隧道监理安全控制要点

—隧道监理安全控制要点1、洞口工程1.1洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。1.2边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前去除洁净；施工中应常常检查，特别是在雪雨之后，发现松动危石必需立刻去除。1.3爆破后应在去除边仰坡上的松动石块后，方可连续施工。地质不良时，边、仰坡应实行加固措施。1.4端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。2、隧道门及端墙工程施工砌体工程脚手架、工作平台应搭设坚固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得阻碍车辆通行。起拱线以上的端墙施工应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。起吊材料机遇下严禁车辆和人员通行。3、开挖3.1开挖方法应符合设计要求；预留的核心土不得任意挖除；开挖步距必需符合铁道部有关规定.3.2隧道开挖应依据各种施工方法及地质情况制定相应安全技术措施。监理应进行严格检查。3.2钻眼作业符合以下规定：钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面去除浮石以及瞎炮处理完毕前方可进行钻眼作业；凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定；用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子；不得在残眼中钻眼；3.4爆破作业尚应符合以下规定：1）洞内爆破作业必需统一指挥。2）洞内爆破时，全部人员必需撤离，撤离的安全距离应为：独头巷道内不小于200m；相邻上下坑道内不小于XXXm；相邻坑道、横通道及横洞间不小于50m；双线上半断面开挖时不小于400m；双线全断面开挖时不小于500m。3）遇有以下情况时，严禁装药爆破：照明缺乏；开挖面围岩破裂尚未支护；显现流沙、流泥未经处理；有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理；没有警戒好的。4）洞内爆破不得运用产生大量有害气体的炸药。5）洞内爆破不得采纳明火起爆。6）爆破后必需通风排烟，15min后检查人员方可进入开挖面检查，检查内容包括：有无瞎炮；有无剩余炸药或；顶板及两帮有无松动的围岩；支撑有无损坏与变形。6）爆破时，爆破工应随身配带手电筒，并设故障照明。8）装药与钻眼不得平行作业。当采纳钻孔台车平行钻凿深孔爆破并实行以下措施时，可不受此项限制：施工单位应制定操作细则，并经批准；钻孔与装药挨次应自上而下，钻孔与装药孔至少隔开一排，其距离不小于2.5m；钻孔与装药人员必需分开。9）两个相向贯穿开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时，只答应从一个开挖面掘进贯穿，另一端应停止作业并撤走人员和机具装备，在安全距离处设置警告标志。10）爆破器材加工房应远离洞口50m以外。若洞口距开挖面大于XXX0m时，可在洞内恰当地点建立加工房，但应符合以下规定：存储药量仅限于当班用量；洞深应大于10m，并与隧道中线有60°的交角，设有两道外开的门；建立明显的标志和专人看管；加工房设在牢固的围岩中，并应设置栏杆，严禁无关人员入内。11）采纳电起爆时，必需符合现行国家标准《爆破安全规程》（GB6622）有关规定。3.5出碴作业应遵守以下规定：机车司机应按信号指示行驶。当通过翻车机室和后配套区等地段时，应减速鸣号。列车在行驶时，施工人员不得穿越。3.6初期支护应符合以下要求：支护作业区应设专职安全员进行安全监护；在塌方或岩爆地段作业时，应强化防护。4、装碴与运输4.1装碴与运输应符合以下规定：开挖断面净空应能满意装碴机械安全运转；当采纳新型机械装备时，线路铺设标准应符合机械轨距地要求。4.2装碴作业应符合以下规定：装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方征兆时，必需先处理后装碴。装碴机械在操作中，其回转范围内不得有人通过。装碴机上的电缆或高压胶管，应有专人收放。用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接搬动岩块，身体任何部分，不得接触传送带。装碴时若发现碴堆中有残留的炸药，应按时处理。机械装碴的辅助人员，应随时留心装碴和运输机械的运行情况，防止挤碰。4.3无轨运输应符合以下规定：在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。凡接近车辆限界的施工装备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。车辆行驶时，严禁超车；会车时，两车间的安全距离应大于50cm；同向行驶的车辆，两车间的间距应大于20m，洞内能见度较差时应予加大。洞外卸碴处的路面应做成4％的上坡段，距碴堆边缘处应设置挡木。洞内倒车应由专人指挥。4.4爆破器材的运输应符合以下规定：由专人护送，其他人员不得搭乘。和炸药应分别运输，电应装在绝缘箱内运输。用汽车运输爆破材料时，尚应符合以下规定：炸药与应分别装在两辆车内专车运输，两车间距应大于50m，并派专人护送；运行中应显示红旗或红灯；汽车排气口应加防火罩。5、支护5.1支护应符合以下规定：依据围岩稳定情况实行有效支护。施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，应立刻修整加固。构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上。在脆弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。暂停施工时，应将支护直抵开挖面。5.2喷锚支护应符合以下规定：在碴堆上作业时，应防止踩踏活动的岩块。在梯、架上作业时，安顿应稳妥，应有专人监护。去除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被去除物的正下方。作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必需依次停止风、水、料的运输。钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调运作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆联结稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应实行补救措施。当险情危险时，应将人员撤出危险区。超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。6、衬砌6.1衬砌施工应符合以下规定：衬砌工作台上应设置不低于1.0m的栏杆。跳板、梯子应安装坚固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。检查、修理混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。严禁在洞内熬制沥青。6.2模筑混凝土衬砌应符合以下规定：拱墙模板架及台车下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志；台车工作台上应满铺底板；拆卸混凝土输送管道时，应先停机。6.3喷锚衬砌应符合以下规定：喷射机联结的管路应坚固通畅；施工台架或施工台车应坚固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载力量；去除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁非作业人员停留；钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在高于2m的高处作业时，应符合有关规定。6.4仰拱与隧底施工应符合以下规定：仰拱上的运输道路应搭设坚固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应避让至安全地点；当仰拱超前边墙施工时，应强化基坑坑壁的临时支护。6施工通风、防尘防毒及电供应6.1施工通风应符合以下规定：导坑开挖面风流中，按体积计氧气不得低于20％，二氧化碳不得超过0.5％；洞内空气中，有毒有害物质的浓度必需符合国家规定标准；作业开挖面复工时，必需进行通风和分析空气中有害气体浓度，确认符合标准前方可进入；人员严禁在风管道进出口停留。6.2防尘防毒应符合以下规定：隧道施工应实行综合防尘防毒措施，并定期检查粉尘及有害气体浓度；装碴作业在出碴前应用水淋湿碴堆；喷射混凝土粉尘浓度达不到标准时，应实行防尘措施。6.3施工供风应符合以下规定：风动机械与软管联结必需坚固；拆卸联结风管应在停关机后进行；风管网路中应分段设掌握闸阀；检修风管时，应先关闭掌握该部分管路的闸阀；供风系统在运用期间应有专人检查养护，爱护供风管路不得损坏。6.4施工供水应符合以下规定：供水水池位置不宜设在隧道的顶部，应依据机械及管路的要求掌握过高水压。机械抽水应有专人负责，当抽水机房设在河边时，应有防洪措施。水池与机房之间应有信号联系。供水管路铺设宜避开交通繁忙地区和地质不良地段，管路铺设不宜采纳高架的形式。检修供水管路前，应先关闭掌握该管路供水的闸阀。6.5施工电力线尚应符合以下规定：设有斜井、竖井的隧道，施工中应由两路独立的电源供电。当一路电源停电时，另一路电源能保证全部负荷的供电。洞内配电变压器不得采纳中性点直接接地方式。成洞地段采纳10kv高压电缆送电及在洞内设置10kv变电站时，应制定专项的安全技术措施。施工照明的电压不得高于36V。7、不良地质和特别岩土地段隧道施工7.1不良地质和特别岩土地段隧道施工应符合以下规定：施工前应采纳超前钻孔，探明地质情况，实行预防对策。施工中应强化对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异样时，应立刻实行有效措施。情况严峻时应将全部人员撤离危险区域。施工中应有充足的抢险、急救物资储藏。如发生坍塌，应主动处理和抢救，处理坍塌应在查明坍塌情况、制定出安全措施后进行。7.2脆弱破裂富水围岩隧道施工应实行截、排、堵等综合防水措施，并应制定处理突发性大量涌水的措施。7.3施工前应先用水泥砂浆将隧道范围内的地质钻孔进行封闭。7.4重点抓好洞口及浅埋段的施工组织，防止坍塌、扰动土体和破坏地表植被，确保施工安全。7.5在施工到设计图纸标明或超前地质预报显示的断层破裂带之前，应采纳超前钻探，探明断层破裂带地质情况，按时与设计单位联系，确定安全合理的施工方案。7.6显现欠挖需要补炮时，应在下一循环开挖前进行。超挖部分初喷时应喷平。7.7隧道施工应贯彻仰拱先行的原则，仰拱填充不应与仰拱混凝土同时灌注。仰坡及填充施作各段应一次成型，防止横向分段灌注，不得留纵向施工缝。仰坡及底板施工前应严格清底，不得留有虚碴。7.8隧道下钻高速大路地段采纳大管棚超前支护，要强化监控量测工作，保证隧道施工过程中高速大路的安全运营。7.9不同围岩的开挖支护应符合以下规定：本段隧道开挖方法主要采纳三台阶七步开挖法、三台阶临时仰拱法、双侧壁导坑法、三台阶临时仰拱法、全断面法。1）IV级围岩台阶法施工IV级围岩采纳二台阶法施工时，上、下台阶距离不应超过10m，在设有超前支护的情况下，每循环进尺不应大于1.0m，并且在下一循环开挖之前必需完成设计要求的初期支护；下台阶开挖后应按时施作边墙初期支护和仰拱，永远仰拱与下台阶开挖面距离不应大于15m。二次衬砌应按时跟进，二衬与下台阶开挖面的距离不应超过30m。IV级围岩采纳三台阶法施工时，各相邻台阶距离不应超过10m，在设有超前支护措施的情况下，上、中台阶每循环进尺不应大于1.0m，下台阶每循环进尺不应大于2.0m，并且在下一循环开挖之前必需完成设计要求的初期支护；下台阶开挖后应按时施作边墙初期支护和仰拱，永远仰拱与下台阶开挖面距离不应大于15m。二次衬砌与下台阶开挖面的距离不应超过30m。V级围岩采纳台阶法施工时，台阶法施工要求与IV级围岩相同，每台阶开挖后必需按时封闭临时仰拱。2）双侧壁导坑法施工双侧导坑可同时开挖，也可从前后错开开挖。导坑可以提前贯穿。侧壁导坑开挖时，依据围岩情况，可以采纳全断面或台阶法施工，每开挖完一个循环必需按时施作导坑初期支护后，方可进行下一循环开挖施工。上导坑开挖采纳台阶法施工，每循环进尺不应大于1.0m，并按时施作拱部初期支护。上导坑开挖面与盈余部分开挖面的距离不应大于20m。中部盈余部分施工可以采纳台阶法或一次性开挖，开挖之后必需按时封闭仰拱，仰拱封闭后可以撤除侧壁导坑临时支护。侧壁导坑临时支护撤除后，二次衬砌应紧跟施工，二次衬砌距离中部盈余部分开挖面的距离不应大于20m。8、跨大路、河道施工为确保大路、通航和构筑物施工安全，要从施工准备、封锁施工、恢复开通三个阶段实施全过程监控。8.1跨越大路、河道和构筑物施工需要做到“六不准、六到位”“六不准”：无安全技术措施不准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。“六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。8.2施工前与大路管理部门、构筑物主权单位分别签订施工协作协议、《安全协议书》，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、安全分工、安全监督（协作）等。在详细开工前向大路管理部门、构筑物主权部门单位提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际防护措施。8.3按时提报影响大路正常运营及河道正常管理的施工方案，报大路、河道管理部门检查批准后再施工。施工时，请管理单位派员进行现场指导协作。8.4对全部影响大路行车安全的施工作业施行调度报告登记制度。工程经理部派驻联络员与相关单位建立联系网络，并定期沟通情况、征求看法、取得支持和指导。8.5临边周围必需围栏和施工平台齐全；平台底部架设防护网，防止物体坠落。8.6施工场地采纳标准围栏进行封闭，严禁非施工人员进入，跨越部分设全包防护网板，严防各种物件的掉落。（1）醒目位置设置安全警示牌，提示过往车辆或行人留意安全。（2）施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选项派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。（3）对跨大路现浇（悬浇）连续梁，行车道前方设置限位门架，禁止超高、超宽车辆通行，支架支墩设置防撞墩加以爱护，支架下方设防护钢板网以防浇物伤及车辆、行人。（4）跨大路施工时，尽量维持原有的行车道数量，至少不少于两车道。行车道前方设置全天候限速牌、警示牌，并设交通疏导人员保障交通畅通。8.7跨大路施工结束后，立刻恢复原有路面及交通设备。跨河道施工时，其前前方设置警示标志。对于跨越大路梁体架设时，梁体落位前，封锁该行车道交通，落位稳定虚拟现实界面恢复交通。8.8如施工中显现异样情况，按时组织人力、物力快速行动处理，并立刻报告相关单位共同处理。8.9跨越大路、河道的各施工点，要依据各自情况，分别制定具体的