交通工程施工方案VIP

交通工程施工方案1、交通标线（1）封闭交通施工现场必须封闭交通，并妥善布置好交通安全设施。施工人员应穿安全标志服；派专人维护施工现场秩序，防止闯入车辆及行人对施工人员、设备和路面标线材料造成的损害。（2）清扫路面设置标线的路面表面必须清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。因此，必须认真清扫路面，必要时用鼓风机吹风干燥后再施工，以确保附着效果和标线的平整度。（3）测量放样严格根据《道路交通标志和标线》GB5768—1999规定和设计要求，进行标线放样。纵向标线应与路线线型、路缘石边缘线瞬适；车道宽度变化时，其过度应圆滑、顺畅；弯道两幅车道分界线应同步。放样时，曲线段定点应增密，定点放好的线应平直、顺滑。（4）划基准线（水线）严格按放好的线，用机动打线车划基础水线。如有缺陷，重新定点放线划水线。（5）涂下涂剂下涂剂的类型和用量应经驻地监理工程师批准。喷涂时，以水线为基准，用下涂剂喷涂机按基准线喷涂下涂剂，下涂剂比标线宽出1cm，喷涂时下涂剂用量应均匀，干燥时间一般在10分钟左右，干燥后即可进行涂敷施工。（6）涂料加热涂料加热即如何控制涂料温度是本工程的难点。控制涂料温度要考虑气温、地面沥青情况等因素，温度高会使标线表面产生气泡，温度低会影响标线附着力。一般情况2号标线涂料温度控制在160℃~200℃，为此，涂料加热要严格按规范进行：涂料加热与前述几道工序同时进行，即用双缸热熔釜将热熔涂料加热熔化。具体操作方法如下：开始溶解涂料时，要用小火加热并投入少量涂料，待其开始溶化时开动搅拌器施加搅拌，同时不断向釜中投入新料，加大火量并加强搅拌，直到釜内涂料全部熔化；涂料加热过程，温度必须控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。保持在熔融状态的时间不得超过4小时，以避免在较高温度下长时间的对涂料进行加热，防止涂料变色和裂解。（7）涂敷施工涂敷施工是整个施工过程的关键，应把握好以下各操作环节：1）涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态，并对涂层厚度和玻璃珠配量等进行实地试验，将设备调整到最佳状态，即符合设计和技术规范要求。2）划试验段。在驻地监理工程师所指定的地点试划一段。然后根据驻地监理工程师指示制定统一的施工标准。3）在涂划标线前要确保下涂剂已经干燥，否则由于熔剂的挥发引起涂层产生泡孔，另一方面，也易引起未干下涂剂的燃烧，造成不良后果。4）涂敷施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大和温度低于10℃时暂停施工。5）涂敷时，要求路面干燥，除净灰尘和杂物；涂料涂敷于路面温度必须符合涂料生产商的使用说明的要求，以防影响使用寿命；严格按标准线进行标线涂敷，不得发生跑线、滴漏等现象；划线车加料中断施工时，要注意标线接缝的平整性；虚线终端贴粘胶带，涂敷后揭掉，以保证标线无毛边；所有标线均应按设计图中所规定的标线宽度一次划成，不允许在宽度方向进行拼接；导向箭头采用模板涂划。6）施工过程中，手推标线车中的涂料也要经常搅拌，以防止沉降分层。7）玻璃珠随刚涂标线均匀撒布，要求玻璃珠以0.3kg/m2的用量均匀撒布在所有标线上。8）缺陷修复和开放交通①对涂敷后有缺陷的标线，必须立即修正，无法修正的均应清除并予以重划。②标线充分干燥后，开放交通。（8）标线施工重点和难点标线施工的控制重点是划基准线、涂料温度和涂敷施工。1）划基准线的事前控制是精确测量放样。2）涂料温度一定施划前理行反复试验，找到合适的施划温度区间，并严格按此温度加热。3）涂敷施工心须全神贯注，严格按基准线涂敷，不准跑线；加料后要注意接缝和平整性，肉眼不易觉察接缝；对产生和缺陷立即用铲刀进行修复。（9）标线的施工工艺流程修整清理现场到达现场安全措施清扫路面放样定位涂敷标线标线修整监理工程师验收完成修整清理现场到达现场安全措施清扫路面放样定位涂敷标线标线修整监理工程师验收完成→→→→→→→→→2、交通标志（1）测量放样：严格按施工图纸中的桩号进行定位，按驻地监理工程师交付的基准点和参考标高，用水准仪进行放样，提交驻地监理工程师检验。验证合格后方可进行基础开挖。（2）基坑开挖：严格按设计要求的标高及几何尺寸开挖基坑，开挖后要对基底进行清理，并夯实基底。（3）基础浇筑：标志基础事关标志的强度及稳定性，是本工程的重点，为此必须：1）严格按设计图纸规定的材料规格和技术规范规定的扎制方法，进行基础钢筋的扎制和安装，并经驻地监理工程师校验。2）基础预埋件应作热浸镀锌处理。3）砼浇注须严格按材料配比充分搅拌均匀，按水平层次浇注，振动捣实厚度不得超过45cm，防止两层间脱开。4）浇注混凝土分两次进行，第一次浇注到锚板以下20cm左右，待混凝土初凝固后，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇注剩余部分的混凝土，并保证基础法兰盘安装水平误差不大于1%。5）浇注完成后必须将法兰盘表面擦净，不得有混凝土或其他异物。螺栓部分用黄油涂敷包扎。6）混凝土标号必须满足设计要求，浇注完成后必须进行不少于7天的保养，达到混凝土强度70%以上方可拆模。7）对基础四周进行压实处理，以保证其稳定性。（4）支承结构制作：必须选用设计图纸规定的材料和规格进行加工。加工时应严格按《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）的规定制作。焊接必须符合GB985—88《气焊，手工电弧焊及气体保护焊接缝坡口的基本形式与尺寸》的规定。结构件焊接部分保证尺寸准确、外型美观、连接牢固。所有钢构件均采用热浸镀锌防锈处理，镀锌量满足施工图纸要求，镀锌面不得有划痕、擦伤等损伤。（5）标志板制作：标志板制作质量是本工程的关键，为此必须按工艺规范和操作要求进行加工，《符合公路交通标志板》JT/T279-2004的规定：1）标志板在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，无毛刺。2）铝合金板和龙骨之间采用铝合金铆钉连接，连接必须牢固。3）铝合金板面一律作拆边处理。4）大型板面采用拼接，接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨加强。5）完工后的标志板应无裂缝或其他表面缺陷；编制板边缘整齐、光滑；外边尺寸及平整偏差必须符合设计要求。6）粘贴反光膜前对标志板进行清洗或磨面处理，清除表面杂质。7）贴膜前3个月做出标志板面上的图案、字符的平面布设样品提交驻地监理工程师审批，经同意后再粘贴反光膜。8）贴膜中，室内温度、湿度的控制都必须符合3M反光膜的要求，粘贴牢固，以保证标志面平整、无气泡、无皱痕。9）反光膜尽可能减少拼接，必须拼接时，接缝以搭接为主，拼接处要有3—6mm的重叠部分。距标志板边缘5cm，不得有拼接。制作完成后将标志板储存在干净、干燥的室内。10）反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。（6）标志安装：1）获得驻地监理工程师批准，方可安装标志板。2）标志板运输要求两块标志邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志板面。3）支撑结构的架设必须在基础混凝土强度达到要求，并得到驻地监理工程师批准后进行。4）标志安装过程以高空吊车为主。禁固方法必须符合图纸要求，龙骨与支架连接必须牢固。（7）检查修正：1）清扫所有标志板。在清扫中，不得损坏板面或产生其他缺陷。2）标志安装完毕后，会同驻地监理工程师检查所有标志，以确认标志距路肩边线距离、净空高度、安装角度及立柱垂直是否符合设计要求；在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合设计要求及达到优良级标准，检查中发现的任何缺陷，均予修正或更换。3）开放交通前，应用适合材料遮盖标志板面，以防版面损坏。（8）标志施工的重点和难点标志工程施工质量为标志基础浇注的标志板制作。其控制关键在于提高施工人员的质量意识，严格按工序工艺规范操作，不允许把缺陷转移到后续工序，尤其是标志基础的浇注，施工前要检查砼配合比是否正确，膜板架设是否达标及稳固，严防跑膜；施工中要严格遵照上述施工方案，进行分层浇注和振捣；施工后要加强对砼基础构件，特别是螺栓丝口的保护。（9）标志的施工工艺流程检查修正标志安装标志板制作基础浇筑基坑开挖测量放样支承结构制作 检查修正标志安装标志板制作基础浇筑基坑开挖测量放样支承结构制作3、交通信号设施（1）设备杆配线施工电缆及网线的外皮完整，不能扭曲，不能破损，不能褶皱。电缆及网线转弯处要均匀，曲率半径应大于其直径十倍。电缆在进设备时均要留设当的弧度。注意：避免电缆中间接头设备杆内部的线缆不应有拉力，放线时严格禁止强拉硬拽，这样容易损坏线缆的保护层，而导致设备漏电，无法调试等结果。 管线槽内导线的总截面积(包括外护层)不应超过管槽截面积60%。敷设于垂直或水平管线槽中的导线每超过5m长度时，应在管线槽内或接线盒中加以固定，导线穿入管线槽后，在导线穿出口处直至电气设备接线端应装软护线套以保护导线防止外力的损坏。（2）机柜布线安装主机柜接线应按照要求接线。 系统内部共有五种线 电源线：3*1.5 线圈馈线：屏闭双绞线2*0.5 网线：超五类； 串口：3*0.5 光纤:光纤、尾纤注意：标签上要注明网线属于那个车道； 主机要进行编号； 网线布完后可用测线仪进行确定；（3）设备架设施工方案①在设备材料进场后必须进行现场检测验收，检查如下：器材检验一般要求如下：工程所用缆线、器材型式、规格、数量、质量在施工前应进行检查，无出厂检验证明材料与设计不符者不得在工程中使用。经检验的器材应做好记录，对不合格的器件应单独存放，以备核查与处理。工程中使用的缆线、器材应与订货合同或封存的产品在规格、型号、等级上相符。备品、备件及各类资料应齐全。缆线的检验要求如下：工程使用的电缆、电线和光缆型式、规格应符合设计的规定和合同要求。电缆所附标志、标签内容应齐全、清晰。电缆外护线套需完整无损，电缆应附有出厂质量检验合格证。如用户要求，应附有本批量电缆的技术指标。光缆开盘后应检查光缆外表有无损伤，光缆封头是否良好，并应检查光缆合格证及检验测试数据。并进行衰减及长度测试，看是否光纤衰减是否符合要求及有无断纤现象存在。光纤接插软线，两端的活动连接头端面应装有合适的保护盖帽。光、电缆交接设备的编排及标志名称应与设计相符，各类标志名称应统一，标志位置准确、清晰。②在设备杆之前，必须对建筑和环境条件进行检查，具备下列条件方可开工：设备预埋件是否凝固至杆件承受力程度；接地电阻和防静电措施应符合要求；上方是否有高压线缆及涉及到飞行安全设备；设备杆件螺孔是否与预埋件螺孔对应；③立杆摄像机杆和龙门架安装在路两面快慢车道的隔离带。杆件基础采用整体浇注，待水泥凝固后，预埋到现场指定位置，基础旁做接线井，将所需电线穿过PVC管。基础表面用水平尺校平，将基础固定。安装补光灯杆、摄像杆，电线从杆中穿过，调整位置保证摄像杆垂直，拧紧地角螺栓，防止电线被摄像杆挂破。④摄像机及补光灯安装准备好摄像机、镜头、补光灯和固件等设备材料；安装摄像机：将摄像机安装在摄像杆上，电线从中间孔中穿过，在防护罩的接线柱上装牢。调整安装座上的螺栓，使摄像机对准所要拍摄的位置（像机底边距第二线圈5m位置处，宽度保障在各边预留大约500cm），拧紧螺栓固定防护罩。在待拍摄位置树立一块车牌照，对着牌照调整焦距，调整到牌照的清晰度最好时，固定镜头；调整支架，使车牌底边与照片底边平行。补光灯安装：闪光灯安装在摄像机杆上，要求灯光灯距对准摄像机1-2米位置处。（4）监控系统的调试①电源检测。接通控制台总电源开关，检测交流电源电压；检查稳压电源上电压表读数；合上分电源开关，检测各输出端电压，直流输出极性等，确认无误后，给每一回路通电。②线路检查。检查各种接线是否正确。用750V兆欧表对控制电缆进行测量，线芯与线芯、线芯与地绝缘电阻不应小于0.5M；用500V兆欧表对电源电缆进行测量，其线芯间、线芯与地间绝缘电阻不应小于0.5M。③接地电阻测量。监控系统中的金属护管、电缆桥架、金属线槽、配线钢管和各种设备的金属外壳均应与地连接，保证可靠的电气通路。系统接地电阻应于小40。（5）摄像机的调试①闭合空开、稳压电源开关，若设备指示灯亮，在离设备杆近处线圈位置处摆放车牌，车牌要求