市铜陵北路施工组织设计

年4月19日市铜陵北路施工组织设计文档仅供参考七、施工组织设计1、施工概述1.1编制说明1.1.1编制依据(1)招标文件:铜陵北路(编组站北路-东方大道)道排工程招标文件;(2)招标图;(3)招标文件补充及答疑;(4)<市政工程质量保修办法>、<合肥市创立文明城市责任考评办法(试行)>、<合肥市建设系统创文明工作实施细则>及合肥市重点工程建设管理局有关工程管理、技术规范、安全文明施工的文件资料;(5)中华人民共和国强制性标准及技术标准、规范和其它有关文件资料;(6)本企业的质量、环境、职业健康安全管理体系文件;(7)标前施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况;(8)我单位积累的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验;(9)国家、地方相关施工验收规范。1.1.2编制原则根据招标文件内容、工程现场实际情况并结合我公司在同类工程的丰富经验进行施工组织设计编制,其编制原则是:(1)编制时以本工程各分部分项工程施工方案为主线,提出全面系统的施工工艺方法。同时突出重点、难点工程和特殊部位的处理方法和处理措施,施工过程坚持以工序检测作为质量控制关键环节。(2)提高机械化施工水平,采用高科技含量的先进设备。(3)采用先进的工艺材料。(4)工程施工项目经理部设在施工现场附近,临时生活、办公设施集中设置。(5)施工进度计划以道路施工为关键线路,采用分级网络技术,进行工期优化组合,以便施工中的动态管理。(6)项目管理班子配备,调集有同类工程施工业绩的优秀项目经理、技术负责人等管理人员,组成强有力的专业管理体系。确保按期优质完成全部工程项目。1.2工程概况及水文地质情况1.2.1工程概况本工程位于合肥市新站区。铜陵北路为新建道路,南起天水路,北至东方大道,道路全长4752.436m。规划道路等级为城市主干路,是该区域内的一条交通性干道。设计时速为60km/h,规划道路红线45m。本标段为铜陵北路跨合肥东编组站特大桥以北段,编组站北路-东方大道,里程K15+20-K47+07.186段(其中排水起点桩号K10+00)道排工程,道路长度3187m,为城市主干道,红线宽度45m。标段施工内容为道路、排水、雨水箱涵、交通监控(土建预埋)、标志标线、绿化、照明、供电(土建)等工程项目。1.2.2主要工程内容(1)道路工程部分本次工程范围编组站北路(桩号K15+20)至东方大道(桩号K47+07.186),全长3187m,红线宽度45m,沥青混凝土路面,双向6车道。机动车道12m×2,机非分隔带1.5m×2,非机动车道5m×2,人行道宽4m×2。机动车道路面结构为4cmAC-13C(SBS改性)沥青砼+6cmAC-20C(SBS改性)沥青砼+8cmAC-25C沥青砼+36cm5%水泥稳定碎石+20cm2-3%水泥稳定碎石。从南至北依次与陶冲湖路、淮海大道、玉皇山路、龙子湖路、珠城路相交。(2)排水工程部分雨水管线起点西雨-23#(桩号K13+08)至淮海大道,雨水由两边向中间汇集排入唐河东路现状箱涵中,设计管径:d500-d1600。淮海大道至桩号28+35处,雨水由北向南排入淮海大道雨水管道中,设计管径:d500-d600。桩号28+35至东方大道,雨水由两边汇集排入玉皇山现状箱涵中,设计管径:d500-4800×2200。其中钢筋砼管共计3341.8m;PE管3271.4m。其中179m砼管为顶管施工,其余为开挖法施工。其中玉皇山路至东方大道设置4.8×2.2箱涵,共计1.3km,箱涵主体及盖板为C30砼。污水管线天水路至铁路桥为已设计污水管,污水由北向南排入天水路污水管道中。泗水路至淮海大道,污水由北向南汇集排入泗水路污水管道中,设计管径d500-d600。污水管均为PE管,共计2410.2m,均为开挖法施工。检查井加固共192座,雨水检查井224座,污水检查井79座。顶管接收井1座。全段雨水井位于道路红线外2m处,全段污水井位于道路红线外1m处。排水管工程量序号管材长度(单位:m)施工方法施工部位1钢筋混凝土Ⅱ型管(DN300)1144开挖法雨水支管2钢筋混凝土Ⅱ型管(DN700)215.5开挖法雨水管3钢筋混凝土Ⅱ型管(DN800)512.8开挖法雨水管4钢筋混凝土Ⅲ型管(DN800)89泥水平衡法顶管雨水管5钢筋混凝土Ⅱ型管(DN900)61开挖法雨水管6钢筋混凝土Ⅱ型管(DN1000)92开挖法雨水管7钢筋混凝土Ⅲ型管(DN1000)90泥水平衡法顶管雨水管8钢筋混凝土Ⅱ型管(DN1200)980开挖法雨水管9钢筋混凝土Ⅱ型管(DN1400)95.3开挖法雨水管10钢带增强聚乙烯螺旋波纹管(DN500)3405.8开挖法雨污水管(其中1896.9m为污水管)11钢带增强聚乙烯螺旋波纹管(DN600)2275.8开挖法雨水管其中513.3m为污水管)124.8×2.2砼箱涵1312开挖浇筑雨水箱涵(3)电力、给水、燃气等管线工程部分①电力排管:a、主排管:采用4*6孔无碱玻璃纤维电缆保护管￠160*8mm,敷设方式沟槽内明敷,共计2988m。b、辅排管:采用4*4孔无碱玻璃纤维电缆保护管￠160*8mm,敷设方式沟槽内明敷,共计3068m。c、过路管:采用4*6孔、4*4孔、2*3孔聚乙烯双面涂塑钢管￠160*5mm,敷设方式沟槽内明敷,共计1510m。d、砌筑电缆工井:共计228座。②燃气管线:全新新建燃气管道。DN300,为了便于道路两侧接管,沿线每隔一定距离需预留一道过路管。③给水管线:全线新建给水管道,单排管布置,管径暂定为DN600。为了便于道路两侧接管,沿线每隔一定距离需预留一道过路管。④供电:编组站北路-淮海大道,电力管为新建,位于道路东侧,管径为16孔;淮海大道-东方大道段,电力管为新建,分别位于道路两侧,东侧管径为16孔,西侧管径为8孔。⑤电信及弱电管线:全线新建电信及弱电管,单排布置,管线为16孔。为了便于道路两侧接管,沿线每隔一定距离需预留一道过路管。⑥热力:本次工程暂不设计热力管线,只预留位置。(4)绿化工程部分在人行道上,乔木选用法梧,每隔5米种植一颗,并设置树池,2.5米人行道上设置规格为1.2m×1.2m的树池,3米和4米宽的人行道设置规格为1.6米×1.6米的树池。1.5米宽机非分隔带内乔木选用香樟,每隔4米种植一棵,色块选用红叶石楠和法国冬青分段种植,每隔60米设置一段。所有绿化带都采用麦冬镶边,宽度为15cm。(5)交通、照明工程部分照明:常规路段采用双侧对称布置,一般间距为40m,在道路交口、公交港湾等局部路段做适当调整,灯杆高12m,安装于两侧绿化带上,距路缘0.5米,光源功率为168w×2+84w。采用箱变直接供电,箱变10kv电源由业主联系供电部门引进。配电采用TT系统。电力管道铺设交通工程标志、标线等按照城市Ⅰ级主干路等设计要求布设。1.2.3技术标准(1)道路①道路等级:城市主干道I级。②设计车速:60Km/h。③荷载等级:路面设计轴载:BZZ-100KN。④设计年限:;⑤抗震等级:抗震设防烈度7度⑥机动车路拱设计坡度(%):2%(2)排水①雨水设计标准暴雨强度公式:采用合肥地区公式。设计暴雨重现期:一般路径,采用1.5年。径流系数:综合径流系数采用0.60.②污水设计标准根据<中国(合肥)平板显示产业基地排水规划>(-2020),东方大道以南工业用地污水量指标采用2.61万m3/km2.d。基地内企业工作采用3班制,生产线不间断运行,污水排放量时变化小,时变化系数选取1:3;东方大道以北工业用地污水量指标为0.81万m3/km2.d,因入住企业排污模式及污水量无法确认,时变化系数选1.5;企业污水排放标准应满足<污水排入城市下水道水质标准>。1.2.4水文地质情况1.2.4.1地形、地貌及岩土层分布及其特征(1)地形、地貌本工程地形岗冲起伏,地貌单元为江淮丘陵,微地貌属刚地与冲沟。(2)地基土构成及其特征根据外业钻探结合土工试验,自上而下划分场地土层如下:①层耕作土(Q1):厚度0.5-2.8m,层底标高30.80-41.15m,灰黑、褐灰、黄褐色,饱和,湿,含植物根茎等,该层图主要分布在农田处。村庄及道路水塘坝处为素土及杂填土,由粘性土回填,道路处上部0.3m为砂石路面,含碎石等杂质。①1层淤泥及淤泥质素填土(Qpd):厚度0.3-0.9m,层底标高32.50-38.22m,灰、灰黑、黑色,含腐殖质、植物根茎等。该层土主要分布于水沟位置处。水塘中分布有流塑状的淤泥,层厚约0.3-0.5m不等。②1层粉质黏土(Q4al):厚度0.7-1.5m,层底标高30.80-32.80m,灰、黄灰、黄色,软塑-可塑状态,湿,稍有光滑,含铁锰结核,无摇振反应,干强度、韧性低,该土层部分地段与粘土互层。主要分布于冲沟范围内。②2层粉质黏土(Q4al):厚度1.1-1.8m,层底标高30.26-31.37m,深灰、灰白、灰黄色,软塑,密,湿,含氧化铁、铁锰结核,局部夹淤泥质,无摇振反应,干强度、韧性低,该土层主要分布于冲沟处。③1黏土(Q3al+dl):厚度2.1-4.1m,层底标高27.30-37.55m,褐黄、黄、灰黄色,硬塑,湿,氧化铁、高岭土,网状纹裂隙较发育,无摇振反应,切面光滑,干强度、韧性高。该土层普遍分布。③2黏土(Q3al+dl):该层土未钻穿,本次钻探最大揭示厚度为11.2m,褐黄、黄、褐灰色,硬塑,湿,含铁锰结核、氧化铁、高岭土,局部夹钙质结核。无摇振反应,切面光滑,干强度、韧性高。该土层普遍分布,局部夹有粉质粘土薄层。根据1.2.4.2场地水文地质条件(1)地基设计参数该场地地基土承载力特征值、压缩模量及容许承载力建议值按下使用:层序土名承载力特征值fak(kPa)压缩模量Es(MPa)容许承载力σ0(kPa)①耕作土703.570①1含淤泥质素填土502.050②1粉质粘土1407.0160②2粉质粘土1005.0120③1粘土24012.0260③2粘土26013.0280(2)场地土类别、低级地震效应该管道工程及道路沿线地基土综合分析划分为中硬土,覆盖层厚度约20.0m,属Ⅱ类建筑场地。合肥地区抗震设防烈度为7度,设计分组为第一组,设计基本地震加速度值为0.10g,勘察结果表明,该场地无液化粉质土或砂,故,属稳定的建筑场地。(3)膨胀土拟建场地②1层-②2层粉质粘土为非膨胀土,③1③2层粘土位于江淮丘陵岗地区,具膨胀性,据合肥地区经验及本次土工试验中自由膨胀率试验③1层粘土为膨胀土,其自由膨胀率δef范围值为40%-60%,平均值为51%,为弱膨胀土,膨胀等级为Ⅰ级。③2层粘土自由膨胀率δef平均值为47%,综合判定均为弱膨胀土。(4)地下水该场地地下水类型为①层耕作土中的上层滞水及②1层粉质粘土中的表层土。上层滞水主要受大气降水和地表径流影响,无一定自由水面,水量一般不大,但考河流、水塘位置含水量较丰富,③层粘土为隔水层或弱透水层。勘探期间测得地下水静止水位(主要指上层滞水)埋深约0.80-3.00m,水面标高约31.00-34.20m。根据周围环境水文地质条件分析,该地下水对混凝土具微腐蚀性。1.2.4.3岩土工程分析与评价(1)根据钻探揭露场地土层情况,该管道工程③2层土状态较好,适宜于顶管施工。②1层粉质粘土状态一般,①层耕作土、①1层含淤泥杂质填土、②2层粉质粘土状态较差,含水量高,开挖及顶管工作井施工时容易塌孔不利施工。(2)鉴于管底设计标高,结合场地土层情况,对于管道埋深6.0m以内地段,能够采取边挖边铺设方法施工;管道埋深大于6.0m且顶管上覆③1层土不小于1.5m地段适宜采用人挖机顶施工作业。(3)铜陵北路全路段均分布有①层耕作土,沿水塘及水渠处分布有流塑状的淤泥及淤泥质土。道路施工时应将水塘及水渠处的淤泥及淤泥质土全部清除,耕作土上部1.0m应全部清除,余下部分应碾压夯实,密实度不得低于设计要求。局部地段道路工程需要填方,填方路段必须进行清底工作,将上层软土清除后,再用素土回填,碾压夯实。(4)管道开挖施工段应分段进行,基槽外沿3.0m以外弃土,同时,做好基坑排水工作;顶管作业施工应做到勤挖、勤顶、勤测,以防管顶上部③层粘土出现坍塌崩落。(5)对位于上部①1、①、②2层软土较厚地段的竖井施工时,应按施工规程做好井壁支护及降排水工作。根据工程地质报告,第①1、①、②2层因其状态较差,含水量较高,承载力较低,不作为路基持力层来使用,路填筑前需将这三层土清除完毕后,方可进行路基填筑。路基素土填方全部改为5%石灰土回填。路基压实度按重型压实标准,其压实度要求见下表:路基压实度及CBR值填挖类型深度范围(cm)路基填料最小强度(CBR)%路基压实度(%)机动车道非机动车道及人行道机动车道非机动车道及人行道填方0-3085969430-8055969480-150439493>150329390挖方0-3085969430-805396941.2.4.4气象条件根据气象部门提供的近30年的气象资料,本工程地区属于夏炎热冬冷湿润区。本项目沿线气象资料地名最高温度(℃)最低温度(℃)最高地面温度(℃)最低地面温度(℃)年均降雨量(mm)合肥42.1-12.270-21.1988.4综上,确定高温、重载、低温、抗滑以及渠化交通等因素是该项目的主要特点。1.3施工总体组织部署施工部署是指导工程施工全过程的纲领性文件,明确了指导整个工程施工的原则性条款。在综合分析了工程特点、设计意图、建设地区实际情况、业主意向及我公司实力等因素后,对本工程进行了科学合理的安排,寻求技术、资金和社会信誉的最佳结合点,以下对工程施工组织、施工部署、施工准备、施工总体安排、劳动力安排等进行了明确,使今后施工处于全面受控状态,以便更好地完成本工程施工任务。1.3.1项目部人员配置及组织机构1.3.1.1主要管理人员设置主要管理人员的设置见下表。主要管理人员配置表序号职务人数备注1项目经理12技术负责人13副经理14施工员15质检人员16安全人员17材料人员18财务人员19造价人员11.3.1.2项目部组织机构 严格按项目法组织施工,成立铜陵北路(编组站北路-东方大道)道排工程施工项目经理部。项目经理部设项目经理一名、技术负责人一名,副经理一名,下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、工程经济部、财务部、综合办公室等五部一室,根据工程项目专业不同设四个施工队负责具体实施,并抽调近几年从事道排工程施工经验丰富人员担当业务和基层施工骨干。项目经理部实行项目经理负责制,项目经理对项目实施全过程全面负责;施工生产安排和技术管理工作分别由生产副经理和项目技术负责人负责。为加强质量控制,公司试验室派驻工地的试验人员负责原材料的取样、送样,试件制作、送检工作。施工组织机构图铜陵北路(编组站北路-东方大道)道排工程铜陵北路(编组站北路-东方大道)道排工程项目经理部财务部安全质财务部安全质量部物资设备部工程技术部综合办公室工程经济部综合施工队安装施工队管道施工队综合施工队安装施工队管道施工队道路施工队 项目经理职责项目经理是公司法定代表人在该项目上的全权委托代理人,具体履行、实施该项目的工程合同,对工程项目全面负责。⑴贯彻执行国家、行业和项目所在地有关工程质量、环境保护和职业健康法律法规、规范、规定,贯彻执行集团公司管理方针、目标与方案。⑵组织制定项目经理部各类人员的职责权限和各项规章制度,搞好与上级各管理职能部门的业务联系和经济往来,定期报告工作。⑶负责组织该项目施工全过程的一切管理活动,执行公司颁布实施的<管理手册分手册>和有关程序文件,并将各项管理职责分工落实到人。⑷参与公司组织该项目的合同评审和接收评审后的合同交底,负责组织编制项目质量计划或实施性施工组织设计并组织实施。⑸负责组织对本项目的环境因素识别、危险源辩识,编制项目环境、职业健康安全管理方案、应急响应方案并负责运行管理。建立应急指挥机构并进行日常管理,定期组织应急演练。⑹负责按合格物资分供方(中间商)名录中采购物资,负责评定、审批B类物资分供方,负责按合格劳务/工程分承包方选择外协队伍。⑺负责组织对施工现场产品标识和可追溯性施工过程(特殊/关键工序)的控制、管理,执行集团公司、公司颁布的设备使用、管理制度、安全操作规程,确保施工设备经常处于良好状态,负责项目工地安全生产与文明施工。⑻负责组织物资验证、复试,分项/分部工程和竣工工程的检验和试验工作的实施和管理。⑼负责组织项目检验、测量和试验设备的使用、维护和管理工作,组织实施分项分部工程检验、试验状态标识,实施不合格品的整修方案,实施项目的纠正、预防措施等。⑽组织工程竣工验收、交付工作。⑾严格财经制度,明确财经纪律,加强财务管理和预算管理,实行多种形式的内部承包责任制。⑿定期分析工程成本,制定降低成本的措施,并狠抓落实。项目技术负责人职责⑴负责本项目的质量管理工作和技术管理及科技管理工作,组织、编制质量计划、工程创优计划,并组织实施。直接领导工程部的工作。⑵负责在本项目施工中贯彻技术规程、施工规范、质量标准及集团公司、公司有关文件规定并督促实施。⑶负责本项目的检验、测量和试验设备控制及计量管理工作。⑷负责组织施工技术调查,组织编制项目实施性施工组织设计。⑸组织审核设计文件、审批施工方案,审批临时工程设计和临时工程项目、数量、经费计划,参加设计文件会审。解决施工生产中的技术问题。⑹组织施工过程控制技术工作的具体实施。⑺参与工程竣工检查,组织编制工程竣工文件工作,参加工程验交工作。⑻组织开展科技推先活动,具体落实到科技项目实施,总结和推广行之有效的新技术、新工艺、新材料、新设备,组织编写工程技术总结和工法开发工作。组织科技文件材料的收集、积累和整理工作。工程部长职责⑴参加施工技术调查,并写出调查报告,组织编制项目实施性施工组织设计及单项施工方案,编报施工作业计划,报送开工报告。⑵参加设计文件审核及设计文件会审,需要时提出设计变更的初步意见。⑶负责项目施工技术交底工作,对关键技术或技术通病提出有效的技术措施。⑷负责施工复测,坚持技术标准,坚持签证制度,保存竣工交验和技术总结资料。组织新技术、新材料、新工艺的推广,办理合理化建议的审查,办理计量器具的管理、送检和检定合格证的保管工作。开展TQM,组织QC小组活动,健全质量保证体系,按公司质量体系程序文件的要求,负责施工技术部分有关程序文件的运转,定期组织技术人员学习和交流施工经验,组织其现场观摩。专职安检员职责⑴参加项目经理部组织的质量、环境、职业健康安全检查、整改工作,并复查记录检查、整改情况。⑵对危及人身安全的施工,有权命令停止作业并记录。⑶对生产过程中出现的不合格品进行鉴别、标识、评审、处理和记录,并报公司安质部备案。⑷负责分项/分部工程的检验、试验工作。⑸负责对分项/分部工程的质量检验评定结果进行鉴定。⑹参加隐蔽工程的检查、验收。⑺按有关文件要求做好记录。物资管理员质量职责⑴负责收集整理有关物资分供方/中间商的资料报公司工程部。⑵负责在合格物资分供方/中间商名录范围内采购批量A类物资。⑶对顾客提供的产品建立收、发、存台帐并做好核对工作。⑷负责规定物资的检验、试验和复试工作。⑸负责物资的搬运、贮存、保管等工作。⑹在采购、使用物资、机械设备时,应检验其是否符合环境保护、职业健康安全要求。试验员质量职责⑴负责规定材料及过程产品的取样、送检,并把检测结果及时反馈给有关部门或人员,并做好标识。⑵负责检测、试验设备的送检、管理及正确使用。⑶负责试验数据的正确性、准确性和完整性。⑷负责试验资料的收集、整理和归档工作。⑸不使用不合格和超过检验周期的仪器设备。⑹负责施工过程中的试验工作,严格执行有关规范和试验规程。施工员职责⑴认真贯彻执行国家有关法律、法规、方针、政策及上级颁发的各项管理制度。⑵在项目经理的直接领导下,对所施工的项目工期、质量、环境、成本、安全生产、文明施工负责。⑶负责对合格劳务分承包方的日常考核、监督、检查。⑷负责对本项目产生的记录的及时收集积累,并妥善保管,按规定上报。⑸执行有关技术规范和标准,积极推广应用新技术,新工艺,新材料,协助项目经理制定生产和保证质量措施,并组织实施。⑹负责对需持证上岗人员的班(岗)前培训及日常考核工作。施工任务划分表施工队名称施工内容备注道路施工队所有路基、路面、道路附属工程施工管道施工队所有雨水、污水管道铺设施工安装施工队电力、交通设施等安装施工综合施工队土方、绿化等工程施工1.3.2施工组织管理根据本工程的特点及本工程的重要性,我们组织施工的指导思想是科学管理,严格要求,文明施工和采用先进的施工手段。并积极推广应用新技术,确保工程质量和施工工期的实现,为建设单位提供良好的施工服务,优质、高速地完成本工程施工。本工程是以结构复杂、施工精度要求高的道排施工为关键路线,集中力量组织施工。其余单体结构相对简单,作为一般路线组织流水施工。本工程施工顺序坚持先深后浅,先难后易的原则,交叉施工和流水作业相结合,保证工程按期保质完工。1.3.2.1施工管理(1)目标管理在目标管理活动中,切实做到管理内容清楚,全员参加制定目标并保证目标的实施。在总体目标下进行层层分解展开,层层落实,分别制定个人目标及保证措施,形成一个全过程、多层次的目标管理体系。(2)计划管理本工程计划统一管理,要体现全面计划管理的要求。本工程主要抓好下列管理内容:①工程总进度计划及分段节点计划(包括月、旬、周的详细计划)。②机械化施工计划(主要编制机械化施工水平和主要机械需用量、时间)。③劳动力计划(编制和准备专业工程用人数及进退场时间)。④材料供应计划(根据工程进度和工程量,须用各种材料及进场时间)。⑤技术组织措施计划(推行新技术、采用新材料,改进施工工艺和操作方法,提高工程质量,防止发生工伤事故,改进机械设备使用情况,提高机械化水平等内容)。⑥降低成本计划(降低成本的措施、方法、计划)。⑦财务计划(合理、有效地用好资金,做到专款专用原则,编制用款计划)。⑧配合管理计划(配合管理的组织、方法)。(3)技术管理技术管理的主要任务是正确贯彻执行国家各项技术政策和法令,认真执行上级制定的技术规范规定,科学地组织实施各项技术工作,建立正常的技术工作秩序,达到保证工程质量、提高劳动效率,实现安全生产、文明施工,节约材料和能源,降低成本的目的。具体应制订和执行以下的技术管理制度。①技术责任制对各级各项技术人员建立明确的职责范围,做到各负其责,各司其事,责权明确。②施工技术管理制度为把工程项目技术管理工程科学地组织起来,保证各项技术工作有目的、有计划、有条理地开展,必须建立以下主要的技术管理制度:施工图学习、自审、会审制;技术核定,设计变更签证制;技术交底、复核制度;工程技术资料档案等制度。(4)质量管理质量管理是施工管理的根本。要确保工程质量,实现工程质量达到既定的目标,必须积极推行全面质量管理,工程质量必须做到事前质量控制、工序质量控制。要抓好工程质量首先抓工作质量、工序质量、人的素质质量。施工现场标准化管理标准化管理是组织现代化生产的重要手段,是科学管理的重要组织部分,对主要的规程、标准必须强化管理。①技术标准工程施工必须正确制定和执行技术标准和规程,建立正常生产技术程序是确保完成各项任务的重要前提。建筑工程的标准,是对建筑的施工技术、质量标准和验评方法所作的技术规定,是组织施工、检查评定工程质量的依据,必须严格执行国家颁发的技术规定和验评标准,不得降低标准,严格管理好施工常见的技术规程。施工工艺规程:对主要分部分项工程,规定了施工工艺的要求,施工顺序、质量要求,施工过程中必须严格执行规程标准。施工操作规程:主要规定了工人在施工中的操作方法和应注意事项,遵循”建筑施工操作规程”执行。安全技术规程:为保证施工人员安全和设备、机具正常运行,制订切实可行的安全保证措施及规章制度。②编制施工工艺卡、各工种工序交接卡施工工艺卡:在分部分项工程施工前,必须制定施工工艺卡。施工工艺卡编制主要内容,根据设计要求,在技术规程、验评标准基础上合理安排施工准备、工艺操作规程、质量验评标准、安全注意事项、劳动工时组织、原材料机具消耗、作业条件、成品保护及其它技术经济分析,用图文或表格式编制在卡面上,作为操作和检查监督依据。具体应编制出:材料要求(包括规定、用量)、操作工具、劳动力组织、施工顺序、施工操作要点及注意事项、工时计划、成品保护措施、验收标准等。各工种、工序交接卡:本卡编制内容根据工程质量”三检”制度达到确保工程质量目的,建立落实到各工种班组自身上的具体控制手段。场内管理:对本工程的安全生产、文明施工,保证做到安全生产制度化、文明施工标准化。争取按双标化标准创出合肥市文明标化工地。(5)材料管理材料管理是保证工程质量和确保工程的关键之一,材料管理应制订管理制度,其管理主要有以下几个方面:①材料必须在合格供应商方内采购,可分类分别控制。②根据工程进度计划提前编季、月须用各种材料计划报表。③材料供应组织工作,材料的采购、运输、验收、入库保管。④建立材料的领发料制度、材料的成本核算管理。⑤原材料、成品或半成品、设备的质量验收制度。⑥材料的检验和测试制度。1.3.2.2协调施工周边环境施工过程中,要加强与建设单位、供电、市政、环卫、市容、交警、派出所等相关单位及附近居民的联系和协调,共同订出相应的对策、措施,确保施工进度、安全生产和文明施工的要求。主动搞好警民关系,订立警民共建协议。处理好与邻近居民的关系,共建两个文明。进场前对全体施工人员进行文明施工和标化管理的教育,牢固树立文明施工的意识,严格执行安徽省、合肥市及我公司有关文明施工和标化管理的规定,达到市级文明标准化工地要求。施工时详细制定与文明施工有关的各项规章制度,在施工中严格遵照执行。项目管理班子及全体施工人员一律挂牌上岗。认真执行”门前三包”制度,保持场内外道路清洁。施工中要合理安排施工顺序,尽量减低噪音。混凝土浇捣等噪声较大的工作,除工艺要求必须一次完成的浇捣等,尽可能安排在白天施工。因工期需要必须夜间施工时,尽量安排对环境影响小的工序,将噪声控制在允许范围内。各种构件混凝土尽量安排在白天的正常工作时间内浇捣完毕。施工中尽量采取减噪措施,减少对周围居民生活、学习的影响。1.3.2.3项目控制目标制定程序项目控制目标制定程序见下图。项目控制目标制定程序图确定控制目标收集各控制目标制定的依据确定控制目标收集各控制目标制定的依据与公司、分公司签订承包合同项目经理部门、班组、人员编制施工组织设计,确定施工项目计划总目标分解总控制目标形成控制目标体系制定各阶段目标和年度控制目标落实控制目标明确责任责任者提出控制措施项目目标控制事先控制事中控制事后控制投标→签约→施工准备项目施工→验收交工总结结算施工项目管理控制目标制定准备项目目标1.3.3施工准备1.3.3.1技术准备(1)技术负责人组织施工技术人员进行有关资料和图纸的学习熟悉,详细了解工程的结构特点,并及时组织图纸预审、参与图纸会审,对施工班组进行详细的分部分项工程施工图的技术交底工作。(2)根据施工图纸,进行分区段和分项目编制施工组织设计和施工方案,对主要的质量管理点,要编制作业指导书。(3)编制和落实施工材料采购计划、机具进场计划。并进行对供应方的材料质量、信誉评价。(4)对重要工序的操作和特殊工种,除技能培训合格外,还应根据本工程的技术特点和难易程度进行岗前练兵。(5)参与本工程施工的所有人员都要接受质量教育,分部分项工程的技术交底要深化到每个职工。1.3.3.2现场准备现场平面管理的原则:为了减少各路材料的运距,避免无效劳动,有效地组织现场的平面及立体交叉作业,最大限度地利用空间,确保做到文明施工,故项目工程部应设专人进行施工现场平面管理工作,划片包干管理,未经项目经理同意,任何人不得随意改变。(1)建立现场平面管理领导小组,监督和指导项目工程部按施工组织设计中规划的平面位置布置临时设施、施工机械及材料堆放,做到道路畅通,现场施工有条不紊,高质量、高速度、高效率地运转。(2)现场所有施工道路均应做好排水。要加强对排水的管理,保持水沟的畅通。不得任意挖沟阻塞交通和排水通道。确实需要损坏这些设施时,要征得现场领导的同意,然后集中组织力量突击施工,并迅速采取措施恢复施工功能,管理人员要经常检查督促,及时解决问题。(3)施工现场的水准点和轴线控制点应有明显的标志,并加以妥善保护,任何人不得损坏。(4)砂石、钢筋、模板及其它材料应根据施工进度计划安排分批、分期进场,场地要统一规划,严格控制堆放位置,切实贯彻落实科学管理,严禁随心所欲造成浪费或堵塞交通运输等事件发生。(5)所有临时设施必须按照施工平面布置图规划要求办,按质量标准办,不能马虎凑合降低标准,一定要保证运输道路畅通无阻。(6)对整个现场的布置和保持,管理人员要经常督促检查,并落实到实处。1.3.3.3料具准备(1)落实各类建筑周转材料的资源配备。(2)精心挑选合格的供方,对重要的物资应认真进行进货验证,严格按照ISO9000的标准进行物资采购。(3)根据施工计划要求和进度先后编制建筑材料和制品需要量计划。按时、按质、按量组织进场,并按场地布图要求堆放整齐,打一个有充分思想准备之硬仗。并根据规范规定的要求,进行各种材料的检查、试验,不合格材料不得用于工程施工,以保证工程质量和进度要求。(4)编制施工机械进退场计划。根据工程施工需要,按使用先后组织进场,按施工总平面图机械设备位置,做好设备基础,就位安装,以满足开工需要。(5)重要的机械设备和大型设备,应根据工程的需要进行调度、购置或租赁,其前提是必须满足工程的要求。2主要分部分项工程施工方法2.1工程总体施工方案本工程总体施工方案:首先进行雨污水管道及雨水箱涵施工,该项工作是制约工期的关键,也将影响后续路基路面施工的安排;电力管道、燃气等管道需同时施工,合理安排,注意个管道交叉等施工。管道施工的同时,根据作业面完成的情况,及时安排路基施工作业队紧后施工;水泥稳定层施工完成,立即进行侧缘石等附属工程施工。根据本工程特点,水稳和沥青混合料均采用商品供应。在沥青、水稳摊铺、绿化栽植及人行道铺设等工程施工前,必须做不少于200m的试验段。2.2开槽埋管法施工本工程排水管、给水管及电力排管等管道工程大部分采用开槽埋管法施工管节购置成品。沟槽采用人工配合挖掘机开挖。管道在安装前先进行严格检查,其质量须符合国家现行有关标准要求,并有合格证件。管节采用专用吊管机和汽车吊安装砼管。检查井在管道施工完毕后及时进行施作。污水管道应做闭水试验。2.2.1由于本工程为新建道路,周围已有建筑物,施工场地较为宽阔。本工程沟槽采用放坡开挖,施工时在保证沟槽稳定的前提下,边坡坡率可作适当调整。沟槽开挖应遵循先机械,后人工的施工原则进行,当机械挖至槽底设计高程上20cm时,应采用人工修整至设计高程,不得扰动原状土,对于超挖部分应用级配砂石料或低标号砼回填夯实。开挖时要做好沟槽排水工作,沟槽一侧挖设排水沟,确保管道基础在无水环境下施工,沟槽边10m范围内不得堆放弃土和建筑材料。采用坡度板控制标高和坡度,坡度板每隔20m设置一个。2.2.2管道基础管道基础在有一定承载力的原状土层上,否则进行地基处理,处理方法如下:①根据地质勘探报告,该路管道基础处于弱膨胀土地段,管道回填土采用掺灰处理,管道回填按沟槽土掺8%石灰土处理,处理深度从沟槽底至道路路床。施工时不宜长距离开挖沟槽,宜分段实施;应注意沟槽、土方不宜长时间被雨淋、浸泡、曝晒;雨季施工时应采取防水措施。②若管道基础位于回填土段或沟塘处,应清除淤泥、腐植土至原状土,再用8%石灰土回填至管基,回填土需分层夯实,密实度≥95%。钢筋混凝土管排水管道采用砼基础,下铺10cm厚碎石垫层。钢带增强聚乙烯螺旋波纹管,管道基础下层铺100mm厚碎石垫层2.2.3管道安装(1)钢带增强聚乙烯螺旋波纹管采用人工配合机械下管,安装时,由人工配合机械将管道传给槽底施工人员,严禁采用金属绳索勾住两端管口或将管道自槽边翻滚入槽中。管道与检查井的连接采用短管,管道承口排在检查井进水方向,管道插口排在检查井的出水方向,由下游向上游依次安装。(2)钢筋砼排水管在安装前先进行严格检查,其质量须符合国家现行有关标准要求,并有合格证件。采用20t汽车吊现场安放,管子吊运下沟时,不得损坏管外的防腐层和保护层。按设计和图集规范要求,根据管径大小,雨水管、污水管在基底铺设120°砼,待管节安装一段就位调直且流水标高符合设计要求后,将管道固定,两边对称回填砂,分层夯填。2.2.4接口施工(1)钢带增强聚乙烯螺旋波纹管采用热熔接口,环刚度等级不得低于12.5kpa带或热收缩管带接口。管材热熔收缩带连接方式具体施工操作如下:①预热。对接连接前将两管段各伸出一定自由长度,用专用加热工具对管段进行预热。②将连接用管带环在管上,从管上端慢慢加热贴在管子上。加热应先从中间加热再到四周,以免产生气泡。③逐渐加热一圈,用手轻轻抚平,贴实。然后再加热一遍,仍旧压抚一遍环带。④中空壁缠绕管管径≥Φ500以上需要里带外带两层,管径≤Φ400只需要外带一层即可。(2)雨水平口钢筋砼管(Ⅱ级)采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。方法如下:抹带方法:将第一层砂浆压实,厚15mm左右,与管壁粘牢:包拢钢丝网,挤入砂浆中以绑丝扎牢,第二层砂浆待第一层砂浆初凝后,抹至设计要求厚度,赶光压实。抹带完成后立即养护。(3)污水管道顶管采用Ⅲ级F型钢承口钢筋砼管,滑动胶圈接口。其它污水管道采用承插口钢筋砼Ⅱ级管,橡胶圈接口。2.2.5闭水试验污水管施工完毕后需进行闭水试验。试验目的是要检验排水管的排水能力、排水顺畅情况、排水坡度是否能满足排水要求及排水管是否有渗漏水情况等,各项指标达到设计要求后方可进行回填。闭水试验应满足GB50268-对应要求。2.2.6沟槽回填回填时槽内应无积水,不得回填淤泥、腐质土及大块状物。管道两侧需对称进行,分层夯实,每层厚度不得大于30cm(虚铺)。管道回填土密实度应按<给水排水管道工程施工及验收规范>(GB50268-)的回填要求进行,管、涵顶覆土50cm范围内,不得用重型机械碾压。2.2.7检查井、雨水口2.2.7.1检查井本工程检查井均采用砼模块式排水检查井,包括DN700雨水箱涵检查井、DN1100-DN1500圆形雨水及污水检查井、1100*1500-2300*2700矩形雨水检查井、1100*1500矩形污水检查井。1.材料选择(1)选择配套模块。根据设计要求及现场条件选择配套模块。混凝土模块要及时备料,模块进入施工现场必须提供产品的合格证,标明生产厂家、模块的强度等级、型号、批次和生产日期等。(2)井壁墙体模块安装前先做基础垫层。基础应该坐落在设计要求土质良好的土层上,地基承载力特征值不得小于100kPa,根据地质报告,该工程部分检查井处地基需要进行地基处理,处理方法:采用30cm块石+C15混凝土注浆,然后再用C15素混凝土做垫层。(3)模块检查井砌筑时,砌筑砂浆所用的砂、水泥和外加剂等原材料必须有质保书或复试报告,材料的报验必须经监理认可后方能使用。2.施工方法(1)砌筑。首层混凝土模块应按设计图纸要求定位,根据检查井尺寸正确的摆放模块。圆形井每层模块数量为直径／100,如DN100圆形检查井每层为l1块。矩形井根据标准块、转角块的尺寸来决定每层块砌块排放数量,当连接接入管时,模块可用切割机切割,切割后的连接缝应控制在规范范围内,座浆应密实,凹凸槽口衔接牢固,以便流入砂浆,防止渗漏。特别要注意,砌筑时采用专用工具施工,确保砂浆饱满,灰浆均匀,严禁使用断裂、壁肋上有竖向裂缝的模块砌筑。当砌筑3～4层时,应备好模板,紧锢器将模块周边收紧,防止模块移位。同时随砌随复核井室尺寸。(2)灌孔。砼灌芯前应将杂物及落灰清理干净,墙体作必要的支撑加固。分次灌注时,应灌至灌注最上层砌块的2／3,剩下捣固,但两个灌层灌注间隔时间不得超过下层砼的冷凝时间。芯浇灌最好连续,确保砼连续性和整体粘结性。灌注砼水泥,石子,砂,水,外加剂等应符合相关标准,强度等级为C25。灌孔时砼灌注量应达到计算需用量,质量检查时,用小锤敲击砌体,应无异常无空洞,必要时应凿开异常声响处的模块,进行灌孔砼质量检查。(3)勾缝。井壁应进行勾缝,随砌随勾缝,勾缝采用1:2(防水)水泥砂浆,在砌筑检查井时应同时安装预留支管,预留支管的管径、方向、高程应符合设计要求,管道与井壁衔接处应严密。(4)溜槽。流槽与井室同时进行砌筑。流槽表面采用20厚l:2水泥砂浆抹面,压实抹光,与上下游管道平顺一致,以减少摩阻。(5)踏步安装。踏步可直接镶嵌于两层砌块之问,用切割机在设计安装位置凿出槽孔,放入踏步,用砼包裹严实,同时调整好踏步夹角,平整度,外露长度。踏步安装,应随砌随安,砼凝固前不得踩踏步。(6)安装盖板、井圈、井盖。检查井砌筑或安装至规定高程后,应及时浇筑或安装盖板、井圈,盖好井盖。检查井施工完毕后,应加强养护,混凝土及砂浆未达到设计强度前不得进行回填,如有特殊要求,由设计人员确定回填时间,并提出相应的技术保障措施。2.2.7.2雨水口、出水口雨水口一般路段按25～50m间距设置,在道路交叉口、低洼地段、公交车站等地段适当增设雨水口。雨水口连接管除标注外管径均为d300,承插式钢筋混凝土Ⅱ级管,橡胶圈接口,120°砼基础,管道基础及接口形式参见国标06MS201-1-17、23,连接管覆土厚度如小于70cm雨水口采用偏沟式双箅雨水口及偏沟式双箅雨水口,配套采用符合国标的重型复合材料井圈箅子,箅顶比周围路面低3cm,以利收水。路面雨水连接管起点控制埋深1.05m,路面雨水口之间的连接管坡度为0.003,连接雨水口至检查井的管道坡度为0.01,偏沟式单箅雨水口和双箅雨水口做法分别详见国标06MS201-8,要求雨水口比所接雨水管内底低30cm,以利沉泥。出水口采用八字出水口,详见相关规范、图集要求。2.3箱涵施工本工程自玉皇山路至东方大道处设计1312m雨水箱涵,采用截面尺寸4.8m×2.2m钢筋混凝土箱涵。箱涵主体为C30混凝土,砌体内外粉刷为20厚1:2防水水泥砂浆。(1)测量放线根据甲方提供完整的导线点和水准点后,我方对导线点、水准点进行复核,确认无误后,引测、布置导线控制网和水准控制网。确认导线坐标点和水准点,定出箱涵的中心轴线位置及开挖标高,同时,根据图纸给出的具体尺寸,放出箱涵的长宽尺寸。(2)箱涵沟槽开挖箱涵基础选用③1层或③2层粘土为持力层。如遇超挖部分,应以级配砂石回填至设计标高,压实度≥97%。基槽两侧开挖临时排水沟,防止积水浸泡土基。验槽前应预留150-200mm土层,验槽合格后挖除多余土层,及时浇筑垫层砼。(3)垫层施工垫层采用自拌混凝土,施工前,应对施工使用的材料进行检验。使用的水泥经检验合格后,方可投入使用。根据质检部门设计配合比配制混凝土,配制时,应控制每盘的砂石重量及水泥用量,并严格控制水灰比。捣筑时,应注意垫层的平整度,采用平板震动器进行捣实。(4)箱涵工程①砌体所用材料必须清洁,不得掺有或附着泥土、杂物、草屑等,风化、裂纹的石料不得使用。②浆砌墙体采用铺浆法砌筑。应分层卧砌上下错缝,内外搭砌,不得采用外面侧立石块,中间填心的砌筑方法,砌筑拱圈时,相邻行拱石砌缝应错开,浆砌体砂浆必须填饱满密实。严格按照设计要求控制流水高程,各分段设置基础高程控制桩、挂线砌筑,确保高程准确无误。③箱涵盖板为现浇盖板,浇筑混凝土要严格控制配合比并震捣密实。④钢筋或钢丝应表面洁净,无有害铁锈、裂纹、脱皮、油漆、油污等杂质,钢筋必须平直、无局部弯曲。带有氧化铁皮或蜂窝状锈迹的钢丝,不准使用,钢筋搭接应满足规范标准,钢筋焊接接头缺陷及钢筋成型尺寸符合规范与设计要求,并应有足够的刚性及稳定性,交有关质检单位验收。⑤现浇砼底板、盖板,砼运输时间不得超过1小时,砼摊铺震捣确保密实。混凝土拌和浇筑注意事项:A.砼要控制水灰比,每天要测定一次砂、石含水量及时调整,砼拌合用水量,严格控制砼拌和时间,保持砼拌搅均匀,控制用水量,不使水灰比发生变化。B.对拌和所需砂石、水泥等原料,需严格检验,把好质量关,不合格的材料一律不能使用,所用水泥均采用同一家、同一品牌的产品。C.为防止停电,备用一台发电机,一旦出现意外,保证前场工序完结。D.养生,在砼尚末达到足够的强度前,不能由于干燥收缩而发生裂缝,因而必须防止水分蒸发过量,养生的方法,采用草袋(或麻袋)覆装置,每天洒水3～4遍,养生7—14天。防止砖砌体结构开裂的主要措施:①砌体结构因受力过大,超过了砌体坑裂强度所产生的裂缝,称为受力裂缝;预防措施:在出现拉力的部位,配置相应的钢筋承担。②不均匀沉降裂缝是砌体结构比较常见的裂缝,一是地基土质不均匀,二是上部荷载不均匀,三是高压缩性土,避免砌体结构不均匀沉降裂缝的主要措施是,减少结构和地基各部位的变形差或应力差,增大结构的整体刚度,或是在结构或地基变形突变的部位设置沉降缝,使各部位结构能自由的变形。③温度收缩裂缝主要是外界温度变化、湿度变化、砌体收缩(包括干缩)等,引起砌体内部、墙体与墙体之间、墙体与它种结构之间、墙体与基础之间的变形不协调所致,预防措施:设伸缩缝。砖砌体质量通病及防治:①砂浆和易性差,沉底结硬砂浆和易性差主要表现在砂浆稠度和保水性不合规定,容易产生沉淀和泌水现象,铺摊和挤浆较为困难,影响砌筑质量,降低砂浆与夸的粘结力。预防措施是,低强度水泥砂浆尽量不用高强水泥配制,不用细砂,严格控制塑化材料质量和掺量,加强砂浆拌制计划性,随拌随用,灰槽中的砂浆经常翻拌、清底。②砌体组砌方法错误砖墙面出现数皮砖同缝(通缝、直缝)、里外两张皮,砖柱采用包心法砌筑,影响砌体强度,降低结构整体性能。预防措施是,加强工人技术培训,严格按规范方法级砌,缺损的应分散使用,少用半砖禁用碎砖。③灰缝砂浆不饱满砌体灰缝饱满度很低,水平缝低于80%,竖缝脱空、透亮、”瞎眼缝”(无砂浆),直接影响砌体强度,是外墙渗漏的一大隐患,清水墙采用大缩口铺灰,减小了砌体承压面积。预防措施是,改进砂浆和易性,砖应隔夜浇透水,严禁干砖砌筑,铺灰长度不得超过500mm,宜采用一块砖、一铲灰、一揉挤的”三一砌砖法”。④清水墙面灰缝不平直,游丁走缝,墙面凹凸不平水平灰缝弯曲不平直,灰缝厚度不一致,出现”罗丝”墙,垂直灰缝歪斜,灰缝宽窄不匀,丁不压中(丁砖未压在顺砖中部),墙面凹凸不平。预防措施是,砌前应摆底,并根据砖的实际尺寸对灰缝进行调整;采用皮数杆拉线砌筑,以砖的小面跟线,拉线长度超长(15—20m)时,应加腰线;竖缝,每隔一定距离应弹墨线找齐,墨线用线锤引测,每砌一步架用立线向上引伸,立线、水平线与线锤应”三线归一”。⑤拉结钢筋被遗漏构造柱及接槎的水平拉结钢筋常被遗漏,或未按规定放置;配筋砖缝砂浆不饱满,露筋年久易锈。预防措施是,拉筋应作为隐检项目对待,尽量采用点焊钢筋网片,适当增加灰缝厚度。(5)变形缝施工箱涵变形缝采用聚乙烯硬质泡沫板,双组份聚硫密封胶嵌缝。变形缝施工注意事项:①设置间距≤30m。并应上下贯通;②当地基土质有显著变化,或基础位于挖填方衔接点,应增设变形缝并报设计批准;③橡胶止水带埋设位置应准确,其中心空心圆环应与变形缝中性线重合;④各变形缝间的底板应连续浇筑,不得随意留置施工缝。⑤新旧箱涵连接做法参照变形缝做法。(6)土方回填现浇盖板达到设计强度75%后,始可进行土方回填。箱涵两侧及涵顶采用掺灰量8%的改良土回填,回填压实度≥0.97,具体见道路设计要求。回填应沿箱涵两侧对称、分层进行,不得在一侧偏推、偏填。2.4顶管施工本工程顶管工程内容为DN800、DN1000钢筋砼管的顶进,共计179m。采用泥水平衡法施工。施工工艺流程详见下图。整体式顶进系统调节顶块泥水沉淀、装车、外运顶进前准备机械设备交班检查工具头刀盘转动、开进出渣浆泵顶进、调整进出渣浆泵流量到达平衡整体式顶进系统调节顶块泥水沉淀、装车、外运顶进前准备机械设备交班检查工具头刀盘转动、开进出渣浆泵顶进、调整进出渣浆泵流量到达平衡管道吊装、安装1个行程顶进结束测量工具头的偏位、作好记录、纠偏1节顶进节顶进1个顶进循环结束ya减阻浆泥浆制作管道顶进施工工艺流程图1个行程顶进结束泥浆制作压触变减阻浆(1)顶进①工具头刀盘转动、开进出渣浆泵交班和例行检查完毕后,接通电源,将工具头的刀盘转动,当设备的参数稳定后,开进出渣浆泵,开始泥浆循环。②顶进、调整进出渣浆泵流量达到平衡工具头的操作全部采用在管道外控制台控制,1个机手操作,控制台实现对工具头刀具的转动、纠偏控制、压力显示、实时监控(工具头安装了摄像头、控制台上安装了电视机)。顶进千斤顶,观察工作仓的土压力表,调节渣浆泵的流量达到工作仓的泥水平衡,其平衡的原理是:当进泥和吸泥泵稳定工作时,调节进泥和吸泥的泵量,使工作仓内应保持一定压力,仓内泥水压力应与地下水压力相平衡,泥水压力过大,则出现地面隆起;泥水压力过小,则地面沉陷,控制顶进与出泥的速度相当关键。③泥水处理系统处理,废渣外运采用泥水平衡式工具头出土,需要在工具头中注入含有一定泥量的泥浆,经过大刀盘切削工具头前方的原状土,与注入的泥水搅拌,泥水经过吸泥泵排到地表泥水处理系统处理,泥浆能够重复循环使用,处理好的泥沙用泥浆车外运。④测量工具头的偏位、记录、纠偏测量方法,在工作井后座位置设置测量机座,测量基座由地面引入地下,避免工作井的变形引起的误差,将激光经纬仪放置在其上调平后,使激光经纬仪发射的激光沿着顶进方向水平射出,打在工具头的测量靶位上,经过望远镜读出工具头的偏差。每隔0.5m记录一次(辅以人工测量校对)。纠偏办法,顶进中发现管位偏差5mm左右,即应进行校正。纠偏校正缓缓进行,使管节逐渐复位,不得猛纠硬调。校正方法采用工具头自身纠偏法:控制工具头的状态(向下、向上、向左、向右),每次纠偏的幅度以5mm为一个单元,再顶进1m时,如果根据激光经纬仪测量偏位趋势没有减少时,增大纠偏力度(以5mm为一个单元),如果根据激光经纬仪测量偏位趋势稳定或减少时,保持该纠偏力度,继续顶进,当偏位趋势相反时,则需要将纠偏力度逐渐减少。⑤1个行程顶完后,整体式顶进系统调节顶块当顶完1个行程后(1m),停止顶进,调节整体式顶进系统顶块,可继续顶进下一个行程。⑥触变泥浆系统压注触变泥浆填充管道的外周空隙以减少地层损失控制地面沉降和减少顶进阻力。顶管机头尾端的压浆要紧随管道顶进同步压浆,并在管道的适当位置进行跟踪补浆以补充在顶进中的泥浆损失量。a试压:压浆设备安装完毕后,由专人进行检查,然后作压水试验。b压浆数量和压力:一般压浆量为管道外周环形空隙1.5～2.0倍,压注压力根据埋设深度和土的天然重度而定,为2～3rH(r:土的重度,H:土的复土深度)。在顶进过程中要按地面变形的测试资料适当调整压浆量及压力。c浆液配制:对顶管机头尾端的同步压浆材料要求粘滞度高失水量小稳定性好;对补充管道外周泥浆损失的补浆材料要求粘滞度较小,流动性较大。本顶管中触变泥浆采用单液注浆,其施工现场配制的组成材料为膨润土、纯碱、CNC、水。d孔的布置:每个注浆断面设置4个压浆孔以采用多点压浆,相邻注浆断面的孔位平行布置。e压浆方法:在每次顶进中必须对顶管机头后的第一个注浆断面上压注足量的泥浆,以使其形成完整的泥套,其它断面则按依次顺序作定压定量的跟踪补浆,在顶进一百米范围以后的补浆断面上可每隔2～4天进行补浆。f换泥浆:顶进结束后,对泥浆套的浆液进行转换,转换浆液一般有水泥砂浆并掺加适量的粉煤灰,以增加稠度,压浆体凝结浆结束后所的设备必须认真清洗⑦顶完一节管后,拆开各管路、混凝土管吊装、各管路安装顶完一节管后,拆开所有管线(电力电缆、信号线、油管、进出泥浆管、触变泥浆管),进行玻璃夹砂管吊装后,安装好所有管线(电力电缆、信号线、油管、进出泥浆管、触变泥浆管),继续顶进。(2)进坑顶管机头进坑时,接收坑内预先安置枕垫和滚筒,当顶管机头前部将近接触接收坑外边时,拆除封门。当管节顶入接收坑后要考虑留出的管节长度,以尽量避免敲拆管道,方便接口施工,露出的管段小于管长的三分之一。掘进机脱离管子时必须采取措施,防止管节接头橡胶圈的松动。(3)接口钢筋砼管接口材料采用齿形橡胶圈。顶进前对成品管、钢套环、橡胶密封圈和软木衬垫材料作详细检查,必须在现场作试安装。钢套环按设计要求进行防腐处理,刃口无痃点,焊接处平整,肢部与钢板平面垂直,堆放时整齐搁平。插入安装前滑动部位均匀涂薄层硅油等润滑材料,对橡胶无侵蚀性,减少摩阻。顶管结束后,按设计要求在管内间隙嵌以弹性密封膏,要求与二管口抹平。(4)异常情况处理管道顶进应连续作业,管道顶进过程中,遇下列情况时,应暂停顶进,并及时处理:①工具管前方遇到障碍;②后背墙变形严重;③顶铁发生扭曲现象;④管为偏差过大且校正无效;⑤顶力超过管段的允许顶力;⑥油泵、油路发生异常情况;⑦接缝中漏泥浆。当管道停止顶进时,需采取防止管前塌方的措施。(5)其它附属施工方法①顶管工作面排水地下水由工作面流向工作井集水坑,再用泵排出地面。②管道渗漏的处理对管道渗水和漏水点,埋入导水水管,用快凝环氧树脂封闭管周,待水泥有一定强度后,用手动泵压入水泥水玻璃浆液封堵。③顶管内通风通风的目的:顶管施工比较容易遭受的情况之一是有毒气体伤害,人员在管子内检查测量管道时要消耗大量的氧气,管道内会出现缺氧,影响作业人员的健康。通风系统:采用1台11.5kW的矿用轴流通风机,Dg300mm的橡胶布通风软风筒,采用长鼓、短抽的通风方式。在该系统中,抽风管前有一个喇叭状吸入口,距挖掘面小于或等于20～30m,在距挖掘面12～15m处,是风机的送风口。抽风风筒与鼓风风筒应分别安装在管内的左右两侧,两风筒必须重叠5～10m,以防通风不良。保证管道内污浊或易燃的空气被抽出沉井以外。通风的质量要求:保证管道内的氧气浓度不低于20%(空气中氧的含量为29%),有害气体的浓度不大于有害于身体健康的浓度,其中CO≤30mg/m3,NO2≤50mg/m3,CO2≤0.5%,SO2≤0.0005%,工作面通风设备的噪音不超过80分贝。通风的空气必须清洁,在地下作业点的新鲜空气量不低于每人每分钟0.5m3,风速应大于0.15m/s,最大风速小于6m/s。控制作业面的温度不超过32℃为保证各种有害气体的浓度不超过上述值,应配齐各种有效的气体含量的测试仪表。这些仪表在镇江煤矿机械设备厂能够购置。④照明及用电施工用电主干线采用380V三相五线制,接通地面、工作井、管道内、工具头、管道照明采用12－36V低压电源供电。(6)出坑出洞前对所有设备进行全面检查,液压、电气、压浆、气压、水压、照明、通讯、通风等操作系统是否能正常进行工作,各种电表、压力表、换向阀、传感器、流量计等是否能正确显示其进入工作状态,然后进行联动调试,确认没有故障后,方可准备出洞,如存在问题要及时调整、维修或更换。经过水位观测孔检查洞口外段的降水效果是否达到要求;洞口止水圈与机头外壳的环形间隙均匀,密封、无泥浆流入;洞外地面无明显沉陷后,方可拆除封门。先拆除砖墙,而后拆除井外的组合钢封门。拆除封门后,在确保人身安全的前提下,立即清除洞口外可能存在的金属物件或较大的硬块等障碍物,而后将机头随即切入土层中,避免前方土体松动坍落。2.5道路工程施工2.5.1路基工程施工方案2.5.1.1路基结构一般技术要求路基填筑前,先将设计图纸要求的表土、软土等不用土以及路床换填部分的土清除后并碾压路基基底压实度至90%,方可进行路基的填筑工作。按设计要求将地表不适用土基路床换填(60cm)部分清除后,如路基基底局部含水量过大而出现弹簧等情况,应就地(60cm)部分清除后,如路基基底局部含水量过大而出现弹簧等情况,应就地将含水量过大的土翻挖晾晒,直至含水量达最佳含水量,方可予以分层碾压,若工期要求紧,受天气影响无法翻挖晾晒,在征得业主和监理同意的前提下,可采用石灰土进行改良处理。一般路基段填方路基应分层铺筑,均匀压实。路基填土不得使用淤泥、有机土,含草皮土、含生活垃圾土。如采用膨胀土填筑,需掺灰改良,胀缩总率≤0.7%方可用作路基填料。机动车道自路床顶面往下80cm采用5%石灰土填筑,零填零挖及挖方段需自路床顶往下超挖80cm后用5%石灰土填筑。非机动车道及人行上路床30cm采用5%石灰土填筑,零填零挖及挖方段自路床顶超挖30cm后采用5%石灰土填筑。清除完不适用土及路床换填部分后膨胀土外露,应连续施工,及时将膨胀土封闭。膨胀土路段路基施工应以防水、保温、防风化为主,连续施工。当路基或管线施工开挖较深时,需采取放坡、覆盖等措施防止土体剥落,引起滑塌的现象,以免影响施工安全。回填主必须分层压实。如发现与回填道路路基要求不符的土层时,在道路路基范围内必须全部清除后,再按要求重新换填碾压。施工时应严格按施工规范进行回填碾压。原地面横坡度陡于1:5时,原地面应挖成台阶。台阶宽度不应小于2m,每级台阶高度不宜大于30cm。管、涵顶面填土厚度,必须大于50cm方能上压路机。当排水管采用UPVC塑料管时,其顶面回填土厚度必须大于或等于50cm方能上压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实。填土材料宜采用砂砾等透水性材料。分层最大的厚度必须与压实机具功能相适应,其压实度必须符合路基压实标准表的要求。新建机动车道沥青路面路槽底面土基回弹模量值宜大于40MPa,路床不得翻浆、软弹、起皮、波浪和积水等。路基必须密实、均匀、稳定,机动车道路床顶面回弹模量大于40MPa,非机动车道路床顶面回弹模量应大于30MPa。主、辅道采用相同压实度要求。土基压实度要求(重型击实标准):填方地段路槽下0～80cm为96%,80～150cm以下为94%,150cm以下为93%,挖方及零填方地段路槽下0～80cm为96%。2.5.1.2路基填筑施工工艺路基填筑严格按照路基填筑”三阶段、四区段、八流程”工艺分层分段填筑,每段长100m～200m。路基填筑采用机械作业,形成挖、整平、碾压、检测一条龙施工作业线。回填材料采用自卸汽车运输。路基填筑作业顺序遵循”由低向高、纵向分段、水平分层”的原则进行施工,不同性质的填料不得在同一断面混填,以提高路基工程施工质量。路基填筑施工工艺见下图:路基填筑施工工艺流程图路基填筑压实工艺流程路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填筑区段平整区段碾压区段检验区段施工准备基底处理分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修2.5.1.3路基填筑压实工艺本工程采用水平填筑法。水平分层法是按设计坡面分成水平层次逐层向上填筑,每填一层,需经反压实至符合规定标准后,再填筑上一层。根据设计断面,结合分层厚度,计算路堤分层层数,现场按照试验取得的松铺厚度、横断面全宽水平分层填筑,12t以上压路机分层压实。施工时认真控制好摊铺厚度,并配合机械随时调整层厚。按试路堤施工工艺流程详见下图。2.5.2路面工程施工方案2.5.2.1路面结构工程设计(1)机动车道路面结构路面设计使用年限为,根据预测交通量,道路两侧用地性质以及道路建成后道路两侧地块开发所承担的重载交通,确定15年内主线机动车道一个车道上的累计当量轴次为l.45E+07次,属于重交通,道路结构从上至下为:4cm细粒式SBS改性AC-13C;6cm中粒式SBS改性AC-20C;8cm粗粒式AC-25C;复合土工布,下封层;36cm水泥稳定碎石基层;20cm低剂量水泥稳定碎石底基层;路床压实,压实度>96%。结构层总厚为74cm。(2)非机动车道及人行道路面结构非机动车道路面结构从上至下:3cm细粒式沥青混凝土AC-10(F);Scm细粒式沥青混凝土AC-16(C);乳化沥青(PC-2)透层,下封层;18cm厚4%水泥稳定碎石基层;15cm厚级配碎石;路床压实,压实度>94%;结构层总厚为41cm。人行道路面结构从上至下为:6cm厚纽西兰地砖;2cm厚水泥砂浆(1:4);18cm厚水泥稳定碎石(水泥含量4%);15cm厚级配碎石;路床压实,压实度>94%;结构层总厚为41cm。局部人行道结构要结合两侧建筑及道口调整。2.5.2.2路面基层施工基层施工温度在5℃以上,采用水泥稳定碎石。(1)配合比设计考虑偏差系数及95%的保证率,机动车道水泥剂量4.5%-5%,非机动车道及人行道水泥剂量为4.0%。(2)原材料要求①碎石用硬质岩轧制,建议采用反击式破碎机破碎,压碎值＜30%,碎石中不应含有粘土块、植物等有害物质,最大粒径不宜超过31.5mm。各种粒料,应按其自然级配状况,经人工调整使其符合<城镇道路工程施工与质量验收规范>(CJJ1-)中表7.5.2的规定。机械拌合,随拌随铺,尽量采用机械摊铺。②水泥应符合下列要求:应选用初凝时间大于3小时、终凝时间不小于6小时的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥,强度等级不高于32.5MPa。(3)混合料拌制水泥稳定碎石采用拌和机拌合,随拌随铺,尽量采用机械摊铺,使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。(4)摊铺、压实水泥稳定碎石分层铺筑,每层厚15㎝,要求其7天饱水抗压强度不低于3.0Mpa。施工前应经过实验确定压实系数,水泥稳定碎石压实系数宜为1.30～1.35。分层摊铺时,应在下层养护7天后,方可摊铺上层材料。混合料经摊铺、整平后,及时在全宽范围内用18t以上三轮压路机、振动压路机进行碾压,碾压方向与线路中心线平行。直线段由边到中,曲线超高段由内侧到外侧,依次连续均匀碾压。碾压时先静压,后振动压实。压路机后轮应重叠1/2轮宽,后轮须超过两段的接缝处。按试验路段铺筑时确定的压实遍数,使全宽、全深范围内均匀碾压。压实后表面应平整,无明显轮迹或隆起,并有准确的断面和路拱。水泥稳定碎石7天浸水抗压强度不小于3.5Mpa,压实度≥98%。碾压过程中,混合料表面需始终保持潮湿。如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。若有”弹簧”、松散、起皮等现象,要及时翻开重新拌和,并整平压实到符合质量要求为止。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上”调头”和急刹车,以保证混合料表面不被破坏。(5)接缝处理摊铺机摊铺混合料不应中断,如因故中断2h以上或当天工作结束,须设置横向接缝。摊铺机驶离混合料末端,人工将末端混合料整理整齐,紧靠混合料放两根方木,方木高度与混合料的压实厚度相同;整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾石或碎石回填3m长,其高度高出方木几厘米,并将混合料压实。在重新开始摊铺混合料之前,将砂砾石或碎石和方木除去,并将底基层清理干净。(6)养生及注意事项碾压完成后立即进行养生,养生时间不少于7天。采用洒水养生方法,不使表面干燥或急干急湿。养生期间除洒水车外封闭交通。施工期间,工地气温应在5℃以上。雨季施工,特别注意天气变化,勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时停止施工,对已摊铺的混合料尽快碾压密实。混合料被雨淋后,不得使用;对已摊铺的混合料碾压未达到规定密实度的基层必须铲除。水泥稳定碎石基层施工工艺流程2.5.2.3透层、封层、粘层等l、透层在水泥稳定碎石基层上喷洒透层油,透层油采用慢裂乳化沥青(PC-2)。透层油在基层养生具有一定的强度后,采用智能沥青洒布车喷洒。用量控制在0.7—1.5L/m2的范围内(包括稀释剂和水分等在内的乳化沥青总量,乳化沥青中的残留物含量以50%为基准)。喷洒透层前,路面应清扫干净,对路缘石及人工构造物应遮挡防护,以防污染。如遇大风或即将降雨时,不得喷洒。气温低于10℃,不宜浇洒透层油。应按确定的用量一次性浇洒均匀,当有遗漏时,应用人工补洒。喷洒透层油后,严禁车辆、行人经过。在铺筑下封层前,若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时,应予清除。在基层上浇洒透层沥青后,为保护透油不被运输车轮破坏,可立即撒布石屑。当不能及时铺筑面层,并需开放施工车辆通行时,撒布石屑后应用6-8t钢筒式压路机稳压一遍。通行车辆应控制车速(小于5Km／小时),不得刹车和调头。铺筑沥青下封层前如发现局部地方透层油剥落,应予修补;有多余的浮动石屑,应予扫除。透层油洒布后应尽早铺筑下封层。2、封层合肥市属多雨潮湿地区,为防止雨水下渗到基层以下;保护基层不被施工车辆破坏,在洒透层油后,应及时铺筑下封层。下封层采用改性乳化沥青表面处治,采用智能洒布车喷洒PCR改性乳化沥青,技术要求见上表所示,数量按纯沥青量0.5-0.7kg／m2控制。当封层改性乳化沥青喷洒后,立即用集料撒布机撒布集料,数量按3-5m3/lOOOm2控制,粒径为5-7mm。3、粘层在热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒粘层油,粘层采用阳离子改性乳化沥青(PCR)。用量宜为0.3～0.6L/m2。粘层油应采用智能沥青洒布车喷洒,并选择适宜的喷嘴,气温低于10℃时,不得喷洒粘层油,当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。路面上有脏物、尘土时应清除干净,当有沾粘的土块时,应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状,在路面全宽度内均匀分布成一薄层,不得有洒花漏空或成条带状,也不得有堆积。喷洒不是的应补洒,过量处应刮除。喷洒粘层油后,严禁运料车外的其它车辆和行人经过。粘层油宜在当天洒布,待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后,紧跟着铺设沥青层,确保粘层不受污染。4、合成材料:复合土工布PAG为防止产生反射裂缝,本道路工程在水稳基层顶面采用了复合土工布PAG。铺好玻纤格栅后,用固定器固定后采用沥青洒布机喷洒一层约0.5L/m2的均匀PC-3乳化沥青粘层油,沥青采用AH-70,沥青喷洒时应保持沥青温度在150～170℃之间。铺设玻纤格栅施工要点如下:(1)采用专用机械设备铺设土工布,不允许出现褶皱现象。(2)玻纤格栅横向搭接宽为lOcm,并将后一幅端部压在前一幅末端之下,纵向搭接宽度lOcm.横向搭接处用固定器固定,纵向搭接处可用固定器固定,也可用铁丝绑扎牢固。(3)必须避免折叠弯折,遇到弯道时,宜将弯道内侧的用剪刀裁开,然后将一侧摊平,涂涮沥青,再将另一侧搭接。(4)禁止汽车在玻纤格栅上刹车、转弯及调头。铺设完一段玻纤格栅后,应进行铺筑沥青混凝土。为提高沥青的面层的抗折能力,增强面层的高温抗车辙能力,机动车道沥青面层的上面层和中面层掺入与沥青混合料的重量比分别为0.3%的沥青改良剂。2.5.2.4沥青混凝土面层施工1、沥青混合料的生产考虑本工程用量及现场场地原因,拟采用商品供应,工地不设搅拌站,我公司将设专职人员前往厂家旁站监督,确保质量。2、沥青混合料的运输(1)车辆组织:本标段拟配备2台摊铺机作业,配10辆18～20t的自卸汽车运输。沥青砼运输车的运量较拌合能力和摊铺能力应有所富余,施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料,每一次开始摊铺时摊铺机前应有3台以上运料车等待。(2)保温措施:沥青的运输时间控制在30min以内,在运输沥青用2层帆布,中间夹泡沫塑料以确保混合料温度下降不超过要求。(3)防离析与倾泻措施:运输途中速度不宜太快,严禁急刹车。从成品仓向运料车卸料时,自卸车分三次装料,第一次装前车厢,第二次装后车厢,第三次装中间车厢,以防止混合料离析。(4)车厢保洁措施:运料车底板及侧板应抹一层油水混合物(油水比为1:3),清除可见余液,防止混合料粘在车箱板上;箱内边角处有堆积结块混合料时,应及时清除。(5)注意事项①运料车的车厢底部应涂刷较多的油水混合料,运输过程中必须加盖苫布。②改性沥青混合料铺筑方式为热拌热铺,应选用履带式摊铺机摊铺,且摊铺的宽度也不超过6m。③为保证路面平整度,摊铺应做到缓慢,均匀,连续不间断地摊铺,摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿,摊铺机的速度应放慢到2m/min～6m/min,对于改性沥青及SMA混合料宜放慢至1m/min～3m/min,同时建议摊铺机前要有3台以上的运料车等候。④混合料的初压应紧跟摊铺机后碾压,并保持较短的初压区长度,以尽快使表面压实,减少热量损失。一般宜采用钢轮压路机静压1～2遍,从外侧向中心碾压。复压应紧跟在初压后,且不得随意停顿。压路机碾压总长度应尽量缩短,一般不超过60～80米。密集配沥青砼的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压,以增加密水性,其总质量不宜小于25T。终压应紧跟在复压后,,可选用双轮钢筒式压路机碾压不宜少于2遍,至无明显轮迹为止。3、沥青混合料的摊铺压(1)摊铺前准备①铺装开工前应向监理工程师提供下列材料:各种原材料的质检报告,各种机具规格、性能、数量清单,施工组织设计,试配试铺结果和检测报告,经认可后才能开始施工。②铺装过程中建议封闭交通,且不允许其它工程交叉作业,不允许施工车辆在铺装层上转弯、调头及制动、行驶速度不大于10Km/h,其它车辆和无关人员严禁进入作业区。③要求在铺装工程开工前,准备好所需的各种机械、检测仪器、原材料、完成混合料现场配比设计,管理人员和