104国道睢宁南段改扩建工程环评报告

1(简本)I 11建设项目概况项目地理位置与建设背景m一级公路3.641km。全线采用双向四车道一级公路标准，设计行车速度为适应104国道交通量增长需求，更快更好地引导区域社会经济发展，江苏省及徐州市计划对104国道睢宁至安徽泗县段实施一级路改扩建。根据环境我公司接受睢宁县交通局委托承担本项目的环境影响评价工作。接受委托2会稿。1.3项目基本情况表 1—2km/h3mm4m5最小值m6最小值m7%08米9%4mmm0mm -公路-I级 3 设计洪水频率- - - 1.4建设规模工程数量一览表 一mm41m20.615二1万 m万1464-2万 m万-32468.23三15AC-16)2cm7(AC-25)3--4cm5cm6-四1m/座4/52m/座3m/座4道五1个8-六1m20.615-2m20.615-七1亩8-2亩-3km2-八148397.0139-2 2347.66- 41.5预测交通量量见表cu 2016年2025年 2035年X926 44 特性参数(绝对值)44.42%9.86%7.25%49.28%2%7.32%4.43%6.58%5.88%2.01%表1.5-3本项目绝对交通量预测结果 路段 特征年交通量(绝对量：辆/日)2016年2025年2035年X81 7 表1.5-4本项目小时分车型交通量(单位:辆/小时) 2016年2025年2035年2016年2025年2035年 2016年2025年2035年 表1.5-5本项目特征年车型比及特性参数(绝对值) 59.95%29.53%7910 5mm 65.96%7.32%26.72% 71.02%5.88%1.6工程占地及拆迁情况(1)工程征占地亩(37.03hm2)。拟建公路占用土地类型及数量详见表表1.6-1。表1.6-1本项目征占地类型及数量(亩) 257.9727.630.544.0地-----555.4预制厂、拌- - - - - (2)拆迁安置拆迁安置工作，采取解.6-2本项目征拆迁数量 00 (3)土石方平衡本项目土石方平衡表见表1.6-3。 1.7弃渣场、取土场项目主要取、弃土的来源，初步拟定了集中取土场4处，共临时占地370亩6(24.667hm2)。本项目不设弃土场，废弃土方及建筑拆迁产生的建筑垃圾用于(m3)(亩)K852+35~K852+600，2.18K856+95~K857+200，2.09K862+50~K862+700，2.10K867+45~K867+750，2.771.8投资估算1.9路线比选镇7C选。综合生态环境、声环境、环境空气、水环境以及社会环境等环891.10与相关法律法规及政策的相符性本项目符合《睢宁县城市总体规划(2011-2030)》、《睢宁县经济开发区2建设项目周围环境现状及环境保护目标2.1环境现状调查2.1.1自然环境概况占总面积的2.5%。废黄河横穿睢宁县北部，全长69.5km，废黄河滩地高程一般在29.0~32.0m，本项目沿线地势较为平坦，多为村庄或农田，河流、沟渠纵横交错，。。2.1.2生态环境现状调查重要生态敏感区 睢宁县 限制开发区的范围为：东界：徐洪河；北界：邳睢交界线；西界：邳睢公路；南界：张圩至古邳公路。包括双谷堆汉墓、清水畔水库、锅山水库、梁山水库和华山、凤凰山、I古邳镇、魏集镇，东至护区：以开采水井以开采水井为中7.3kmJ01古邳镇北民便河，以厂取水口保护区一级界线；西界：与安集至岚山公路。面km有机、绿产：宁宿徐高速公(不含高作镇建成有机、绿产速公路；西界：王南界：徐沙河。面 2.2植被现状项目区地处中纬度地带，在全国植被区划分中位于暖温带南部黄淮平原栽培植被区。区域水热条件比较优越，地带性植被为落叶阔叶林带，植物区系已华北成分该地区人为活动频繁，受人类长期开发活动的影响，原生植被已不复存在，现覆植被主要为次生林和人工林，公路沿线植被的基本类型有：常绿针叶林(马尾松群落)以及水稻和小麦。范围内未见珍稀植物和名树古木。2.3动物现状拟建公路沿线区域动物为暖温带林、灌、草地、农田动物群，受人类活动影存在。拟建公路沿线动物资源有野兔、普通刺猬、家蝠、田鼠、家鼠、蛇等；家禽家畜有牛、马、驴、骡、猪、羊、鸡、鸭、鹅、狗、猫等；家虫有蚕、蜜蜂等，鱼类主要有青鱼、草鱼、链鱼、鳞鱼、泥鳅、黑鱼和黄鳝等。经现场踏勘，拟建公路评动物。.4农业生态现状项目区农业经济发达，主要种植小麦、玉米、大麦、水稻、大豆等粮食作物和棉花、花生、特菜等经济作物；蔬菜作物主要有芦笋、山药、大蒜、洋葱、韭黄、葡萄、油桃、杏、西瓜等。5水土流失现状拟建项目所在区域基本为平原区，地形平坦开阔，水土流失以微度侵蚀为主。tkma)。2.1.3水环境现状调查1.评价范围内主要水体水体主要包括徐沙河、白马河、潼河、老睢河等。2.水环境功能区划水功能区划。3.水环境监测断面况见表2.1-2水环境现状监测布点一览表监测点名称中心桩号取样位置 监测因子1 1跨河桥位处主流线上设1条取pH、COD、 21跨河桥位处主流线上设1条取 油类、悬浮物、氨氮31跨河桥位处主流线上设1条取4 -终点段临近1样垂线W4；4.水环境现状评价徐沙河和徐沙河西支两条河流的pH、COD、石油类、悬浮物指标均达到《地表水环境质量标准》Ⅲ类水质标准及《地表水资源质量标准》(SL63-94)中的三级标准，BOD5和氨氮超标，超标的主要原因是农业和生活面源污染。潼河和老睢河pH、COD、BOD5、石油类、悬浮物、氨氮指标均达到《地表水环境质量标及《地表水资源质量标准》(SL63-94)中的四级标准。2.1.4声环境现状调查活噪声。2.工程全线评价范围内声环境敏感点共20处，其中包括19处居民居住区和1处规划居民区。3.对拟建公路沿线的19处现有敏感点进行监测，监测结果表明19个监测点 夜间大量运输木材等建筑材料车辆所致。2.1.5环境空气现状调查1．拟建公路沿线为农村地区，村庄周围主要为耕地和林地，环境空气质量基本保持自然状态，评价范围内没有大型环境空气污染源分布。2.根据“以点代线”的原则，选择具有代表性的敏感区段进行环境空气质量现状监测，全线共设置环境空气监测点2处，详见表2.1-3。 测点名称监测因子 敏感点类型1SO、NO2、TSP、 PM102现状监测值均低于《环境空气质量标准》中二级标准规定的质量标准》中二级标准规定的浓度限值，环境空气质量现状良好。2.1.6地下水环境现状调查 pH、高锰酸盐指数、挥发酚、氨氮、砷、铬、总硬度、铅 GBT个监测点位所有水质指标均能达到Ⅲ类标准要求，区域内地下水质量现状能满足III2.2环境影响评价范围.2-1本项目环境影响评价范围公路中心线两侧各200m以内区域；跨越河流的评价范围扩大到桥位上游3环境影响预测及拟采取的主要环保措施3.1工程分析3.1.1环境影响评价因子本项目主要评价因子选择如下：设施、各类规划、以及矿产资源；物物种、基本农田、水土流失，生态敏感区；运输事故。3.1.2污染源强分析污水Qs---生活区污水排放量，t/d。 BOD5 P质(mg/L)4 污染物源强(kg/d)52304 和站等生产废水砂石料冲洗废水、混凝土拌合废水和机械设备冲洗油污水。水和施工场地洒水防尘，不向外排放。区生活污水据工可报告，本项目设养护工期一处，定员20人，生活污水产生量为 BOD5 P质(mg/L)4 污染物源强(kg/d)383788450058010 及源强分析大学曾用人工降雨的方法在西安~三原公路上形成桥面径流，在车流量和降雨量已 项目5~20分钟20~40分钟40~60分钟 H7.0~7.87.0~7.87.0~7.87.4231.42~158.22158.52~90.3690.36~18.717.34~7.307.30~4.154.15~1.2622.30~19.7419.74~3.123.12~0.21 21.21~18.7718.77~2.972.97~0.20 类物质的浓度比较高，30分钟后其浓度随降雨历时的延长而下降较快，雨水中BODpH，降雨历时40分钟 BOD5 72.9897 由上表可知，本项目因雨水冲刷径流产生的污染物排放总量为悬浮物及源强分析河道按下式估算：QS=(k.q1.N1)/1000k，取0.9；q1--每人每天生活污水量定额(L/人·d)；N1--服务设施人数(人)；，并及时清运作周边农灌，污水不外排。(2)主要噪声污染源强源强行爆破等作业时产生的噪声。范JTGB值 大声级(dB)152535455565758595 机1 车排放源强m处)的单车行驶辐射噪声级Loi，应按下列公式计算 (不计算剖面和路面修正)：大型车：LOL=22.0+36.32lgVLS3.5t以下3.5t以上~12t12t以上hui数；vol——单车道车流量，辆/h；kkkkkk234m-0.061748-0.000023696-0.02099-0.057537-0.000016390-0.012458044-0.051900-0.000014202-0.01254.70957根据上面的公式，计算得到本项目拟建道路营运各期小、中、大型车交) 2016年2025年2035年2016年2025年2035年2016年2025年2035年 大型车X2016年83.984.559.959.959.12025年82.884.159.760.859.72035年81.783.761.660.361.360.22016年83.484.360.559.460.459.52025年81.783.761.660.361.360.22035年79.960.961.760.7 2016年83.284.360.759.560.559.52025年81.283.561.860.561.560.42035年79.382.760.8 X2016年79.479.580.880.586.686.32025年79.279.581.180.786.886.52035年79.481.280.986.986.62016年79.379.580.980.686.786.42025年79.481.280.986.986.62035年8.779.381.486.8 2016年79.379.580.686.786.52025年78.979.381.380.986.72035年78.579.281.481.186.8 (3)主要废气排放源强强施工期间的扬尘主要集中在项目施工场地附近，按照同类装卸施工情况类工场地行驶速度为15公里/小时的情况下，TSP下风向50米处的扬尘浓度为mm和无遮蔽时，粉尘的污染严重。b.车辆及机械废气运输汽车的燃油废气主要是怠速运转时发动机产生的燃烧汽油或柴油的尾面NOx造成污染影响，但这种污染源较后，可以有所减轻。c及铺设过程废气a苯源强量又取决于车辆类型和运行车辆车况。a果和交通量特征参数参见交通量预测章节。b.单车排放因子 平均车速(km/h)50.060.070.080.090.0 3423.6872NO22.372.961591826.1924.7625.4728.5578NO2020304.484.104.014.234.77 NO2c源源强计算式计算：3QJ=xAi.Eij.3600-13i=1iAi——i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij——汽车专用公路运行工况下，i型车j类排放物在预测年的单车排放 1X2.542992.175129862.281884.4723 2.446522.1044.866 期期 期1X2.8024.3342.461322.514892.18813 2.6954.2832.3816 3.2环境保护目标3.2.1社会环境保护目标3.2-1社会环境保护目标 与拟建公路的相关关系影响。3.2.2生态环境保护目标本项目未涉及《江苏省重要生态功能区区划》的生态敏感区，生态环境保护目标主要为沿线植被、野生保护动物、耕地资源等。3.2.3水环境保护目标表3.2-2水环境保护目标及其功能区划序号敏感点名称规划功能 规划水质1农业、通航III2农业、通航Ⅳ3—4—5—6—7——8——9—— —— 3.2.4声环境及环境空气保护目标拟建公路中心线200m范围内共20处敏感点，含19处居民点和1处规划居住用地。详见表3.2-3和附图1。表3.2-3声环境、大气环境保护目标高度(m)照片高差(m)4a类2类1~X~0.195—,村庄居民2~0.1955点，评价范围内约15建公路，乔灌木间杂，主要声源为社会生活噪声3~0.190点，评价范围内约35围墙，侧对拟建公路，主要声源为社会生活噪声4X~~60.10要声源为社会生活噪声续表3.2-3声环境、大气环境保护目标高度(m)照片m)红线距高差(m)4a类2类5X~~60.16~0.1—5间7~0.1—8~60.1间续表3.2-3声环境、大气环境保护目标照片m)4a类2类9X~~70.1~0.1—5隶属官山镇，村庄居民一二层楼房，砖混结构，侧对拟建公路，主要声源为社会生活噪声~0.12.20— ~0.1—续表3.2-3声环境、大气环境保护目标点高度(m)照片m)4a类2类~~60.15点，评价范围内约30结构，侧对拟建公路，为社会生活噪声~60.15~0.1—5点，评价范围内约5结构，侧对拟建公路，主要声源为社会生活噪声和村道交通噪声~70.1续表3.2-3声环境、大气环境保护目标高度(m)照片m)高差(m)4a类2类~~0.170—10对拟建公路，树林间~60.18070~60.19035~X~0.195--隶属庆安镇,规划居住状为农田，尚设，目前无居民点。黄、杨怀村、许庙五处环境敏感目标位于改建路段，其余环境敏感目标均位于新建路段。3.3主要环境影响预测与评价3.3.1社会环境影响评价规划的相符性，能带动经济开发区的建设；发展，同时也有利于“北拓、南抑、西靠、东延”的城市发展方向，与睢宁县城市总体规划(2011-2030)具有很好的协调性。发区规划相符性拟建公路起点-K854+100段位于睢宁县经济开发区范围内，公路线位沿251省道前进方向径直向南穿过睢宁经济开发区。根据开发区规划，拟建项目属于“七横七纵”园区的交通区位优势，符合睢宁县经济开发区规划的要求。划相符性分析拟建公路未进入官山镇规划区域，不会对镇区“近期以向北发展为主，远期以向东发展为主，工业向南发展”的规划发展方向构成限制。同时，拟建公路带来的交通区位优势五”交通运输发展规划的相符性分析拟建项目作为104国道的组成段落，干线公路的功能和作用显赫，能够较好的引睢宁城区、官山镇区的发展留足空间。质的区域一体化综合交通运输体系和大力提升睢宁交通区位优势，与睢宁县“十二五”好的协调性。五”交通运输发展规划的相符性分析5年，基本建成以国家综衔接长三角，辐射中西部”的综合交通运输体系。交通基础设施率先基本实现现代化，体适应经济社会发展要求，总体水平处于苏北领先。，完善农村公路设施功能有着重要的功能和作用。辐射中西部”的综合交通运输体系和大力提升徐州市交通区位的优势，与徐州市“十二五”综合交通运输体系发展规划的相符性分析的整体效益，适应江苏经济社会基本现代化要求江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划要求加快完善江苏省综合交通大网络约本次拟建项目为104国道改扩建工程，属于江苏省干线公路网建设的重要组成部设方面有着重要的作用和意义。可见，本次拟建项目的建设符合江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划的要(2)对项目沿线区域经济发展、产业结构和劳动力构成的影响济发展的影响输和国民经济的发展起到积极拉动作用。产业结构及劳动力构成的影响其他产业发展的影响动地区经济的发展。(3)征地、拆迁安置影响区耕地是沿线居民生活重要来源之一，对当地居民的生活有着十分重要的意义。公路建设施工和建成运营后，集中占用的耕地将改变其原有的土地利用类型，对当地居民。在本项目征地范围内的住户，由于耕地被占用，部分将在村范围内进行土地调整平衡，由于平衡后土地减少数量很小，且辅之以公路建设用地给予的经济补偿后，征地带来的影响可以得到有效缓解。另有部分村户将可能转农为工或转农为商，部分沿线乡村人口将向城镇转移，从而使得被征地户改变其生计方式。土地征占在一定程度力构成的改变和居民生活方式的改变，使其更趋于合理。析中所受到的影响程度也不尽相同。考虑到工程动工前，建设单位将协助各级地方政府根据当地实际情况安排征地拆迁影响户和居民的重新安置工作，基本上可以保证受影响居民安置后的生活水平不会因公路建设而降低。因此，工程拆迁的不良影响主要表前的短时期内。建设单位和施工单位应遵循国家、江苏省和地方相关法律法规，做好本项目拆迁安置工作。同时根据调查，项目所在区均已开展新农村建设工作，本项目的拆迁安置工作可结合两市一区的新农村建设规划开展。只要建设单位严格按照居民征地安置规体上而言，本项目征地不会降低沿线被征地拆迁户的生活水平。3.3.2生态环境影响评价1)施工期工程占地影响分析量减少拟建项目对耕地的影响。用的林地占评价范围内园地和林地总面积的比例分别为4.931%工程拆(2)施工期工程建设对植被及植物资源的影响分析①工程建设后将造成评价范围内自然体系年生物量损失约1842.87t，20年生物量损失为6857.4t；)施工期对野生动物的影响分析的影4)施工期对沿线农业的影响分析根据分析，每年粮食产量损失约为456.56t。2年施工期粮食产量损失量约为913.12t，20年营运期的总损失将达到9131.2t。被占用耕地丧失了原有的农业产出能力，从而对当地农民的收入和生活质量有一定影响。由此可见，为减少因工程建设而进行耕地占补平衡是不容忽视的。)营运期对陆域生态环境的影响分析影响物种群数量小于周边环境。隔影响在公路评价范围内无大型兽类的迁徙通道，但不排除有两栖类和爬行类动物通道的可的影响公路上行驶车辆产生的废气、噪声、振动及路面径流污染物等会对动物的生存环境造成污染。其中，噪声和灯光的影响更为突出。公路行驶车辆产生的噪声以及夜间车辆的灯光，会影响动物的交配和产卵。由于一般动物在选择生境和建立巢穴时，通常会远离公路，且拟建公路评价范围内无大型、保护动物分布，所以本项目营运期不产生较大影响。公路建成后，对于林地植被而言，公路不会造成植物散布的阻隔，通过花粉流植物仍能进行基因交流，种子生产和种子库更新等过程也不会被打断。因此，现有植物群落的物种组成不会因此发生改变，加之群落结构较为简单，由不同植物群落组合而会发生变化，生态系统的功能和其中的生态关系仍将延续。响拟建公路沿线地区路网较发达，但其道路等级不高，过境交通量大，农村道路状况较差，在一定程度上交通是制约当地农业发展的重要因素。公路运营通车后，可促进当地的土地利用和开发，加速引进先进的农业技术，进一步改善农田生态环境，优化农业种植结构，提高作物单产和农民收益，实现土地资源价值在利用形式上的转化。同时，施工便道经过简单改造后，可以使地方路网得以进一步优化，更能满足当)水土流失预测分析①施工期水土流失预测分析在施工期及施工后短期内，取土坑范围内土壤侵蚀强度为施工前1.32倍，年水土预测分析措tkmatkma，水土3.3.3水环境影响评价流的影响础施工?桥梁上部构造施工。在桥梁施工工程中，能造成局部的河底扰动、使局部水加的主要环节是下部的基础施工部分。根据分析，本项目桥梁工程施工中，在没有防护措施的情况下，对施工点下游m范围内局部水质将产生影响，特别是水下钻孔、打桩施工等；在施工时采取围堰SS量将大大的削减，施工产生的SS在下游境的影响拟建公路生活污水主要来源于各施工营地，大部分是施工人员就餐和洗涤产生的生活污水和粪便污水。由于施工营地使用期长，施工人员相对集中稳定，产生的生活环境产生一定影响。准中的相应指标。如果直接排入容量较小、流速较缓、自我净化能力比较低的小河流，会导致其水体质量在短期内降低。路线经过地区为山地高原地带，雨量充沛，暴雨强度较大，污水容易被冲刷进入地势较低的大河流，造成主体水系的水质污染。为减少生活污水对沿线河流水质的影响，应对河流附近施工营地的生活污水进行处理后再排放。由于施工营地生活污水仅限于施工期，时间上相对而言是短暂的。拟建公路区域河流众多，污水排放比较分散，且水量不大，为避免对水体的污染，建议设置化理后排放，沉淀后的污泥可定期清理用作农家肥。拌和站生产废水排放对水环境的影响浮或排放。④建筑材料运输与堆放对水环境的影响不利小其对水环境的影响。(2)营运期水环境影响分析响分析L公路沿线设施每日产生的生活污水量为0.9t。建议本项目养护工区的生活污水采用防渗化周边农灌，污水不外排。水体的影响分析缓水污染影响。者边下纵向贯通的碎石盲沟和横向硬塑料排水管排至路基边沟。通过以上措施，路基和路面的排水绝大部分能够合理排泄进入路基边沟，并通过边沟排入周围河道，因此路面径流造成的面源污染不存在，基本呈现为对沿线部分河3.3.4声环境影响评价(2)营运期声环境影响分析同时间段、距路边不同距离的交通噪声预测bX线d环境噪声受拟建公路交通噪声影响呈明显的衰减趋势。e路夜间交通噪声影响远表3.3-1公路营运期交通噪声预测结果距离(m) 离(m)mm4类2类4类2类起点X30568.964.356.254.853.752.751.550.549.9<20.036.8<20.06.866.161.551.950.849.948.747.741.566.458.256.855.754.753.652.551.922.140.4<20.068.163.557.256.255.353.952.851.950.749.749.164.834.871.967.359.157.756.655.754.553.552.924.149.8<20.069.164.554.953.852.851.650.678.6200.948.6X30562.360.457.856.955.450.850.1<20.032.8<20.059.457.556.152.651.450.449.147.947.349.731.764.362.459.958.957.556.355.352.852.2<20.048.7<20.030.761.459.653.452.451.149.374.556.565.163.361.860.759.858.353.7<20.057.7<20.039.762.360.557.955.554.353.350.950.288.570.562.660.759.358.257.255.854.653.652.351.150.4<20.0<20.059.757.856.455.354.452.951.750.749.448.347.664.762.861.460.359.457.956.755.754.453.352.6<20.053.1<20.035.161.958.657.456.553.852.851.550.449.780.562.565.563.662.257.556.555.253.4<20.0<20.062.760.959.458.357.455.954.753.752.451.350.694.9217.176.9预测与评价的敏感点环境噪声值存在一定程度的超标现象。a.营运近期昼间黄圩、杨怀村、许庙七处敏感点超标，超标范围在2.4dB~2.9dB之间。夜间有所有敏感点均超标，超标范围在1dB~10.6dB之间。b.营运中期昼间袁店、杨湖、官山镇、张山、王怀。黄圩、杨怀村、许庙八处敏超标范围在0.1dB~3.5dB之间。夜间有所有敏感点均超标，超标范围在2.8dB~11.2dB之间。c.营运远期昼间金楼、邱湖、袁店、杨湖、魏楼、官山镇、张山、王环、黄圩、前黄、杨怀、许庙环境噪声值超标，其余敏感点均达标，超标范围在0.6dB~3.8dB之表3.3-2拟建公路两侧敏感点环境噪声超标情况分析表 超标点统计、前黄、龙山村3.0~＜5.0北魏楼、岳成庄、魏楼、王营村、金楼、5.0~＜10.0邱湖、袁店、杨湖、官山镇、张山、王环、邱湖、黄圩、杨怀村、许庙村、朱同庄、龙山村、小刘、前黄5.0~＜10.0大鲍村、规划居住用地、官山镇、魏楼、杨湖、袁店、岳成庄、邱湖、金楼、王环、张山＞10.0、黄圩龙山村、小刘、前黄5.0~＜10.0大鲍村、规划居住用地、官山镇、魏楼、杨湖、袁店、岳成庄、邱湖、金楼、王环、张山＞10.0、黄圩表3.3-3拟建公路沿线营运中期超标敏感点噪声影响范围分析 (m) 4a类区2类区1—25354856 —5 (m) 4a类区2类区7—89—5—5—55—5—8 —— 路中心线(m)(m)高(m)B0.156.553.758.555.759.556.657.354.556.259.957.1-4.4.5-6.2-57.258.155.860.757.661.558.5-0.8-2.6-8.490.154.751.956.853.957.754.956.758.855.5-3.1-4.7-5.87.760.157.854.959.856.960.757.958.855.660.557.461.358.3-0.6-2.4-8.690.154.851.956.857.854.956.653.254.858.855.6-3.2-4.8-6.17.560.162.559.664.561.665.362.559.864.961.765.662.6-4.8-6.7-7.690.156.553.758.655.759.456.658.554.359.956.160.5-4.3-6.10.560.162.759.864.761.865.562.763.265.165.862.9-6.85-7-7.990.156.653.758.655.759.456.658.653.759.955.760.656.6-3.7-4.449.15.748.953.854.751.954.255.552.456.153.1-1-2.4-5.15.550.155.552.757.654.758.455.657.753.855.459.656.2-3.8-5.4-5.480.162.759.864.761.865.562.763.365.161.965.962.8-5-6.9-56.653.758.655.759.456.658.854.560.156.260.7-0.77485.39.750.163.660.765.662.766.563.764.260.962.966.863.8-5.9-7.9-56.653.758.655.759.456.658.954.560.256.360.857.1-50.156.453.658.555.659.356.558.354.559.756.260.3-4.5-6.20.38.956.353.457.154.352.557.554.258.1-2.5-4.2-7.960.157.955.861.457.658.4-5.87.65.59.66续表3.3-3公路沿线敏感点环境噪声预测结果线(m)差(m)高(m)B0.162.859.964.962.165.762.963.360.165.262.2-5.1-7.2-89.80.1956.159.858.554.860.156.760.757.4-0.77.462.365.963.163.860.365.662.466.363.2-5.3-7.4-0.156.956.259.859.654.860.956.761.457.4-4.69.654.351.452.357.651.458.352.858.653.5--2.8-5.520.162.859.964.962.165.762.962.366.463.764.3-7.3-8.7-9.343.65.450.156.956.259.862.463.160.652.149.354.351.452.359.451.359.952.860.153.4--62.365.963.165.362.866.764.167.264.7-7.8-9.1-5.24.650.156.956.259.862.860.663.461.263.73.762.365.963.165.462.566.763.867.364.5-7.5-8.8-56.956.259.862.963.560.63.820.155.752.957.754.958.755.856.553.758.255.459.156.3- 3.73.7- 5.4- 8.98.59 3.3.5环境空气影响评价根据以上预测与分析可知：公路施工期的环境空气污染源主要为施工时灰土拌合扬尘，储料场扬尘，材料运输过程中的漏散造成的扬尘，临时道路及未铺装道路路面起尘、沥青烟等；营运期环境空气预测模式计算结果表明，拟建和远期沿线敏感点均无超标现象。3.3.6地下水环境影响评价本项目的桥梁打入地下的桩长在60~80m之间，涉及的地下水主要是潜水和浅层松散岩类微承压含水层。桥梁施工对地下水的影响主要来自桥墩围堰钻孔灌注桩基础时用于护壁的泥浆。泥浆接触地下环境可能污染松散岩类孔隙水。因此，桥梁桩基钻孔施工过程中工应采取清水护壁，或采取封闭施工，尽量减小钻孔施工与周围地下环境的接触面积，减少泥浆等污染物进入地下环境(2)淋渗水对地下水环境的影响分析桥梁施工过程中若桥梁钻渣处置不当，物料、油料、化学品堆放管理不严，施工机械设备漏油、机械维修过程中的残油等可能污染地下水。鉴于项目区地下水补给来源为大气降水，建筑材料堆放场地产生的少量淋渗水主要是对潜水的影响，对地下微承压含水层的影响很小。尽管如此，为防止油料等物质不慎泄露对堆放场地附近的地下水环境带来影响，可在建筑材料堆放地设置一品物质。(3)路面径流对地下水水质的影响本工程通车营运后，路面、桥面径流对地下水水质的影响主要是路面、桥面径流中的污染物如SS、石油类等，这些污染物一旦随降水径流进入周围水会产生一定的影响。路面径流中上述污染物一般是在降雨初期浓度较高，在降雨一般时期后污S阻滞作用较强，对地下水含水层的影响很小。根据相关研究，由于土壤层的吸附作用，污染物在土壤中的运移过程中一般被吸附净化，石油类污染物主要积较大，但对地下水含水层影响较小。(4)沿线设施污水对地下水水质的影响本项目养护工区生活污水产生量较少，经防渗化粪池处理并及时清运做农水质造成不良影响。3.3.7固废环境影响评价(1)施工期生活垃圾对周围环境的影响垃圾产生总量约为70t。(2)施工场地建筑垃圾对周围环境的影响工程需拆迁建筑物12506m2，根据类似拆迁工程类比调查，在回收大部分有用的建筑材料(如砖、钢筋、木材等)后，每平方米拆迁面积产生的建筑垃圾量约为0.1m3(松方)，则建筑物拆迁将产生建筑垃圾1250.6m3。(3)营运期固废对周围环境的影响营运期养护工区生活垃圾按每天每人0.5kg计算，共计产生生活垃圾约拟建公路建成通车后，当地交通更为便捷，给人们日常生活和工作带来了极大的便利，但同时交通垃圾，如纸屑、果皮、塑料用具等废弃物也对沿线周边环境产生不利影响，即增加了公路养护的负担，又破坏了路域景观的观赏性。因此，应加强公路营运期交通管理，定期对路面垃圾进行清扫和收集，并害化处置3.4施工期环境保护措施及建议3.4.1社会环境保护策和补偿标准，及时支付各种补偿费用。要维护群众的正当利益，使被征用土地和需拆迁安置居民户的损失控制在最低限度，保证他们的生活至少不低于本(2)施工过程中如发现文物应立即停工，并与当地文物部门联系，以防文极配合做好文物抢救工作。(3)路基施工前完成老路及沟渠改移和通行构筑物的施工，施工过程中做(4)施工便道选址应结合地方农村公路建设规划，与地方政府和沿线村委定路线走向，以便施工完毕后用作农村公路。(5)施工现场悬挂施工标牌，标明工程名称、工程负责人、施工许可证和投诉电话等内容，接受社会各界和居民监督；施工单位应配备1~2名专职环保3.5.2生态环境保护量的植被破坏，从以下方面采取保护和恢复措施。占农田、。文件确定征占土地范围，进行地表植被的清理工作。③工程施工过程中，要严格按设计规定的取土场、弃渣场进行取弃土作业；严格控制取土面积和取土深度，不得随意扩大取土范围及破坏周围农田、止占用基本农田。④公路穿越林地路段，各施工单位应加强防火知识教育，防止人为原因导⑤施工期临时设施用地尽量选择在公路征地范围内，施工营地租用当地民植被或造田还耕。⑥路基施工和取土场应尽可能保护表层有肥力的土壤，集中堆放并采取临⑦路线经过优良耕地路段，应尽量收缩路基边坡，以减少占用耕地，对于程或植物措施加以防护以减少水土流失现象发生。⑧及时处理固体废物如粪便、生活垃圾等，以减少对生态环境的污染影⑨砂石料均采取外购方式。在项目施工过程中，施工单位应注意选择有开采手续的合法砂石料场供应商，并在砂石料购买合同中明确水土流失防治责成的影响。(2)取土场恢复措施与方案cm的工程单元，可另行选择新的堆放场地，止人为增加新的水土流失。程对于上游有汇水下泄，可能对取土场形成冲刷影响的取土场地，应在取土前于取土场周边设置截排水工程，以导流上游来水，避免其对取土场形成冲蚀。对于设在岗地或平地取土场，周围地形起伏不大，无上游汇水下泄，则不需设置专门的周边截、排水工程。对于取土形成的边坡，需分级时，坡面平台建议在取土坑取土前先在角落开挖取土形成取土场面积约5%~10%的小取土坑，然后将余下面积表土以及附近路基部分剥离的表土一并推入小取土坑，然后再继续进行其他的开挖。采用这种方式，可以减少表土堆放额外占地，并且不必像常规取土时对堆放在地面的表土堆一般采用进一步的水土流失预防措施。同时取土结束后，小取土坑一般可以与地面持平，而且均为耕殖土，经适为耕地。和居民的意见。(3)大临工程恢复措施与方案①建设单位应严格执行国家有关“土地复垦”的规定，在施工结束时对各类临时用地及时复垦，对于有进场耕作条件的土地尽量复耕利用，无条件的则种②桥梁构件预制场、灰土拌和场、沥青搅拌站和建材堆放场等临时用地应尽量少占农田，并尽可能地布设在公路用地范围内。施工营地应尽可能地租用布设在公路用地范围内。③临时占地结束后，除部分施工便道留给地方作为农用便道外，其余的应、耕地等的恢复工作。④对于新开辟的施工便道，必须做好工程防护和排水工程，施工结束后，不再利用的，应及时进行植被恢复(包括土地整治、覆土)或交由地方进行复⑤施工场地及料渣临时堆置用地应尽量选择地势平坦地区，施工中尽量减少对植被的破坏，施工后期应及时清除地面废弃料，并经土地整治后复垦或交3.5.3水环境保护桥梁下部构件及防护基础工程施工尽量避开雨季，在桥梁施工区开挖三级沉淀池，将钻渣及泥浆排入沉淀池，将钻渣泥浆晾晒，晾晒后的钻渣能利用的期外运填埋，严禁排入水体。(2)施工废水污染防治措施工尽量选在枯水期进行，不影响河流的正常通行。②材料运输。工程承包合同中应明确筑路材料(如沥青、油料、化学品、粉煤灰等)运输过程中防止洒漏的条款，堆放场地不得设在河流附近，以免随雨水③材料堆放。施工材料如沥青、油料、化学品等有害物质堆放场地应设蓬盖，以减少雨水冲刷造成污染，完善堆场周围排水设施，确保油料、化学品以入河流水体。采用自然沉降法进行处理。在大桥、隧道和预制厂等沿线施工工区各设一座简单平流式自然蒸发池，施工生产废水由蒸发池收集，经酸碱中和、沉淀、隔H或弱酸性，油类等其他污染物浓度减小。施工废水尽量循环回用，施工结束后由当地环卫部门运走处理。案进行含油污水的控制。a滴、漏b.废油处置。机械、设备及运输车辆的维修保养尽量集中于各路段的维修施施工营地的生活污水不具备利用社会化处理污水的条件，同时为了防治施工营地生活污水对水体可能带来的不利影响，建议施工营地应租用当地民房，施工营地利用原有公厕或设置化粪池，上清液可用于肥田，实现水体零排放，拖运。同时采用以下措施：a.管理。施工人员的就餐和洗涤采用集中统一形式进行管理，如集中就餐、洗涤等，尽量减少生活污水量。洗涤过程中控制洗涤剂的用量，采用热水，以减少污水中洗涤剂的含量。c装入垃圾桶定时由当地环卫部门清运。3.5.4声环境保护减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从工管理，合理安排施工作业时段，在居民集中区150m以内的业。因生产工艺要求而必需夜间连续进行施工作业时，必须得到当地县级以上人民政府或者有关主管部门的批准，并事先做好宣传工作，采取利用移动式或临时声屏障等防噪措施；昼间施工时对受噪声影响大的敏感点应设置移动声屏(3)施工便道尽量利用现有县道及乡村道路，新开辟的施工便道尽量远离近的施工便道夜间应停止材料运输作业。(4)承包商应根据劳动卫生标准，合理安排工作人员作业时间，做到轮流操作筑路机械，或穿插安排高噪声和低噪声的环境作业，给工人会恢复听力的(5)建设单位应在沿线各施工标段设置公众投诉电话，对投诉问题业主应门给以解决，以免产生环保纠纷。3.5.5环境空气质量保护尘，防止尘土污染环(2)土方、水泥和石灰等散装物料运输和临时存放，应采取防风遮挡措(3)石灰、水泥、砂、石料拌合及沥青熬制采用厂拌方式，拌和站应设置(4)加强运输石灰、土等散体物质车辆管理，采用加盖蓬布或将物料洒水均采用罐装，避免运输材料的沿途洒漏。(5)对灰土及沥青集中拌和站施工人员采取发放口罩、风镜等防护措施，烟的接触时间。3.5.6固废污染防治措施(2)对固体废弃物中的有用成分先进行分类回收，确保资源不被浪费。(3)加强出渣管理，各工地范围内合理设置临时渣场，及时清运，不宜长，作到工完料清场地清。(4)施工中产生的弃土要集中堆放并及时清运至统一清运至市政施工指定弃渣点处理，临时集中堆放点应采取简易封闭以及遮盖措施，如下雨时加盖防(5)施工人员的生活垃圾须集中收集，交环卫部门处理，不得混杂于建筑弃土或回填土中。3.6营运期环境保护措施及建议3.6.1社会环境保护。(2)做好环境工程的建设和维护工作，使公路与周围环境相协调，消除公线人民的心理上产生的压力。(3)加强公路主体工程和附属设施的管理工作，确保通道工程畅通，以便(4)为保证沿线城镇建设规划与拟建公路景观建设相协调，建议主管部门加强路侧用地的规划工作，对沿线建筑物的性质、规模和建筑风格的严格审3.6.2生态环境保护活。活(2)强化公路沿线固体废弃物污染治理的监督工作，要求运输含尘物料的区、管理中心等沿线设施设置垃圾箱。3.6.3水环境保护货物对沿线水体造成污染。(2)对运输危险化学品车辆实施申报制度，批准后对运输有毒有害物质的控。(3)公路全线设置完善的边沟排水系统，排水系统的排出口位置应位于无养殖功能且能与区域内河流相通的水体，路面径流不得排入封闭水域以避免出(4)设置桥面径流收集系统。徐沙河大桥跨河桥梁处设置完善的桥面径流PVC水管，桥面径流经导流孔和排水期运营做农灌。(5)加强公路排水系统的日常维护工作，定期进行巡查、养护和疏通清(6)加强对养护工区化粪池的维护与管理，生活污水经处理后定期清运做(7)根据环境监测计划的水质监测相关内容，执行水质监测计划。3.6.4声环境保护针对拟建工程的具体建设情况和环境特点，本评价提出以下声环境保护措：①工程建成后对于营运中期环境噪声预测结果超标的敏感点均采取降噪措施，对远期超标环境噪声预测结果超标的敏感点区域实施跟踪监测，根据监测②加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，在通过人口密度志，以减少交通噪声扰民问题。③加强拟建公路沿线的声环境质量的环境监测工作，对可能受到较严重污染的敏感点实行环境噪声定期监测制度，根据因交通量增大引起的声环境污染的减缓措施。，保证拟建公路的良好路况。⑤结合当地生态建设规划，加强拟建工程征地范围内可绿化地段的绿化工作。对路堤边坡、排水沟边及立交路段等进行统一的绿化工程设计，公路村庄路段两侧在可能情况下营造多层次结构的绿化林带，使之形成立体屏障，加强对交通噪声的阻隔、吸收作用。同时尽量利用村镇与公路之间的闲散空地营建⑥参考拟建项目营运中期路侧交通噪声预测结果及苏环管[2008]342号文有关要求，制定本项目重点噪声防护距离，分别为：起点至X305段为路侧红线140.4m，X305至官山镇段为路测红线外161.3m，官山镇至终点段为路侧红(2)敏感点声环境保护措施措施测措施根据敏感点噪声预测超标情况、位置、规模、当地条件以及工程特点来采取相应的噪声防治措施。一般来说，可供选择的声环境保护措施有：调整公路保搬迁、隔声窗及修建围墙等。根据声环境保护原则，结合超标敏感点的环境特征，建议的声环境保护措措施根据预测结果，本评价对推荐方案沿线营运中期因受拟建公路交通噪声影 (万元)期 366户/五窑小学、五窑中心幼儿园、袁店、杨湖、张山、王环、黄圩、杨怀村、许庙、规划居住0北魏楼、王营村、朱同庄、张杨怀村、许庙、规划居住用地/3/测措施鉴于噪声预测模式计算得到的结果难免存在一定的误差，因此，建议对于距离拟建公路较近，且本次预测评价中在营运中期环境噪声不超标或者超标量较小的敏感点，营运期选取代表性点、段进行环境噪声的监测，对于噪声超标适当的措施进行降噪。3.6.5环境空气质量保护境的影响。(2)加强公路路面、交通设施的养护管理，保障道路畅通，提升道路的整机动车保持良好的工况从而减少污染物排放。(3)加强机动车管理，实施机动车尾气排放检查制度，限制尾气排放超标(4)定期清扫路面和洒水，减少路面扬尘。3.6.6固体废物污染防治措施路两侧的清洁卫生。，保持道路(3)养护工区生活垃圾统一存放定时由环卫部门统一清运。表3.6-2公路沿线敏感点声环境保护措施及达标情况 编号敏感点桩号敏感点名称影响户数(户)4类区/2类区(m)路基填挖高度(m)中期超标量(dB)昼间/夜间(dB) 4类区2类区1~95—0/6.2该敏感点距离公路较远，分布较分散，中期夜间超标量为6.2dB。依据其特点，推荐：隔声窗。受影响的15户每户隔声窗投资1.5元，投资22.5万元；2类区：41.2是22.52~K00950/2.60/4.7.该敏感点距离公路较近，中期夜间最大超标4.7dB。推荐：低噪路面+降噪林带。K851+400~851+600段200m采用低噪路面，该路段靠北魏楼侧种植200m长，5m宽降噪林带，低噪路面计入主体工程，200m长降噪林带投资4万元；5dB4类区：52.62类区：49.7是43~K00900/2.40/4.8距离公路较近，中期夜间最大超标4.8dB。推荐：低噪路面+降噪林带。K851+400~851+600段200m采用低噪路面，该路段靠王莹村侧种植200m长，5m宽降噪林带，低噪路面计入主体工程，200m长降噪林带投资4万元5dB4类区：52.42类区：49.8是44~0/6.7距离公路较近，中期夜间最大超标量7.5dB，依据其特点，推荐：低噪路面+隔声窗。K853+800~K854+150段350m采用低噪路面，受影响的28户每户隔声窗投资1.5元，投资42万元4类区：43.72类区：38.1是5~0/5.7距离公路较近，中期夜间最大超标量7.9dB，依据其特点，推荐低噪路面+隔声窗。K854+900~K855+400段500m采用低噪路面，受影响的35户每户隔声窗投资1.5元，投资52.5万元4类区：442类区：37.7是52.56~—0/2.4距离公路较远，中期夜间超标量2.4dB，依据其特点，推荐：种植降噪林带。公路右侧K56+600~K857+700种植100m长，宽5m降噪林带，共投资2万元。3dB2类区：49.4是27~—0/5.42类区：40.4是8~0/6.9距离公路较近，中期夜间最大超标量7.8dB，依据其特点，推荐：低噪路面+隔声窗。K857+200~K858+600段1400m采用低噪路面，受影响的30户每户隔声窗投资1.5元，投资45万元4类区：43.92类区：38.2是9~0/7.90.2/6.3距离公路较近，中期夜间最大超标量7.9dB，依据其特点，推荐：低噪路面+隔声窗,K858+800~K859+100段300m采用低噪路面。受影响的25户每户隔声窗投资1.5元，投资37.5万元4类区：44.92类区：38.3是37.5~—0/6.2该敏感点距离公路较远，中期夜间超标6.2dB。依据其特点，推荐：隔声窗。受影响的5户每户投资1.5万元，共投资7.5元。2类区：41.2是7.5~2.25—0/4.2该敏感点距离公路较远，中期夜间超标4.2dB。依据其特点，推荐：隔声窗。受2类区：39.2是7.5续表3.6-2公路沿线敏感点声环境保护措施及达标情况 编号敏感点桩号敏感点名称影响户数(户)4类区/2类区(m)路基高度(m)4类区/2类区 (万元)~—1.4/7.6该敏感点距离公路较远，中期夜间超标7.6dB。依据其特点，推荐：隔声窗。受元。2类区：42.6是~0/7.2该敏感点距离公路较近，中期夜间超标8.2dB。依据其特点，推荐：低噪路面+隔声窗+降噪林带。K863+800~K864+00段200m采用低噪路面，靠张山一侧种植200m长，5m宽降噪林带，投资4万元。受影响的25户每户投资1.5万元，共投资49万元。21dB4类区：41.22类区：34.7是~0/7.40.9/6.7该敏感点距离公路较近，中期夜间超标10.3dB。依据其特点，推荐：低噪路面+隔声窗+降噪林带。K865+200~K865+300段100m采用低噪路面。靠王环一侧种植100m长，5m宽降噪林带，投资2万元。受影响的25户每户投资1.5万元，共投资39.5万元。21dB4类区：41.42类区：35.7是39.5~—0/2.8距离公路较远，中期夜间超标量2.8dB，依据其特点，推荐：种植降噪林带。公路右侧K867+050~K867+150种植100m长，5m宽降噪林带，共投资2万元。3dB2类区：49.8是2~0/8.7该敏感点距离公路较近，中期夜间超标10.3dB。依据其特点，推荐：低噪路面+隔声窗+降噪林带。K867+400~K868+300段900m采用低噪路面。靠黄圩一侧种植900m长，5m宽降噪林带，投资18万元。受影响的50户每户投资1.5万元，共投资93万元。21dB4类区：42.72类区：39.6是~73—0/2.8距离公路较远，中期夜间超标量28dB，依据其特点，推荐：种植降噪林带。公路右侧K869~K869+050种植50m长，5m宽降噪林带，共投资1万元。3dB2类区：49.8是1~853.4/11.2该敏感点距离公路较近，中期夜间最大超标量10.3dB，依据其特点，推荐：低噪路K870+050段100m长采用低噪路面，靠杨怀村一侧种植100m长，5m宽降噪林带，投资2万元。受影响的70户每户投资1.5万元.共投资107万元。21dB4类区：43.12类区：40.2是~960/8.83.5/10.6该敏感点距离公路较近，中期夜间最大超标量10.6dB，依据其特点，推荐：低噪路K869+800段300m长采用低噪路面，靠许庙一侧种植300m长，5m宽降噪林带，投资6万元。受影响的33户每户投资1.5万元，共投资55.5万元。21dB4类区：42.82类区：39.6是55.5 ~095—0/5.4该敏感点距离公路较远，中期夜间超标量为4.9dB,推荐：低噪路面+降噪林带。K850+225~K850+500段225m长采用低噪路面，靠规划居住用地一侧种植225m长，5m宽降噪林带，投资4.5万元。并建议对该处敏感点采取跟踪监测。62类区：49.4是4.5 3.7环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案3.7.1环境风险分析预测结果大必将导致交通事故增加；②危险化学品运输事故。由于一般的交通事故产生的环境污染有限，而一旦发生危险化学品运输事 (km) )-20.615.93E-0141624.68E-03.81E-037.93E-030.15822.59E-03.02E-0315822.59E-03.02E-0313242.52E-0313242.52E-03.064487.25E-04.024482.75E-044.00E-044.67E-04.064487.25E-04.03358.78E-049E-04.40E-04.03358.78E-049E-04.40E-043.7.2风险防范措施池 情中的石油类和悬浮物。方法确定。「q]表3.7-2拟建公路桥梁初期雨水流量表 汇水面积(m2) 初期雨水流量(m3)1 减少水体工水区域水生速恢原有水生生态系统也会得意迅速恢复。大桥桥梁类型设置较合理。入日路路做危(4)提高徐沙河大桥的防撞设计等级，并在桥两侧设置限速警示标志，内容为“敏感水体谨慎驾驶”以及限速等字样；并在显要位置注明发生风险事故的(5)加强日常危险品运输车辆的“三证”检查、超载车辆的检查，严格执行载可禁止其上路；运载危险品的车辆上路应报管理站,经检查批准后方可通行；严况时及时采取措施，防患于未然。(6)危险化学品运输车辆必须配备押运人员，不得超装、超载，必须遵守当。(7)公路投入运营后，运营单位应当制定事故应急救援预案，配备应急救救援预案应当报睢宁县人民政府中负责危险化学品安全监督管理综合工作的部门(9)公路运营单位应严格执行《危险化学品安全管理条例》、《中华人民行道危险化学品运输车辆应重点检查相关登记报批证明，运输人员上岗资格证，危险化危害、应急措施等情况说明和必要的安全防护设施。3.7.3应急预案，开突发环境污染事故发生后，事发当地政府应立即组织环境保护等有关部门据危综合的污染处置方案，经批准后迅速根据任务分工，测人行信息分析；要进行工作总结。3.8环境经济损益分析结果(1)拟建公路的环境正负效益比为1.75，拟建公路所产生的环境经济的正效益占主导地位。从环保角度来看该项目是可行的。拟建项目“三同时”检查一览表见表3.8-1。 (万元)效果进度施工营地化粪池(10个)水污染及淀池(9处)故池(2个)(2辆)—路面清扫车(共计2辆)的林地损失运往指定地点标示牌(2处)2态公益(包括禁鸣标志等，共环1年发挥其施工期和营运期的监控施工期和营运期实施5管理水平2012年实施保证各项环保措施的落实和执行施工期和营运期落实费用检验环评提出的环保措施落实情况，为营运期环境管理提供施－－不可预见费(=小计×5％)54.8－－ －3.9拆迁情况及相关措施所经地区耕地是沿线居民生活重要来源