吊装实施方案

目录十三、工期进度表32一、工程概括1、工程大体呼市敕勒川景观工程位于内蒙古自治区呼和浩特市里，为呼市敕勒川大街跨东河桥新建工程的构成部分，景观形态为草原特点的马头琴造型。马头琴采纳无背索单箱独塔斜拉构造，塔座如琴箱，塔身如琴杆，塔顶是马头造型。塔柱以上为钢构造，斜拉索采纳如马头琴二弦的中央双索面平行索。景观工程由混凝土塔座、钢混联合段、钢塔身、马优等节段拼接而成，桥身反面用十六条拉索张紧悬拉。此中混凝土塔座顶端最高点距地面18.964m；钢混联合段长度4m，重量；钢塔身长度31.34m，重量；马头高度约为20m，重量。钢混联合段及整个塔身、马头均为箱型钢构造件，断面3.2m×3.25m，马头最高点距离地面约64m，整个钢构造部分重量约206t。2、吊装方案更正说明原设计敕勒川大街跨东河桥新建工程在马头琴造型景观钢构造安装前，C、D幅桥暂不施工，所以吊装施工方案拟用

1台

350t

履带吊站位于

C幅桥河床进行吊装作业。现因为工程进度要求

C、D幅桥需提早施工，造成景观工程吊装时吊车只好站位于A幅桥外侧河床处，A幅桥外边线与景观工程钢构造中心线距离为，桥面标高为，为防备吊车臂杆与桥面卡杆，吊车需站位于A幅桥外侧约10m的地点作业，作业半径为，原方案采纳的1台350t履带不可以知足吊装要求，所以必然选择可以胜任吊装施工的吊车。经过仔细查对吊车性能表，本施工方案我企业拟选用1台650t履带吊进行此钢构造工程吊装。因为650t履带吊自己重量520t(包含基本臂、190t主机配重、80t中央配重、带650t钩)，不包含超起配重310t，钢构件最大单重约75t，合计含超起配重总重905t，履带接地面积(履带长12m，宽，接地压力2／m，所以为保证履带吊行走和作业安全，必然在河床混凝土地面上采取举措，本方案考虑制作六块3m*8m路基板铺设到地面上，供给履带吊行走和作业时循环使用。但铺设履领路基板只保障吊车行走和作业时的自己安全，不可以防备对混凝土地面造成损坏。我企业将合理计算吊车站位，在吊车进场时一次性选好站位，尽最大限度减少对混凝土地面的破坏程度。3、编制依据（1）呼市敕勒川大街跨东河桥新建工程施工图纸BC201S—01-03（2）呼市敕勒川大街跨东河桥新建工程景观工程方案见效图（3）《钢构造工程施工质量查收规范》GB50205-2001（4）《钢构造工程质量检验评定标准》GB50221-2002（5）《建筑工程施工质量查收一致标准》GB50300-2001（6）《建筑钢构造焊接规程》JGJ81-2002二、工程施工组织管理目标我单位建立以项目经理为核心的项目经理部，全权负责该项工程的施工组织管理。项目部将充发散挥丰富的施工管理经验，齐备的施工设备，成熟的施工技术，按工期目标保质保量完成施工任务。1、质量目标工程质量达到国家质量检验评定标准合格等级标准。2、安全目标保证安全施工，重伤及人身伤亡事故为零，重要机械设备事故为零，重要火灾事故为零，重要交通事故为零，降低一般事故负伤率。3、工期目标严格依据施工合同的进度要求安排施工,保证完成呼市敕勒川大街跨东河桥新建工程钢构造安装任务。4、环保目标达到建设备工无污染，符合环保存理标准，创办一流施工环境，各项作业行为均知足“建设工程施工现场管理规定”。三、施工先期准备工作1、道路、场所施工及其余要求为保证吊装的安全,对现有施工现场的地形、环境、地面强度等,进行必需的整修、铺垫和加固。在吊车及钢构件进场前做好以下工作：1）地面强度计算公式说明1）650T履带式吊车自重110吨，行走机构（履带）重120吨,90米主杆重100吨，构件（马头）重72吨，后配重170吨，超起配重190吨，总重762吨。（约）2）铺道板受力面积为36㎡(铺道板宽为3m，长度12m)河底混凝土承载力：C20为㎜2,C15为㎜2,C10为㎜2吊车吊装时地面承载力为2)÷(36×106㎜2)=㎜2由上所诉，吊车在吊装时给河底混凝土承载力远小于混凝土承载力设计值，可以在河底混凝土进步行吊装。2）探查车辆运输及进场路线，并向有关部门办理好超宽运输手续，保证运输车辆正常通行。3）在吊装前向有关部门办理封道手续及报批需要的戒备举措。4）考虑到650t履带吊车自重及吊起构件后的重量太大，为了防备吊车在吊装作业时地面失稳造成安全事故，在A幅桥北侧10m与景观工程中心线交叉处的混凝土地面上铺设履领路基板，用于吊车站位及行走。履领路基板及所用资料表见以下列图及表三。表三履领路基板资料表序号资料名称规格数目单位1

钢板

-30mm

288

㎡2

工字钢

I25a

642

m2、组织有关人员熟习现场状况，做好施工安全技术交底工作。3、施工现场用电缆线经过道路时进行敷设，不裸露于路面。4、?采纳总配电箱（PX）和分派电箱（FPX）二级配电。配电系统TN-S制。专用PE保护接地线。?动力配电采纳一机一闸，并加配自动脱扣漏电保护开关。照明由专用回路供电。采纳三相五线制，单相三线制。在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路中必然采纳ＴＮ－接零保护系统。暂时用电配电箱必然装设漏电保护开关，配电箱外壳必然优秀接地。保证零线的截面，应不小于工作截面，同时必然知足机械强度要求，保护零线架立敷设的间距大于12m时，保护零线必然选择不小于10mm２的绝缘铜线。保护零线一致用绿／黄双色线。分派电箱和开关箱的进、出线必然采纳橡皮绝缘电缆，进入箱体的电源线，禁止用插销连结。湿润和易涉及带电体场所的照明采纳低压安全灯。5、复测混凝土底座上口标高和倾斜角度，预埋件的标高及平面度不符合要求的及时通知土建单位办理。四、施工进度及工期保证举措为了保证该工程如期完工，特制定以下保工期举措：1、钢构件未进场前，依据图纸对混凝土底座进行复测，发现不符合要求的与土建单位进行磋商办理，待查收合格后进行工序交接。2、组织施工管理人员、技术人员踊跃与甲方、设计单位协调，超前解决好施工技术、现场问题，创办优秀的施工环境。3、与拉索安装单位亲密配合，将斜拉索的安装作业与每段钢构件安装同步进行，为下一段的钢构件安装供给保障。4、施工质量检查贯串所有安装过程，增强质量监察检测及过程控制，根绝返工惹起的工期延缓及经济损失。五、吊装机具选择1、吊车起重量核算呼市敕勒川大街景观工程钢构造吊装分四段进行，包含钢混联合段、下部塔体、上部塔体及马头部分。吊装采纳1台200t汽车吊及一650t履带吊完成，此中钢混联合段采纳200t汽车吊进行安装，据吊车性能表，该吊车在吊臂34m时工作半径20m内，最大起重量为，钩头1t，钢混联合段重量为，加上绳子重量约为17t，额定荷载>17t，知足实质荷载吊装需求。钢混联合段最高点距离地面，加上3m钢丝绳的长度为，吊车杆长34m，展转半径为20m，垂直高度，知足使用要求。下段塔体、上段塔体及马头部分采纳650t履带吊进行吊装，每段塔体重量约为60t，马头整体吊装，重量约，所以吊车起重量的核算只需核算马头部分知足要求即可。因为C幅桥、D幅桥施工，吊车站在A幅桥外侧10m，景观工程的侧对面河床地点进行拼装和吊装。从吊车性能表读出，该吊车在主臂杆长90m，采纳后配重170t、超起配重150t，展转半径40m时的最大起重量为，马头重量约为，100t吊钩重量为，加上钢丝绳及吊耳的重量合计79t，额定荷载>79t，所以该吊车工况知足实质荷载需求。马头最高点距离地面为64m，加上钢丝绳约10m的垂直高度合计74m，吊车90m杆长，展转半径为40m，垂直高度再加上车身高度2m即，知足使用要求。2、钢丝绳的选择为保证箱型截面梁吊装过程安全进行，选择适合的钢丝绳。钢丝绳的安全系数表用途安全系数用途安全系数作揽风作吊装，无曲折6～7手动起重设备作捆绑吊索8～10电动起重设备5～6载人起落机14起吊钢丝绳考虑K=6的安全系数，计算选择以下：⑴钢混联合段钢丝绳的选择图中，a为钢丝绳长度，c为两吊点中心距离，b为吊绳垂直高度，β为钢丝绳与垂直方向的夹角，可以算出β=°Q为钢混联合段的重量=吨（）①求单股吊绳的受力S计算S=Q/（N*cosβ）=(2*=88122N（S为单股绳受力，Q为构件重量，N为绳股数）②求钢丝绳直径dPp计算:d0.3Pp=S×K（设K=6）=88122N×6=528732N（式中：Pp=单股钢丝绳破断拉力，=计算常数，δ=钢丝绳公称抗拉强度=1700MPa）528732=32.2mm0.31700所以，钢混联合段吊装选择钢丝绳直径?=34mm。⑵钢塔身及马头钢丝绳的选择（用马头重量选择钢丝绳）图中，a为钢丝绳长度，c为两吊点中心距离，b为吊绳垂直高度，β为钢丝绳与垂直方向的夹角，可以算出β=8°Q为马头的重量=（710KN）①求单股吊绳的受力S计算S=Q/（N*cosβ）=710KN/(2*=358586N（S为单股绳受力，Q为构件重量，N为绳股数）

βbac②求钢丝绳直径dPp计算:d0.3Pp=S×K（设K=6）=358586N×6=2151516N（式中：Pp=单股钢丝绳破断拉力，=计算常数，δ=钢丝绳公称抗拉强度=1700MPa）2151516d=0.31700所以，钢塔身及马头吊装选择钢丝绳直径?=65mm。六、钢构造吊装方法呼市敕勒川景观工程钢构造安装施工工艺流程图施工先期、编制方案检查构件原资料质量证明书施工机具，设备进场检查构件出厂合格证钢构件进场构件几何尺寸及规格检查对有偏差的基础进行办理书基础轴线复核涂装质量检查钢混联合段的安装钢混联合段的校订钢混联合段混凝土浇筑、保养下段钢塔身吊装经纬仪及时监控上段钢塔身吊装吊车直到焊接完成摘钩马头部分吊装1、钢混联合段的吊装1）吊装工况钢混联合段长为4m，截面尺寸为*，重量为，起重高度为。采纳200t汽车吊进行吊装，吊车站位于C幅桥河床内，与景观工程侧对面的交汇处。吊车杆臂长为34m，展转半径为20m，起重重量为，起重高度为。2）吊装方法钢混联合段的吊装采纳焊接吊耳进行吊装，吊耳采纳规格为-30mm与母材同材质钢板进行制作。因为钢混联合段的安装地点与水平川面成65°角度。所以在钢混联合段在起吊时，合理计算吊点，使得构件起吊后与地面成约65°角，便于工程的安装。因为钢混联合段约为几何规则体，其重心约在几何中心处。所以吊点为钢混联合段侧面纵向中心线向左偏移65°线与钢混联合段反面交汇处。吊点表示图以下：吊耳底面与塔身焊缝连结长度300mm，坡口全熔透焊，该吊耳为主要受力吊耳，?34mm钢丝绳与吊耳之间用10t卡环进行连结。在钢混结合段顶板上吊耳的下方1m处各焊接500*500mm的一个安装站人平台（为减少重量，平台为三角架上绑扎木跳板），以方便安装就位后摘钩，其上悬挂两道爬梯，起吊前平台安装完成。见图5。钢混联合段顶板下部外侧焊接4块规格为-30mm厚与母材同材质钢板作为安装挡板，间距为1080mm。200t汽车吊将钢构件起吊凑近安装高度后，迟缓落钩待焊接挡板与混凝土支座表面面搭接后停止落钩。安装人员采纳撬棍、千斤顶对钢混联合段顶板纵向线进行垫平找正后，吊车再迟缓回钩，直到构件与混凝土支座整体接触，再采纳撬棍及千斤顶，对钢混联合段其余三个面进行找正后点焊。待钢混联合段中心线地点及倾斜角度检验合格后进行焊接，焊接同时要求拉索安装单位配合，对已安装零件依据图纸拉索参数表初始张拉索力进行拉紧。焊接采纳四个电焊工，同时对称焊接，防备钢构件因焊策应力集中造成变形。待焊接完成探伤检验无误后，进行吊车摘钩。钢混联合段安装属于本景观工程安装的难点，第一混凝土塔座上边与钢混联合段之间没有连结固定方式，需要在塔座上边混凝土的三面侧壁埋设预埋板，形式见埋件图(图1)；其次需要搭设暂时支架，暂时支架需考虑钢混联合段自重加浇筑的混凝土自重及其产生的水平推力，支架形式见钢混联合段暂时支架图（图2、图3（参图7），暂时支架支在一张-50mm*2m*6m的钢板上，宽度不足部分焊接加宽，暂时支架与混凝土塔座需要连结固定，在混凝土侧面需要埋设预埋件，用HW200*200*8*12H型钢把暂时支架与埋件连结固定；安装时需要保证塔座混凝土强度及埋件强度都达到规定要求，而且外露主筋长度不超出500mm。钢混联合段安装完成并经监理检验合格后即可浇筑混凝土，待混凝土强度达到规定强度今后方可进行上边塔身的安装。2、下段钢塔身的吊装1）吊装工况钢塔身总长，总重量，从中中断开分两段出厂，分段吊装。下段塔体长为，截面尺寸为*，重量为，起重高度为。采纳650t履带吊进行吊装，吊车站位于A幅桥河床内，与景观工程侧对面的交汇处，吊车站位距离A幅桥边沿10m。吊车主杆臂长为90m，后配重170t，超起150t，展转半径为，起重重量为，起重高度为。2）吊装方法下段塔体的吊装相同采纳焊接吊耳进行吊装，吊耳采纳规格为-30mm与母材同材质钢板进行制作。塔体与地面成65°角度。所以在下塔体在起吊时合理计算吊点，使得构件起吊后与地面约成65°角，便于工程的安装。因为塔体约为几何规则体，其重心约在几何中心处。所以吊点为塔体侧面纵向中心线向左偏移65°线与下段塔体反面交汇处。吊点表示图以下：该吊耳用厚度30mm与塔身同材质钢板，吊耳底面与塔身焊缝连结长度400mm，坡口全熔透焊，在两吊耳的相对侧用20mm钢板与吊耳垂直焊接，作为加劲肋，防备吊耳受力时横向焊缝开裂，该吊耳为主要受力吊耳，?65mm钢丝绳与吊耳之间用35t卡环连结。下段塔体的反面下部外侧焊接4块规格为-30mm与母材同材质钢板作为挡板，间距为1065mm。在平台里侧沿塔体下段下边悬挂两道爬梯直到上口高度。在塔体接口地点下方1m处安装站人平台（为减少重量，平台为三角架上板扎木吊板），起吊前平台安装完成，见图5。安装前需将暂时支架（图6、图7）放到预约地点，该地点应经过详尽计算，保证标高的正确性，暂时支架需与钢混联合段暂时支架连结焊接固定，暂时支架应支撑在一张50mm*2m*6m的钢板上边，宽度不足部分焊接加宽。上述准备工作完成后开始构件吊装，1台650t履带吊车站在A幅桥外侧河床内，景观的正侧面。先用钢丝绳及卡环拴住两个吊耳，检测角度适合今后开始起吊。650t履带吊将钢构件起吊凑近安装高度后，迟缓落钩待焊接挡板与钢混联合段顶板接触后停止落钩。安装人员采纳撬棍、千斤顶对下段塔体顶板纵向线进行找正，此后吊车迟缓回钩，直到下塔体与钢混联合段整体接触，再采纳撬棍及千斤顶对钢混联合段其余三个面进行找正并点焊。待下塔体倾斜角度检验合格后进行焊接，焊接同时要求拉索安装单位配合，对已安装零件依据图纸拉索参数表初始张拉索力进行拉紧。焊接采纳四个电焊工，同时对称焊接，防备钢构件焊策应力变形。待钢构件焊接完成，拉索依据要求达到初拉值，检验无误后，进行吊车摘钩。3、上段钢塔身的吊装1）吊装工况钢塔身总长，总重量，从中中断开分两段出厂，分段吊装。上段塔体长为，截面尺寸为*，重量为，起重高度为51m。采纳650t履带吊进行吊装，吊车站位于A幅桥河床内，与景观工程侧对面的交汇处，吊车站位距离A幅桥边沿10m。吊车主杆臂长为90m，后配重170t，超起150t，展转半径为，起重重量为，起重高度为。2）吊装方法钢塔身上段构件的安装与下段安装方法相同，安装时需将暂时支架（图8、图9）放到预约地点，该地点应经过详尽计算，保证标高的正确性，暂时支架需与下段塔身连结焊接固定，暂时支架应支撑在一张50mm*2m*6m的钢板上边，宽度不足部分焊接加宽。接口焊接完成并将临时支架与塔身焊接固定且及时焊接，同时要求拉索安装单位配合，对已安装零件依据图纸拉索参数表初始张拉索力进行拉紧。4、景观马头的拼装及吊装1）吊装工况景观马头部分高为20m，重量，起重高度为69m。采纳650t履带吊进行吊装，吊车站位于A幅桥河床内，与景观工程侧对面的交汇处，吊车站位距离A幅桥边沿10m。吊车主杆臂长为90m，后配重170t，超起150t，展转半径为，起重重量为，起重高度为。2）马头的拼装及吊装方案马头为整个景观工程中吊装的要点和难点，该段高度最高、重量最大，最高点约69m，重量约。考虑到形状不规则，整体出厂没法运输，该马头需分三段出厂在现场进行拼装。30mm厚钢板及HW200*200做拼装胎具，胎具见以下列图。表四景观马头拼装平台资料表序号资料名称规格数目单位1钢板-30mm300㎡2H型钢HW200*200245m胎具必然用水平仪调平坦，分段的马头平放在胎具上，拼装时除了保证接口适合外，还需依据放样在马头的相应地点取点来丈量点距，以保证拼装的尺寸精度。拼装完成且尺寸检验合格后开始焊接，马头焊接完成经探伤合格后，把马头上留下的焊疤用砂轮打磨洁净，并补刷油漆才可以吊装。马头因为形状不规则，吊装仍旧采纳焊接吊耳进行吊装，可是在吊装前应做好试吊准备，保证马头起吊时与地面成约65°角。马头试吊必然在拼装平台进步行，防备试吊过程中角度不适合，构件放下时对地面造成损坏。所以在马头垂直正上方的顶部凑近马头方向分段间距为500mm、1000mm、1500mm处罚别焊接六个吊耳，用于构件试吊。吊耳间距2800mm，用30mm厚与塔身同材质钢板，与塔身焊缝连结长度400mm,坡口全熔透焊，在两吊耳的相对侧用20mm钢板与吊耳垂直焊接，作为加劲肋，防止吊耳受力时横向焊缝开裂，该吊耳为主要受力吊耳，?65mm钢丝绳与吊耳之间用40t卡环进行连结。顺马头板悬挂爬梯直通到马头顶部，方便安装就位后摘钩。马头板的下部外侧及上段塔体底板上部内侧分别采用焊接4块规格为-30mm与母材同材质钢板作为挡板，用于安装定位。构件整体试吊前，起重指挥人员应检查吊耳地点和焊缝，试吊时，分别利用上述六个吊耳进行试吊装，假如吊耳地点不对，可在现场进行从头确立地点焊接吊耳。在试吊装时为保证构件吊起来的坚固开初固定拖沓绳，防备构件强烈摇摆。安装时马头与地面成约65°起吊到安装高度缓慢回钩，待焊接挡板与上段塔体接触后停止回钩，采纳撬棍及千斤顶对马头中心线进行找正、点焊，整体地点检验合格后进行焊接。同时要求拉索安装单位配合，对已安装零件依据图纸拉索参数表初始张拉索力进行拉紧。安装结束后，拆掉塔身上的吊耳、三角架并进行补漆。5、安装过程中的注意事项⑴现场安装时，应保证暂时支架安全靠谱，有足够的刚度和坚固性。⑵钢塔身安装应精准测定钢塔的X、Y、Z坐标，若发现不正确时应及时调整，保证线性正确。⑶现场拼缝应有兴盛的定位举措，构成的焊缝坡口及其余尺寸的精度应符合相应的坡口尺寸赞成偏差、焊缝连结组装赞成偏差等要求，严格按图纸给出的接口形式进行施工，保证施工质量。接口拼接合格后每1m间距应用槽型的钢板卡与上下接口焊接坚固，防备接口松动变形。⑷现场安装时，不得任意在钢塔构件上引弧；不得任意在钢塔上焊接暂时附件；不得任意将钢塔作为工地一般电焊的接地使用；不得任意在钢塔各部位进步行敲打等。⑸吊装用的配件，如吊耳等，在钢塔安装完成后应予以切除。一般分二次切割，第一次切割作为预热用，第二次则完满切割。禁止切割时损害构件，切割后余高一般小于20mm，以5～10mm为宜，再用砂轮打磨，节余高度要等同焊缝高度。⑹吊装过程中必然上下各设一名专职起重工，经过对讲机进行联系，上下必然做到信号一致，吊车司机必然依照起重工的指挥。高处焊接接口时需有防风举措，保证焊接质量。⑺钢塔整体安装焊接完成后，应按规定对原漆表面进行冲洗办理，在进行补漆或整体涂装。（8）为保证构件在后，张拉索张拉以前、后的侧向变形，在焊接前后，现场丈量人员利用丈量仪器随时监控，同时吊车在构件没有侧向变形后方可撤退摘钩。6、暂时支架拆掉景观工程安装完成且对拉索检查查收合格后，进行暂时支架的拆掉，拆除采纳至上而下的次序，横向次序为塔身上段暂时支架拆掉→塔身下段暂时支架拆掉→钢混联合段暂时支架拆掉→底板拆掉。采纳650t履带吊进行拆掉且每段暂时支架均为整体拆掉。第一用650t履带吊将拆掉支架端部进行靠谱连结，待吊车起勾至钢丝绳拉紧，停止起勾。其次将拆掉暂时支架与前端支架及塔体的连结杆件进行切断，切割采纳火焰破坏性切割，待连结杆件切割完成后再进行支架与底板切割，切割分别后，将暂时支架吊至河床地面，采纳枕木垫平、放稳。七、质量保证系统1、质量保证系统项目经理：王爱平项目副经理：汪维东技术负责人：尹治国技术员：王晓辉

质检员：杨俊国

资料员：王晓辉2、质量保证举措（1）基础查收安装前按土建单位的专业工序交接单对基础进行复测（包含基础强度、外形尺寸、标高、中心线等），对复测结果进行确认，若有问题及时反应给建设企业项目部，以便通知土建单位及时办理。（2）资料构件查收运输1）资料构件查收所用钢材、材质及型号必然符合设计要求，若有代用必然征得甲方或设计部门赞成的署名，构件制作完后，检查部门应按施工图和有关规范标准的规定，对成品进行检查查收，构件出厂时制造单位提交产质量量证明书。关于已变形的不符合质量标准的构件，不得装运。构件出厂前必然进行预组装并经有关部门检查合格,同时提交有关资料。2）构件运输a、构件分六段进场，钢混联合段长4m为一段，钢塔身长，分两段运输，因为马头形状不规则，分三段运输。构件运输均超宽超长，运输过程中需要到有关部门办理有关手续。b、钢混联合段及钢塔身和马头采纳百吨位的大型牵引平板车运输。且运输距离约为200公里。c、构件装车时需在下边垫好枕木，防备构件变形损坏，构件装上车后,要求在构件的前、中、后端各绑扎一道钢丝绳,钢丝绳与构件棱角处垫δ>8mm的钢管皮，并在每道钢丝绳中均应串接一台3t倒链收紧锁定钢丝绳。d、载件车经过颠簸路段(或过坑洼)时,应安稳慢速经过,要防备车上装的构件发生上下强烈跳动；载件车若需倒车、调头、转急弯、过狭路便桥等,车下均应有专人进行指挥。e、构件卸车时,在构件未被吊紧前,绑扎钢丝绳禁止松卸拆掉。构件在放下时，采纳枕木垫平、放稳。（3）焊接规程1）焊工应持证上岗。2）焊接前应完满除掉焊缝周边的铁锈、油污、水份。施焊后应除掉焊缝表面熔渣及双侧飞溅。在一个焊工所焊部位的首尾打上该焊工的钢印代号以做记录。3）焊接资料的型号、钢号必然切合设计要求，并附有质量证明书。禁止使用无质量证明和因保存不善受潮变质以及药皮开裂零落的焊条及生锈的焊丝。4）焊条使用前应按产品说明书进行烘焙，使用时置于便携式保温筒内，焊条的重复烘干不宜超出2次。5）多层、多道焊接时应分段、分层退步逆向对称施焊，在焊接每道焊缝前，应进行清渣，如发现夹渣、气孔和裂纹等缺点时，必然完满除掉，从头施焊，焊根必然清理至露出金属光彩。6）两头构件结口焊接中，焊工必然平均对称施焊，焊接速度凑近，只有当焊到近临卡具、楔铁处，方可拆掉卡具、楔铁，不得超前拆掉。八、安全保证系统1、安全保证系统项目经理：王爱平项目副经理：汪维东技术负责人：尹治国安全员：杨焕平

质检员：杨俊国

技术员：王晓辉2、安全保证举措所有施工人员必然恪守建筑安装工人安全技术操作规程。司机和指挥人员要经过专业的培训，并经培训部门核查合格后持证上岗，禁止顶岗和无证操作。指挥人员在作业前要熟习机车的性能并认识所起吊的重量及现场四周环境。在吊装作业前必然将支腿支设坚固、安稳、不倾斜。开始吊装前吊装人员必然详尽检查被吊物能否坚固，任何人禁止随吊装设备起落。安装工作中使用的绳扣、倒链、卡环、爬梯、跳板应有足够的安全系数并常常检查及时除掉隐患。构件起吊设专人指挥，集中应一致明确，指挥人员与操作人员应亲密协作，信号不明确应停止作业。施工中的作业的脚手架、爬梯、吊装环的焊接必然持证焊工焊接。使用前设专人检查，起重机在使用中展转半径范围内禁止站人。吊装作业人员在高空挪动和作业时，必然系牢安全带，作业人员上下设专用爬梯，作业平台脚手板铺设严实。作业区四周设置戒备线，非施工人员不得进入施工现场，并在每层脚手架上铺设安全网。禁止在风速六级以上或狂风、大雾天气进行吊装作业。仔细做好所用电器线路的保护管理工作，保证绝缘，严防漏电，防备触电发惹祸故。（12）确实做好每周一安全活动的制度，各施工班组在每日作业以前做好安全技术交底。现场氧气、乙炔及油漆等易燃、易爆物件应设专人管理。做好季节安全举措,下雨天应停止焊接,防备触电。可挪动电动工具应接到漏电保护开关上。（16）在安装作业时，操作平台上应设置栏杆和安全绳，上下到操作平台的刚爬梯在利用抱箍的同时加装由扁钢制作的保护网。九、危险源分析及应急举措1、危险源分析⑴、施工现场的电盘箱和电焊机及一些电动工具为本工程的危险源之一，施工过程中要禁止防备触电。⑵运转中的吊车为危险源，吊装构件时，吊车臂运转范围内禁止人员逗留。⑶高处坠落为危险源，安装工作充满了危险性，安装人员必然要遵章守纪，符合各项操作规程，高空作业人员必然体检合格方可从事高空作业。⑷火灾为危险源，施工过程中将正处冬天，现场火源应增