道路桥梁施工论文

道路桥梁施工论文摘要：道路与桥梁工程的施工人员要强化工程安全意识，对人民群众的生命和财产安全负责。不可否认，都市道路与桥梁工程是一项多功能工程，不仅要具有路面平整，线条流畅等特点，更要有足够的承载能力，体现出良好的社会效益与经济效益。序言伴随我国公路建设的飞速发展，公路通车里程迅速增多，桥梁数量也随之增长。而桥梁施工管理的严谨有序、节能降耗、有法可依、劳资双方的友好对于国家基础设施建设成功与否在重要性上很有位置，具有普遍意义。我们应当更注意道路桥梁施工中存在的问题及对策，使道路桥梁更安全、更有保障。1都市道路桥梁的现实状况道路是我国国民经济的发展命脉，它的疏通关系着各个地区之间的经济、社会交流与合作与否疏通和顺畅。它特有的灵活性是经济社会发展的必需，也是市场经济不停深化改革的基础设施建设。近几年来，由于改革开放的逐渐深入，各个地区之间的经济交流与合作不停加强，道路桥梁的建设也在不停的进行着，投入也伴随经济发展的需要不停扩大，其中不乏基础项目和高端项目的建设，它的迅速发展在很大程度上提高了国民经济和有关地区的发展。近几年来，道路桥梁的施工建设已经逐渐形成了规模，贯穿于全国的多种地形地貌的建设中，如同人体内的血管，担任着新鲜血液的不停输送，由此可见道路桥梁施工的重要性，不过道路桥梁的建设面对的一种重要问题就是桥面裂缝的处理，再就是公路，中间夹层的处理，根据目前的现实状况，道路桥梁的建设不仅需要的是资金上的支持，更需要技术支持和专业人才的支持。2道路桥梁施工过程中存在的问题2.1桥面裂缝目前，桥面裂缝现象诸多，这严重的影响了都市交通道路的运行，使都市道路不能正常使用，在桥面裂缝的这种现象中，其中以预应力钢筋混凝土建设的刚性桥梁裂缝现象比较明显，常常会有不一样程度的倾斜裂缝现象，由混凝土这种构造材料构成的市政道路桥梁工程中形成裂缝的原因有：（1）混凝土振捣不密实。由于腹板内预应力管道密集，在浇注腹板混凝土时轻易导致局部地方尤其是位于预应力管道下方的混凝土振捣不到位，出现漏振，欠振等现象，致使腹板混凝土不够密实，有蜂窝麻面甚至孔洞出现，减弱了腹板混凝土的整体强度；（2）施工过程有效预应力难以到达。预应力管道在施工放线过程中不够精确，导致预应力管道不够圆润，局部微段出现弯折的现象，导致预应力钢筋的实际位置与设计位置存在偏差，从而引起该处径向力的突变。并且，不平顺的持续预应力管道也易导致预应力钢束的断丝滑丝现象。预应力的局限性减少了腹板的抗剪能力，轻易产生腹板裂缝，从而导致桥面裂缝。2.2水泥石粉碴稳定层的施工存在问题2.2.1在道路桥梁施工过程中，水泥石粉的含水量对于建筑施工质量的规定是极其重要的。对此施工中，要严格的按照质量原则及其规定进行洒水，防止洒水过多而出现摊铺不平的现象亦或是洒水过少而出现龟裂，进而严重影响其他施工工艺的顺利进行。2.2.2石粉碴、水泥摊铺和拌和不均匀。在施工过程中针对中间层的摊铺提出了愈加严格的原则与规定，但在施工中建筑施工人员却不能严格的按照其质量原则进行施工，往往凭借其经验进行摊铺施工，这就导致在摊铺过程中，出现不均匀现象进而影响质量。2.2.3碾压是道路桥梁施工中最重要的一道工序，对此要严格按摄影应的原则规定进行施工，该层稳定性的强弱将直接影响其承载力，其密度以及均匀将直接影响道路桥梁的质量，因此施工人员必须引起足够的重视。2.3桩基施工存在问题（1）在进行道路桥梁施工混凝土灌桩时，要严格按照工艺进行施工，防止因预埋深度过大进导致混凝土流动不均而出现导管断裂的现象，也就是一般所说的断桩。（2）诱发断桩的一种重要原因就是卡管现象。在配料方面存在问题，在配料上配料人员过于随意，缺乏强烈的工作责任心，没有认真按照有关规定进行混凝土的配合，配合比存在很大的误差，从而致使坍落度波动过大，搅拌出来的混凝料不均匀。假如坍落度过大，就会有离析现象的出现，混凝料中的粗骨料就会互相挤压，从而导致导管被堵塞，假如坍落度小，就会使得混凝土下落阻力加大，从而将导管堵塞，最终导致断桩。（3）在混凝土灌注过程中，要进行标高的测定与检查，防止导管在进行预埋过程中出现破损或是卡在混凝土中进而出现断桩的现象，故此要提高其施工工艺，保证质量。3道路桥梁施工中的防止措施3.1水泥石粉碴稳定层的施工措施（1）在既有的条件下，摊铺要尽量大面积进行，杜绝摊铺与挖土同步进行，分层摊铺要根据设计厚度进行，要重视摊铺的厚度，并将虚铺系数计算好，要均匀拌和水泥，要防止花面和夹层的出现。（2）在进行稳定层的碾压之前，要将稳定层的厚度和平整度进行检查，查看其与否合理，检查拌和均匀与否，并待稳定层的含水量到达最佳状态时再进行碾压，压路机在碾压时，其轨迹要依次压1/3轨迹，碾压完毕后，其表面要保证平整，且无明显的碾压轨迹，稳定层在碾压完后的压实度要在98%以上。（3）要安排有经验的人进行洒水，洒水一定要均匀，中间与两边的湿度要相似。3.2桩基施工存在问题防止措施（1）首批灌注混凝士的数量要与导管初次埋置深度和填充导管底部的需要相符合。（2）混凝土进行水下灌注时要保持持续性，中途不可有停止现象，导管埋入混凝土内的深度要控制在以2～6m之间。（3）当混凝土拌和物运送到施工点时，要检查混凝土拌和物的均匀性和坍落度，假如没有到达原则的，可以再次拌和，通过再次拌和后，仍不达标的，严禁使用。（4）混凝土灌注的桩顶标高要高出设计桩顶高，一般合适在2～6m。3.3加强工程施工技术管理首先，控制混凝土裂缝。控制混凝土裂缝是保证桥梁基础和桥墩质量的重要手段，桥梁基础和墩柱是大体积混凝土，由于水化热的作用，产生的膨胀受到外层约束，就会产生裂缝，因此应当对混凝土的浇筑温度和混凝土内部的最高温度进行人为的控制。另一方面，对孔口高程及钻孔深度误差的控制。误差的控制能有效的保证桥梁各构件的精确性，在施工和使用过程中尽量的减少内力的产生。第三，要注意预应力构件预制过程的严格控制。桥梁施工中大量地应用预应力构件，预应力构件制作过程决定了其质量，预应力张拉施工应由工程项目技术负责人主持，张拉作业人员经培训考核合格后方可上岗；预应力钢筋的进场和安装要进行严格检查，预应力锚具、夹具和连接器进场时也要进行检查；压浆、封锚以及养护过程要进行一系列的控制。3.4提高道路桥梁施工人员水平首先要加强对道路桥梁施工的管理，提高道路桥梁施工人员水平，不停的加入新的血液。在道路桥梁施工中有着很大的作用就是施工人员的水平，因此对道路桥梁施工人员水平有着很大的规定。道路桥梁施工人员要有着认真负责的态度，并且有着浓郁的责任感是道路桥梁施工人员的基本素质。在工作中，规定的专业性很大，一定要掌握有多种各样的专业性知识。我们也应当深入完善道路桥梁施工的管理，加强监管队伍建设，提高监管效能，全面增进我国建筑工程质量的稳步提高。道路桥梁施工人员要通过专业部门的有关专业技能培训后，符合规定才可以获得工作资格。4结语道路与桥梁工程的施工人员要强化工程安全意识，对人民群众的生命和财产安全负责。尽最大努力减少道路与桥梁设计的安全隐患，巩固连接部位，保证道路与桥梁连接工程质量合格。都市道路与桥梁作为一种都市形象和市容市貌的重要方面，它们的形象与便利与市民的平常生活关联度很高，同步，也是一种都市的一张名片，展示着一种都市的管理