第1篇 船舶常识

第一章船舶常识第一节船舶种类1第二节船舶主要部位名称2第三节船舶尺度与船舶吨位3第一章船舶常识按材料分类；木船、钢船、水泥船、玻璃钢船按动力装置分类；蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船、核动力船按推进方式分类；明轮船、螺旋浆船、平旋推进器船、风帆助航船第一章船舶常识按航行区域分类；远洋船、近海船、沿海船、内河船按航行方式分类；自航船、非自航船按航行状态分类；排水型船、非排水型船按船舶的用途分类：海洋运输船舶、工作船、工程船及其他专用船舶第一节船舶种类1.客船规定：根据SOLAS公约规定，凡载客超过12人的船舶应视为客船。其特点是:具有良好的航海性能，安全设备与生活设施齐全，上层建筑高大，航速较高第一节船舶种类不一定为尾机型第一节船舶种类蓝宝石公主第一节船舶种类嘉年华光荣号CarnivalGlory110000吨第一节船舶种类嘉年华胜利号CarnivalVictory102000水量15.8万吨，339米长第一节船舶种类泰坦尼克号第一节船舶种类

2．杂货船(generalcargoship)又称普通货船，是最早出现的，也是目前最基本的一种货船，主要装运各种成捆、成包、成箱和桶装的杂件货。货舱特点：一般分为上下两层或多层，以防底部货物被压损。有起货设备杂货船的优点：是对货物种类与码头条件的适应性较强。缺点：是受到装卸效率不高，杂件货的批量一般不大

第一节船舶种类第一节船舶种类第一节船舶种类杂货船货舱内的情形第一节船舶种类杂货船货舱内的情形第一节船舶种类3．散货船(bulkcarrier)是专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。这类船舶多为尾机型单甲板船，舱口也较大，并且多不配起货设备第一节船舶种类根据货种和结构形式的不同，散货船大体可分为以下几种：1)通用型散货船：散粮船运煤船第一节船舶种类其特点是：通常要装设止移板，舱口围板高大；货舱横剖面：菱形，从而减少了平舱与清仓工作，防止航行中由于船舶横摇而造成散货流动危及船舶稳性；货舱四角的三角形舱柜—边舱：作为压载舱柜，可以用于调节吃水和船舶的稳性高度。第一节船舶种类图1-9散货般货舱的典型特征（a）通用型散货船；（b）矿砂船第一节船舶种类2）矿砂船（orecarrier）：矿砂的比重大，所需的舱容小，提高船舶重心以减小横摇频率，双层底设置得较高，一般可达型深的1/5。一般采用高强度钢第一节船舶种类3）自卸式散货船：其货舱底部呈W形第一节船舶种类图1-10自卸式散货船结构第一节船舶种类图1-11自卸式散货船第一节船舶种类散货船的特点是：①不怕挤压，通常只设单甲板；②船体结构强，适应集中荷载要求；③为适应舱内作业和提高装卸效率，采用大舱口；④通常采用尾机型；⑤散装船常常是单程运输，因此设有较大容积的压载水舱，以保证稳性；⑥船上一般不设起重设备；第一节船舶种类“博格斯坦”bergestahl轮—挪威级，长３４２．０８米，宽６３．５米，满载吃水２３．０４米，载重吨３６．５万吨，

第一节船舶种类4.木材船（lumbercarrier）木材船的特点是：①为方便装卸和堆放，货舱要求长而大，且舱内无支柱；②为防止甲板木材滚落舷外，木材船的两舷均设有支柱，并且舷墙也较高；③船舷两侧排水口大且多；④为不影响货物堆放和人员操作，起货机均安装在桅楼平台上；⑤甲板强度要求高。。第一节船舶种类28200吨运木散货船第一节船舶种类广远木材船“白沙岭”第一节船舶种类3.集装箱船（containership）国际运输中多采用ISO系列的1AA和1CC两种类型，即长度为40ft（40×8×8）和20ft（20×8×8）两种规格。优点：是装卸效率高，能减少货损货差。集装箱船的货舱口很大，为了保证船体强度，采用双层船壳。由于装卸效率高，经济航速也较高，多在20kn以上。第一节船舶种类集装箱船的特点有：①货舱和甲板均能装载集装箱，货舱盖强度大；②大多为单层甲板，舱口宽且长，舱口总宽度可达0.7～0.8倍船宽，舱口总长度为船长的0.75～0.8倍；③为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为双层船壳；④同时为了防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架第一节船舶种类⑤甲板上设有固定集装箱用的专用设施；⑥主机马力大、航速高，远洋高速集装箱船的方形系数Cb小于0.6；⑦通常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸；半集装箱船因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货，船上通常设有起货设备。第一节船舶种类艾玛·马士基--全长397．7米，宽56．4米，载箱量为11000标准箱，现今世界上最大的集装箱船第一节船舶种类6、滚装船（rollon/rolloffship，Ro/Roship）定义：主要装运车辆和集装箱的船舶。(开上开下船或滚上滚下船)水平装卸方式装卸方法：在船尾、舷侧或船首部设有跳板并放到码头上，利用汽车或拖车通过跳板进行货物装卸。第一节船舶种类滚装船的特点有：①结构较特殊，上层建筑高大，上甲板平整，无舷弧和梁拱，露天甲板上无起货设备；②甲板层数多（一般2～4层），货舱内支柱极少，一般为纵通甲板，主甲板以下设有双层船壳，两层船壳之间可作为压载水舱；③为了便于拖车开进开出，货舱区域内不设横舱壁，采用强横梁和强肋骨保证横强度；④在各层甲板上设有升降平台或内跳板供车辆行驶；第一节船舶种类⑥滚装船大多数装有首侧推装置，以改善靠离码头的操纵性；⑦滚装船的方形系数Cb不大于0.6；⑧滚装船空船重量大、压载量大、舱容利用率低、造价高。滚装船为纵通甲板，抗沉性较差，航行安全问题突出。第一节船舶种类第一节船舶种类第一节船舶种类第一节船舶种类EUKOR公司第一节船舶种类EUKOR公司、“亚洲帝国”轮

第一节船舶种类滚装船货仓第一节船舶种类7.载驳船（bargecarrier）运输载货驳船的专用船舶，又称子母船。通俗地讲，就是先将货物装到驳船上，再将驳船装到大船（母船）上一起运输，这个母船即称为载驳船。每艘载驳船可同时运载数十艘以上的驳船，每只驳船一般可以装载数百吨货物。第一节船舶种类载驳船通常有三种类型：①驳船靠母船尾部的龙门吊进行装卸的LASH（lighteraboardship中）型载驳船；②驳船由母船尾部的升降平台从水中托起，再由输送机运到舱内的sea-bee型载驳船；③驳船靠拖船直接浮进浮出，以浮船坞原理进行装卸的Baco型载驳船。第一节船舶种类三种类型载驳船的特点各不相同，但共同特点是：装卸效率高；不需要码头；非常适合海、河联运；桥楼、驾驶台位于船艏；船型瘦长；航速15kn~20kn左右；造价高；货驳集、散组织复杂。第一节船舶种类SEABEE型载驳船（AlmeriaLykes号）第一节船舶种类8.冷藏船（refrigeratedship）特点：船上设有制冷系统和良好的隔热设备，货舱口较小，吨位不大。航速较快。为防止运输货物被压坏，常常设置多层甲板，一般有3-4层

第一节船舶种类CrystalPrince

Built1991,7743Grt,BahamasFlag.第一节船舶种类CostaRicanStar

Built1998,11345Grt,Panamaflag.第一节船舶种类9油船（oiltanker）油船的特点有：①一般采用纵骨架式船体结构以减轻船体重量，单甲板、尾机型船；②双船壳结构，即货油舱为双层底、双层舷侧结构（旧船中有的仍为单底、单舷侧结构）；③为降低货油自由面对船舶稳性的影响，货舱内设纵向水密舱壁④货油舱在甲板上无大的开口，只有小的开口，称为膨胀井，井口上有盖板；第一节船舶种类⑤上甲板上布设很多油管和阀门，货油装卸通过管路、阀门完成。⑥船长、宽度比L/B较小，而船宽吃水比B/d和方形系数Cb较大，油船的船型较肥；⑦防火防爆设施完备，防火防爆要求高，⑧专用压载舱。⑨航速一般在15kn左右。第一节船舶种类Suezmaxoiltanker

第一节船舶种类河北远洋宏图号第一节船舶种类10液体化学品船（liquidchemicaltanker）为了便于装载和防止泄漏，液舱分得较小，且均设置双层底。有的船部分或全部的液舱采用不锈钢材料，以增强抗腐蚀能力。第一节船舶种类11液化气船（liquefiedgascarrier）液化石油气船（liquefiedpetroleumgascarrier，LPGcarrier）液化天然气船（liquefiednaturalgas，LNGcarrier）第一节船舶种类（1）液化石油气船是运输液态石油气的专用船，最早出现于20世纪30年代。依LPG液化方式及液货舱结构之不同，液化石油气船可以分为全压式、半冷半压式和全冷式三种类型。第一节船舶种类（2）液化天然气船（liquefiednaturalgas，LNGcarrier）液化天然气船是运输液态天然气的专用船舶，天然气的主要成分是甲烷，如果在常温下加压，无论施加多大压力都不能使甲烷液化，必须把温度降到–82.6℃以下再加压方可。因为甲烷液化难度很大，所以LNG船的出现要晚于LPG船。第一节船舶种类12.多用途船（multi-purposeship）常见的种类有：矿／油两用船、矿／散／油三用船、集装箱/杂货船、杂货/散货船、杂货/重大件货船等。第一节船舶种类1）矿／油两用船（ore／oil）用于运输矿砂和原油。简称为0.0船，这种船的中间货舱比较窄，占整个船舶货舱的船容40％～50％左右。运输矿砂时装在中间货舱内，而运输原油时，装在两侧边舱和中间舱内。第一节船舶种类2）矿／散／油三用船（ore/bulk/oil）简称为O.B.O船，设有上下边舱，并且设有双层船壳，形成中间货舱和两侧边舱，且中间舱比较宽大，占整个船舶货舱容积的70%～75%。装载原油时，是装在中间货舱和两侧边舱及上边舱。第一节船舶种类为矿／散／油三用船货舱横剖面示意图第一节船舶种类二、工程船（engineeringship）、工作船舶（workingship）1.拖轮(tugboat)2.供应船(supplyboat)3.破冰船(icebreaker)4.海难救助船(rescueship)5.消防船(fireboat)6.挖泥船(dredger)7.起重船(floatingcrane)8.科学考察船(scientificresearchship)9.敷缆船(cableship)10.渔船（fishingvessel）第二节船舶主要部位名称一、船舶的基本组成船舶是由主船体(mainhull)上层建筑(superstructure)其他附属设备所组成。第二节船舶主要部位名称1.主船体结构主船体是指上甲板、船底、舷侧及首尾等结构所组成的水密的空心结构主船体结构各部位名称：1)船首、船尾、船中、首舷、尾舷、首尾线或纵中线、正横2)首柱、尾柱3)上甲板、舷弧，下甲板、二甲板、三甲板第二节船舶主要部位名称一、船体各主要部位、舱室名称

1．部位名称船的前端称为船首(head)，习惯上称船头。船的后端称为船尾(stern)。中间部分称为船中(midship)。船首弯曲部分称为首部(bow)。船尾弯曲部分称为尾部(quarter)。经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾线（foreandaftline）或纵中线。从船尾向船首看，首尾线的左边叫左舷(port)，右边叫右舷(starboard)。向着船首的方向叫前方(ahead)；向着船尾的方向叫后方（astern）。在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横(abeam)。第二节船舶主要部位名称位于船首轮廓线向前倾斜的构件叫首柱。位于船尾轮廓线的构件叫尾柱。位于主船体最上层的首尾统长甲板叫上甲板。上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度叫舷弧。上甲板以下的甲板统称为下（层）甲板。自上而下分别称为二甲板、三甲板等。位于船体最下层的部分称为船底。第二节船舶主要部位名称只有一层船底板的称为单底。有两层船底板的称为双层底沿船长方向将船内空间分隔成若千舱室的竖壁称横舱壁称为水密横舱壁其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁两侧直立部分叫舷侧。位于船底中心线的船底板叫平板龙骨舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部。甲板在中间拱起的高度叫梁拱第二节船舶主要部位名称2．舱室名称

1)首尖舱与尾尖舱：首尖舱。尾尖舱。首尾尖舱通常用作淡水舱或压载水舱。

2)机舱：是安装主机、辅机、锅炉等设备的舱室。机舱在船中部的称为中机型船，又称三岛式船。在船尾部的称为尾机型船。在船中偏后的称为中尾机型船。第二节船舶主要部位名称3)货舱：上边的称甲板间舱下边的称为底舱4)双层底舱：是位于双层底内部的舱室，通常用作压载水舱、燃油舱和滑油舱等。第二节船舶主要部位名称二、上层建筑各部位名称

1．首楼（forecastle)是位于船首部的船楼。其内部空间分成物料间、油漆间等。

2．尾楼（poop)

是位于船尾部的船楼。它上面的甲板称为尾楼甲板。

3．桥楼（bridge)桥楼是船员生活及日常活动的场所。居住舱所在的甲板叫起居甲板。救生艇所在的甲板叫艇甲板驾驶台所在的甲板叫驾驶甲板标准罗经所在的甲板称为罗经甲板如果是平台，则称为罗经平台罗经甲板是桥楼上露天的最高一层甲板，俗称猴岛。

4．甲板室（deckhouse）是指宽度与船宽相差较大的围蔽建筑物。最常见的是围在桅柱周围的甲板室，称之为桅室或桅屋(masthouse)。它的上面通常布置起货机，称之为起货机平台。第二节船舶主要部位名称三、船舶的主要标志（mark）1．吃水标志（draftmark）2．甲板线（deckline）3．载重线标志（l