井架施工主要安全注意事项模板范本

井架施工主要安全注意事项7、安全系数应符合下列规定：井架主体提升绳不小于6；一般构件提升绳不小于5；牵绳及绷绳不小于3.5；绳扣不小于8。8、抱杆头上的临时垫道木、浪风滑车,不能影响滑车和夹具的旋转。（夹具上筋板易碰浪风滑车）四、折页的施工安全1、折页焊接、找正要实行留名制，公折页垫板强度要合理，防止箱体产生局部变形，垫板上要有释放应力的工艺孔，不能因水平分力，垂直分力导致箱体变形。（折页同轴度至关重要）2、看护折页的作业人员要认真负责，认真观察折页的受力情况并立即汇报。要观察公母折页的间隙、别劲、焊逢受力、预埋板受力等情况。（响声异常）3、作业人员不准站立在主斜腿的正前方，防止折页发生意外，破坏而伤人。（例：五处的焊板撕了）4、公母折页要在竖立前模拟转动，防止主斜到不了基础设计位置。（要打基础，不好打，这已有多次教训。主斜腿到不了基础位置，临时接风镐打基础）五、竖立指挥与通讯1、总指挥与付指挥，总指挥与各稳车操作人员，地锚看护人员，绊腿看护人员都要有良好的通讯,并确保畅通。2、总指挥对各点的指令发布及执行情况要有问有答，语言要简练明确，各点作业人员不能不回答不汇报。3、抱杆竖立，井架竖立，放抱杆等主要工序都要有指挥提纲，对稳车缠绳不畅，绳子跑偏、调斜，稳车调斜，滑车运行发热，稳车板卡，工作闸、安全闸，稳车温度、电流、地锚松动、折页受力，绊腿受力，浪风受力,抱杆底座，平衡卡运行极限位置等一系列问题，在指挥中要经常提问,并随着工序的变化，不断改变提问内容，真正做到统观全局，成竹在胸。4、作业点人员要按规定佩戴和使用耳机，不准对着耳机谈论其它问题，不准随意停用耳机。某一耳机不通时，则全部停车，修复后方可恢复作业。（换送话器的事项，要先请示后再换）5、流动付指挥人员要分工把守，及时与总指挥和各作业点人员进行沟通，协助总指挥全面执行指挥。六、井架竖立过程中应注意的问题1、在地锚埋设过程中，主锚绳普遍要进行预拉紧工序，防止主锚绳受力不均，主锚绳留长要规范，以防引起稳车在受力时向前移动。（主锚绳长了，滑子转圈）2、稳车布置与绊车要规范，绊车绳受力要均匀，绊车绳不能长，半边吃力，绊车绳卡的付数要够，防止稳车受力时大幅度前移和调斜。主牵稳车要放在主锚绳的后方，且尽量后移，防止主锚绳受力时抬起稳车或收主牵稳车半边抬起。3、使用钢丝绳卡要规范，卡子数量要够，间距要确定，拧紧力要确定（1/3左右），不能过松或过拧。经检查后，要用油漆做标记，以示检查。4、使用的绳套要规范，安全系数要符合要求。（长短、插头）5、对主提升稳车的检修要认真，工作闸、安全闸、对轮螺栓要重点检查。（快慢挡要闭锁）6、吊耳与在井架指挥时，要有指挥程序手册，要经常过问到各稳车、各受力点的受力情况。（不要指挥人拿电话不吭声，开车的人也不吭声）8、施工留名制度要进一步细化落实，有时一道焊缝几个人焊，不好落实责任，穿绳时没有落实领绳头的人，造成分工不清。9、抱杆上的连接螺栓二次紧固工作，抱杆头的器具检查工作要纳入到工序中进行施工。比如，不能等抱杆竖立后才想到抱杆头上的问题。10、对各滑车和钢丝绳的检修力度还要进一步加大。（跑头滑车发热）11、要加强对滑车、马蹬、抱杆等处检查，要及时检查注油，不能出现滑车缺油现象。12、调平衡滑子时，不允许一车送、一车起，这样会引起抱杆头夹具偏斜，只等喊打住、跟上，如此多次调节，4台车提升时，要2台一组同时打住、跟上，要注意大平衡和小平衡的关系，400以前,最好不要调平衡绳，因为此时提升力很大。（有教训）13、快慢轮要闭锁，防止误动作。（刘店的快慢挡跑了）14、抱杆头上跑头滑车不能挂的太高，要合理布置，防止抬主提滑车。15、要保护冻结圈。（抱杆站近了，对冻结圈有侧压力）16、在箱体上不能探出身子作业，以免身体重心前移。（有教训，不能看不高就马虎作业）17、主牵主锚绳走稳车下方时，要将稳车尽量后移，防止主锚绳抬起稳车。18、绳子连接处，要加绳皮，浪风滑车要检修，防止浪风扭劲。19、要预计绳子长度，太长了缠不下。（太短了，穿数不够，摩擦圈不够，要留三圈以上）20、主牵滑车绳组要有防拧劲措施，用大管子事先别好马蹬，防止成组旋转。21、稳车、抱杆要有保护接地，防止触电。（特别是雷雨季节施工）22、吊车抬头抱杆时，缆风绳要顺抱杆放在吊车内侧，便于吊车松钩时浪风能及时受力。（不然，摘不掉钩头）23、吊车的钩头压簧要拿掉（抱杆抬头后），便于自动脱钩。（人不要爬上抱杆，铁扁担要上人摘钩）24、公母折页要模拟转动，用钢筋弯曲成折页到底板的形状，对准折页销旋转，检查基础能否保证主斜腿准确就位。（这里有几次教训，而且风镐不好打，很费力。）七、拆除与放抱杆1、放抱杆1.1正面放倒抱杆：当抱杆与主斜架是一条线布置，可向绞车房方向放倒抱杆时，要注意松主提升绳时，抱杆并不后仰,大量的绳子余在地面上，要对抱杆用主牵加力，强迫后仰。1.22个侧风要均匀放松，防止抱杆摆头，偏离抱杆放倒位置。2、有绞车房时斜放抱杆2.1要注意提升绳与滑车的绳子夹角，绳子磨滑车边口,甚至跑出滑轮。2.2此时，两个绊腿地锚受力不一致，且抱杆只有一个角放在铁板上，而不是一条放在地板上，必要时要增加临时绊腿。3、向井筒反向反抽抱杆时3」原抱杆绊腿要改成稳车加滑车的绊腿。3.2抱杆低部要加雪橇，防止抱杆腿铲地不走，抱杆无法放倒。3.3两个侧风不可用力过大，侧风力增加了抱杆反向滑动的力量，致使抱杆以更大的速度反向运动，更加不利。4、悬空一节节拆除抱杆4.1抱杆整体悬空时，要考虑好抱杆的整体起吊力量。4.2要考虑抱杆头夹具的旋转角度。4.3最下一节拆除时，要迅速运走。5、主斜架上索具拆除5.1高空作业的安全。5.2吊耳与索具要用绳子留住才能动氧气。八、副斜架提升1、滑动提升1.1副斜架滑动提升时，副提升绳子与副斜架之间距离较长，夹角较大,此时起吊对主斜受力相当不利,当副斜架头部离地面后，要立即将副斜架向前送（这一点不少起重工有误解，认为是后留，这个非常危险），是先送一步，再起一点，只要副斜架头部离地，要尽量向前送，力求副提升绳垂直地面。1.2竖立副斜架时，要松掉主斜腿的地脚螺栓（防止主斜架受力撕坏螺栓）。1.3副斜架竖立时，要自始至终看护主牵地锚。（因受力越来越大）2、大翻转法起副斜架2.1副斜架的折页要模拟转动，确保到位。2.2副斜架的后留绳要满足安全系数要求。（900以后的控制）2.3副提升滑车即将抵头时，绳子自动向下坠入井筒，要加强观察收绳，不能曲坏绳子。九、井架找正1、井架找正时，天轮平台上要有专人用耳机与地面联系。2、要以找正主斜架为主，要综合考虑井架主、副斜架的合拢情况、加工误差、现场组装误差给找正带来的不利因素。3、有条件时，最好用二台经纬仪同时找正。4、空中焊接时，要服从统一指挥，保险带、跳板要检查好再施工。要设立焊接总指挥，专门负责电焊工合岔焊接的工作安排，跳板要固定好。（有教训）5、主、副斜腿之间的二根连接梁吊装，既要考虑梁的水平调整，又要考虑梁的垂直调整，可以想象这二根梁在空间是成八字形的。十、井架在运输中应注意的问题确定车辆前，要充分考虑车辆的厢板长度和宽度，要有满足装载的吨位指标,且车况良好,各种营运手续齐全。长途运输前，要对车辆作详细全面的车况检查，驾驶人员要选择丰富经验、年富力强的中年驾驶员，配备正、付司机轮流行车，不能疲劳驾驶。要事先熟悉道路状况和线路标识，运输途中，不要与驾驶员随意交谈，对于复杂路面要谨慎驾驶。大件捆绑时，要注意不要碰伤大件表面防腐层和将绳头勒坏。大件下面要垫木板，防止大件在刹车过程中前冲，所有大件要绑牢，防止运输过程中松动。4、跟车押运跟车押运人员要负责货物路途安全，防止丢失和损坏。车辆在弯道上行驶时，要注意大件不能甩出车厢。停车时，车辆要停稳，并刹住车辆，以防溜车。对于防止雨淋日晒的物品，要加盖防雨布。5、装卸与存