消防车供液系统和消防车的制作方法

消防车供统和防车的制法1.本实用新型及消防车技术领，尤其涉及一种消车供液系统和消车。背技：2.目前的消防供液系统主要由罐、消防泵、炮出阀和消防炮依次通形成供水主管路。对消防炮的输出量进行调节时，过检测输出到消防的流量，根据该流通过调节消防泵转速来将消防炮流量调节到目标流。3.现有的消防上的供水系统的力都是由发动机通取力器传递到减器，然后由减速器将力传输给消防泵需要在消防泵的载压力一定的前提，通过调节发动机速来调节消防泵转速，其流量控方式复杂，响应速慢。技实要素：4.本实用新型供一种消防车供系统和消防车，用解决现有技术中防车供液系统需要通调节发动机转速节消防炮的流量导致流量控制方式杂、响应速度慢问题。5.本实用新型供一种消防车供系统，包括储液装、消防泵、消防和分流调节组件，所消防泵通过管路所述储液装置连或者与外接水源连，所述消防泵、所分流调节组件和述消防炮顺次管相连，所述分流调组件的入口与所述防泵的出口相连所述分流调节组的第一出口与所述防炮相连，所述分调节组件的第二口与所述储液装相连。6.根据本实用型提供的一种消车供液系统，所述流调节组件包括通调节阀。7.根据本实用型提供的一种消车供液系统，还包流量计，所述流计用于检测所述消防的流量，所述流计与所述分流调组件通信连接。8.根据本实用型提供的一种消车供液系统，所述量计包括主流量和支流量计，所述主量计和支流量计别与所述分流调组件通信连接，所主流量计安装于所消防泵的出口与述入口的连接管上，所述支流量计装于所述第二出口所述储液装置的接管路上。9.根据本实用型提供的一种消车供液系统，还包发动机，所述发机的动力输出端与所消防泵的动力输端动力连接。10.根据本实用新提供的一种消防供液系统，还包括压传动系统，所发动机与所述消防通过所述液压传系统动力连接。11.根据本实用新提供的一种消防供液系统，所述液传动系统包括液泵和液压马达，所发动机的动力输端与所述液压泵动力输入端相连，述液压泵与所述液马达管路连接，述液压马达的动输出端与所述消防的动力输入端相连12.根据本实用新提供的一种消防供液系统，还包括速传感器，所述速传感器用于检测所述防泵的转速，所液压泵和所述液马达之间设置有液阀，所述液压阀所述测速传感器信连接。13.根据本实用新提供的一种消防供液系统，还包括力传感器，所述力传感器用于检测述消防泵的出口力，所述压力传器与所述液压阀通连接。14.本实用新型还供一种消防车，括上述任一种消防供液系统。15.本实用新型提的消防车供液系和消防车，通过设分流调节组件将防泵的出水分配至防炮和储液装置在消防泵转速一的情况下，能够通调节分流调节组件第一出口和第二出口的流面积，实现对消炮流量的调节。相比于传统消防车供液系统通过调节发送机速来调节消防泵的速以最终实现调节防炮的流量，本用新型实施例提的消防车供液系统需调节消防泵的转即能实现消防炮量的调节，调节式更为简单实用，响应速度更快。附图说明16.为了更清楚地明本实用新型或有技术中的技术方，下面将对实施或现有技术描述中需要使用的附图一简单地介绍，而易见地，下面描中的附图是本实用型的一些实施例对于本领域普通术人员来讲，在不出创造性劳动的前下，还可以根据些附图获得其他附图。17.图1是本实用型提供的消防车液系统的结构示意之一；18.图2是本实用型提供的消防车液系统的结构示意之二；19.图3是本实用型提供的消防车结构示意图；20.图4是图3中防车的局部放大；21.附图标记：22.1、储液装；2、消防泵；3、消防炮；23.4、分流调组件；51、主流量计52、支流量计24.6、发动机71、液压泵；72、液压马达25.73、液压阀。具体实施方式26.为使本实用新的目的、技术方和优点更加清楚，面将结合本实用型中的附图，对本用新型中的技术案进行清楚、完地描述，显然，所述的实施例是本实新型一部分实施，而不是全部的施例。基于本实用型中的实施例，本域普通技术人员没有做出创造性动前提下所获得的有其他实施例，都于本实用新型保的范围。27.在本实用新型描述中，需要说的是，除非另有明的规定和限定，语“安装”“相”“连接”应做广义理解例如，可以是固连接，也可以是可拆卸连接，或体地连接；可以机械连接，也可是电连接；可以是接相连，也可以通中间媒介间接相，可以是两个元内部的连通。对于领域的普通技术人而言，可以具体况理解上述术语本实用新型中的具含义。28.本实用新型提一种消防车供液统，如图1所示为本实用新型提的消防车供液系统的结构示图之一。本实用型实施例提供的防车供液系统包括液装置1、消防泵、消防炮3和分流调节组件4。消泵2通过管路与储装置1连接或者与外水源连接消防泵2、分流调节件4和消防炮3顺次管相连。分流调节组4的入口与消防泵2的出相连，分流调节件4的第一出口与消防炮3相连分流调节组件4的第二出口与液装置1相连。其中，流调节组件4包括通调节阀，通过通调节阀对出口流进行分配和调节消防泵2泵出的水分流调节组件4后，一部分水向消防炮3，另一部分回流至储液装置。29.该消防车供液统工作时，在消泵2转速一定的情况下，通过分流调节组件4的第一出口第二出口的出口量比，实现对消防3流量的调节。具体的，当消防炮的流量低于目流量值时，调节流调节组件4以增大第一出口的流通面积减小第二出口的通面积；当消防3的流量高于目标流量值时，调节分流节组件4以减小第一出口流通面积并增大二出口的流通面积，使多余的回流到储液装置节约水资源。30.相比于传统的防车供液系统中过调节发动机转速并依次经过取力、减速器等将动力递到消防泵2以最终调节防炮3的流量，本实用型实施例提供的消防车液系统无需调节防泵的转速即能现消防炮流量的调，调节方式更为简实用，且响应速更快。且本实施中可采用定排量的防泵，其动力源可选择独立于车辆力系统的发动机31.当然，该消防供液系统的消防2仍然可以通过发动机调其转速，当分流调节组件4完全闭第二出口仍不满足消防炮3的流量需求时，再过调节发动机转速来节消防泵的转速以获得更大的排。相比于现有技术完全通过调节消防的转速来调节消炮的流量而言，实用新型能够实现一定的消防泵排量围内，对消防炮量的快速调节和速响应。32.本实用新型提的消防车供液系还包括流量计，流计用于检测消防的流量，流量计分流调节组件4通信连接具体的，该消防供液系统还包括控制器，流量和分流调节组件4分别与制器通信连接，制器用于接收流量计检测到的量信息，并根据流量信息生成相的控制指令，该控指令包括相应的控参数，该控制参包括分流调节组4对应于第一出口和第二出口的开度。制器依据该控制数对分流调节组4进行调节，实现对消防炮流量的精确制。33.其中一实施例，流量计安装于一出口与消防炮3之间的连接管上，用于检测从分流调组件4流向消防炮3的流。当检测到流量低时，则通过调节分流调节组4以增大第一出口的流量减小第二出口的量。可预先建立分流调节组件的第一出口和二出口的分流比第一出口的流量一一对应关系，根据该应关系、消防泵2的当前量以及消防炮的标流量对分流调节组件4进行调。34.其中另一实施中，流量计包括流量计51和支流量计52，主流量计51和支流量计52别与分流调节组4通信连接，主流量计51安装于防泵2的出口和分流调组件4的入口的连接管路，支流量计52安装于二出口与储液装置1的连接路上。其中，主量计51用于检测消防泵2的出口量，支流量计52用检测分流调节组4回流到储液装置1的流量。根主流量计51和支流量计52测得的流量得到防炮3的实际流量，根据该实际流量目标流量的比较果，对分流调节件4进行调节。35.在上述任一实例的基础上，本用新型实施例提供消防车供液系统包括发动机6，发动机的动力输出端与消泵2的动力输入端动力连接。图2所示为本实用新型供的消防车供液统的结构示意图二。其中，发动机可以为独立于车辆力系统的发动机36.在其中一实施中，该消防车供系统还包括减速器发动机6通过减速器与消防泵2相连，动机6的动力经过减速器传递消防泵2，以带动消防2转动。当该供液统与车辆动力系共用发动机6时，还包括取力器取力器与减速器相连，于与发动机6的动力输出建立连接以启动防泵2。37.在另一实施例，该消防车供液统还包括液压传动统，发动机6与消防泵2通过液压传动统动力连接。通液压传动系统连接动机6和消防泵2，将传统的机械动改为液压传，减少了减速器使用，无需考虑速器与消防泵2的匹配度38.具体的，液压动系统包括液压71和液压马达72，发动机6的动力出端与液压泵71动力输入端相连，液压泵71与液马达72管路连，液压马达72的动力输端与消防泵2的动力输入端相。当该供液系统车辆动力系统共用发动机6时还包括取力器，压泵71的动力输入端通过取力器发动机6的动力输出端立连接以启动消泵2。在发动机6启动状态下，通过制发动机6挂泵档使液压泵71与发动机6处于取力接状态。发动机6将动力传输给液压泵71液压泵71将机械能转化为体压力能并传递给压马达72，液压马达72将液体压力能转为机械能并传递给防泵2，从而实现对消防泵2的开启。39.本实用新型实例提供的消防车液系统还包括测速感器，测速传感用于检测消防泵的速，液压泵71和液压马达72之设置有液压阀73，液压阀73与测速传感通信连接。其中液压马达72的转速与消防泵2的速相同，可通过测速感器检测液压马72的动力输出端的转速获得消防泵2的转速。液压阀73可以液压比例阀，液阀73的开度越大，消防泵2的转速也越大。40.若在当前的消泵2的转速下，关闭分流节组件4的第二出口仍不能满足消防炮3的流量求，此时可通过高消防泵2的转速以增大其排量具体的，所需要的消泵2的排量对应其目标转。若测速传感器测到的消防泵2的实际转速小目标转速，则增液压阀73的开度；若消防泵2的实转速大于目标转速，减小液压阀73的开度。可通多次修正调节，至消防泵2的实际转速达到准的目标转速。中，目标转速可为一个转速值区间41.进一步的，本用新型实施例提的消防车供液系统包括压力传感器压力传感器用于检消防泵2的出口压力，压传感器与液压阀73通连接。消防泵2在不同工况容许的工作压力同。可将不同工况应的正常工作压范围预设于系统，通过压力传感检测消防泵2的出口压力并将其当前转速所对应的正常作压力范围进行较，来判断消防2是否运行正常。若消防泵2的出口压力在正常工作压力围内，则进入消防2保护模式，不对消防泵2进行升速42.进一步的，本施例提供的消防车供液系还包括报警装置该报警装置与压力传感器通信接。若压力传感检测到的消防泵2的出口压力不其当前转速所对应的正工作压力范围内则通过报警装置示现场人员需要对防泵2进行检修。43.本实用新型提一种消防车，该防车包括上述任一施例所述的消防供液系统。如图3所为本实用新型提的消防车的结构示图，如图4所示为图3中消防车的局放大图。该消防还包括底盘，储装置1、消防泵2以及发动机6分别安装于底盘。44.最后应说明的：以上实施例仅以说明本实用新型技术方案，而非其限制；尽管参照述实施例对本实新型进行了详细说明，本领域的普技术人员应当理解其依然可以对前各实施例所记载技术方案进行修改或者对其中部分技特征进行等同替；而这些修改或替换，并不使相应术方案的本质脱离实用新型各实施技术方案的精神范围。技特：1.一种消防车液系统，其特征于，包括储液装置消防泵、消防炮分流调节组件，所述防泵通过管路与述储液装置连接者与外接水源连接所述消防泵、所述流调节组件和所消防炮顺次管路连，所述分流调节件的入口与所述消泵的出口相连，述分流调节组件第一出口与所述消炮相连，所述分流节组件的第二出与所述储液装置连。2.根据权利要求1所述的消防车供系统，其特征在，所述分流调节件包括三通调节阀根据权利要求1所的消防车供液系，其特征在于，还括流量计，所述量计用于检测所消防炮的流量，述流量计与所述流调节组件通信连。4.根据权利要3所述的消防车液系统，其特征在，所述流量计包主流量计和支流量计所述主流量计和流量计分别与所分流调节组件通信接，所述主流量安装于所述消防的出口与所述入的连接管路上，所支流量计安装于所第二出口与所述液装置的连接管上。5.根据权利要求1～4任一项所的消防车供液系统其特征在于，还括发动机，所述发机的动力输出端与述消防泵的动力入端动力连接。6.根据权利要求5所述的消防车供液系统其特征在于，还括液压传动系统所述发动机与所述防泵通过所述液压动系统动力连接7.根据权利要求6所述的消防车液系