第六章租船运输课件

第六章租船运输业务本章内容为本课程重点内容之一，望大家重点掌握第六章租船运输业务本章内容为本课程重点内容之一，望大家重点1第一节租船运输的经营一、租船程序1、租船经纪人船东的船舶经纪人租船人的租船经纪人第一节租船运输的经营一、租船程序2Theowner’sbroker受船东指示租船/揽货Thecharterer’sbroker代表租船人洽谈租船Bothparties’broker促成交易,赚取佣金代理人中间人Theowner’sbrokerThechartere3租船经纪人佣金支付方式签订合同时支付货物装运时支付赚取运费时支付一般佣金是运费的1-4%,每个经纪人1.25%租船经纪人佣金支付方式签订合同时支付货物装运时支付赚取运费时42、租船市场狭义的租船市场 需求船舶的承租人和提供船舶运力的出租人协商洽谈租船业务,订立租船合同的主要场所.这种场所有的处于货主和船东汇集的城市，有的则分散在其方便的办公场所，通过通信手段进行；广义的租船市场 不强调有形的市场形态，它是船舶出租者、船舶租赁者及其他租船业务参与者，以及所有船舶租赁相关信息的总和，是一个抽象的市场概念。2、租船市场5英国伦敦租船市场美国纽约租船市场北欧租船市场亚洲租船市场世界主要的租船市场英国伦敦租船市场世界主要的租船市场6一.英国伦敦租船市场伦敦是世界上最早的国际航运中心，也是目前最著名的国际航运中心。伦敦与其它国际航运中心相比，有较明显的特征和优势地位。1、航运服务业规模庞大、功能齐全

伦敦航运服务业规模庞大，发展成熟，充满活力。航运服务部门包括：船务、中介服务、航运管理和法规，支持服务与产业协会等。全球有1750多家从事航运事务的公司与机构在伦敦设有办事处。超过400家船舶经纪公司涉及了全球50%的油轮服务、30%-40%的干散货服务和超过一半的新（旧）船舶的买卖。一.英国伦敦租船市场72、国际航运要素集中程度高伦敦租船市场的成交量占世界租船成交量的30％以上，成为其他租船市场的标杆。伦敦租船市场提供的船舶主要是希腊船东和美国船东的船舶。而17世纪建立的波罗的海航运交易所，至今仍是世界上最重要的航运交易所。该所公布的各种运价指数是世界航运界制订运价的标准。伦敦还是闻名世界的国际海事组织及英国劳氏船级社等著名国际航运组织的所在地，国际航运要素集中程度是其它国际航运中心无与伦比。2、国际航运要素集中程度高83、国际航运金融业务发达目前，伦敦提供的海事保险业务占国际海事保险市场的23%，领先日本、美国及德国。2005年至2007年全球船舶融资金额达2750亿美元，其中490亿美元，即约18%资金是由伦敦金融机构提供的。此外，波罗的海航运交易所还提供运价期货交易，向船东和租船人提供进行运费套期保值交易的功能和服务。3、国际航运金融业务发达9二.美国纽约租船市场纽约的国际航运中心地位主要有三个方面的因素所致：港口的货物吞吐量、经济腹地和其在世界经济中的地位。1、港口吞吐量长期领先

1894年，美国的工业产值超过英国、德国成为世界第一，纽约也成为世界最大的港口。两次世界大战，欧洲各大港口均出现衰落，唯独纽约依然是世界最繁荣的港口，吞吐量保持第一，20世纪70年代，日本经济的崛起，横滨取代了纽约成为世界第一大港。尽管如此，纽约港吞吐量仍然保持在较高的水平上。二.美国纽约租船市场102、经济腹地广大

纽约是北美两大世界级都市群的交汇点，连接北美经济最发达的地区，其港口的经济腹地广大而实力雄厚，加上连接西部两条铁路线和发达的航空运输条件，使纽约获得强大的物流支撑。3、世界著名的经济中心城市

虽然纽约港口的货物吞吐量在国内的排名在逐渐后退，在世界的排名不断被超越，但纽约仍然被认为是国际航运中心的重要原因是在于其世界经济的影响力。纽约是世界的重要的商品与金融市场，在世界经济发展中发挥重要的作用与影响，因此，纽约在国际航运界的地位随着其城市的功能而被人们确认。2、经济腹地广大11三.北欧租船市场北欧租船市场包括：挪威的奥斯陆、瑞典的斯德哥尔摩、德国的汉堡、荷兰的鹿特丹等专业化船舶租船市场。以鹿特丹为例，从20世纪80年代中期一直到2004年，鹿特丹港的货物吞吐量名列世界第一。鹿特丹港的货物80%的发货地或目的地不是荷兰，而是欧洲大陆的其它国家和地区，凭借其一流的内陆运输网进行，可以在48小时内将货物运抵欧洲大陆的各国，因此，也成为欧洲大陆的重要的口岸。三.北欧租船市场12四.新加坡租船市场新加坡港成为国际航运中心，得益于两个重要的因素：一是其地处国际航运战略要道：马六甲海峡一端，是连接着欧洲与亚洲海运的中点；二是亚太经济的高速增长，加速了亚洲与世界其它地区的货物流动。五.香港租船市场香港地处中国与邻近亚洲国家的要冲，是珠江三角洲入海口，拥有太平洋西岸屈指可数的深水良港：维多利亚港，因此，香港成为国际航运中心有了得天独厚地理条件。四.新加坡租船市场133、租船一般程序和手续（1）询盘(Inquiry) 是交易的一方向对方探询交易条件，表示交易愿望的一种行为。其目的和作用是让对方知道发盘人的意向和需要的大致情况。承租人询盘船舶所有人询盘3、租船一般程序和手续14买方询盘：“有兴趣东北大豆，请发盘”，或者“有兴趣东北大豆，11月装运，请报价”。买方询盘：“有兴趣东北大豆，请发盘”，或者“有兴趣东北大豆15（2）报盘(Offer)

又称报价。发盘（Offer）也叫发价，指交易的一方（发盘人）向另一方（受盘人）提出各项交易条件，并愿意按这些条件达成交易的一种表示。实盘虚盘

（2）报盘(Offer)16（3）还盘(Counteroffer) 还盘是指对报盘中的实质内容作出了修改,并提出自己的不同条件（4）接受(Acceptance) 受盘人在发盘的有效期内，无条件地同意发盘中提出的各项交易条件，愿意按这些条件和对方达成交易的一种表示 （3）还盘(Counteroffer)17（5）订租确认书（Fixturenote）P185（6）签订租船合同(CharterParty)（5）订租确认书（Fixturenote）P18518二、租船合同范本标准租船合同格式非标准租船合同格式厂商租船合同范本二、租船合同范本191、标准程租船合同（1）统一杂货租船合同（UniformGeneralCharter）GENCON 波罗的海国际航运公会于1922年制定，不分货种和航线,适用范围较广的标准格式.保护船东利益，目前用的较多的是1976年版本和1994年版本。1、标准程租船合同20（2）斯堪的纳维亚租船合同 简称“斯堪康（scancon）”，是波罗的海国际航运公会与1956年制定的，1962年修订的，主要用于斯堪的纳维亚地区的杂货租船合同（2）斯堪的纳维亚租船合同212、标准期租船合同（1）统一定期租船合同 UniformTimeCharter，简称波尔的姆，它是1909年波罗的海国际航运公会制定，并由英国航运总会承认的标准定期租船合同，后经多次修订，实际使用较多的是1974年修订格式

2、标准期租船合同22（2）定期租船合同 简称土产格式（NYPEFORM）,是美国“纽约土产交易所”制定的定期租船合同的标准格式。这一标准格式于1913年制定，后多次修订，现使用较多的是1946和1993版（2）定期租船合同23（3）中租格式 由中国租船公司于1980年制定，专供中国租船公司从国外租用定期租船使用的自备格式。简称“SINOTIME1980”（3）中租格式24三、租船合同条款的分类1、条件条款 主要条款,受害方可取消合同并要求赔偿如、船舶、船型、船舶位置、船舶概括等三、租船合同条款的分类252、保证条款 次要条款/受害方只可要求赔偿. 如安全港口、安全泊位、期租船中的航速、燃油消耗、维护保养等条款

2、保证条款263、中间性条款 介于二者之间/视违约程度及后果而定如适航保证3、中间性条款27第二节航次租船合同的主要条款一、合同当事人船舶所有人承租人不具有法人资格的办事处或分支机构只有取得总公司授权才能成为合同当事人.第二节航次租船合同的主要条款一、合同当事人不具有法人资格的28关于租船经纪人租船经纪人应在授权范围内行事，并在签署合同时明确自己是以代理人的身份签署的。明确代理人身份时，合同中仍要列明所有人和承租人的名称和住址或主要营业所地址。关于租船经纪人29二、船舶概况船名船籍船级船舶吨位船舶位置

PerformingVessel:Mvxxxorsubpanflag，blt1982，loa/bm106/17m，dwt/dft6644mt，on7.745mgrt/nrt3905/2905，g/bcapa8778/8205cbm，2ha/2ho，sid，derriks12mtx4二、船舶概况PerformingVessel:Mvxxx301、船名条款中确定船舶的方法（1）指定船舶（namedvessel） 如：M/VDongfanghong88（2）替代船舶（substitutevessel） 如：M/VDongfanghong88orsubstituteatownersoption（3）船舶待指定（vesseltobenamed）1、船名条款中确定船舶的方法31我国《海商法》第96条规定： “出租人应当提供约定的船舶；经承租人同意，可以更换船舶。但是提供的船舶或者更换的船舶不服合同约定的，承租人有权拒绝或者解除合同。”我国《海商法》第96条规定：322、船籍 航次租船合同中需要指定的船舶的国籍，主要是从政治上的和船、货的安全的需要的考虑2、船籍333、船级 为保证船舶的适航性能4、船舶吨位 除表示船舶的大小和运载能力，与装载货物的数量有密切关系外，还与港口费用、蕴含通行费用等有密切关系3、船级345、船舶位置 签订合同时，船舶所处的位置或状况的说明。5、船舶位置35三、装货港和卸货港：1、选择方法指定具体的装/卸货港,未明确具体泊位规定具体装/卸货港及泊位由租方选装/卸货港三、装货港和卸货港：36关于“宣港”:对于选装/卸港货,租方应在船东签单前/抵第一选港前若干小时内宣港.没有安约定的地点和期限向船方宣港，由此而造成的船舶延迟或绕航损失应由承租人承担关于“宣港”:372、关于装卸港口的条款（1）安全港口或安全泊位例：L/P:1sbpyangzhou,china； D/P:1sbpinchon,korea2、关于装卸港口的条款38安全港口的理解：自然条件方面的安全港口设施方面的安全航海方面的安全装箱货物方面的安全政治局势方面的安全安全港口的理解：39（2）附近港口条款 当原定港口不安全时(暂时不安全除外),租方应重新指定临近港口,否则船方也有权将货卸于邻近地点.例：ThevesselshallproceedtoXXportorsoneartheretoasshemaysafelysetandliealwaysafloat（2）附近港口条款40四、受载期与解约日LAYCAN受载日(LaydaysDate)是租船人可以接受船舶的最早装货日期;解约日(CancellingDate)是指租船人可以接受船舶的最晚装货日期。受载期

从受载日至解约日称为船舶受载期。四、受载期与解约日LAYCAN41关于询问条款 当租方收到船长关于船舶不能如期到达装港,并询问是否解约或同意新的解约日的通知后,应在一定时间内做出是否解除合同的答复,否则视其放弃解除合同的权利.关于询问条款42例：GENCON94规定:--船方可以早期询问并夸大延误时间.--船方询问后,租方应在48小时(非工作时间)内答复,否则,解约日自动修改.--船方只能询问一次.例：GENCON94规定:43五、货物：1、种类 租方应提供”契约货物”,否则船长可拒载,船方也可要求索赔.五、货物：442、数量 租方提供货物应做到重货满载/轻货满舱,否则应承担DEADFREIGHT3、供货时间“丘比特条款”:船方需等待10-20天金康’94:船方通知后96小时可撤船2、数量45例： Cgo:5000mtcottonseedmealinbulk,5%moloo,s.f1.8例：46六、运费及支付方式：运费的费率、计算标准、计费币种支付时间等。Freight:usd8.5/mt,fiost，basis1/1

fullfreightwbpaidtoowrsnominatedbankacctw/i2bankdaysacolns/rbs/lwhichmarked‘frtprepaid’.Fullfreighttobedeemedasearnedwithdiscountlessandnon-returnableoncargoshippedonboardwhethershipand/orcargolostornotlost.六、运费及支付方式：Freight:usd8.5/mt,f47七、装卸责任和费用负担的规定：LINERTERMS:船边为界,船方负责装卸.FI:船方不管装货FO:船方不管卸货FIO:船方不管装/卸货FIOST:船方不管装卸货相关的全部费用.

七、装卸责任和费用负担的规定：48八、船舶所有人的责任条款提供适航船舶。对货物安全负责。 及时把货物运到目的地交给收货人八、船舶所有人的责任条款49九、装卸时间装卸时间的概念装卸时间的起算装卸时间的止算滞期费和速遣费九、装卸时间50十、签发提单 实践中,除非提单打入”并入条款”,否则船方不得以合同条款对抗提单持有人.为保护自已利益,船方往往在提单上批注”一切按合同”.而金康94也规定:”在不违反本合同规定的条件下,船长可以签发提单”.十、签发提单51十一、代理人约定由船方还是由租方委托船舶代理人例：Owrsagentbends.十一、代理人52十二留置条款 对于到付运费/滞期费及共同海损的分摊费以及其它运输途中船方为货物花费的特殊费用,船方有权对其运输的货物进行留置,使收货人清偿这些费用.十二留置条款53十三、佣金十四、共同海损十五、赔偿条款十六、免责条款十七、仲裁条款及法律适用条款例： DisputetobesettledbyarbitrationinHKandEnglishlawtobeapplied.

十三、佣金54DisputetobesettledbyarbitrationinHKandEnglishlawtobeapplied.

Disputetobesettledbyarbit551、某种干货，从大连出口至日本东京重量为97500kg，体积为138m3，请问需要选择何种箱型来装该种货物，箱量多少2、某集装箱箱号为APLU806121核对数为1，请核对该箱号是否正确1、某种干货，从大连出口至日本东京重量为97500kg，体56第三节装卸时间与滞期/速遣费计算一、装卸时间：（一）定义：合同当事人约定的船舶所有人使船舶并且保证船舶适于装卸货物,无须在运费之外支付附加费的时间.第三节装卸时间与滞期/速遣费计算一、装卸时间：57（二）规定方法1、不规定装卸时间CQDcustomaryquickdispatch 按港口习惯尽快装卸。除非租方有过失,否则船方无权收取滞期费.时间的损失的风险主要集中在船东身上（二）规定方法582、规定装卸时间（1）规定工作舱口（2）规定描述天数2、规定装卸时间591、天（day）或连续日（runningdays）解释：从午夜至午夜连续24h的时间在此期间的时间都计入装卸时间相关概念－－日历天和传统天天数描述天数描述602、工作日（workingdays）(1)解释不包括星期日（或星期双休日）和法定节假日的港口可以进行工作的日数多数港口以8h为一个工作日2、工作日（workingdays）61(2)问题不同港口的工作时间长短不一关于工作天的规定不统一(2)问题623、晴天工作日（weatherworkingdays）（1）解释：不受天气影响，可以进行装卸货作业的工作日时间3、晴天工作日（weatherworkingdays）63（2）问题何谓好天气？害怕坏天气哪里的天气为准坏天气只影响两种之中一种作业情况租船人未计划装卸可否享受非好工作天气间断性的坏天气如何计算对坏天气事实记录的争议（2）问题64晴天工作日

变形

WWDSHEX:晴天工作日,周日和节假日除外WWDSHEX,UU:晴天工作日,周日和节假日除外,除非已使用WWDSHEX,EIU:晴天工作日,周日和节假日除外,即使已使用WWDSHEX,UU,OTAUC:晴天工作日,周日和节假日除外,除非已使用,但仅按实际使用时间计算.晴天工作日变形WWDSHEX:晴天工654、24h晴天工作日（weatherworkingdays24hours） 以累计港口晴天工作24h作为一个晴天工作日4、24h晴天工作日665、连续24h晴天工作日（weatherworkingdaysof24consecutivehours） 除去星期日、节假日、天气不良影响装卸作业的工作日或工作小时后，其余所有时间以真正的连续24小时为一日的表示装卸时间的方法。5、连续24h晴天工作日67例：港口正常工作时间为8小时，从0800时至1600时。若在1000时—1200时下雨，则应扣除2个小时；若在2000时—2200时也下雨，则不应在扣除，所以这一天应计算的装卸时间为24小时减去2个小时，即22个小时，累计计算的达到24个小时的，才为一个连续24小时晴天工作日例：港口正常工作时间为8小时，从0800时至1600时。若在68二、装卸时间的起算1、起算的条件船舶需抵装/卸港或泊位.船舶备妥可装卸货.船长已在租方办公时间内递交准备就绪通知书并留有一定的通知时间(12-24小时)二、装卸时间的起算69装卸准备就绪通知书是船舶到达装货港或卸货港后，船长向承租人或其代理发出的关于本船已经到达装货港口（或卸货港口），在船舱、船机、起货机械和吊货工具等的使用方面已经为装卸做好准备的书面通知装卸准备就绪通知书702、递交时间、通知时间和起算时间递交时间：通知时间：起算时间：2、递交时间、通知时间和起算时间71 “金康”合同规定如果12：00以前（包括1200）递交通知书，1300起算装卸，如果再1200以后办公时间内递交，在下一个工作日6：00起算装卸时间 “金康”合同规定如果12：00以前（包括1200）递交通知723、装卸准备就绪通知书的递交条件（1）船舶必须抵达合同中指定的港口或指定的泊位泊位租约港口租约3、装卸准备就绪通知书的递交条件73（2）船舶在各方面做好装货或卸货的准备1>船员配备2>船机备用3>货舱备装/卸（2）船舶在各方面做好装货或卸货的准备74（3）船舶已通过了各项检查，办妥船舶进口各项手续（3）船舶已通过了各项检查，办妥船舶进口各项手续754、关于“起算时间”的特约①不论靠泊与否（whetherinberthornot或WIBON）主要针对港口拥挤，不是针对天气如大雾或港口当局干预等②等待泊位时间计入装卸时间③“除非提前开始”条款4、关于“起算时间”的特约76三、装卸时间的计算及其止算时间1、装卸时间事实记录船舶抵达合同指定港口或泊位至装卸货物完毕期间实际情况记录。是计算货物装卸延滞和速遣的依据。记录应载明：船名、港口、货名、数量、装货效率、船舶抵港或指定泊位时间，货物装卸完毕时间、装卸时间内连续状况三、装卸时间的计算及其止算时间1、装卸时间事实记录772、装卸时间的止算何谓装完何谓卸完2、装卸时间的止算78四、滞期费和速遣费1、滞期时间范围的规定（1）“滞期时间非连续计算” 是指计算滞期的“日”的与计算装卸时间的“日”的涵义相同四、滞期费和速遣费1、滞期时间范围的规定79（2）“滞期时间连续计算” 一旦滞期，永远滞期，是指进入滞期后，即使遇到星期天、节假日、天气不良等原因停止工作的时间，也应计算为滞期时间，直至货物装卸完毕（2）“滞期时间连续计算”80（3）“滞留损失” 是指因某些原因使船舶滞留在港口或使得船舶航行时间延长而应由承租人赔偿给出租人的一种非约定性损失（3）“滞留损失”812、速遣时间范围的规定（1）节省全部时间 从装货或卸货完毕时期，至可用装卸时间终止时止，包括所有除外时间在内的时间。2、速遣时间范围的规定82（2）节省全部工作时间 是指从装货或卸货完毕时起，至可用装系时间终止时止的期间中，不包括任何装卸时间的除外时间在内的速遣时间。（2）节省全部工作时间833、装卸两港的装卸时间统算（1）装卸共用时间 是一种表明装货港和卸货港的装卸时间可以统算，即可以相互抵消的一种合同术语。如在装港已经进入滞期，则根据“一旦滞期，永远滞期”的原则，当船舶到达卸货港后，立即连续计算滞期时间。3、装卸两港的装卸时间统算84（2）可调剂使用的装卸时间 可以以卸货港的时间调剂或抵算发生在装货港的速遣或滞期时间的约定装卸两港装卸时间的统筹方法如装港已经进入滞期，船舶到达卸货港后，递交通知书，将正常通知时间扣除外，起算卸货时间开始计算滞期。（2）可调剂使用的装卸时间85（3）将装卸时间平均计算的权力 也是用于表明装货时间和卸货时间可以相互抵用的用语不可以调剂（3）将装卸时间平均计算的权力864、滞期费和速遣费的计算实例4、滞期费和速遣费的计算实例87装卸时间事实记录装货港卸货港1/8Mon.全装17/8Wed.全卸2/8Tue.全装18/8Thu.全卸3/8Wed全装19/8Fri.雨停4/8Thu.全装20/8Sat.停工5/8Fri.全装21/8Sun.停工6/8Sat.停工22/8Mon.全卸7/8Sun.停工23/8Tue.雨停8/8Mon.全装24/8Wed卸毕9/8Tue.雨停10/8Wed装完装卸时间事实记录88则根据装卸事实记录就算（1）单看装港假设合同约定装货时间五个晴天工作日请以连续时间和非连续时间分别计算滞期时间（2）单看卸港假设合同约定卸货时间为七个晴天工作日，请以节省全部时间和节省全部工作时间结算速遣时间（假设接下来的天气都良好）（3）若一旦滞期，永远滞期，节省全部工作时间，装卸分别为五个晴天工作日。请分别以可调剂使用的装卸时间和平均计算装卸时间计算滞期费或速遣费。滞期费USD4000/天速遣费为滞期费的一半。（4）题（3）中若装卸时间变为各4个晴天工作日。其他条件不变，则结果怎样（5）题（3）中若装卸时间变为装港5个晴天工作日，卸港7个晴天工作日，其他条件不变结果怎样

则根据装卸事实记录就算89第四节定期租船合同一、双方当事人名称、地址。二、船舶规范(DescriptionofShip) 主要船舶规范有:船东、船名、船旗、船级、建造年份、载重吨、载货容积、吃水、船速、耗油量、装卸设备等。第四节定期租船合同一、双方当事人名称、地址。90三、船舶航行区域(NavigationLimit)例：远洋、近洋、沿海、内河三、船舶航行区域(NavigationLimit)91四、货物(Cargo) 如：干货、液货。通常规定，租期内承租人使用船舶，只能从事合法贸易、装运合法货物，并列明某些特殊货物除外。四、货物(Cargo)92 所谓合法是指符合装货港、卸货港、中途挂靠港口所在地法律、船旗国法律和合同所应用的其他法律。如果承租人指示装运的货物不符合合同对规定，船长有权予以拒绝。根据我国海商法规定承租人用于运输活动物或危险货物的，应事先征得出租人的同意。 所谓合法是指符合装货港、卸货港、中途挂靠港口所在地法律、船93五、租期条款(CharterPeriodClause) 重要条款，涉及到租船人使用船舶的期限的确定，还涉及到租金支付的问题五、租期条款(CharterPeriodClause)94六、交船、还船条款1、交船（1）交船的日期（2）交船地点（3）交船的条件六、交船、还船条款952、还船（1）还船日期（2）还船的地点（3）还船时船舶应具备的条件2、还船96七、租金条款(CharterHireclause) 租金有两种订法:是按每月每载重吨若干金额计算是按整船每天若干金额计算。七、租金条款(CharterHireclause)97八、转租(Sublet) 在长期租船条件下,租船人为在