试验检测员考试公路(路基路面现场检测)模拟试卷7

试验检测员考试公路（路基路面现场检测）模拟试卷7（总分：54.00，做题时间：90分钟）一、 单项选择题（总题数：9，分数：18.00）1.在测试路面回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方（）。（分数：2.00）2〜3cmB・3〜4cmC・3〜5cmVD・3〜6cm解析：解析：用贝克曼梁法，将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上轮隙中心前方3〜5cm处。2•当路面温度超过20°C±2°C范围时，沥青面层厚度大于（）的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修订。（分数：2・00）A・8cmB・4cmC・10cmD・5cmV解析：3・进行回弹弯沉值温度修正的方法有（）。（分数：2・00）A・查图法B・经验计算法C・查图法和经验计算法VD・查表法解析：4・路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（）。（分数：2・00）A・L=L+Z5r aL=（L —L）X2T12C・L=（L一L）X4T12D・L=LXKV20T解析：解析：沥青路面的弯沉以路表温度20C时为准，在其他温度（超过20C±2°C范围）测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。温度修正有两种方法，查图法和经验计算法。5・自动弯沉仪测定的弯沉为（）。（分数：2・00）A・静态回弹弯沉B・静态总弯沉VC・动态回弹弯沉D・动态总弯沉解析：解析：使用贝克曼梁法和自动弯沉仪法测定的弯沉都是静态弯沉，贝克曼梁测值是回弹弯沉值，自动弯沉仪法测值是总弯沉值。6・自动弯沉仪测定路面弯沉时，对所记录的各试验点测值进行数理统计分析，得到贝克曼梁测值和自动弯沉仪测值之间的相关关系方程，相关系数R不得小于（）。（分数：2・00）A・0．5B・0．8C・0．9D.O.95丿解析：解析：自动弯沉仪与贝克曼梁弯沉对比试验，用贝克曼梁定点测定回弹弯沉，逐点对应计算两者的相关关系，建立回归方程，相关系数不小于0.95。下列仪具与材料中，不属于落锤式弯沉仪组成的是（）。（分数：2.00）荷载发生装置弯沉检测装置运算及控制装置贝克曼梁丿解析：解析：落锤式弯沉仪包括荷载发生装置、弯沉检测装置、运算及控制装置牵引装置。路面渗透系数测试应（）。（分数：2.00）在路面竣工一年后进行在路面竣工半年后进行在路面施工结束后进行丿在施工过程测试解析：解析：路面渗透系数测试应在路面施工结束后尽快进行，时间长了，路面空隙会堵塞影响测试结果。沥青路面的渗水系数测试时，当水面下降速度较慢，（）可停止。（分数：2.00）测定3min的渗水量丿测定5min的渗水量测定2min的渗水量测定6min的渗水量解析：解析：迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降100mL时立即开动秒表，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。若水面下降速度很慢，从水面下降至100mL开始，测得3min的渗水量即可停止。若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水，则在报告中注明。二、 判断题（总题数：8，分数：16.00）摆式仪用来测定沥青路面和水泥混凝土路面的抗滑性能，用以评定路面在干燥状态下的抗滑能力。（）（分数：2.00）正确错误丿解析：解析：用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。用摆式仪测试摆值同一处平行测定不少于3次，3个测点间距2〜5m。（）（分数：2.00）正确错误丿解析：解析：3个测点间距3〜5m。用摆式仪测试摆值同一处平行测定不少于3次，每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，精确至2BPN。 （）（分数：2.00）正确错误丿解析：解析：同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3〜5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，精确至1BPN。水泥混凝土路面抗滑性能常用摆式仪测定的摩擦系数来表示。（）（分数：2.00）正确错误丿

解析：解析：摆式仪只适用于沥青混凝土路面，水泥混凝土路面抗滑性能常用构造深度来表示。用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。（）（分数：2.00）正确错误丿解析：解析：用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越大。路表构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。（）（分数：2.00）正确丿错误解析：激光构造度仪适宜的检测速度为30〜50km/ho（）（分数：2.00）正确丿错误解析：激光构造深度仪所测的构造深度可以直接用于判断路面的抗滑性能。（）（分数：2.00）正确错误丿解析：解析：激光构造深度仪所测出的构造深度不能直接用来评定路面的抗滑性能，必须换算成铺砂法的构造深度后，才能判断路面抗滑性能是否满足要求。三、 多项选择题（总题数：10，分数：20.00）现场测定土基回弹模量的方法主要有（）o（分数：2.00）承载板法VCBR法贝克曼梁法V灌砂法解析：解析：现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法，CBR法是测土基强度CBR值。在用承载板法测定土基回弹模量试验中，下列说法不正确的有（）o（分数：2.00）安置承载板前，应在土基表面撒一层细砂V采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹模量计算相当于各级荷载下的土基回弹模量E：值时，将相对于各级荷载的实测回弹变形代入公式V当两台弯沉仪百分表读数之差不超过平均值的30％时，取平均值V式中：Ei――相应于各级荷载下土基回i——承载板单位压力，式中：Ei――相应于各级荷载下土基回i——承载板单位压力，MPa；l弹模量，MPa；卩 泊松比；D 承载板直径，30cm；p0相对于荷载pi时的回弹变形，cmo承载板测定土基回弹模量试验中，刚性承载板的板厚和直径一般为（）o分数：2.00）板厚20mmV板厚40mm直径30cmV直径76cm解析：解析：承载板要求是刚性的，直径30cm，板厚20mmo用承载板测定土基回弹模量试验时，荷载小于0．1MPa时，每级增加()，以后每级增加()。分数2.00)A.0.02MPaVB.0.03MPaC.0.05MPaD.0.04MPaV解析：解析：荷载小于0.1MPa时，每级增加0.02MPa，以后每级增加0.04MPa。为了使加载和计算方便，加载数值可适当调整为整数，每次加载至预定荷载(P)后，稳定1min。用承载板法测定土基回弹模量时，测定完成后还要测定试验点的()。(分数：2.00)A.CBR含水率丿压实度密度丿解析：解析：试验报告要求记录试验时的土基含水率、土基密度及压实度。因此必须检测试点的密度和含60kN丿100kN各级荷载丿总荷载解析：解析：作为加载设备，要求后轴重不小于60kN，该表为测试车对各级荷载的影响量。在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有()。(分数：2.00)路面温度15°C，沥青面层厚度10cm丿路面温度15%，沥青面层厚度4cm路面温度25%，沥青面层厚度10cm丿路面温度25C，沥青面层厚度4cm解析：解析：沥青路面的弯沉以路表温度20C时为准，在其他温度(超过20C±2C范围)测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。如果温度不是20C，但是厚度小于5cm的沥青路面，则不需要修正。回弹弯沉值可以用于()。(分数：2.00)竣工验收丿交工验收丿新建路面结构设计V旧路补强设计V解析：解析：回弹弯沉值代表路基路面的承载能力，是公路竣交工验收项目，也是路面的设计参数。路面弯沉检测时应首先检查()。(分数：2.00)承载板接地情况轮胎充气压力V百分表灵敏度刹车性能V解析：解析：检测前，应首先检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力，以保障检测过程中的安全及检测的准确性。27•在测定路面弯沉时，我国采用的BZZ