交通信息化的使命与使命

交通信息化的使命与使命

2006年是“五一”建设开始以来的一年。中国的经济和社会都进入了和谐发展的新阶段，交通工具行业呈现出快速增长的机遇。盛世中国,黄金交通,在这个辉煌的时刻,我们又迎来了中交水运规划设计院成立55周年、中国交通信息中心成立30周年、水运工程杂志社创刊30周年的大喜日子。忆昔思今,感慨万千。几十年风雨,磨练了我们坚强的意志,打造了一支精英团队,见证了我们奋斗的历程,也分享了我们与祖国交通事业共同成长的巨大喜悦。55年来,水规院作为新中国第一家专业水运规划设计院,继设计了新中国的第一座海港、第一座内河港、第一座船厂之后,相继完成了近2000项各类交通建设工程的设计工作,获得了国家最高奖项———科技进步特等奖、詹天佑大奖、鲁班奖、国家设计金奖及各类省部级科技进步与优秀设计奖等100余项,为水运事业的发展做出了重要贡献。为国家输送了大批德才兼备的领导管理干部,培养和造就了以工程院院士、设计大师为代表的一大批工程规划、设计专家、学者与技术中坚力量,其中院士2名、设计大师2名、享受政府津贴的国家级专家45名、教授级高工50多名、高级工程师180余名,铸造了响亮的“水规院”品牌。中国交通信息中心成立30年来,承担了交通信息化研究、规划、设计和业务应用开发、交通信息化建设和维护管理,交通行业信息化咨询、培训等工作,开发了230多项有行业影响的业务系统,培养了大批交通信息化建设和应用人才,推动了交通信息化的发展。2006年,为了适应交通信息化发展的需要,中国交通信息中心整体并入水规院,实现了交通行业两支信息化队伍的整合,形成了一支由120余名高级技术人才组成,以服务于交通行业发展为自己的神圣使命,专业化、规模化、业务完整、稳定、高效的交通信息化规划、设计、开发、集成的服务队伍,综合实力和行业影响显著提高。中国交通信息中心将牢记使命,真正打造成交通信息化的主力军。30年前,交通部领导高瞻远瞩,深刻认识到科技对水运建设事业的重要性,大力支持创立了《水运工程》杂志。30年来《水运工程》为水运行业的管理者、设计者、建设者、使用者提供了一个研究创新、交流成果、总结经验、沟通信息的平台,为提高水运工程管理、设计、建设和使用水平发挥了积极作用。在这个喜庆的日子,我们十分怀念和感谢那些为中交水运规划设计院、中国交通信息中心、《水运工程》杂志的建立、生存和发展做出无私贡献的老领导、老同事、老朋友,十分感谢交通部、中交集团及各级领导部门对我们的真挚关心和大力支持,十分感谢给予我们生存和发展土壤的交通行业和广大业主。我们深爱着这块生存的土壤,以与她共同繁荣和成长为自己的崇高使命,并以坚韧的奋斗来回报这块土壤对我们的厚爱。十分高兴与大家分享我们发展的历程、追求、光荣、辉煌和理想。工程建设成就1951年,伴随着新中国的成立,诞生了新中国成立后第一个水运建设行业设计机构—交通部航务工程总局勘察设计大队(水规院前身),至今,水规院已走过了55年光辉、豪迈的征程。55年征程,水规院几代人,励精图治、拼搏奉献、自强奋进,凝聚了1500多名员工的智慧、心血与汗水,已发展成为具有水运工程规划、设计、咨询、建筑工程、智能工程、工程总承包和水运、建筑、公路监理、岩土工程等多项甲级业务资质,具有独立的对外经营权,扩展延伸到民用建筑、计算机信息技术、公路、水利、海洋工程、桥梁等领域,成为在国内外享有较高声誉的综合性国家级规划设计院,形成了“水规院”品牌。我们的足迹踏遍了祖国三江两河和一万八千公里海岸线,搜集和掌握了大量的技术基础资料,积累了丰富的规划设计经验,取得了举世瞩目的成绩,为我国的水运工程规划建设事业做出了突出贡献。主要承担了我国“九五”以前各个时期水运发展的战略研究,全国水运建设布局性规划、区域、流域规划及港、航、站等枢纽工程的总体规划,并完成了410多项代部审查与代部参加等技术管理任务。在工程设计方面,继建国初期设计新中国第一座海港———湛江港、第一座内河港———裕溪口煤港、第一座船厂———广州船厂之后,相继完成了近2000项港、航、厂、站、通信、安监、建筑、计算机等不同业务范围的一大批国家重点与大型项目设计。典型港口及航道工程包括大连港大窑湾一期、二期、三期工程,30万吨级矿石码头,30万吨级原油码头,大连汽车专用码头工程,大连矿石专用码头二期工程,长兴岛通用泊位,LNG码头;上海外高桥二期、三期、四期、五期、六期工程,罗泾二期工程;青岛港20万吨级矿石专用码头,前湾三期、四期工程,30万吨级原油码头,青岛港液体化工码头;营口港鲅鱼圈港区成品油及液体化工品码头,油码头过渡工程;日照港岚山北港区10万吨级油码头工程,30万吨级原油码头,西港区新木片码头,散粮码头,集装箱码头;唐山港曹妃甸港区矿石码头一期工程,30万吨级原油码头,LNG码头;沧州港煤港码头及防波堤;宁波港协和石化码头工程,北仑港区四期、五期工程,舟山金塘大浦口集装箱码头;福建炼油厂专用码头,湄洲湾10万吨级航道;深圳蛇口港区一突堤、二突堤、三突堤全部或主要码头,盐田港区一期工程,赤湾港区主要码头;以及丹东港、大连庄河港、锦州港、龙口港、威海港、大丰港、南通吕四港、泉洲港、北海港、防城港等大部分或部分码头。通航建筑物及修造船厂包括葛洲坝船闸、京杭运河、桂平枢纽、信江航运工程、闽江口航道整治、广州船厂、中远南通15万吨级浮船坞、京杭运河韩庄船闸、万年船闸等。完成了全国交通电子政务总体方案、中国船舶报告系统工程、全国水上监督信息系统工程、交通部机关信息系统二期工程、长江航运信息系统工程、长江海事信息系统二期工程等政府信息化工程的设计;完成了大连大窑湾玉米码头计算机生产管理系统集成、邳县港煤码头控制自动化系统工程总承包、京航运河台儿庄二线船闸自控系统工程总承包、大连港大窑湾散粮码头MIS系统工程总承包、青岛前湾矿石码头MIS系统工程总承包等数十项信息、自控、机电工程的设计、集成和工程总承包工作。主编、参编60余本工程技术标准规范,组织了交通部水运工程科技信息网和主办了《水运工程》等刊物。承担了一大批国家和交通部的重点科研课题,包括“九五”科技攻关项目“深水筑港关键技术研究”中两个课题、大型开敞式深水码头建设关键技术研究等多个西部交通建设科技项目、《全国沿海主要港口集装箱码头通过能力核查报告》及《全国沿海港口码头综合通过能力核查报告》。水规院多年来共荣获科技、设计、咨询各类奖项110项,其中国家科技进步特等奖、一等奖与三等奖各1项及二等奖2项,鲁班奖2项,詹天佑大奖5项,国家级优秀设计金奖4项、银奖5项、铜奖5项,省部级优秀设计一等奖12项、二等奖7项、三等奖1项。几度风雨,几度春秋。水规院克服了数次机构变动带来的震动,以党和人民的利益为重,以祖国水运事业的发展为重,克服重重困难,排除种种险阻,谱写出了一幅幅水运建设的壮丽诗篇。水规院人自强、自立、坚韧不拨的创业精神,艰苦奋斗、无私奉献的工作作风,热爱水运事业、热爱水规院的敬业品德,敢打硬仗、勇于拼搏的光荣传统,成为我们取之不尽、用之不竭的宝贵财富。水规院55年的历史是一部几代水运工作者艰苦奋斗的成长史,一部发扬自强自立精神,创造一个又一个辉煌的奋斗史,也是一部中国水运规划设计事业的发展史。水规院发展的一般原则2001年,水规院产生了新一届院领导班子。这一年是“十五”计划的首年。院领导班子以先进的管理理念引领企业,建立科学的管理体系,以战略化管理为先导,以精细管理与文化管理为目标,高品质地推进全院工作与发展,成为水规院五年巨变的精髓与文化因子。首先,树立新理念与战略观,发挥战略管理的指导作用与集聚效应。战略制胜,重视战略化管理,解决企业定方向—正确清晰;定范围—抓住大局,把握全局;定时间—长远与长线思考;定性质—竞争性、创新性、风险性的问题。抓住了战略就抓住了企业的主要矛盾,市场如战场,成败在战略,凡事预则立,不预则废,战略是观念的集中体现,理念一变天地宽,理念一变视野宽,企业的战略目标与愿景是企业管理大厦的基石。2001年提出的水规院改革发展遵循的“市场导向原则、效益效率优先原则、合理确定发展规模与速度原则、可持续发展原则、尊重规范竞争原则、改革、发展、稳定协调一致”的“六大原则”和“以人为本、以市场为导向、以经济效益为中心、以多元化经营为方向、以改革创新为动力、以建立现代企业制度为手段、以最大限度地满足职工利益为直接目标”的“七个以”的指导方针,发挥着统领作用,成为院改革、管理、发展遵循的准则。同时,用三年的时间充分分析形势环境的前提下,广泛调研国内外优秀企业,集思广益、总结提升,提出水规院发展纲要,包括战略与定位、产业政策、策略、目标、措施等。我们确立了“人才与实干兴院战略、创新与文化管理强院战略、可持续发展战略、国际化战略”为强院、兴院的发展战略,明确了人才与创新为重点战略。第二,制定科学管理体系与发展思路,逐步形成了科学的管理观。1、高度重视建章立制工作。建章立制工作是一项全局性、政策性、技术性都很强的工作,更是管理的基础工作。现代企业制度是一项崭新的制度,必须准确把握,清晰掌握本质,告诉大家管什么,如何管。结合院管理部门及部分生产部门的改革与调整,使岗位静态的职责+动态的目标+动态的流程+内外部接口处理与配合的实效+临时交办的本部门与跨部门的工作程序,进一步程序化、制度化并可考核与追溯。2、抓科学管理,解决有效管理与精细管理问题。管理中正确处理好转型期企业与现代企业、质量与效益、继承与创新、改革与发展、工作与学习、获得与奉献、企业与个人、长远与短期八大关系。强化管理的计划性、闭合性与管理审计,实施动态管理,加强培训,提高执行力。3、文化管理与企业文化建设,解决了企业永续发展与企业活力基因建立问题。重点围绕创建学习型组织,塑造核心价值观,建设创新型水规院开展活动。第三,抓住机遇,以市场为导向,以顾客为关注焦点,提高对院的经营战略、市场的控制力,提升与深度开发新经营竞争力,开创经营工作的新局面,做强做大水规院。我们明确了“以水运规划设计为龙头,以水运工程为中心,以信息化和工程管理为重要支撑,以多元化发展并回归专业化为方向,坚持固守与拓展相结合,坚持国内与国外相结合”的策略。在这一方针指导下,强力推进主业发展,稳固已有的几大市场及内河市场,积极稳妥地发展岩土工程、总承包工程,同时瞄准信息化带来的巨大发展机遇,尽快实现业务重心的转移和升级。主业在稳固基础上,连年有新的开拓;岩土工程实现了较快发展,形成了南北格局;总承包工程起步良好。我们根据行业发展的趋势未雨绸缪,积极主动地进行结构调整,适时成立了内河航道所、路桥所、环保节能所。在自我发展的同时,抓住机遇,积极地推进低成本扩张,以投资、兼并重组为主要手段,实现业务内容和范围的有效扩张,完成了上海中交水运设计研究有限公司的组建,成为同行业中跨地域按现代企业模式运作的典型;实现了与清华紫光集团的强强联合,组建了北京中交紫光科技有限公司;按照扩展、做大信息化产业的发展战略,战略性地实现了中国交通信息中心的整体并入,使水规院的实力与影响力逐步扩大,综合实力明显提升。第四,聚精会神、持续有效地夯实基础建设,使水规院管理大厦中的基础平台更加稳固,底蕴更加厚重;使水规院发展建立在运行质量高、综合资源消耗少、和谐、快速、可持续这个根基上,水规院的核心竞争力更加突出。我们确立了向质量与品牌要效益,向服务与诚信要市场的方针。质量、诚信与品牌是企业的生命的理念正日渐深入人心。我们坚持创新是魂的理念与创新兴院战略,创新是魂,是企业成长的“活水”,建设创新型水规院,培养创新型工程师,2006年定为“创新活动年”,只争朝夕谋创新。企业自主创新的类型包括战略创新、管理创新、制度创新、技术创新和文化创新五大方面,涉及新理念、新思维、新流程、新机制、新型组织方式与结构、新产品与服务、新型人际关系等。我们推进节约型、高效型生产组织的建设。以项目管理为中心、以高效、节约型生产组织模式作为结构调整和组织结构优化的目标,统筹生产的各要素,实现生产的协调、高效、顺畅,为企业的更大发展奠定了基础。我们加快信息化建设步伐,出台了水规院信息化发展纲要、经营发展规划、三年发展规划、企业文化建设纲要,成为院改革发展的指导方针。“十五”期间信息化投入近1000万元,搭建了网络平台,建设了网络一期、二期工程,实现了内部及院与分支机构的联网,信息化建设极大地提高了工作效率,推动了生产的发展。我们建立安全长效机制,以安全卡为载体强化管理,落实安全责任制。我们实施依法治企,建立规范有效的法律保障体系,发挥其指导、防风险与维权职能。第五,建立特色鲜明的人力资源开发与建设理念。我们的目标是加大人才培养力度,努力造就一支素质高、技术精、作风过硬、相对稳定的人才队伍。我们扩大进人选人范围和渠道,建立清晰的进人与选人制度,规范与优化院的公开竞聘、内部提升机制,形成完整的人才管理体系。自2003年以来,所有中层干部和一般工作岗位人员均实现了公开竞聘,产生了积极、深远的影响。同时全面建立有效考核、个人业绩评价、激励等制度激励优秀人才。建立有效的双向沟通机制,树立统一的核心价值观,积极引导并加强职业生涯开发与管理。“十五”期间,水规院发生了翻天覆地的变化,实现了跨越式发展,成为建院55年来最辉煌的历史发展时期,造就了水运行业规划设计的领先地位。2005年新签合同额是2001年的4.26倍;2005年主业收入是2001年的3.77倍;2005年利润总额是2001年的42.28倍;2005年设计人均产值是2001年的4.93倍,人均收入年增长率超过10%。水规院在世纪之交“十五”期间,设计了一大批代表国际领先水平的集装箱码头。近十年,沿海建成的大型集装箱码头有40%是我院设计的,进一步占领和巩固了集装箱码头设计的制高点;设计了世界吞吐量最大的矿石码头,国内首座采用环保、节能装车楼方案且吨级最大的矿石码头,首座效率最高且吨级最大的原油码头,国内规模最大的商品汽车专用码头,在干散货与液体散货码头设计中又有新的技术突破。“十五”期间水规院共荣获科技进步、设计、咨询各类奖43项,其中国家科技进步二等奖2项,省部级科技进步一等奖2项和二等奖、三等奖各1项,鲁班奖2项,詹天佑大奖3项,国家级优秀设计金奖1项、银奖2项、铜奖1项,省部级优秀设计一等奖5项、二等奖2项。获奖项目之多、范围之广、级别之高,创造了水规院历史之最,是获得科技进步奖和设计大奖最多的设计院,把水规院的设计水平推向新的高峰。其中我院承担的国家重大科技攻关专项“深水筑港关键技术研究”中《深水防波堤新型结构型式研究》和《斜向波与直立式防波堤相互作用研究》两个课题、《上海外高桥集装箱码头建设集成创新技术研究》荣获国家科技进步二等奖,是水运工程的大奖,充分显示了水规院的技术实力与水平。水规院的核心竞争力得到有效塑造,在多个重大项目竞标中,显示了明显的技术优势,2006年中标率超过70%。我院正主持《海港总平面设计规范》的修订工作,即将开始《开敞式码头设计与施工技术规程》修订,这两本规范在水运行业中居于主导和龙头地位,基本可以说是最重要的;参与牵头组织“十一五”交通重大攻关专项———离岸深水港建设关键技术研究,并且其中有三个主要课题由我院负责,这个专项是水运行业唯一列入《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020年)》重点领域及其优先主题的。这充分说明了行业主管部门对我院的信任,也说明了我院的技术实力和水平。水规院随着实力的增长,已步入百强之列,2006年度全国工程项目管理营业收入排序位列第56名,工程总承包完成合同额排序位列第79名。企业可持续发展后劲强劲,职工精神面貌焕然一新,凝聚力显著提高。五年巨变、跨越式发展值得自豪,值得思考,值得总结。解放思想,实事求是,转变观念,形成合力是五年巨变的基础。闯市场、拼市场、抓市场、巩固与拓展市场;打基础,建平台与支撑,提高核心竞争力;树立水规院设计的新品牌。清晰战略与发展思路,战略制胜,重视战略化管理;抓科学管理,实施有效管理与精细管理,提高执行力;围绕创建学习型组织,塑造核心价值观,建立企业发展基因,保证企业永续发展。以改革为手段,以股份制改革为方向,建立现代企业制度;实现企业产业链的延伸与优化,进行结构与组织调整;不断进行强身健体,深化三项制度的改革,建立规范的人力资源开发与管理,实现企业体制与机制的科学创新。全院职工以实际行动发挥求真务实、实干兴院、艰苦奋斗的作风,发挥谦虚谨慎、不骄不躁的作风,发挥积极性与创造性的作风,同时正逐步提炼出水规院的核心价值观与企业文化,成为我院永续发展的基因与宝贵财富,必须传承下去,并进一步光大。中国交通中心中国交通信息中心(原交通部计算机应用研究所)于1975年筹建,正式成立于1976年,是交通部直属事业单位,承担交通行业有关计算机应用方面的科学研究;组织交通行业信息系统规划、设计、建立计算机信息通讯网络;负责交通部机关信息系统的规划、设计、开发、运行及维护工作;负责采集、审核、处理全行业统计数据报表,提供经济活动信息分析;为交通行业提供信息系统培训、咨询服务。共开发完成了230多项信息系统的建设,有10多项获得交通部科技进步奖和部优秀成果奖及国家科技攻关项目成果奖。获奖的项目曾多次被评价为在国内该项目领域内处于领先地位。根据国务院科技体制改革的要求,2001年转制为高科技企业。2006年4月整体并入中交水运规划设计院,实现了交通行业两支信息化队伍的整合,通过引进社会优秀人才,结合水规院和原交通信息中心的优势基础,形成了一支由120余名博士、硕士、大学毕业生及留学归国人员等高技术人才组成,以服务于交通行业发展为自己的神圣使命,专业化、规模化、业务完整、稳定、高效的交通信息化规划、设计、开发、集成和服务队伍。拥有国家建设部颁发的甲级水运工程设计证书、甲级工程总承包证书和国家计委及交通部颁发的甲级工程咨询证书、工程监理证书;信息产业部的计算机信息系统集成二级资质;建设部的建筑智能化及系统集成专项设计双甲资质,北京市公安局的安防资质,拥有“水规院”、“中国交通信息中心”两个响亮的品牌,综合实力和行业影响显著提高。新的中国交通信息中心能够承担交通行业各类电子政务、管理信息系统、机电控制系统、综合布线系统、智能建筑系统的规划、可行性研究、初步设计、施工图设计、软件开发以及系统集成、工程总承包和培训交流等工作。在交通电子政务建设方面,承担编制了交通部电子政务建设总体方案,开展以交通信息资源开发利用为核心的一系列交通信息化研究、设计和开发建设工作。完成了中国船舶报告系统,全国水上安全监督信息系统一期、二期工程,全国海事船舶一卡通工程、海事船员电子化考试系统工程,交通部机关、长江航务管理局、长江海事局、珠江航务管理局、三峡通航管理局以及交通部科学研究院、交通报社等交通部机关和直属单位信息系统建设工程的工程可行性研究、初步设计、施工图设计以及技术规格书编制任务。在交通行业信息化建设方面,承担了大量的大型集装箱码头、散货码头的计算机管理系统规划、设计、软件开发和系统集成工作。完成了上海罗泾散杂码头机电一体化工程总承包、大连大窑湾玉米码头计算机生产管理系统集成、邳县港煤码头控制自动化系统工程总承包、京杭运河台儿庄二线船闸自控系统工程总承包、大连港大窑湾散粮码头MIS系统工程总承包、青岛前湾矿石码头MIS系统工程总承包等数十项信息、自控、机电工程的设计、集成和工程总承包工作。积累了丰富的信息系统规划、设计、应用软件开发、系统集成和工程总承包经验。公路水路交通信息化“十一五”发展规划指出:“十一五”期间,为顺利实现公路水路交通新的跨越式发展,必须准确把握“十一五”交通发展需求新特征,贯彻和落实科学发展观,切实转变交通增长方式,提高自主创新能力,加快信息化发展进程。充分利用信息化手段,提高行业运行效率,改善服务质量,增强市场监管能力,应对重大突发事件,提供全方位的交通信息服务,以适应交通行业转变政府职能、构建节约型社会和和谐交通的需要。我们正处于盛事中国,黄金交通的伟大变革和历史机遇期,交通电子政务建设、基础设施建设以及公路水运场站、道路、港口、航道、运输生产工具、生产组织的智能化、信息化需求的迅猛发展,强烈要求交通行业拥有一支立足行业、熟悉业务、规范化、专业化、规模化、稳定、高效的信息技术与专业相结合的复合型信息化工作队伍,需要优势产业、优势品牌、优势资源的整合,打造交通行业的信息化品牌,创造扶持出一个能够代表中国交通信息化水平的国际化品牌。新的中国交通信息中心生逢其时。交通行业的发展需要为新的中国交通信息中心的发展创造了广阔的空间和良好的发展前景。根据行业发展的需要,新的中国交通信息中心制定了自己的发展战略是:充分发挥水规院的优势,以咨询设计为龙头,以系统集成、工程总承包为主要支撑,以信息资源开发、服务和人员培训交流为手段,覆盖设计、集成(总承包、施工)、产品开发和服务四类业务,面向交通电子政务和交通行业信息化两个市场,建立一个上下游衔接、互动有序、运作高效、满足行业需求的完整的交通信息化产业链,打造一支交通信息化主力军。适应战略实现的需要,新的中国交通信息中心将采用“高、快、合”的发展策略。高:主要是要充分发挥中国交通信息中心品牌的作用,树立一个高起点、高规模、高档次品牌形象;市场业务的开拓应站在业务链高端,以设计工程总承包为龙头,带动整个产业链的发展;提供的产品、服务要有一定的技术和行业优势,技术要门槛高,避免低品质竞争。快:主要是要利用社会资源,尽快地完善人员结构,形成一支能胜任市场开拓、业务生产和发展的队伍;要利用我们的行业优势和技术优势,快速打开突破口,覆盖市场;在充分掌握需要的前提下,快速形成符合行业需要的拳头产品。合:主要是利用中国交通信息中心的品牌、资本与行业中的市场优势方合作,以合作打破区域保护,以合作赢得市场;与技术、资源优势方合作,如与技术院校、厂家,通过代理、销售和OEM等,快速提升自身技术水平和市场能力;与上游优势方合作,如紧紧抓住港口机电一体化市场发展机遇,开展与机械装备制造厂合作,实现双赢。新的中国交通信息中心将勇于开拓,不断创新,始终以科技为本,实施战略创新、管理创新、制度创新、技术创新、文化创新。坚持以“质量成就品牌,品牌成就未来”的理念精益求精地严把质量关,一丝不苟地做好每一个项目,每一个产品,努力做到“做一个项目,创一项精品”,并严格贯彻ISO9000质量体系标准,不断通过技术交流和技术创新提高工作效率、降低产品成本,使我们的技术水平、技术手段始终处于国内领先,为“做大,做强”提供有力的技术保障。明确发展目标,规划发展战略水规院的巨大变化得到了行业主管部门、大型港口企业、上级领导和同行的认同和赞许,但在空前发展的形势面前,我们始终保持着清醒的认识,未雨绸缪、居安思危,自信而坚实地走在健康、协调发展的道路上,在肩负起祖国水运建设重大责任的同时探求企业更大、更辉煌的发展。我们确立的“保持同行业领先、效益前三名,进一步确定国内的龙头地位”正逐步实现,在此基础上,我院的发展方向是建成国内一流,在国际上有一定知名度的经营方式国际化、业务范围多元化、技术装备现代化、项目管理科学化的国际咨询顾问工程公司,进而发展成为知名国际工程公司。我们要继续遵循“人才与实干兴院战略、创新与文化管理强院战略、可持续发展战略、国际化战略”,制定目标,落实措施,把工作做得扎扎实实。我们要建设数字化水规院,加速信息化建设,提升现代管理和设计的效率及水平,按照科学规划、远近结合、贴近实际、突出重点、重在应用、服务项目、国际接轨、效益驱动的指导方针,确立信息化规划纲要与建设,