高压液雾灭火系统的制作方法

高压液雾系统制作方法1.本发明涉及境模拟测量领域特别是涉及一种用新能源汽车综合能试验舱的高压液雾火系统。背技：2.进行新能源车综合性能试验试验(该试验台位于实验舱内)时新能源汽车动力电池会有率出现着火现象如处理不当会引火灾事故。由于动电池燃烧机理比较殊，加之在试验这一特定的场景(有许多高价值设备希望灭火后能重复使的设备)。传统的灭火方式，用co2灭火器采用隔绝气的方式来达到灭火果，但汽车动力池的燃烧机理比特殊，co2等传统灭火剂无法达到理想灭火效果，已无适用于新的实验使用环境。技实要素：3.在发明内容分中引入了一系简化形式的概念,该简化形式的概均为本领域现有技术简化这将在具体实施式部分中进一步细说明。本发明的明内容部分并不意着要试图限定出要求保护的技术案的关键特征和必技术特征，更不意着试图确定所要保护的技术方案保护范围。4.本发明要解的技术问题是提一种用于新能源汽电池测试中能快0.01秒-0.5秒)对电池行降温并隔绝氧的高压液雾灭火统。5.为解决上述术问题，本发明供的高压液雾灭火统，其用于新能汽车综合性能实验舱包括：6.至少一个第类传感器，其设在被试验件电池旁其能与被试验件池指定位置形成接触实时检测该指定置温度输出至控器；7.至少一个第类传感器，其设在被试验件电池周，其能检测至少种指定气体浓度输出控制器；8.至少一个第类传感器，其设在被试验件电池周，其能探测空气烟雾浓度输出至控制；9.至少一个第类传感器，其设在被试验件电池周，其用于监测记火灾过程中热量分布成热成像输出至制器；10.控制器，其内有灭火触发条件若符合灭火触发条其中任一则控制有喷嘴在预设时间喷射高压液雾；11.多个可移动伸喷嘴，分别设置实验舱内指定位置其根据控制器指喷射高压液雾包围源，所述高压液能降低被试验件池温度并隔绝被试件电池周围氧气。12.可选择的，进步改进所述的高液雾灭火系统，所第一类传感器是电偶。13.可选择的，进步改进所述的高液雾灭火系统，第类传感器气体浓采样传感器。14.可选择的，进步改进所述的高液雾灭火系统，第类传感器是烟雾测器或烟雾报警器15.可选择的，进步改进所述的高液雾灭火系统，第类传感器是红外像仪。16.可选择的，进步改进所述的高液雾灭火系统，所指定气体包括氧、氢气或一氧化碳17.可选择的，进步改进所述的高液雾灭火系统，所喷嘴喷射高压液的压力范围为1mp-2mp，液体颗粒直范围为0.1微米-50微米。18.可选择的，进步改进所述的高液雾灭火系统，所高压液雾由水加后形成。19.可选择的，进步改进所述的高液雾灭火系统，预时间范围为0.01秒-0.5秒。20.可选择的，进步改进所述的高液雾灭火系统，所灭火触发条件包符合下述任一条件触发喷嘴喷射高液雾：21.a、任意一第一类传感器检温度大于等于其指温度阈值；22.b、任意一第二类传感器检气体种类中任意一气体浓度大于等其指定浓度阈值；23.c、任意一第三类传感器探烟雾浓度大于等于定烟雾浓度阈值24.对本发明的工原理及技术效果明如下：25.新能源汽车综性能实验舱为了拟各种实验环境被计为一个封闭且积小小的空间，在验舱内进行新能汽车电池测试时能会因为电池匹配平衡等因素造成火。在实验舱内设各种模拟设备、试设备以及被测试例如车辆)等，这些备成本高昂一旦生火灾会造成巨大伤，在火灾被扑后模拟设备、测试备以及被测试件(例如车辆)等还望能被复用。26.本发明将新能汽车电池燃烧划为四个阶段：早期(无火、无明烟阶段)、初期(无火，可能有明烟)、中期(火、明烟阶段)、后期(火后)，分别针对这三个阶设计了一套兼备动防御、被动快灭火和事后追踪溯的高压液雾灭火系；27.在电池热失控期，电池的某些定位置容易发生局温度过高，这些位置可以通过数值仿得到一些预先判。之后通过热失实验，进行进一步化。经研究表明在电池热时空早进行有效的降温热，可以有效降低池热失控的峰值，对于自然散热方的散热，可以加峰值温度的到达，电池包本身可以尽到达热稳定而不于进一步热失控从而抑制火灾的产如图1、图2所示28.本发明在这些易发生局部高温高风险特定位置作指定位置设置热偶实时检测温度，旦温度大于等于位置的指定温度值，则启动主动防，喷嘴喷射高压液对电池甚至是整实验舱进行降温并隔绝电池周围氧，避免引起火灾。29.如果出现指定置未发生高温，他未检测位置发生局部高温，热电无法检测到温度超指定温度阈值，部持续高温进入发明所述早期。此段，无明火但可有明烟。本发明过检测至少一种定气体浓度(例如氢气、氧气、一氧化)，当检测的任一种指定气体浓大于等于该种指气体浓度阈值则启动主动御，喷嘴喷射高液雾对电池甚至整个实验舱进行降，并隔绝电池周围气，避免引起火。30.如果出现指定置未发生高温，任意一种指定气体度小于该种指定体浓度阈值则无法动主动防御，此情况会进入本发明所述中期，产明火、明烟，此时本发的烟雾传感器检到烟雾浓度大于于指定烟雾浓度值，则被动快速灭，喷嘴喷射高压液对电池甚至是整实验舱进行降温并隔绝电池周围氧，避免引起火灾。31.在电池燃烧发后，需要对起火因、起火点等重要素进行分析，这分析可作为后续相产品和相同类型验的借鉴数据，发明设计了红外成仪对整个燃烧的热分布进行成像记。例如，早期热偶指定位置的选择因为遗漏了重要的定位置所以才没进启动早期主动御。可移动伸缩喷的位置选择错误造未完全隔绝空气以及，发现类型品(电池)易起火点记录，有利于优化品设计等。通过外热成像仪的事追踪溯源能使本发的高压液雾灭火系形成一套完整的据记录，通过计机编程技术手段可成数据库，为未来各种实验形成数基础。附图说明32.本发明附图旨示出根据本发明特定示例性实施例所使用的方法、构和/或材料的一般性，对说明书中描述进行补充。然，本发明附图是按比例绘制的示意，因而可能未能准确反映任何所出的实施例的精确构或性能特点，本明附图不应当被释为限定或限制根据本发明的示例实施例所涵盖的数或属性的范围。面结合附图与具实施方式对本发明进一步详细的说明33.图1是自然散条件下电池包热控温度曲线示意图34.图2是强制冷条件下电池包热控温度曲线示意图35.图3是本发明示意图一。36.图4是本发明示意图二。37.附图标记说明38.氧气采样传感139.氢气采样传感240.空气采样传感341.热电偶442.红外热成像仪543.第一喷嘴644.第二喷嘴745.实验舱846.被实验车辆。具体实施方式47.以下通过特定具体实施例说明发明的实施方式，领域技术人员可本说明书所公开内容充分地了解发明的其他优点与术效果。本发明可以通过不同的具体施方式加以实施应用，本说明书的各项细节也可以于不同观点加以应，在没有背离发总的设计思路下行各种修饰或改变需说明的是，在不突的情况下，以实施例及实施例的特征可以相互组。本发明下述示例实施例可以多种同的形式来实施并且不应当被解释只限于这里所阐述具体实施例。应理解的是，提供些实施例是为了使本发明的公开彻底完整，并且将这示例性具体实施的技术方案充分传给本领域技术人。48.应当理解的是当元件被称作“连接”或“结合”到一元件时，该元可以直接连接或结到另一元件，或可以存在中间元。不同的是，当元被称作“直接连”或“直接结合”到另一件时，不存在中元件。在全部附图中，相同的附标记始终表示相的元件。49.第一实施例；50.本发明提供一高压液雾灭火系，其用于新能源汽综合性能实验舱包括：51.至少一个第一传感器，其设置被试验件电池旁，能与被试验件电指定位置形成接触实时检测该指定置温度输出至控器；52.至少一个第二传感器，其设置被试验件电池周围其能检测至少一种指定气体浓度输出控制器；53.至少一个第三传感器，其设置被试验件电池周围其能探测空气中雾浓度输出至控制；54.至少一个第四传感器，其设置被试验件电池周围其用于监测记录灾过程中热量分布成热成像输出至制器；55.控制器，其内有灭火触发条件若符合灭火触发条其中任一则控制有喷嘴在预设时间喷射高压液雾；56.多个可移动伸喷嘴，分别设置实验舱内指定位置其根据控制器指喷射高压液雾包围源，所述高压液能降低被试验件池温度并隔绝被试件电池周围氧气。57.此外，还应当解的是，尽管在里可以使用术语“第一”、“第二”等来描述不同的元件参数、组件、区、层和/或部分，但是这些元件参数、组件、区域、层/或部分不应当这些术语的限制这些术语仅是用将一个元件、参数、组件区域、层或部分另一个元件、参、组件、区域、层部分区分开来。因，在不脱离根据发明的示例性实例的教导的情况下以下所讨论的第一件、参数、组件区域、层或部分可以被称作第二元、参数、组件、区、层或部分。58.第二实施例；59.参考图3结合4所示，本发明提供一种压液雾灭火系统其用于新能源汽车综合性能实舱，包括：60.至少一个第一传感器-热电偶4，其设在被试验件动力电组旁，其能与被验件动力电池组指位置形成接触，时检测该指定位温度输出至控制；61.至少一个第二传感器，其设置被试验件电池周围其能检测至少一指定气体浓度输出控制器；62.本实施例示例的，采用氧气采传感器1和氢气采样传感器2作为第二类传感器，其分别置在指定位置实检测被试验件动电池组的氧气浓度氢气浓度；63.采样气体的种可以根据实际需选择，每种气体的度阈值也根据实情况选择；相应的不同浓度和发生烧的紧迫性存在关性，某种指定气浓度越高则后续时发生燃烧的概率大；64.至少一个第三传感器，其设置被试验件电池周围其能探测空气中雾浓度输出至控制；本实施例示例的，采用空气采传感器3作为第三类传感器即烟雾探测器/烟雾探测器或雾报警器；65.至少一个第四传感器，其设置被试验件电池周围其用于监测记录灾过程中热量分布成热成像输出至制器；本实施例例性的，采用红外成像仪5作为第四类感器；66.控制器，其内有灭火触发条件若符合灭火触发条其中任一则控制所有喷嘴在预设时间喷射高压液雾；67.多个可移动伸喷嘴，示例性的考第一喷嘴6和第二喷嘴7分别置在实验舱内指定位置其根据控制器指喷射高压液雾包火源，所述高压液能降低被试验件电温度并隔绝被试件电池周围氧气68.第三实施例；69.继续参考图结合图4所示，本发明提一种高压液雾灭火统，其用于新能源汽车综合性实验舱，包括：70.至少一个第一传感器-热电偶4，其设在被试验件动力电组旁，其能与被验件动力电池组指位置形成接触，时检测该指定位温度输出至控制；71.至少一个第二传感器，其设置被试验件电池周围其能检测至少一指定气体浓度输出控制器；72.本实施例示例的，采用氧气采传感器1和氢气采样传感器2作为第二类传感器，其分别置在指定位置实检测被试验件动电池组的氧气浓度氢气浓度；73.采样气体的种可以根据实际需选择，每种气体的度阈值也根据实情况选择；相应的不同浓度和发生烧的紧迫性存在关性，某种指定气浓度越高则后续时发生燃烧的概率大；74.至少一个第三传感器，其设置被试验件电池周围其能探测空气中雾浓度输出至控制；本实施例示例的，采用空气采传感器3作为第三类传感器即烟雾探测器烟雾探测器或烟雾报警器75.至少一个第四传感器，其设置被试验件电池周围其用于监测记录灾过程中热量分布成热成像输出至制器；本实施例例性的，采用红外像仪5作为第四类感器；76.控制器，其内有灭火触发条件若符合灭火触发条其中任一则控制有喷嘴在预设时间喷射高压液雾；77.多个可移动伸喷嘴，示例性的考第一喷嘴6和第二喷嘴7分别置在实验舱内指定位置其根据控制器指喷射高压液雾包火源，所述高压液能降低被试验件电温度并隔绝被试件电池周围氧气78.其中，所述高液雾由水加压后成，该高压液雾的力范围为1mp-2mp，液体颗粒直范围为0.1微米-50微米，预设间范围为0.01秒-0.5秒。79.本发明提供一能用于上述第一施例～第三实施例意一项所述高压雾灭火系统的灭火发条件，符合下任一条件则触发嘴喷射高压液雾：80.a、任意一第一类传感器检温度大于等于其指温度阈值；81.b、任意一第二类传感器检气体种类中任意一气体浓度大于等其指定浓度阈值；82.c、任意一第三类传感器探烟雾浓度大于等于定烟雾浓度阈值83.可选择的，进步改进上述第一施例～第三实施例所述高压液雾所高压液雾由水加压形成。虽然水是电液体，但是在间隔绝氧气的情况，火源快速熄灭，避免由于灭火系对试验舱内设备造成的损，降低灭火成本，提高实验舱备和被试验件的用几率。84.可选择的，进步改进上述第一施例～第三实施例预设时间范围为0.01秒-0.5秒。优选为0.02秒、0.03秒、0.04秒、0.05秒0.06秒、0.07秒、0.08秒、0.09、0.1秒、0.2秒、0.3秒0.4秒。85.示例性实施例应当被解释为仅于在此示出的区域具体形状，而是可以包含例如由制所导致的形状偏。因此，图所示的区域实质上是示性的，它们的形状非意图示出各区的实际形状，而也并非意图限制根本发明的示例性实例的范围。除非有定义，否则这所使用的全部术语包括技术术语和科学语)都具有与本发明所属领域普通技术人员通理解的意思相同的意思。还理解的是，除非里明确定义，否诸如在通用字典中义的术语这类术语当被解释为具有它们在相关领域境中的意思相一致意思，而不以理想或过于正式的含加以解释。86.以上通过具体施方式和实施例本发明进行了详细说明，但这些并构成对本发明的限。在不脱离本发原理的情况下，领域的技术人员还做出许多变形和改，这些也应视为发明的保护范围技特：1.一种高压液灭火系统，其用新能源汽车综合性实验舱，其特征于，包括：至少一个一类传感器，其置在被试验件电旁，其能与被试验电池指定位置形成触，实时检测该定位置温度输出控制器；至少一个二类传感器，其设在被试验件电池围，其能检测至一种指定气体浓度出至控制器；至少个第三类传感器其设置在被试验电池周围，其能探空气中烟雾浓度输至控制器；至少个第四类传感器其设置在被试验件池周围，其用于监记录火灾过程中量分布形成热成输出至控制器；控器，其内设有灭触发条件，若符灭火触发条件其中任一则控制所喷嘴在预设时间内喷射压液雾；多个可动伸缩喷嘴，分设置在实验舱内指位置，其根据控制指令喷射高压液包围火源，所述压液雾能降低被试件电池温度并隔绝试验件电池周围气。2.如权利要求1所述的高压雾灭火系统，其特征在：所述第一类传器是热电偶。3.如权利要求1所的高压液雾灭火系统，特征在于：第二传感器气体浓度样传感器。4.如权利要求1所述的高压液灭火系统，其特在于：第三类传感是烟雾探测器或雾报警器。5.权利要求1所述的高压液灭火系统，其特征在于第四类传感器是红外成