避开施工期间对江段珍稀水生生物造成损害，施工单位应优化施工工艺方案，控制施工作业。抓紧施工进度，尽量缩短作业时间。掌握施工船只密度和数量。水土流失对保护区的影响。施工期间，建设单位应组建特地的珍稀水生生物保护治理、监视机构，由专职

〔兼〕人员负责，负责与国家环境保护长江重点水生野生动物保护中心联系、协作，对整治江段及其1km范围内的珍稀保护水生生物活动状况进展监测，保护施工水域可能消灭的珍稀水生生物，并随时将工作开展状况向该保护中心汇报。鉴于本工程对自然保护区将产生肯定影响，建议建设单位赐予适当的经济补偿。声环境保护措施⑴施工期施工场地的选址必需远离居民集中区域，距离至少在300m以外；施工单位应做好施工设备的维护保养，保持施工设备低噪声运行状态；尽量避开夜间作业，削减噪声干扰。⑵营运期在居民集中居住区航道段制止夜间鸣笛，以削减船舶交通噪声对航道沿线居民正常生活、休息的干扰。航道治理部门应加强船舶的治理，制止船机设备噪声达不到船检要求的船舶进入航道从事运输活动。环境空气保护措施⑴施工期施工期建筑材料堆放场地置于距离村庄200m以外