碎砾石路面施工工艺及养护多图课件

《路面工程》第10章

碎、砾石路面碎石：符合工程要求的石料，经开采并按一定尺寸加工而成的有棱角的粒料砾石：石料经水流长期搬运而成的一定尺寸的无棱角的粒料。（卵石，其他形状的砾石）级配碎石：按一定级配要求设计的由碎石组成的材料。级配砾石：按一定级配要求设计的由砾石组成的材料。1《路面工程》第10.1节

碎砾石路面的力学特性上级上页下页碎砾石路面：以碎石或砾石为基本材料，并用适量的起粘结作

用的细料嵌缝，经压实而成的路面结构。通常指：水结碎石路面泥结碎石路面密级配碎（砾）石路面2第10.1节

碎砾石路面的力学特性 松散介质特点：矿料颗粒之间的联结强度比矿料自身强度小得多；在外力作用下，先在颗粒之间产生滑动和位移，失去承载能力而遭到破坏。

一般只适用于中低等交通量的公路。3《路面工程》上级上页下页第10.1节

碎砾石路面的力学特性C－粘聚力，取决于粘性材料

Φ－内摩擦角，取决于集料《路面工程》上级上页下页松散介质抗剪强度：库仑公式纯碎石材料－C＝0土－碎（砾）石材料－C>0,

Φ>04第10.1节

碎砾石路面的力学特性1.纯碎石材料－C＝0①

粒料表面的相互滑动摩擦Φ<30°②

体积膨胀而需克服的阻力③

粒料重新排列需克服的阻力

40°<Φ<50°特点：透水性好，不易冰冻、不易压实。《路面工程》上级上页下页强度影响因素：形状、尺寸、均匀性、粗糙度、压实程度等5第10.1节

碎砾石路面的力学特性2.土－碎（砾）石材料－

C

>0,

Φ>0不含细料－按嵌挤原则（不易压实，透水性好，不易冰冻）含适量的细料－按嵌挤、粘结原则（易压实，透水性差）含大量细料－按密实原则（密实度较低，易冰冻、透水性差、水稳性差）

细粒含量对路面的强度和稳定性影响较大《路面工程》上级上页下页6第10.1节

碎砾石路面的力学特性①

δ（干密度）－土的孔隙中完全没有水时的密度。②

最大干密度－击实或压实试验所得干密度与含水量关系曲线上峰值点对应的干密度。③

CBR－指某材料贯入量达2.5mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。《路面工程》上级上页下页最大δ

与CBR是松散材料最基本的两个参数。7第10.1节

碎砾石路面的力学特性➀压实功↑－δ、CBR

↑；②δ、CBR都存在一个最佳细料含量，且值不相同；土－砾石混合料8《路面工程》上级上页下页第10.1节

碎砾石路面的力学特性土－碎石混合料《路面工程》上级上页下页➀δ、CBR与细料含量关系同土－砾石混合料；②细料含量对碎石的影响小于砾石。9第10.1节

碎砾石路面的力学特性①δ和CBR随集料粒径的增大而增大②最佳细粒含量随集料粒径增大而减小；③细料含量增加，混合料强度降低。10《路面工程》上级上页下页第10.1节

碎砾石路面的力学特性①细料含量低时，Ip对强度影响小；②细料含量高时，Ip对强度影响大；11《路面工程》上级上页下页第10.1节

碎砾石路面的力学特性二）碎、砾石应力－应变特性干的轧制集料回弹模量随主应力和的变化碎、砾石材料应力－应变曲线碎砾石材料的显著特点之一是应力－应变的非线性性质，回弹模量在很大程度上受竖向和侧向应力大小的影响。偏应力《路面工程》上级上页下页12第10.1节

碎砾石路面的力学特性三）碎、砾石材料的形变积累砾质材料在良好排水条件下塑性形变的发展《路面工程》上级上页下页颗粒材料没有明显的疲劳极限，通常表现为塑性变形的累计;除了受到颗粒级配、密实度、材料的棱角或表面的粗糙程度之外，偏应力的大小也决定塑性形变累计的发展。13第10.2节

碎石路面与基层碎石路面：用人工轧制的碎石和适量的结合料按嵌挤原理铺压而成的路面（中级路面）或基层。水结碎石路面：用人工轧制的碎石从大到小分层铺筑，经洒水碾压后形成的一种结构层。厚度为10-16cm。泥结碎石路面：以碎石为集料、泥土作为粘结填缝料，经压实修筑成的一种结构。厚度为8-20cm。泥灰结碎石路面：以碎石为集料，用一定数量的泥土和石灰作为粘结填缝料的碎石路面。水稳定性比泥结碎石好。填隙干压碎石基层：碎石基层采用干压方法，填隙紧密，碾压坚实。14《路面工程》上级上页下页第10.2节

碎石路面与基层《路面工程》上级上页下页一、水结碎石路面①定义：大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，洒水碾压而成的路面结构：②结构强度：决定嵌锁力和石粉的粘结力。③材料：碎石强度III级以上，粒径＜0.6~0.8h。④厚度：10~16cm。⑤施工：

摊铺-碾压(预、轻)-洒水碾压(中压)-嵌缝、洒水-重压-封面(撒石屑)-洒水碾压(中压)-养护。15第10.2节

碎石路面与基层《路面工程》上级上页下页一、水结碎石路面⑥特点：碎石质量和规格要求严格，碾压方式严格，碾压遍数较多，水稳性好，耐磨耗性能差。用作面层较少，常用作沥青路面的基层或整平层、联结层(不撒封面，以加强联接)⑦影响碾压质量的因素：石料性质、形状、层厚、压路机类型和重量、碾压行程与次数，以及洒水与铺撒嵌缝料的适时与否等。16第10.2节

碎石路面与基层《路面工程》上级上页下页二、泥结碎石路面①定义：以碎石作骨料，粘土为填充结合料，经压实而成的路面结构。②结构强度：嵌锁力、土的粘结力。③材料：骨料，强度III级以上，粒径＜0.6~0.8mm(粒度比较整齐)。④粘土：塑性指数12~15，含量<15%~18%。⑤厚度：8~20cm(厚度大于15cm分两层铺)。⑥施工：灌浆法、拌和法、层铺法。⑦特点：水稳性差、透水性差。17第10.2节

碎石路面与基层18《路面工程》上级上页下页第10.2节

碎石路面与基层《路面工程》上级上页下页三、泥灰结碎石①定义：以碎石为骨料，一定数量粘土和石灰作粘结填充料、经压实而成的路面结构。②结构强度：嵌锁力、土和石灰的粘结力；③材料：结合料＜20%；土、灰比：1:10；④厚度：8~16cm；⑤施工：同泥结碎石；⑥特点：水稳性优于泥结碎石，可用作潮湿和中温路段的沥青路面基层。19第10.2节

碎石路面与基层《路面工程》上级上页下页四、填隙干压碎石基层干压碎石是指将碎石材料撤铺后直接压实而成的结构层。20第10.3节

级配砾（碎）石路面《路面工程》上级上页下页定义：级配砾(碎)石路面是一种由各种集料(砾石、碎石、工业废渣等)和土，按最佳级配原理掺配而成的混合料，经摊铺、修整、压实后形成，是密实结构。强度组成：摩阻力和粘结力。特点：具有一定的水稳性和力学强度。21第10.3节

级配砾（碎）石路面《路面工程》上级上页下页一、级配砾(碎)石路面与基层的厚度和材料路面厚度：一般8~16cm。材料：天然砂砾或较软的碎石，不低于Ⅳ级，符合级配要求。基层材料要求：中湿和潮湿应加石灰稳定方可作基层。符合级配要求。注意控制小于0.5mm细料含量和塑性指数22第10.3节

级配砾（碎）石路面《路面工程》上级上页下页二、级配砾(碎)石路面与基层的施工(1)准备工作；

(2)备料运料；

(3)铺料；(4)拌和，边拌边洒水；

(5)摊平和整形；(6)碾压。23级配碎砾石路面施工施工工艺集中厂拌法施工工序（适用于高速、一级公路的优质级配碎石）准备下承层施工放样石料运输石料厂拌现场机械摊铺(松铺系数1.25～1.35)洒水振动碾压成型路拌法施工工序（适用于二级以下公路的普通级配碎石）准备下承层施工放样未筛分碎石运输和摊铺（平地机）运输和撒布石屑、整形洒水振动碾压成型24《路面工程》上级上页下页级配碎砾石路面与施工级配砾石拌合法施工工艺准备下承层施工放样整形碾压运输和摊铺掺配集料运输和摊铺主要集料洒水拌合必要时洒水《路面工程》上级上页下页施工工艺25第10.4节

优质级配碎石基层《路面工程》上级上页下页无结合料处治粒料在国外是一种应用极为普遍的筑路材料，广泛用于柔性路面的基层和底基层，用于基层的常为较优质的碎石层。美国、澳大利亚及南非还把最佳级配的优质碎石用于半刚性基层与沥青面层之间，作为减少沥青路面反射裂缝的

措施。我国也在多项大型工程中应用了这类材料和结构作为柔性基层，取得了较好的效果。26第10.4节

优质级配碎石基层《路面工程》上级上页下页①优质级配碎石基层特点：碎石强度高、形状接近立方体、级配良好和压实好。②强度主要来源:碎石本身强度及碎石颗粒之间的嵌挤力。③强度刚度评价指标：CBR值、回弹模量④碎石基层质量决定因素：高质量的碎石，高密度的良好级配和良好的施工压实手段。⑤材料的基本要求：压碎值、小于0.5mm含量及其塑性指数、级配。⑥回弹模量是表征级配碎石刚度的重要指标及设计参数。27第10.5节

碎(砾)路面的养护《路面工程》上级上页下页①碎（砾）石路面养护的主要任务：在各种交通组成和交通量的荷载作用下，使路面保持应有的强度和平整度。②产生的病害：沉陷、松散、坑洞、车辙及裂缝等。③磨耗层-是路面的表面部分，用以抵抗由车轮水平力和轮后吸力所引起的磨损和松散，以及大气温度、湿度变化等因素的破坏作用，并提高路面平整度。磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性，通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑。28第10.5节

碎(砾)路面的养护《路面工程》上级上页下页④保护层-在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨损。加铺保护层是一项经常性措施保护层厚度一般不大于1cm。按使用材料