中国液化天然气的发展行业资料石油、天然气工业

在##和##建造两座在##和##建造两座LNG接收终端，当这两个终端建成后，每年的蒸发气体，经BOG（BoilOffGas）处理工段的压缩机gUniversity,200030)AbstractThi104m3/d天然气，相当于液态天然气34.5m3/d。设计化站等方面的研究进展以及##交通大学在天然气应用基础方面的研究成果。提出了在LNG方面：（；（；（关键词：LNG工厂LNG接收终端LNG槽车LNG槽船LNG气化站为了改变能源结构、改善环境状态、发展西部经济，中国政府十分重视天然气的开发建天然气液化工厂有##的LNG事故调峰站和##中原天然气液化工厂。##正在筹建一座规模##建造第二座LNG接收终端。在LNG运输方面，储罐制造商生产的LNG槽车已投入运行，正计划开发制造运输LNG的集装箱。中国政府开始着手建造LNG船的计划。在LNG应用方应LNG在中国的迅速发展，相应的LNG标准制定工作也已经开展。在高等院校，展开了对天然气应用的基础研究。天然气是当今世界能源消耗中的重要组成部分，它与煤炭、石油并称为世界能源的三四大工程之一的“西气东输”工程的实施，将有力地促进天然气的开发和利用。LNG是气田开采出来的天然气，经过脱水、脱酸性气体和重烃类，然后压缩、膨胀、液化而成的低温液体。LNG是天然气的一种独特的储存和运输形式，它有利于天然气的远峰，同时，由于天然气在液化前进行了净化处理，所以它比管道输送的天然气更为洁净。WORD.m3，现已探明地质储量为947.57×108m3m3，现已探明地质储量为947.57×108m3，这些天然气缩机；8.气液分离器；11.节流阀；113.冷却器该液化流程和内罐，在内罐和外罐之间，填充绝热材料，并充注微量氮气，保持这个特点。但不失时机地制订我国的LNG标准、规X也是非常重要图1LNG工业链下面分别介绍我国在LNG工业链各环节：即LNG工厂、LNG接收终端、LNG运输、LNG气化站等方面的现状和进展。1LNG工业链1.1LNG工厂1.1.1两套小型的LNG示X装置我国从20世纪80年代末开始就进行LNG装置的实践，下面介绍两个小型LNG装置，这些小型装置的研制与开发为我国探索天然气液化技术提供了宝贵的经验。（1）陕北气田LNG示X工程陕北气田LNG示X工程，以偏远单井所产小量天然气为原料，经净化、预冷、深冷液化、循环压缩等工艺过程，将天然气液化，用槽车运送到使用地点。这可充分利用偏远单井的天然气资源。MPa，液化装置中天然气的入口压力为4.1MPa。压缩机的动力源；⑤利用燃气发动机的尾气作为加热分子筛再生气的热源。陕北气田LNG示X工程液化过程工艺流程见图2。WORD.ionstationsontheonehandandther材料为0.7mm的不胀钢（36%Niionstationsontheonehandandther材料为0.7mm的不胀钢（36%Ni合金钢）。##江南造船(化项目指南明确提出了单一燃料LNG公交车的示X工程，通过示X个新兴产业，在我国发展LNG的过程中，须认识到LNG行业以下图2陕北气田LNG示X工程液化过程工艺流程（2）中国科学院低温中心等单位研制的天然气液化装置田管理局等单位联合研制了两台天然气液化设备，一台容量为0.3m3/hLNG，采用天然气自身压力膨胀制冷循环；另一台容量为0.5m3/hLNG，采用氮气膨胀闭式制冷循环。压气体经换热器1预冷，并分离掉重烃。然后，一部分气体进入膨胀机膨胀降温，进入第2换热器，冷却需液化的天然气。未进入膨胀机的天然气经过换热器2冷却，节流降温后进入LNG储罐储存。对自蒸发的LNG进行冷量回收后进入管网。工厂座小型天然气液化装置在中原油田试运行成功，这标志着我国在生产LNG方面迈开了关键的一步。其生产的LNG通过槽车运输的方式供应给##、##等省的一些城市。液化流程和储存系统等。WORD.spaperdiscussestheprogressChinLNG站的天然气，首先进行过滤、计量并加压至5MPa；然后进spaperdiscussestheprogressChinLNG站的天然气，首先进行过滤、计量并加压至5MPa；然后进最初的年供应能力要达到2.5Mt。1.3LNG运输槽车目前，采用高效钎焊铝板翅式换热器，体积小，便于安装；③压缩机和驱动过滤掉粒径大的液体和固体。过滤后的天然气进入脱C设备，用一乙醇胺(MEA)法脱除C；脱C后的天然气用分子筛进行脱水处理。预处理流程中有两台干燥器切换使用，其中一台干燥，另一台再生。产生的气相经乙烯换热器和中压LNG换热器冷却，再经节流降温，产生的液相进一步冷却及节流后进入储罐储存。液化装置液化生成的LNG进入储罐储存。每台储罐包括外罐和内罐，在内罐和外罐之间，填充绝热材料，并充注微量氮气，保持其压力处于微正压状态，从而可有效地防止空气及水分渗入绝热层。建于##的LNG事故调峰站是我国第一座调峰型天然气液化装置，该调峰站是东海天然程因不可抗拒的因素（如台风等）造成停产、输气管线故障或冬季调峰时向管网提供可靠的天然气供应，确保安全供气。调峰LNG装置的工作过程如下：由市区1.5MPa天然气管网送至调峰LNG站的天然气，首先进行过滤、计量并加压至5MPa；然后进入预处理系统，用MEA法脱C、S，用分子储槽内的LNG经LNG泵加压送至气化器，气化后天然气经加臭、调压后送入市区高压管网。压后送入市区高压管网。％；液化能力为LNG165m3/d；④气化能力为LNG120m3/h。该LNG事故调峰站的流程由法国燃气公司设计开发的整体结合式级联型液化流程WORD.槽车一次可装运27m3LNG产品，相当于1.6×槽车一次可装运27m3LNG产品，相当于1.6×104m3天终端，LNG将来源于印度尼西亚的东固气田。该接```收终端的采用高效钎焊铝板翅式换热器，体积小，便于安装；③压缩机和驱动、导静电接地及灭火装置。1.3.240m3LNG运输槽车该槽该液化流程的主要设备包括混合制冷剂压缩机、混合制冷剂分馏设备和整体式冷箱三##LNG项目一期工程原计划于2003年9月完工，将通过火车和汽车把LNG运输到全国1.2LNG接收终端为了能满足我国珠江三角洲对能源的需求，中国政府已决定在东南沿海地区适量引进##LNG工程总体项目包括LNG接收站和输气干线项目，以及配套新建电厂，电厂改造江三角洲九个城市。建设分两期进行。一期工程包括接收站和输气干线。一期输气主干线起自秤头角接收WORD.并设高压浸没燃烧式气化器作调峰和备用。气化能力：一期1200船国，国内的几个大型船厂已经具备建造LNG船的条件。为了承建并设高压浸没燃烧式气化器作调峰和备用。气化能力：一期1200船国，国内的几个大型船厂已经具备建造LNG船的条件。为了承建热器冷却，再经节流降温，产生的液相进一步冷却及节流后进入储罐95.27%。原料气压力25MPa，液化装置中天然气的入口压接收站配备高压开架式海水气化器，并设高压浸没燃烧式气化器作调峰和备用。气化能力：一期1200m3/hLNG；二期2000m3/hLNG。接收站港址内建可停靠13.6×104m3LNG用燃气。该接收终端的资源供应方为澳大利亚的ALNG集团。年提供3Mt的LNG，期限为中国计划在##湄洲湾兴建第二个接收终端，LNG将来源于印度尼西亚的东固气田。该1.3LNG运输槽车目前，由于我国LNG从生产地运往使用地是用槽车方式运输的，所以目前已有##和##1.3.127m3LNG运输槽车考虑到LNG等介质的低温特性160℃采用真空纤维绝热技术对槽车进行绝热，贮槽t。牵引汽车底盘采用定型的北方奔驰NDl926S型带卧罐汽车底盘。槽车包括进排液系统、进排气系统、自增压系统、吹扫置换系统、仪控系统、紧急截断阀与气控系统、安全系统、抽空系统、测满分析取样系统。阻火器、吹扫置换系统、导静电接地及灭火装置。1.3.240m3LNG运输槽车该槽车为40m3/0.8MPa半挂运输槽车。在两侧设置有安全防护栏杆，车后部设置有安全防护装置。1.4LNG运输船两种。薄膜型LNG船是法国GTT公司的技术，在船型性能方面要优于MOSS型LNG船。中国目前是世界第三大造船国，国内的几个大型船厂已经具备建造LNG船的条件。为了承建LNG船，##沪东中华造船集团已经完成了LNG船模拟舱的制作，目前计划建造两艘运输能力为14.5×104m3的GTTNo.96型LNG船舶。低温内壁直接由双层外壳直撑，内壁由两层材料相同的膜和两个独立的绝热层组成，之间有珍珠岩绝热材料。内壁材料为0.7mm##江南造船(集团)##公司和##外高桥造船##联合体以及##造船新厂也一直在积极开展相关的技术准备。1.5LNG的应用目前在####、####、##姜堰等城市已建立了LNG气化站，这些气化站的LNG均来自##中原油田的天然气液化工厂。WORD.台再生。净化后的天然气，首先利用丙烷制冷循环提供的冷量冷却天LNGreceivingterminals,LNGtrans在LNG气化使用过程中，台再生。净化后的天然气，首先利用丙烷制冷循环提供的冷量冷却天LNGreceivingterminals,LNGtrans在LNG气化使用过程中，LNG将释放出大量的冷量，促进LNG的排放带来的城市大气污染，我国政府在积极推动LNG汽车的研究焦炉气掺混作城市煤气气源；③LNG装车运往小区气化站及LNG汽车加气站。目前已实现LNG气化采用空气式气化器（自然气化）与蒸汽加热水浴式气化器（强制气化）相结合的并联流程。夏季以自然气化为主，冬季用蒸汽加热气化。空气式气化器为翅片管换热图6LNG气化站工艺流程图气化器一台；⑤BOG加热器一台，加热BOG能力为400m3/h。为16MnR，夹层充填珠光砂250mm厚，抽真空。设计规定储罐日蒸发率不大于0.3%。低温管道的管材均采用0Cr18Ni9，低温阀门均进口，相关管道进行保冷处理。为了降低燃油汽车尾气的排放带来的城市大气污染，我国政府在积极推动LNG汽车的提出了单一燃料LNG公交车的示X工程，通过示X工程，为全国大X围提高燃气汽车的应用水平发挥示X作用，促进国产LNG车的技术发展。在##市科委的支持下，##交通大学联合##申沃客车##开发动力强劲的达到欧洲III号##中原绿能高科技公司与市合作正在进行单一燃料LNG公交车的示X研究。2LNG应用基础研究从热力学、传热学和流体力学来研究天然气的低温液化流程和LNG储存技术，对开发立足于国内技术的LNG工厂和LNG接收终端，具有重要的应用价值和远大前景。WORD.LNG车辆提供燃料。因此开展小型天然气液化装置的研制工作具有，以及配套新建电厂，电厂改造和城市管网等用户项目，其供气X围LNG车辆提供燃料。因此开展小型天然气液化装置的研制工作具有，以及配套新建电厂，电厂改造和城市管网等用户项目，其供气X围经加臭、调压后送入市区高压管网。储槽内的LNG在贮存期间产生1.1.3##LNG事故调峰站建于##的LNG事故调峰站是我LNG的应用基础研究包含以下内容：（4）LNG的储存分层、涡旋的传热传质数值研究和试验研究；（5）LNG储存的非稳性预测研究。二十多年来，##交通大学在LNG应用基础研究方面，先后获得国家自然科学基金资助和国家教委博士点基金资助，并以东海天然气、陕北气田和中原LNG等LNG工程项目为依托，进行了全面系统的研究工作，取得丰硕成果。3展望在我国，LNG是个新兴产业，在LNG的生产和应用各环节上，仍有许多工作尚待进行，（1）小型天然气液化装置小型天然气液化装置可用于开发利用边远小气田、油井残气及沼气等多种气源。在城市，小型天然气液化装置可作城市用气调峰。在天然气加气站可使用小型天然气液化装置生产LNG，为LNG车辆提供燃料。因此开展小型天然气液化装置的研制工作具有很大的实的设计构思。RFS系统能以LNG与G（压缩天然气）两种形式同时向机车供给燃料。系统从到换热器，气化，流经G储罐、G分配站，为机车提供G。LNG气化过程吸收热量预冷，进入冷箱的天然气。轮机驱动制冷剂压缩机，实现能量自给。储槽中自蒸发气体再液化，返流到LNG储罐。如表1所示，计算结果说明，布雷顿循环液化循环效率是最高的，混合制冷剂循环次之，林德循环效率最低。种装置的开发在中国也有重要现实意义。林德循环混合制冷剂循环脉冲管制冷循环循环效率（2）LNG冷量利用技术LNG有利于天然气的远洋运输，有利于城市调峰等。当天然气实际使用时，仍需要气化为气体。在LNG气化使用过程中，LNG将释放出大量的冷量，促进LNG的冷量利用对节省能源具有重要的意义。LNG冷量可在发电系统、空分系统、制取干冰及低温粉碎等方面回收，并产生可观的经济效益。（3）LNG工业链中设备的国产化在LNG工业链的各个环节中涉及到很多设备，如压缩机、膨胀机、换热器和LNG储罐WORD.型LNG装置，这些小型装置的研制与开发为我国探索天然气液化技总公司、中国石油天然气总公司勘探局、##型LNG装置，这些小型装置的研制与开发为我国探索天然气液化技总公司、中国石油天然气总公司勘探局、##油田管理局等单位联合isnecessarytounderstandthreeof用基础研究包