一种轨道交通列车用安全锤的制作方法

一种轨道列车安全锤的方法1.本发明涉及道交通设备技术域，尤其涉及一种道交通列车用安锤。背技：2.轨道交通车例如地铁、高铁火车等车辆的车厢都会配备安全锤为逃生工具，在车辆生紧急情况时，用安全锤敲碎车上的玻璃然后由车逃生，但这种安全的击打力完全取于使用者自身的量，当使用者为女、老人、小孩或受者等力量较小的时，可能无法有够的力量使现有的种安全锤击碎较厚的车窗玻璃。3.为了解决上问题，中国专利cn112370673b公开了一种轨交通列车中配备的安全锤，其过在锤头第一次击玻璃时使将套扭簧的销轴固定的线断裂，进而使扭带动销轴和与销固定连接的敲击旋转打击受冲击块受冲击块再克服第弹簧的弹力撞击头后端，被撞击锤头再克服第一弹的弹力向靠近玻璃方向运动对玻璃行二次撞击将玻敲碎。4.众所周知，人体在用锤体用敲打某一物体时，锤体打击到物体面后，物体会对锤产生一个反作用将锤体反弹离开体表面，尤其是被击的物体为像钢化璃这样的具有一弹性和刚性的物时这种反作用力现较为明显，使得锤撞击钢化玻璃后被钢化玻璃反弹速离开钢化玻璃表，上述专利中当锤撞击玻璃后使切刀片切断第一连丝，第一连接丝断后扭簧回弹使销轴转带动敲击块做周运动打击受冲块，受撞击的受冲块再克服第二弹簧弹力向前运动撞锤头使锤头克服一弹簧的弹力向前动撞击玻璃，当完这一系列动作时第一次敲打玻璃的锤头可能已经被璃的反作用力反弹开玻璃一定的距，使得在扭簧的弹力主导的锤头的二次打击不能触碰到璃不能实现二次碎，因此，上述术方案在实际使用不一定能确保一次击后能进行有效二次敲击以实现窗玻璃的碎裂。技实要素：5.本发明的目在于提供一种轨交通列车用安全锤以有效解决上述有技术存在的问题。6.为达到上述的，本发明的基方案如下：7.一种轨道交列车用安全锤，括锤头和与所述锤固定连接的手柄8.所述锤头呈状体，锤头上与头同轴设置锥头，头内与锤头同轴置第一滑道，所述第滑道靠近所述锥的一端为盲端，一滑道的另一端贯穿所述锤头，所述锥的锥尖一端位于述锤头外，锥头尾端穿过锤头伸入述第一滑道内，位锤头外的锥头上置挡环，所述挡与锤头靠近锥头的面间留有距离，靠锥头的锤头端面与锤头同轴设置形凹槽，所述锥头套设一端与所述挡固定连接另一端所述环形凹槽的部固定连接的拉簧9.第一滑道内离锥头的一端设第一挡块，位于锥与第一挡块间的一滑道内滑动连接第一滑，所述第一滑柱柱面上设置第一槽，第一挡块与所第一滑柱间设置第弹簧，所述第一簧的两端分别与一挡块和第一滑柱触；10.锤头内与锤头轴的同一圆周上布至少2个轴线与锤头的轴线平的第二滑道，所述第二道靠近所述锥头一端为盲端，所第二滑道内滑动连第二滑柱，所述第滑柱的柱面上设第二环槽，第二道内设置第二弹簧所述第二弹簧的一与所述第二滑柱离所述锥头的一接触，第二弹簧的一端与锤头固定连，锤头靠近所述头的一端与所述二滑道同轴设置锥吸盘，锤头内与所锥型吸盘同轴设连接杆，所述连杆的一端与锥型吸的锥尖固定连接，接杆的另一端穿锤头伸入所述第滑道内与所述第二柱连接，连接杆与头滑动连接；11.锤头内位于所第一滑道与所述二滑道之间设置与述第二滑道对应一端开口的第三滑，所述第三滑道轴线与第一滑道轴线平行，第三滑远离所述锥头的一为盲端，第三滑内设置推杆，所推杆靠近所述锥头一端与所述挡环的面接触，推杆上远离所述锥头的向依次固定连接均所述第三滑道滑动接的第三滑柱和四滑柱，第三滑内设置第三弹簧，述第三弹簧的一端所述第四滑柱接，第三弹簧的另端与第三滑道的盲接触，此时所述第弹簧处于受压状，所述拉簧处于拉状态；12.锤头内沿锤头径方向设置将对的第二滑道与第三道连通的第二横，第二横道内设置二卡柱，所述第卡柱的一端卡入述第二环槽里，第卡柱的另一端与所第三滑柱的柱面触使所述第二弹处于受压状态，第卡柱外套设第四弹，所述第四弹簧一端与所述第二柱的柱面接触，第弹簧的另一端与所第二卡柱固定连使第四弹簧处于压状态；13.锤头内设置第横道将所述第一道与其中一个第三道连通，第一横内设置第一卡柱，述第一卡柱的一卡入所述第一环里，第一卡柱的另端与所述第四滑柱柱面接触使所述一弹簧处于受压态，第一卡柱外套第五弹簧，所述第弹簧的一端与所第一滑柱的柱面触，第五弹簧的另端与所述第一卡柱定连接使第五弹处于受压状态。14.本方案一种轨交通列车用安全的基础方案的原理有益效果在于：15.当需要使用安锤将车窗玻璃敲时，手握手柄使锥朝向玻璃用力敲玻璃，锥头与玻璃击时锥头带动挡向后移动推动推向后移动，当挡环后移动与锤头的端接触时，整个锤向前移动的动能过锥头作用在玻璃对玻璃产生首次冲。16.在推杆向后移时，与推杆固定接的第三滑柱和第滑柱均随推杆向后移动，当挡环与锥的端面接触时，三滑柱向后移动与第二卡柱脱离接，第四滑柱向后移到与第一卡柱脱接触，在第四弹的弹力下第二卡柱第三滑道方向移动第二卡柱脱离第环槽，在第五弹的弹力下第一卡柱第三滑道方向移动第一卡柱脱离第环槽。17.在第二弹簧的力下，第二滑柱过推杆带动锥型吸向靠近玻璃方向速移动，锥型吸盘速移动使锥型吸挤压玻璃表面然吸附在玻璃上表面，这时第二滑柱靠锥型吸盘的端面第二滑道靠近锥吸盘的一端接触阻锤头向远离玻璃的向移动。18.以此同时，在一弹簧的弹力下第一滑柱向靠近玻的方向快速移动击锥头，使锥头向靠近玻方向快速移动对璃进行二次撞击玻璃击碎。19.与现有的技术比，本发明的基方案至少具有以下益效果：20.1.本基础方案过设置一些相互联的构件使得当锥首次撞击玻璃时锥型吸盘吸附在玻表面上防止在玻的反弹力下锤头远离玻璃方向移动保证了在第二滑柱撞击下锥头对玻的有效二次冲击确保玻璃的碎裂。21.2.由于迫使推向远离锥头的方移动所需的力不需大，因此小孩或人等力量较小的人均可以在使用安锤敲击玻璃时能触发锥型吸盘移动和触发第一滑柱撞击头。22.3.本发明可以据轨道交通列车玻璃性能来匹配不弹力系数的第一簧，确保在第一簧的弹力下第一柱有足够的动能在首次打击未击碎璃的情况下进行二打击确保击碎玻。23.进一步，所述二滑道的远离所锥头的一端贯穿所锤头，第二滑道螺纹连接第二挡块所述第二弹簧远所述第二滑柱的端与所述第二挡块定连接。24.进一步，为减所述第二滑柱在述第二滑道里快速动时产生的空间化造成的气压阻力在锤头上靠近所连接杆处与所述二滑道平行设置将述第二滑道与所述头外部空间连通开槽，第二滑柱第二滑道内快速移时，第二滑道内气体通过开槽与头外部空间快速换流通，降低了第滑柱移动时的气压力。25.进一步，为减所述第一滑柱在述第一滑道内快速动时的气压阻力沿与所述锤头的轴平行的方向分别置贯穿所述锥头第一排气孔、贯穿述第一滑柱的第二气孔和贯穿所述一挡块的第三排孔。26.进一步，为提锥型吸盘与玻璃吸附力以有效对玻进行二次打击，述第二滑道有4个，4个第二滑道的轴线均布于同圆周上。27.进一步，为防在第一滑柱的撞下锥头挣脱拉簧的制击碎玻璃后脱锤头向前飞出造成外伤害，所述锥的尾端一体成型三挡块。28.进一步，为方拆卸和组装，所连接杆靠近所述第滑柱的一端设置螺纹，所述连接杆所述第二滑柱螺连接。29.进一步，为防在不使用安全锤，外露的锥型吸盘可吸附的物体接将可吸附物体吸住得在使用安全锤锥型吸盘无法吸在玻璃上，在所述头的端面上设置与述锥型吸盘配合锥孔，所述锥型盘设置于所述锥孔。30.进一步，为方拆卸和装配，所第一滑道远离所述头的一端设置内纹，所述第一挡与第一滑道螺纹接，可通过旋进旋出第一挡块进而节第一弹簧对第一柱的弹力的大小附图说明31.图1为本发明施例的主视图。32.图2为主视图向的锤头内部结示意图。33.图3为本发明施例的俯视图。34.图4为本发明施例的左视图。35.图5为本发明施例的右视图。36.图6为图2中a部放大图。37.图7为图2中b部放大图。38.图8为图2中c部放大图。39.图9为图2中d部放大图。具体实施方式40.下面通过具体施方式进一步详说明：41.说明书附图中附图标记包括：头10、第一滑道101、第一挡块102、第三排气孔1021第一滑柱103、第一环槽1031、第二排气孔1032第一弹簧1033、第二滑104、第二挡块1041、第弹簧1042、开槽1043、二滑柱105、第二环槽1051、第三滑道106、杆1061、第三滑柱1062、四滑柱1063、第三弹1064、第四排气孔1065、五排气孔1066、第二横道107、第二卡柱1071、四弹簧1072、第一横道108、第一柱1081、第五簧1082、手柄20弧形槽21、锥头30、挡环301、一排气孔302、三挡块303、环形凹槽304、簧305、锥型吸盘40、连接杆401、孔402。42.实施例，一种道交通列车用安锤，结合图1、图3、图4所示，括锤头10和与锤头10定连接的手柄20，锤头10呈柱状，手柄20垂直锤头10设置，手柄20设置与手指配合弧形槽21。43.如图1、图、图4所示，锤头10上与头10同轴设置锥头30锤头10内与锤头10同设置第一滑道101，第一滑101靠近锥头30的一为盲端，第一滑道101另一端贯穿锤头10，锥头30的锥一端位于锤头10外，锥头30的尾端过锤头10伸入第一滑道101内，头30的尾端一成型有防止锥头30向锥30的锥尖方向滑出第一滑101的第三挡块303。44.如图2、图、图6所示，锥头30上沿锤头10的轴线平行的向均布4个贯穿锥头30第一排气孔302，位于锤头10外锥头30上设置外螺，位于锤头10外的头30上螺纹连接挡环301挡环301与锤头10靠近锥30的端面间留有距，锤头10靠近锥头30的面上与锤头10同轴设环形凹槽304，锥头30套设拉簧305，拉簧305的一与挡环301固定连接，簧305的另一端与环形槽304的底部固定连接。45.如图2、图所示，第一滑道101内远锥头30的一端设置内螺纹第一滑道101内远离锥30的一端螺纹连接第一挡102，第一挡块102上沿与锤头10的轴线平方向设置贯穿第挡块102的第三排气孔1021，位锥头30与第一挡块102间第一滑道101内滑动连接第一柱103，第一滑柱103的柱面上设置第一槽1031，第一滑柱103上与锤头10的轴线平行向设置贯穿第一滑柱103第二排气孔1032，第一挡102与第一滑柱103间设置第一弹簧1033，一弹簧1033的一端与第一块102接触，第一弹簧1033的另一端与第一滑柱103接。46.如图2、图、图5所示，锤头10内与头10同轴的同一圆周均布4个轴线与锤头10轴线平行的第二道104，第二滑道104靠近锥头30的一端为盲端，第二滑104的远离锥头30的一端将头10贯穿，第二滑道104内远离锥头30的端螺纹连接第二块1041，第二滑道104内位于第挡块1041与第二滑104的盲端之间滑动连接第滑柱105，第二滑柱105的柱上设置第二环槽1051，第二滑道104内置第二弹簧1042，第二簧1042的一端与第二滑柱105远锥头30的一端触，第二弹簧1042的一端与第二挡块1041固定接，锤头10上设置第二滑道104对应的将第二滑104与锤头10外部空连通的开槽1043。47.如图2、图所示，锤头10靠近锥头30的一与第二滑道104轴设置锥型吸盘40，锥吸盘40由弹性橡胶制成，头10靠近锥头30的端上设置与锥型吸盘40合的锥孔402，锥型吸盘40设置锥孔402内，锤10内与锥型吸盘40同设置连接杆401，连接杆401的一与锥型吸盘40的锥尖固定连接，连接杆401的一端穿过锤头10伸入二滑道104内部，连接401与锤头滑动连接连接杆401靠近第二滑柱105的端设置外螺纹，接杆401与第二滑柱105螺连接，开槽1043设在靠近连接杆401处与第滑道104平行。48.如图2所示，头10内位于第一滑道101与第二道104之间设置第二滑道104对应的一开口的第三滑道106，第三道106的轴线与第一滑道101的轴线平行，第滑道106远离锥头30的一端盲端，第三滑道106内设置推杆1061，推杆1061的线与第三滑道106轴线同轴设置，杆1061靠近锥头30的一端与环301的端面接触，推杆1061上远离锥头30的向依次固定连接均与第三道106滑动连接的第三滑1062和第四滑柱1063。如图8、图9所示，第三滑1062上设置沿与推杆1061的轴线平的方向贯穿第三柱1062的第四气孔1065，第四滑柱1063上设置与推杆1061的线平行的方向贯穿第四柱1063的第五排气孔1066。49.第三滑道106设置第三弹簧1064，第三簧1064的一端与第四滑柱1063接触，第三弹簧1064的另端与第三滑道106的盲端触，此时第三弹1064处于受压态，拉簧305处于受拉状态50.如图2、图所示，锤头10内沿锤头10的直方向设置将对应第二滑道104与第三滑道106连的第二横道107第二横道107内设置第卡柱1071，第二卡1071的一端卡入第二环槽1051里，二卡柱1071的另一端与第三滑柱1062柱面接触使得第弹簧1042处于受压状态，第二卡1071外套设第四弹簧1072，四弹簧1072的一端与第二柱105的柱面接触，第弹簧1072的另端与第二卡柱1071固定连使第四弹簧1072处于压状态。51.如图2、图所示，锤头10内设置第一横108将第一滑道101与其中一个第三滑道106连，第一横道108内设置第一卡1081，第一卡柱1081的一端卡入第一环1031里，第一卡柱1081的另一与第四滑柱1063的柱面接触使第一弹簧1033处受压状态，第一柱1081外套设第五弹1082，第五弹簧1082的一与第一滑柱103的柱面接触，五弹簧1082的另一端第一卡柱1081固定接使第五弹簧1082处于受状态。52.以上的仅是本明的实施例，方中公知的具体结构特性等常识在此作过多描述。应当出，对于本领域技术人员来说，不脱离本发明结构的前提下，还可以作若干变形和改进这些也应该视为发明的保护范围，些都不会影响本发实施的效果和专的实用性。本技要求的保护范围应以其权利要求的内为准，说明书中具体实施方式等载可以用于解释权要求的内容。技特：1.一种轨道交列车用安全锤，括锤头和与锤头固连接的手柄，所锤头为圆柱体，锤头同轴设置锥头，特征在于：锤头与锤头同轴设置靠所述锥头的一端为端的第一滑道，述锥头的锥尖一位于所述锤头外，头的尾端穿过锤头入所述第一滑道，位于锤头外的头上设置挡环，所挡环与锤头靠近锥的端面间留有距，锤头的端面上锤头同轴设置环形槽，所述锥头外设有一端与所述环固定连接另一与所述环形凹槽的部固定连接的拉簧第一滑道远离锥的一端设置第一块，第一滑道内滑连接第一滑柱，所第一滑柱的柱面设置第一环槽，第一滑道内设置一弹簧，所述第一弹的两端分别与第挡块和第一滑柱触；锤头内设置至个轴线与锤头的线平行的第二滑，所述第二滑道近锥头的一端为盲，第二滑道内滑动接第二滑柱和第弹簧，所述第二柱的柱面上设置第环槽，所述第二弹的一端与第二滑远离锥头的一端触，第二弹簧的另端与锤头连接，锤靠近所述锥头的端设置锥型吸盘锤头内设置一端与型吸盘的锥尖固定接另一端穿过锤与所述第二滑柱接的连接杆，连接与锤头滑动连接；头内设置与所述二滑道对应的一开口的第三滑道，第三滑道远离所述锥的一端为盲端，三滑道内设置推，所述推杆靠近所锥头的一端与所述环的端面接触，杆上沿远离所述头的方向依次固定接均与所述第三滑滑动连接的第三柱和第四滑柱，三滑道内设置两端别与第四滑柱和第滑道的盲端接触第三弹簧；锤头设置将对应的第二道与第三滑道连通第二横道，第二道内设置一端卡所述第二环槽里另端与第三滑柱的柱接触的第二卡柱第二卡柱外套设端与所述第二滑柱柱面接触另一端与二卡柱固定连接第四弹簧，所述四弹簧的一端与所第二滑柱的柱面接，第四弹簧的另一端与所第二卡柱固定连；锤头内设置第一横道将所述一滑道与其中一第三滑道连通，一横道内设置第一柱，所述第一卡的一端卡入所述一环槽里，第一柱的另一端与所述四滑柱接触使所述一弹簧处于受压态，第一卡柱外设第五弹簧，所述五弹簧的一端与所第一滑柱接触，五弹簧的另一端所述第一卡柱固定接使第五弹簧处于压状态。2.根据权利要求1所述一种轨道交通列用安全锤，其特征在于第二滑道的远离述锥头的一端贯所述锤头，第二滑内螺纹连接第二挡，所述第二弹簧离所述第二滑柱一端与所述第二挡固定连