清华汽车理论课件第一章

第一章汽车动力性

第五节

汽车的功率平衡

本节主要介绍汽车行驶过程中消耗的发动机功率、功率平衡和后备功率等。

本节内容对分析汽车的燃油经济性有重要作用。

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第一章汽车动力性

第五节

汽车的功率平衡

本节主要介绍汽车行驶过程中消耗的发动机功率、功率平衡和后备功率等。

本节内容对分析汽车的燃油经济性有重要作用。

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2009-5-17 1

2009-5-17 1

传到驱动轮上的功率Pt与发动机功率、Pe传动

系机械效率ηT的关系是

Pt。TPe

P

u

a

e

FF FF

f

w

i

j

T

P

1Gfu

C Au3

mu du

e

T

a D a a a

Giu

3600

76140

3600

3600dt

e

P

F

a t

T

u

uaFtTPe

PtuaFt

1-5汽车的功率平衡

2009-5-17 2

传到驱动轮上的功率Pt与发动机功率、Pe传动

系机械效率ηT的关系是

Pt。TPe

3600dt

3600

76140

T3600

du

a

Giu mua

3

a

Au

D

C

a

Gfu

1

P

FF FF

Pu

P a t

uaFtTPe

PtuaFt

例：已知奥迪A4轿车发图动。机及6个挡传动比的数据（如下表所示），

0

ua，即可画出

i=6.333，r=0.317m，由

u 0.377rn/(igi0)可以对应计算出各挡的

a

Pe—u曲a线。

1-5汽车的功率平衡

Pe—ua及(Pf+Pw)/t—ua间的关系

一、功率平衡图

n/(rmin1)

800

3300

5700

6200

P/kW

62

70

96

90

ig1=2.13

ua1

7

29

50

55

ig2=1.46

ua2

10

43

73

80

ig3=1.02

ua3

15

61

105

115

ig4=0.73

ua4

21

85

147

160

ig5=0.57

ua5

26

99

188

205

ig6=0.39

ua6

39

159

276

300

2009-5-17 3

2009-5-17 2

1-5汽车的功率平衡

奥迪A4轿车功率平衡图

120

100

P/kW

80

60

40

20

0

Pe1Pe2Pe3Pe4Pe5Pe6

阻力功率

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100110 120 130140 150160 170180 190 200210 220230 240 250260 270280 290300 310

a

u/(kmh1)

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Pe—ua及(Pf+Pw)/t—ua间的关系

一、功率平衡图

例：已知奥迪A4轿车发图动。机及6个挡传动比的数据（如下表所示），

i0=6.333，r=0.317m，由ua

0.377rn/(igi0)可以对应计算出各挡的

ua，即可画出

Pe—u曲a线。

n/(rmin1)

800

3300

5700

6200

P/kW

62

70

96

90

ig1=2.13

ua1

7

29

50

55

ig2=1.46

ua2

10

43

73

80

ig3=1.02

ua3

15

61

105

115

ig4=0.73

ua4

21

85

147

160

ig5=0.57

ua5

26

99

188

205

ig6=0.39

ua6

39

159

276

300

发动机功率与滚动阻力

和空气阻力消耗的发动机功率的差值是后备功率。

P1(PP)

e

f

w

T

后备功率用于加速和

爬坡。

1-5汽车的功率平衡

二、后备功率

2009-5-17 5

2009-5-17 3

行驶中消耗的发动机功率

1(PP)bc

f

w

T

后备功率

P1(PP)

e

f

w

T

acbcab

1-5汽车的功率平衡

发动机能提供的功率

Peac

思考：后备功率与所使用的挡位是否有关？

2009-5-17 6

奥迪A4轿车功率平衡图

Pe1Pe2Pe3Pe4Pe5Pe6

阻力功率

120

100

P/kW

80

60

40

20

0

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100110 120 130140 150160 170180 190 200210 220230 240 250260 270280 290300 310

ua/(kmh1)

1-5汽车的功率平衡

汽车的后备功率曲线

2009-5-17 7

2009-5-17 4

1-5汽车的功率平衡

本节内容结束

下一节

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二、后备功率

发动机功率与滚动阻力

和空气阻力消耗的发动机功率的差值是后备功率。

P1(PP)

e

f

w

T

后备功率用于加速和

爬坡。

2009-5-17 5

行驶中消耗的发动机功率