减速器加工总结汇报

减速器加工总结汇报姓名：陈光明工号：235C03指导老师：孙老师Clicktoaddcontents目录对减速器的认识计算机建模轴套类零件的编程与加工齿轮类零件的编程与加工箱体类零件的编程与加工5S管理知识一、对减速器的认识减速器含义

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。减速器的分类按照传动类可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合的减速器。按照传动的极速可分为单极和多级减速器。按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器，圆锥齿轮减速器和圆柱圆锥齿轮减速器按照传动的布置可分为展开式、分流式和同轴式减速器蜗杆减速器减速器附件图形减速器附件作用箱体类零件附件窥视孔起盖螺钉油面指示器定位销放油孔为了便于检查箱内传动零件的啮合情况以及将润滑油注入箱体内用于检查箱内油面高度，以保证传动件的润滑为了保证每次拆装箱盖时仍保持轴承座孔的安装精度，在箱盖边缘配两个定位销便于拆卸箱盖，拧动起盖螺钉，便可顶起箱盖排出污油，并用放油螺栓和密封垫圈将其堵住目录

1、对UG建模的认识

2、箱盖的建模过程

3、从动齿轮和端盖的建模

4、总结二、计算机建模1、对ug建模的认识

UG是集CAD\CAM\CAE于一体的三维参数化设计，在汽车与交通、航天航空、日用消费品、通用机械以及电子工业等设计领域得到了大规模的应用。

UG是新一代数字化产品开发系统，它具有强大的实体造型、曲面造型、工程制图以及装配功能可以进行有限元分析和运动仿真分析，还能用创建的三维模型直接生存数控代码，利用数控机床进行加工。

UGNX5中的建模是采用特征技术和参数化技术建模的最基本和最核心的模块，建模是依次创建各种类型特征，同时赋予这些特征参数进行相关约束过程。参数的输入可以由操作者在建模过程中直接输入，也可以由系统特定的创建“表达式”的方法来传递，还可以事先通过其他的算法生成具体的数据2、箱盖建模过程箱盖工程图注意：在创建草的时候R38的圆心不在R56圆心处偏置51mm所以要找出R38的圆心必须要用到与R56的圆的中心线成27°的线段相切并约束，找出圆心。在草图中画出右图轮廓曲线，对称拉伸成高度为21mm的实体。在以一侧为草图，画出长180mm高9mm矩形，然后拉伸-16~58mm注意：如果此时对箱体进行抽壳的话，很容易把低端面也抽了，所以此时要用到拆分体，如右图所示。然后再对箱盖的中间部分进行抽壳，最后求和在矩形轮廓实体任意一侧面建立草图.将封闭轮廓曲线并实体拉伸（-2~22mm）成实体.（如上图）用镜像特征命令对上图实体进行镜像，再对其进行实体求和运算（如右图）.画出轴承座在一侧打孔，分别直径是28和42的通孔，然后再用布尔求差在矩形实体上建立草图（如右图），定位后向上实体拉伸7mm，并将所有实体求和运算.注意：在画出矩形凸板时，要向轴承座的孔内移进去一点，否则拉伸的时候会与轴承周的外圆面产生间隙，这样求和不行割槽注意：以小圆柱为平面，创建矩形槽。然后画槽直径35mm宽度8mm和至今50mm宽度4mm，再根据图纸距离今后型定位建立两个新的基准平面，在平面上绘制肋板草图，并对其确定尺寸，位置，再进行实体拉伸、镜像、求和运算.注意：在绘制草图的时候，要把肋板向轴承座的外圆面里面移一点，否则左右对称拉伸的时候会与轴承座的外圆面产生间隙倒圆、打孔、螺纹根据图纸的规定，对箱盖进行倒圆、打孔和画螺纹创立燕尾槽注意：在创建燕尾槽的时候，要给燕尾槽适当的深度，使用垂直定位燕尾槽的位置3、从动齿轮和端盖的建模先画出圆柱，在以圆柱的一个面为草图平面，画出圆柱的中心空心部分，然后拉伸求差。并倒斜角然后画出键槽的草图，再拉伸求差。如左图所示从动齿轮的建模画出齿轮的齿顶圆、齿根圆、分度圆。然后利用渐开线参数设置齿轮的渐开线。先画一个直线，把圆心与渐开线和分度圆的交点处连接起来，然后利用变换额命令，复制直线和渐开线，要注意绕点旋转时的角度然后利用倒圆的命令，半径是0.5mm，然后再修剪，得出右图的图形，再利用绕点旋转，然后求差，最后得出左图的齿轮从动轴端盖通孔先画出一个圆柱，然后利用割槽的命令，画出右图部分再在草图平面画出一个圆，然后拉伸求差得出左图颜色部分建立一草图平面，然后画出右图中心部分然后回转求差得出下图减速器爆炸示图5、建模总结这一次的任务是建模，其中遇到的问题主要是对命令的使用不熟练造成的，刚接触UG对其还不没有太多的研究是造成问题出现的主要原因.在建模过程中有许多东西不懂，但是会查阅各种相关资料解决.建模已经完成，但是Ug中的命令只会使用的不还是少数，好多知识还要深入研究。通过这两周建模实习，让我对减速器有了一定的了解，同时知道了如果有什么不懂的问题必须要先分析，根据资料查找出原因。目录三、轴套类零件的编程与加工、对轴类零件的认识、对套类零件的认识、轴套类零件毛坯、刀具、量具及机床的认识和选择、轴套类零件的工艺分析、轴类零件加工遇到的问题及总结123451、对轴类零件的认识

轴是一种常用的零件之一，是车削加工的典型零件。轴类零件主要是用来支承传动零部件、传递扭矩和承受载荷。轴类零件一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的断面组成。轴的分类承受载荷的不同结构形状的不同心轴：只承受弯矩不传递扭矩传动轴：传递弯矩承受弯矩很小转动轴：既传递转矩又承受弯矩光轴阶梯轴曲轴花键轴空心轴轴类零件的结构和特点轴结构，轴主要有轴头、轴颈和轴身三部分组成。轴上安装轮毂的部分叫做轴头，轴上被支撑的部分叫轴颈，连接轴颈和轴头的部分叫轴身轴特点，传递一定的扭矩，受交变扭转载荷，一定的交变弯矩或拉—压载荷作用；承受一定的过载或冲击载荷作用；需要轴承支撑轴类零件的主要技术要求

形状精度尺寸精度位置精度表面粗糙度主要包括长度和直径的尺寸精度包括圆度、圆柱度、直线度、平面度等精密轴颈的形状精度应控制在直径公差的1/2~1/5内包括同轴度、圆跳动、垂直度、平行度等配合表面对支承轴颈的颈向跳动一般为

.03mm，高精度要求是可达0.001~0.005mm

表面粗糙度R值：在支承轴颈部分一般为0.63~0.16um,配合表面一般为2.5~0.63um轴上零件的定位与固定轴上零件的定位与固定定轴向定位与固周向定位与固定轴肩与轴环套筒圆螺母与止动垫圈双圆螺母弹性垫圈轴端挡圈紧定螺钉键半圆键花键紧定螺钉圆锥销过盈配合轴结构的工艺性1）一般轴结构设计成阶梯轴，目的是提供零件定位和固定的轴肩、轴环，区别不同的精度和表面粗糙度以及配合的要求，同时也便于零件的装卸和固定。

2）轴上要求磨削的表面，如滚动轴承配合出须在轴肩处留有砂轮越程槽，对于轴上有多个键槽时，为加工方便应使键槽尽量布置在同一母线上，另外键槽尺寸应按标准设计。

3）轴的直径除了满足强度和刚度，还应注意尽量采用标准直径。

4）为了减少轴径突变处的应力集中，阶梯轴截面尺寸变化处应采用圆角过度圆角半径不宜过小。返回目录轴的材料碳素钢合金钢球墨铸铁工程中常用35.45.50等优质钢，45钢广泛，价格低，应力集中敏感性小常用于高温高速，重载及结构紧凑轴，较高的力学性能，但价格较贵，对应力集中敏感。载设计时，必须尽量减少应力集中。耐磨，价格低，吸振性好，应力集中敏感性低但可靠性擦、差。零件毛坯选择轴类零件的毛坯常见的有型材（圆棒料）和锻件。大型的，外形结构复杂的轴也可采用铸件。简单方便大批量生产的焊接件型材毛坯分热轧或冷拉棒料，均适合于光滑轴或直径相差不大的阶梯轴，热轧精度低，冷拉精度高锻件毛坯经加热锻打后，金属内部纤维组织沿表面分布，因而有较高的抗拉、抗弯及抗扭转强度，一般用于重要的轴锻件铸件焊接件型材2、对盘套类零件的认识盘类零件一般用于传递动力，改变速度、转换方向或起支撑、轴向定位或密封等作用。做成整圆