候车亭调研报告

候车亭调查汇报伴随都市的不段发展，候车亭越发突显出了它的重要性和实用性。候车亭不仅是大众出行转程候车的功能性场所，也是百姓获取征询的重要截面和交往场所，目前还担当着都市景观的重要角色，为都市增添活力，是人们在都市空间中定向识别的一种重要场所。因此，候车亭也越来越被人们所重视，它的设计与否合理，使用与否舒适也逐渐成为大众关注与讨论的焦点，我调查候车亭如下：1．东石路候车亭其颜色以绿色为主，和周围环境很友好，造型简朴而不失稳重，通过166，157和162路公交车。候车亭的顶棚为透明薄板，不仅可以遮风避雨，冬日阳光透过，大众也会感到温暖。三个广告牌之间设有间隙，以便大众从各个方向进入候车亭。在其左边大概一米处置有垃圾箱，保证了大众的平常生活以便。此处的垃圾箱很环境保护，提成三个部分，纸类、瓶罐和其他垃圾，便于回收和重运用，节省了资源。这里乘车的重要是住在附近的居民，人流量不是诸多，因此候车亭的大小适中，即不会让人感到很拥挤，空间太小，也没有挥霍材料。不过设计也有诸多局限性，候车亭是由一面是有遮蔽物的，夏天很通风，不过到了冬天就很冷，风可以从三面肆意吹来，乘客没有地方可以规避，很轻易冻的身体不适，因此应当在其背向公交车驶进的一面安装一种牌子，为人们遮避风寒。此外白色透明的顶棚不可以挡住阳光，夏天在亭内乘客不能感受到凉爽，因此等碰应当改为墨绿色的，可以避阳。亭内没有设置坐椅，老年人、孕妇和诸多人体不便的人，不适宜过于劳累，在等车的过程中应当坐下休息，因此应当有设置。候车亭设计没有考虑到残疾人士，盲人将得不到乘车消息，因此，亭内应装有电子语音报站器，为他们提供以便。等车是一件很无聊的事，而这里的广告牌内容又很没有实际意义，不符合一般大众的口味，因此布置的就不是很合理，应当在广告栏内放置某些报纸或有价值的广告，如事实政治和招聘广告之类的，也可以在亭内应放置一种书报阅览点，让等车的人既打发了时间又得到了某些有用的信息。站牌距候车亭太远，等车的人要跨过一种自行车道才能看到公车的路线，因此更多的人宁愿曝晒或淋雨在距站牌近一点的路边等车，导致了很大的不便，候车亭的设置就失去了意义。设置的站牌不仅远并且比较原始，站牌很高，乘客浏览信息时会仰很高的头，看久了很累还看不清晰，因此不是很合理。此外，候车亭的颜色过于深了，不能从周围环境中突显出来，这样行人就很难很快就识别出它的位置，有时甚至错过。尚有，当乘客要从路对面的候车亭来这里转车时要通过一条很宽的马路，不过马路没有设置人行道，只在花坛中铺了石块让路人行走，这里人流量不多，因此车子的速度很快，当乘客过马路时就比较危险，这种状况很应当改善。2．国购广场站这是尚未使用的新型公交车站。迅速公交站是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充足体现了以人为本，构建友好社会的发展理念，它是一种大运量交通点率和安全性，并且采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运行组织方式更好地满足乘客的出行需求。此处候车亭也采用透明塑料顶棚，并且更大，更舒适，两边均有门可以上下车，乘客不用在集中于一点等待上下车，并且乘客不需要到马路的另一边就可以做到转车的效果，由于候车亭一边可接其下车，另一边就可供其转乘下一辆车。候车亭的最左端连接着天桥，乘客可直接通过天桥抵达路的两边，既安全又实用。不过，候车亭中也没有设置坐椅，这是很大的疏忽，车站就是为了以便乘客，这里没有体现这一点。亭内空空的，没有广告和可以让乘客打发时间的杂志报刊等书籍。此外，这一车站完全是为了正常乘客的便捷，没有考虑到残疾人的不以便，没有设置便于轮椅行进的坡道，也没有为盲人安顿电子语音报站器。亭的两边有迅速公交系统专门的通道，占了很大的空间，有时候迅速公交不通过，路面就不能被充足运用了。3．市府广场站由于坐落在步行街一带，这一站人流量非常大，因此候车亭也相对其他地方更大更显得现代化，更有大都市的感觉。候车亭整体成圆柱体构造，两边象被斜切开，成椭圆形，很有特点，整体看起来时尚又大气，极具现代感。最东边设置了向上的电梯，不仅使大众很舒适也以便了残疾人，电梯在一定的时间段开设，在以便的同步也节省了能源。向下的楼梯比较宽，可以一次通过诸多行人，因此便于疏散拥挤的人群。候车亭采用淡蓝色透明塑料顶棚，给人以凉爽之感，让原本心情急躁的乘客很快安静下来。亭内设有电子站牌，显示各个通道通过的车次，和车次服务时间，以便乘客对公交车行程的理解。还在刚入门的地方树立了站牌，这个站牌上列出了所有通过这里的公交车的行程，使不熟悉的乘客可以很好的选择自己要乘的车辆。候车亭地面是砖红色防滑地砖铺成，虽然雨天也可使行人放心行走。走进候车亭酒会感觉很宽阔很舒适，很有安全感。走在里面很轻易发现，候车亭内每隔十几米(转载于:候车亭调研汇报)通道两边都会对称的放置垃圾箱，很好的保护了亭内的环境。候车亭两边各设有八个转角式楼梯，分别都是一种小的候车通道，每一种通道只会固定的通过一路公交车，因此乘客不会积聚在一起等待，人群得到了疏散不致于拥挤。公交车通过的路面是由砖红色的小石子铺成，不仅有防滑作用也是候车亭更有整体的效果。通道由栏杆围成的小空间，乘客可以很安全的在里面等车。在这里由于有亭身遮阳，因此很凉爽。通道的栏杆中嵌有电子门，这里的门很尤其，公交车到了这里，车身的三个门会分别对准通道的三个电子门，此时电子门会自动打开，乘客便可进入车内，通道内的地面高度和车子的第一种台阶等高，以便乘客上车。在通道最前面还放置了电子时钟，便于乘客理解时间。在通道的最南边放置了防火栓，这种安全设施也很必要了。虽然有这样多长处，大众在使用的过程中还是发现了诸多问题，在炎热的夏天进入候车亭内感受不到凉爽，淡蓝色透明的顶棚可以挡雨但也很难挡住太阳，诸多乘客走在里面还会撑着遮阳伞。连接候车亭和候车通道的楼梯是露天的，夏天很晒，并且下雨的时候没有遮蔽物。候车亭的最西边两个向下的楼梯都通到广场，有想到对面的乘客只有通过候车亭到最东边才能过马路，很不以便。候车通道内仍没有座椅，没有考虑到老人和孕妇等身体不便的群众，鉴于此处人口流量很快，可以少设几种。这里好多乘客等车还是一拥而上汇集在门口，等到车子进来然后由是一拥而上的进去，还是导致上车拥挤，因此应当设置单人通行的排队栏，以便乘客更有秩序的乘车。4.建工学院站此处的候车亭以黑色为主，造型十分简朴，只有广告牌和顶棚构成，跟其他地方的候车亭相比，它就欠缺就太多了。在这里的重要乘客是学生，在上课时间乘车人数相对不是诸多，不过在乘车高峰期，候车亭就显得太小太单薄，往往是大量乘客站在亭外等车。等车的台阶也设置的太小，好多乘客就直接站在马路上，这很不安全，也给车辆通行导致了不变，减慢了通车进度。并且这里没有放置站牌，不熟悉的人就很难懂得这里的车次和车程。像其他的候车亭同样，没有座椅，不过这里的雨棚很好，不会有很大的太阳照进来，让人感觉很热。候车亭放置在高架桥的下面，颜色也是同样灰暗，因此很难找到它的位置。通过这次调查，我发现合肥的候车亭普遍颜色很暗，很难从周围的环境中跳出来，这样就给大众导致了很大的不便。候车亭的造型诸多都很简朴，没有特色的地方，很轻易被大家所遗忘。亭内基本都没有设置座椅，广告也比较不使用。诸多候车亭只重视了美观却没有关注到实际，例如说透明的顶棚。尚有，没有注意为残疾人们着想，很少有设计电子车牌和报时器。候车亭设计施工就是为了大众的以便和正常、舒适的生活着想，作为大都市，更应当注意这一点，不仅要外观亮丽，更重要的是要乘客舒心。比较来说，我更喜欢市府广场的那个候车亭，它不仅新奇突出，也为大众做了更广泛的准备。篇二：全铝公交车站候车亭调研汇报全铝公交车站亭调研汇报目录目录................................................................................................................................11概况.............................................................................................................................31候车亭简介..............................................................................................................32常见构造和尺寸......................................................................................................33使用材料..................................................................................................................34发展历程..................................................................................................................42背景和可行性.............................................................................................................41背景..........................................................................................................................42可行性......................................................................................................................43立项根据.....................................................................................................................51国内外现实状况、水平和发展趋势..............................................................................52对本企业的推进作用..............................................................................................53到达的技术水平及市场前景..................................................................................53.3.1到达的技术水平...................................................................................................53.3.2市场前景...............................................................................................................54内容和目的.................................................................................................................61内容..........................................................................................................................62目的..........................................................................................................................65研究开发措施及技术思绪.........................................................................................61研究开发措施..........................................................................................................62技术思绪..................................................................................................................66既有研究开发基础.....................................................................................................67研究开发项目组人员名单.........................................................................................78计划工作进度.............................................................................................................79费用及预算.................................................................................................................71概况1候车亭简介公交车是都市中最广泛便民设施和代步工具，伴随环境保护、节能意识的日益完善，公交车已成为当今社会不可或缺的公共设施。公交车站候车亭（busshelter），一般是与公交站牌相配套的，为以便以便公交乘客候车、应付变化无常的天气等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施，每个都市都能看到它，有公交的地方就有它。由于都市公交的日益发达，公交车站候车亭已发展成为都市一种不可或缺的重要构成部分，设计精美的候车亭也是都市一道漂亮的风景。2常见构造和尺寸一般公交车站候车亭棚体重要由顶棚、立柱、顶弓、广告灯箱和坐凳构成，也有用隔板来替代广告灯箱的。目前在某些都市还发展出一种“亭牌一体”的简易公交招呼站，候车亭和公交站牌结合成为一种整体，可容纳2-5人遮雨、遮阳，占地面积仅2平方米左右。候车亭一般尺寸为：高约2.6-2.8m、顶棚宽约1.6-2m、长约5-8m。3使用材料目前都市里公交车站候车亭，立柱多采用304不锈钢板材压制或直径为114mm、141mm、133mm的不锈钢管、镀锌钢管，尚有的是矩形管立柱，常见尺寸有100mm×100mm、120mm×120mm、100mm×150mm；顶棚一般采用304不锈钢板或镀锌板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用铝塑板、阳光板、耐力板（厚度为4.2-4.5mm）、钢化玻璃、夹胶玻璃等。不锈钢板或镀锌板是候车亭最重要的材料，也有采用铝型材的，但比较少见。采用不锈钢材料制作的候车亭较易清理，而采用镀锌钢管制作的候车亭则色彩较为美观、多样。此外，也有某些个性化设计的候车亭，一般采用整体设计（如顶棚与立柱是一种整体），构件一般需要工厂定制。采用镀锌钢材制作的，有采用油漆喷涂的，也有采用氟碳喷涂的。候车亭上其他重要辅助材料尚有pc耐力板，用在灯箱两面，就是广告画面外面透明的那层板；铝塑板，用在顶棚的下面，就是昂首看到的那部分；镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。4发展历程公交车站候车亭，制作材料的发展历程重要有三个阶段：第一阶段：镀锌材质，俗称铁皮棚。这种候车亭轻易生锈腐蚀，时间久了外观不协调；第二阶段：不锈钢材质。伴随人们对工艺的规定高，不锈钢候车亭亮相各大街小巷，这种候车亭虽然处理了生锈腐蚀难题，但价格较高，外观比较单调，不锈钢本色比较轻易脏，并且有光污染问题，在强光下很耀眼；第三阶段：铝合金候车亭。这种候车亭是采用铝合金型材和不锈钢的巧妙组合，考虑到强度问题，一般立柱采用不锈钢，灯箱和顶棚采用铝合金型材，制作完毕后整体外观进行氟碳喷涂处理，一般为两色搭配，整体外观十分美观，总体造价介于不锈钢候车亭及镀锌候车亭之间。2背景和可行性1背景公交车是都市中最广泛便民设施和代步工具，而有公交的地方就会有公交车站候车亭。有调查显示，现代都市居民平常在工作日出行重要是上班、下班，而在周末75%的居民会出门购物、逛街，平均每人每天在路上时间花费超过120分钟，重要通过搭乘公交车；有83.5%的居民称至少有一条以上的固定行走路线，平均每周至少要通过9.34次，而使用的交通工具仍然重要为公交车。2可行性铝合金具有质量轻、强度高、耐腐蚀、易加工成型等特点。用铝合金制成的公交车站候车亭不易生锈，使用寿命可达10年，并且废旧候车亭可以100%回收，十分符合节能减排规定。3立项根据1国内外现实状况、水平和发展趋势本项目研发的全铝公交车站候车亭，属新产品，国内外市场虽有类似产品及生产厂家，但都具有如下弱点：能生产铝制候车亭的厂家一般为‘交通科技’或‘广告设备’等厂家，规模较小，生产用的挤压型材不能自产，一般外购；所售的铝制候车亭一般实为铝合金型材和不锈钢材的组合产品，重要承重构造为不锈钢；多数厂家还是以不锈钢候车亭为主，很少部分为铝制候车亭；由于生产厂家规模小，原材料不能自给，因此其铝制候车亭样式单一，不能大批量供货。2对本企业的推进作用全铝合金候车亭为铝合金深加工产品，所用型材合金牌号为6005a和6082，产品开发波及企业合金熔铸、模具制造、型材挤压、焊接和表面处理等方面的技术，若开发成功，可以推进企业的深加工技术水平，积累新产品研发经验。3到达的技术水平及市场前景3.3.1到达的技术水平全铝公交车站候车亭为全新产品，目前市场上少见。企业在6xxx铝合金挤压、焊接和表面处理方面技术成熟，产品研制成功后，强度估计可以到达或超过目前市场上既有的不锈钢候车亭。3.3.2市场前景目前我国节能环境保护、轻量化和城镇一体化政策的大力实行，给铝合金材料的发展带来了契机。且全国多种都市都在大力推进新区或新城建设，人性化、环境保护节能、美观大方、简材的全铝候车亭是新区首选。篇三：公交候车亭调查汇报公交候车亭调查汇报时间：10月18日下午两点——五点地点：南京市张府园调查对象：三元巷公交候车亭此公交候车亭位于地铁张府园站一号出口处，人流相对比较大。不难发现，这个候车亭与其他候车亭不一样，是由四个小候车亭构成的。每个小候车亭没有连接，都是单独隔开的，这个设计也许考虑到，地铁出口的人流大有关。当时没有带尺子，就用了最原始的测量措施，身体测量法，大概测量了一下，此公交候车亭总长大概42米，可同步容纳三辆公交车，有两个站牌，分别位于此候车亭的一头一尾，共有4个广告信息牌，每个广告信息牌大概长4米，高3.5米，每个广告信息牌相距大概10米。此公交候车亭设计简朴大方，应用了对称的设计手法，美观，对都市可以起到一定的装饰作用。每个广告信息牌均有遮挡板，热天可以当阳光，下雨天可以挡雨，为广大市民提供了以便。在候车亭的两头都设有垃圾箱，我觉得这个垃圾箱可以设计的美观一点。此候车亭有gps自动报站系统，愈加的人性化，智能化。四个广告信息牌也可以起到照明的作用。当然，此公共候车亭也有诸多可待改善的地方。篇四：-中国候车亭市场发展现实状况及行业投资前景深度研究汇报-中国候车亭市场发展现实状况及行业投资前景深度研究汇报正文目录第一章候车亭概述第一节候车亭定义第二节候车亭行业发展历程第三节候车亭分类状况第四节候车亭产业链分析一、产业链模型简介二、候车亭产业链模型分析第二章-中国候车亭行业发展环境分析第一节-中国经济环境分析一、宏观经济二、工业形势三、固定资产投资第二节候车亭行业有关政策一、国家“十二五”产业政策二、其他有关政策三、出口关税政策第三节-中国候车亭行业发展社会环境分析一、居民消费水平分析二、工业发展形势分析第三章中国候车亭生产现实状况分析第一节候车亭行业总体规模第一节候车亭产能概况一、-产能分析二、-产能预测第三节候车亭市场容量概况一、-市场容量分析二、产能配置与产能运用率调查三、-市场容量预测第四节候车亭产业的生命周期分析第五节候车亭产业供需状况第四章候车亭国内产品价格走势及影响原因分析第一节国内产品-价格回忆第二节国内产品目前市场价格及评述第三节国内产品价格影响原因分析第四节-国内产品未来价格走势预测第五章我国候车亭行业发展现实状况分析第一节我国候车亭行业发展现实状况一、候车亭行业品牌发展现实状况二、候车亭行业需求市场现实状况三、候车亭市场需求层次分析四、我国候车亭市场走向分析第二节中国候车亭产品技术分析一、候车亭产品技术变化特点二、候车亭产品市场的新技术三、候车亭产品市场现实状况分析第三节中国候车亭行业存在的问题一、候车亭产品市场存在的重要问题二、国内候车亭产品市场的三大瓶颈三、候车亭产品市场遭遇的规模难题第四节对中国候车亭市场的分析及思索一、候车亭市场特点二、候车亭市场分析三、候车亭市场变化的方向四、中国候车亭行业发展的新思绪五、对中国候车亭行业发展的思索第六章中国候车亭行业发展概况第一节中国候车亭行业发展态势分析第二节中国候车亭行业发展特点分析第三节中国候车亭行业市场供需分析第七章候车亭行业市场竞争方略分析第一节行业竞争构造分析一、既有企业间竞争二、潜在进入者分析三、替代品威胁分析四、供应商议价能力五、客户议价能力第二节候车亭市场竞争方略分析一、候车亭市场增长潜力分析二、候车亭产品竞争方略分析三、经典企业产品竞争方略分析第三节候车亭企业竞争方略分析一、-我国候车亭市场竞争趋势二、-候车亭行业竞争格局展望三、-候车亭行业竞争方略分析第八章候车亭行业投资与发展前景分析第一节候车亭行业投资状况分析一、总体投资构造二、投资规模状况三、投资增速状况四、分地区投资分析第二节候车亭行业投资机会分析一、候车亭投资项目分析二、可以投资的候车亭模式三、候车亭投资机会四、候车亭投资新方向第三节候车亭行业发展前景分析一、金融危机下候车亭市场的发展前景二、候车亭市场面临的发展商机第九章-中国候车亭行业发展前景预测分析第一节-中国候车亭行业发展预测分析一、未来候车亭发展分析二、未来候车亭行业技术开发方向三、总体行业“十二五”整体规划及预测第二节-中国候车亭行业市场前景分析一、产品差异化是企业发展的方向二、渠道重心下沉第十章候车亭上游原材料供应状况分析第一节重要原材料第二节重要原材料—1季度价格及供应状况第三节-重要原材料未来价格及供应状况预测第十一章候车亭行业上下游行业分析第一节上游行业分析一、发展现实状况二、发展趋势预测三、行业新动态及其对候车亭行业的影响篇五：候车亭、站牌建设申请汇报有关城镇公交候车亭、站牌建设的申请汇报东明县交通运送局：公共交通是与人民群众生产生活息息有关的民生事业，也是统筹城镇发展、服务人民群众安全便捷出行的重要方式和手段。近几年，我县经济飞速发展，都市形象迅速提高，都市交通建设工作显得尤为紧迫。为深入加紧构建一体化的城镇公交服务网络，提高我县公交服务水平，为人民群众提供愈加舒适、便捷的出行条件，我企业根据《山东省人民政府办公厅有关优先发展公共交通的若干意见》（鲁政办发[]29号）文献精神，投入大量的人力、物力，多方筹集资金，切实开展了城镇公交一体化建设工作。一、工作开展基本状况我县共有城镇客运班线15条、营运车辆79部；公交线路8条，运行车辆37部，所有城镇、公交车辆均由我企业统一管理。伴随东明县经济社会的不停发展，城区建设规模不停扩大。尤其是近两年，我县都市建设步伐不停加紧，旧城改造工作迅速推进，新兴小区的陆续落成，都市形象得到迅速提高，但以便群众出行的都市公共交通运力局限性、车辆破旧、公交线路规划不合理等状况导致城区的交通压力愈来愈重，供需矛盾日益突出，既有的客运服务体系已不能满足人民群众出行需求，经营模式也已不能完全适应现代化都市发展需要，严重影响了东明县的对外形象，制约着东明经济的发展。城镇居民呼吁加紧城镇公交一体化建设的呼声日渐高涨，渴望出门乘公交的愿望日益增强，在这种形势下，我企业根据国家政策规定，结合我县实际，积极推进城镇公交一体化建设工作。目前，《城镇公交一体化建设实行方案》已经制定并投入实行，前期的市场调研工作已经所有完毕，考察确定了更新车辆的型号，线路的优化工作也已初步完毕，驾驶员